wlad

> Było niedawno o tym segmencie na kąciku. Ja nadal upieram się, że najmniej zawodna, a zarazem > najmniej wymagająca jest Honda Accord VII. Silnik do wyboru 2.0 lub 2.4. W UK masz tego pełno. > Mechanik nie będzie Ci potrzebny. Jedna wada - cena, jest to najdroższe auto segmentu w tym > przedziale wiekowym. zgodze sie problemem tak jak i w przypadku superba sa gabaryty ktore odstraszaja moja a to ona wiecej jezdzi autem.ja do pracy i dookola komina uzywam motoru.

> dziwne masz wybory..... > z jednej strony boisz się że w obecnym samochodzie (przy 230kkm) będziesz musiał zmieniać > wtryski/turbo/DMKZ natomiast chcesz kupić diesla z nalotem 150-200kkm w którym na 90% będziesz > musiał i tak wymienić wtryski/turbo/DMKZ - nie lepiej jeździć czymś co się zna i w razie > zepsucia powyższych wymienić, niż pchać się w ciemno w samochód w nieznanym stanie technicznym > ? ale w uzywanym pewne rzeczy moga juz byc wymienione-tutaj moga te wszystkie rzeczy zwalic sie w bardzo krotkim odstepie czasu.i ekonomicznie bedzie to nieoplacalne .moze uda mi sie zreszta odejsc od diesla-bo na dzien dzisiejszy przy moich przebiegach nie jest on uzasadniony.

> Ja bym dodał do listy Signum 1.8 140KM. Ma niestety jakieś drobne wady wrodzone (CIM - po lifcie > już jest okej, tylne zawieszenie, nie sportowe prowadzenie) ale generalnie fajny i komfortowy > samochód. powiem szczerze ze wnetrza opli nie sa po mojemu niestety auto moze byc kupa na zewnatrz [i tak go nie widze jak jade]ale w srodku musze czuc sie dobrze.

witka! czas dla mojej primery dobiega konca.jest to wrecz auto stworzone dla mnie-zarowno gabaryty,silnik jak i wnetrze.jest to chyba pierwsze auto ktore nie znudzilo mi sie po roku czasu.ma juz jednak 230kkm a wtryski,turbo czy dwumasa sa jeszcze fabryczne wiec nie chcialbym ja akurat ich wymieniac. chcialbym teraz kupic cos w miare niezawodnego -i jest to wlasciwie glowny warunek.pozostale warunki to bagaznik powyzej 400 litrow,4-5 drzwi i jakies sensowne minimum bezpieczenstwa.czyli nowoczesniejsza wersja primery p11. sam wybralem kilka swoich typow-nie chodzi mi jednak o plebiscyt ktore najlepiej spelnia te warunki a bardziej o ocene poszczegolnych modeli i ewentualne wybicie mi ktoregos z glowy.chetnie tez przeczytam inne propozycje. podstawowe kryteria to: jazda 60% miasto na b.krotkich dystansach,40% autostrady na dlugich dystansach.budzet pozwala na auta benzynowe 2003-2007 [nalot 100-150kkm],diesle 2003-2005[nalot 150-200kkm] bez DPF-u.auto bedzie u mnie 2 lata czyli ok.30kkm. oto moje typy[kolejnosc alfabetyczna aby nikogo nie urazic]: 1.audi A4 B6 kombi 1,9TDI lub 2,0 fsi-czy warto placic za marke? 2.BMW E46 318 kombi-o BMW niestety nie wiem nic 3.mitsubishi lancer kombi 1,6 06-08 tu problemem jest wnetrze ktore mi sie nie podoba.ale bedzie chyba najbardziej niezawodne i z najmniejszym przebiegiem. 4.saab 9-3 kombi1.8 -tylko nie wiem czy spelnia warunek niezawodnosci... 5.skoda octavia 2 1,6 fsi lub 1,6 mpi-po prostu podoba mi sie i mam zaufanie do skody. 6.skoda superb 1.9tdi -tu minusem moze byc to ze zone przerazaja troche rozmiary tego auta. 7.toyota avensis 2 1,8 8.volvo V40 1,8 -koncowka starej serii[03-04]-tu watpliwosci takie same jak w przypadku saaba 9.VW passat kombi 1,9tdi-tu glownym problemem moze byc to,ze pojade do polski autem a wroce samolotem.. VAG-i maja ten plus ze znajomy polski mechanik specjalizuje sie wlasnie w naprawach aut tego koncernu. interesuje mnie jak te auta znosza uplyw czasu i kilometrow.

> problem polega na tym że tak prosty samochód jak ten może nie działać tylko z kilku - banalnych > powodów. Dwa podstawowe z nich tzn iskra i dopływanie paliwa to powinien sprawdzić każdy, > nawet najgorszy mechanik. Jeśli nie umie tego zrobić - powinien zabrać się za coś innego, np > kopanie rowów itp. inne czasy -inne wymagania.ja w technikum musialem uzywac suwaka logarytmicznego do obliczania liczb zespolonych-teraz do tego jest kalkulator. po co mechanik ma znac sie na gaznikach,aparatach zaplonowych-czyli na czyms czego w praktyce nie ma juz w przyrodzie ?

> Rozumiem że chciałes mnie obrazić? bron boze > Ja mam 4 cylindry czy mój samochód? o tobie nic nie wiem-na dzien dzisiejszy twoja rio. kilka lat temu chcialem sobie taka kupic ale bagaznik byl ciut za maly na moje owczesne potrzeby.

