DIK

możliwe, że do któregoś roku ! Ja miałem 2001r i miałem miedziane !

w CC oryginalne są stalowe w SC miedziane ostatnio w Passacie b3 robiłem też hamulce przód, i przewody nawet przesmarowałem smarem aby potem nie było z nimi problemu... POLECAM klucze oczkowe otwarte !

> Mi też się wydawało że w SC i do 900 i do 1100 były te same średnice ... > Czyli jest 2:2 ... Ktoś to rozstrzygnie ? w SC średnice wydechów 900 i 1.1 są takie same sam miałem w 900 na końcu wydech 125p a potem ten wydech poszedł do kumpla do 1.1 i bezproblemowo !

możesz kupić jakąś używaną głowicę na testy i zobaczysz do jakiej średnicy da radę

> Zalezy też jak wygląda osadzenie felgi od wewnątrz, niektóre mają dosyc głębokie wcięcie w > kształcie ściętego stożka, wtedy nie złapie ci tego piasta jak dasz dystans 5mm. potwierdzam ! jeśli otwór centrujący felgi jest frezowany to będzie lipa bicie i cuda na kiju jak jest bez to minimalnie przytrzyma.

Jak chcesz coś działać przy przewodach hamulcowych to zapraszam do mnie dorobiłem się ostatnio kluczy oczkowych otwartych... dobra rzecz !

Z tego co wiem są 2 rodzaje baków: 700,900 na gaźniku i drugi to już silniki z wtryskiem nie wiem jak jest sprawa z SC mpi ale chyba tak jak spi.

w cento jest jeden rodzaj zacisków.

heh dzięki porównując są identyczne tylko brak napisów na ramionach od zewnątrz ! :/

Panowie mam pytanie. Czy to jest oryginalna cromodora ?! http://allegro.pl/cromodora-cd30-5-5x13-4x98-fiat-magnezowa-1-sztuka-i3581171643.html Zastanawia mnie jej brak napisów na zewnętrznych ramionach ABARTH i CROMODORA Ewentualnie kto miał styczność z tymi felgami, żeby mieć pewność czy to jest magnezówka czy alu replika na co zwrócić uwagę ?! Jak rozpoznać?!

układ hamulcowy w cento jest krzyżowy ! Najprostsze rozwiązanie to korektor siły hamowania z doblo + wstawienie śrubki właśnie do regulacji ! czuczu dawał kiedyś fotki !

> Tylko denso iryda http://allegro.pl/swieca-irydowa-audi-fiat-suzuki-bmw-vw-alfa-romeo-i3332854425.html ??

sprawdź cewki, np. zamień miejscami i zobaczysz czy w innym przedziale obrotów nierówno chodzi/szarpie

proszę

Były 2 wersje zbiorniczek z 2 pompkami i z jedną. Jak masz 2 to przednia może nie domagać, mały koszt takiej nowej, a jak masz 1 to proponuje igłą po przepychać same "dysze" sprysków na masce albo sprawdź czy zaworki zwrotne na wężykach nie sikają ! Bo one też lubią się rozdupczyć i też mały koszt jest takich nowych.

U kolegi SC 1,2 mpi PB+LPG na lpg ok na pb ujechał kawałek lub postał chwilę na jałowym to obroty zaczęły spadać aż zgasł. Mimo tego że pompę było słychać że pracuję to po jej wymianie wszystko wróciło do normy.

O otwór centrujący się nie martwię bo robiłem to u kolesia który zajmuje się tym od lat i nie pierwszy komplet mi roztaczał. Przed chwilą byłem i dokręciłem śruby, strona kierowcy faktycznie można było mocniej, pasażer też... zobaczmy jakie jutro żona będzie miała odczucia z jazdy. Edycja: Okazały się za lekko dokręcone śruby ! ale głupota ! Wnioski: Drganie w łukach oraz przy większych prędkościach po odpuszczeniu gazu = niedokręcone śruby Śruby pływające trzeba dokręcić trochę mocniej niż zwykłe śruby w 4x98 aby mocno i pewnie trzymały felgę !

Pacjent to CC: Założyłem na razie na przód 2 felgi- podróby bbs mahle 6x13" et 13 opony 145/70. Nie były 100% proste więc u człowieka który zajmuje się felgami zostały wyprostowane oraz na tokarce roztoczony otwór pod fiata 58,1mm, Objawy: Powyżej 80km/h w łukach zaczyna trząść kierownicą/autem oraz na prostym przy większych prędkościach po odpuszczeniu gazu tez zaczyna telepać. Śruby oczywiście pływające najpierw dłuższe teraz krótsze objawy takie same. Najbliżej felgi jest dolne mocowanie amortyzatora ale ma parę mm luzu, nie widać żeby gdzieś obcierały. Opony świeżo założone. Zawias seria koza. Zaraz idę jeszcze spróbować dokręcić śruby, ktoś ma jakieś pomysły/sugestie ?

Jeśli chodzi Ci o przewód pompy paliwa to na pewno idzie do przekaźnika urządzeń wykonawczych zaraz nad kompem. Masz tam 2 przekaźniki nie pamiętam teraz który to który. Miernik w łapę i patrz na którym napięcie po przekręceniu kluczyka. osobiście nie podłączałem led-ów (rozumiem, że do jazdy dziennej) ale nie wydaje mi się najlepszym pomysłem wpinać się w przewód od pompy paliwa.... spsują Ci się nie chcący dzienne i może być dupa nie odpalisz..... niech się jeszcze inni wypowiedzą !

> Ale i tak służą dłużej niż zwykła żarówka, do tego jeszcze pobierają mniej prądu:) > a jak zaczną mrugać to wymieniasz na następne - nie ma nic wiecznego:) > A te co ja mam to już 2 lata u mnie śmigają i jak do tej pory bez problemu > polecam łeeee no to nieźle ! też miałem ledy postojówki może ze 2 tyg i do kosza bo zaczęły mrugać...

a jak wygląda sprawa z wyważeniem !? Odelżamy koło i zakładamy z powrotem i już ?! Czy trzeba wyważać koło i/lub wał korbowy ?!

szwagrowi kupiłem właśnie te tschule sam nawet w nich pojeździłem na jego moto. Ogólnie jest zadowolony, jakość wykonania nie jest zła choć mogla być lepsza (wiadomo to nie są alpinestar za 300+ ) ma je od początku sezonu, a skóra na środku dłoni lekko się ściera, taka wierzchnia warstwa skóry jakby. ogólnie wyglądają solidnie !

postojówki led mają jedną wadę po jakimś czasie zaczynają mrugać a potem się przepalają z powodu skoków napięcia w instalacji elektrycznej samochodu, jedynym sposobem jest wstawienie przed nimi rezystora aby skoki napięcia ograniczyć do ok. 12V czego efektem będzie ich słabsze świecenie COŚ ZA COŚ

sprawdź Pan iskrę kable, świece, cewki a dodatkowo musisz sam jeszcze popatrzeć bo nikt z fusów nie wywróży... może lewe powietrze... pokombinuj może na coś natrafisz

> Również mają kontakt, ba nawet na ichniejszym forum w wątku się udzielali na 40 którejś stronie > Net chyba nie ma prede mną tajemnic jeśli chodzi o maluchy Żuraw, a powiedz on jeszcze nie jeździ co nie !?