> jakis tekst > Troche dziwne, bo też mam silnik 1,5 CRDI w Kia Rio tyle że 110KM. Auto wieksze i spalanie mniejsze > jakis tekst1 ale czy twoj umysl jest w stanie przyswoic fakt ze masz kompletnie inny silnik? rownie dobrze mozesz porownywac silnik 650ccm od malucha jak i od suzuki sv[bo taki sam litraz przeciez] aby bylo jasne -ty masz 4[cztery ] cylindry tamten 3[trzy] cylindry.twoj jest 5 lat mlodszy technologicznie i nie powstal poprzez obciecie 1 cylindra z 2,0 crdi.

nie wiem czemu te filmiki odtwarzaja mi sie w zwolnionym tempie

> 3 cylindry zapomnij. silnik ogolnie dobry ale spalanie masakryczne w stosunku do pojemnosci.

> ja bym szedł w pande 1 z klimą i lpg. Auto pancerne to jest panda 2 dla scislosci

> (...) > Jeśli przy 34 tys. km trzeba było wymienić końcówki drążków kierowniczych i sworznie dolne wahaczy, > to co będzie dalej. > Trudno uwierzyć w takie ogłoszenie. akurat przednie zawieszenie nie nalezy do silnych punktow tego auta-oczywiscie w warunkach polskich.

> szału nie ma, może i silnik prosty ale lubi olej zeżreć, bynajmniej pierwsze roczniki ale pierwsze roczniki nie byly wkladane do P12 a do P11.144 mialem taka z ostatniego chyba wypustu[przelom 2001/2002] i juz ten silnik nie bral oleju nawet na autostradzie. co do P12-silnik prosty wiec nie powinno byc problemow.mozliwe sa natomiast standardowe dolegliwosci P12 zwiazane glownie z rozbudowana elektronika. z drugiej strony jest to wyrozniajace sie autko w tlumie nawet teraz.nie kazdemu przypadnie do gustu sposob sterowania klimatyzacja i radiem jak rowniez zegary umieszczone centralnie. no i nie ma co raczej liczyc na male spalanie

> jest jeszcze taki, ale zycia nie uratuje bo nie pokazuje zbyt dużego napięcia mialem taki zamontowany w skuterze-spelnia swe zadanie

> No widzisz, mnie to nie dotyczy, juz raz sprawe przerabialem. to trzeba bylo od razu tak mowic

> W PL ? tak.

kiedys to kupilem jako wskaznik do motoru-nie mam wskaznika ladowania.na razie dziala-czy dokladnie to nie wiem.wiem natomiast ze o polowe taniej.

> Niby dlaczego ? byl juz taki temat-gosciu pozywal bodajze VW bo crafter mu duzo palil. nie dal rady

> Na upartego moglbym oddac im to auto niech je sobie > wsadza, bo ma za duze spalanie niz podaje katalog. 10 procent wiecej auto wraca do handlarza. powiedz,ze zartujesz

> KvM się zbanował, on pisał chyba coś o 5 latach za friko tak calkiem za friko nie ale doplacal do auta raptem kilka stowek chyba .

> Skoda Rapid > A mogłoby być tak > Przypuszczalnie przy Rapidzie, nie rozróżniłbym od Octavii... z tekstu wynika dla mnie niezbicie ze nigdy nie jechales wspomniana przez ciebie skoda rapid z lat 80-tych.powiem wiecej-nie znasz nawet jej podstawowych danych

> Ale prawidłowo skonstruowany DPF nie wymaga "mitycznego" przeganiania po autostradzie. Toczysz się > w korku, czasami rozpędzisz do 60km/h i jest to w zupelności wystarczające żeby filtr się > oczyścił. problem jest w tym ze zdarzaja sie miesiace gdzie caly czas jezdze na krotkich dystansach-2-4 km i DPF nie moze sie wypalic,bo silnik jest zimny caly czas.

> Powiedz mi w jaka marke celujesz to Ci powiem czy warto sie przejmowac dpf. > Np mazda nie da rady i wycinka bedzie obowiazkowa. 2,0tdi tez srednio. 3,0d bmw rzadziej ale tez > sie zdarza. > Nowe tdci/hdi 2,0 sa spoko, 1,6 tdci/hdi lypa. nie mam konkretnego auta na mysli. > A jak chcesz porzadne auto, nie do zdarcia to kup accorda 2,4 PB. Bez dwumasy, na lancuszku, > kompletnie bezawaryjny silnik. accord to tylko kombi-a to zbyt duza szafa dla mojej zony

> maja/mialy DPFy? no wlasnie nie.ale wydaje mi sie ze majac wskaznik wypalania eksploatacja bylaby rownie nieklopotliwa-z wyjatkiem przymusowych przejazdzek co jakis czas.

> Kup auto przeznaczone do konkretnego celu. ale co kupic jesli jezdze miesiac na odcinkach 2-4km a potem 4kkm w 2 tygodnie? Nowoczesny diesel sie nie nadaje na krotkie trasy. > Koniec kropka. ale czemu? mam primere i jakos nic w niej od takiej jazdy sie nie psuje-mimo ze programowo sa to awaryjne auta.mialem wczesniej inne dwa diesle-to samo.rozumiem ze wczesniej padnie aku,rozrusznik,swiece zarowe-ale to sa czesci eksploatacyjne. >Albo bedziesz jezdzil ciagle wymieniac olej albo filtr sie zapcha i tak > wyladujesz w serwisie. ale taki wskaznik bylby recepta na to

> 400 funtow i 3-6 h w warsztacie przywroci Twoja wiare przy moich rocznych przebiegach i czestych zmianach wozu bardziej oplacalne bedzie dla mnie chyba pozostac heretykiem