iwik

> Punto Abarth to jakieś 80kPLN... (tak?) > Mało, ale są czyli ktoś je kupuje No, jeśli Fiat chce sprzedawać 500L w takiej ilości jak Abarthy to dobrze zaczął

> Sam by go nie wybrał, przecież napisałem że ja bym wziął 1.4 16v. Dużo tańszy jest. Bardzo dobrze, ja też jakbym brał to z tym silnikiem. Ale cena wyjściowa powinna być trochę ponad 40k jak w przypadku Note. Za 45k powinna być opcja wyjechania z salonu autem z klimą. Wtedy by się sprzedawał. Realnie jest 10k przeceniony i nie wiem z czego to wynika... najpewniej z dobrego samopoczucia Włochów.

> 80 tys to już jakiś full wypas. Za 55 tys kupujesz to auto z silnikiem 1.4 benzyna, klimą i > podstawowym wyposażeniem. Kolega się przymierza i taką dostał cenę. Chyba jeszcze z LPG w tej > cenie. Konkurenci tego auta to np. C3 Picasso czy Kia Venga. Czy to są samochody jakoś dużo > tańsze? Nie, cena 500L jest przeciętna jak na ten segment. To jest naprawdę fajny samochód do > miasta czy na niewielkie trasy: przestronny, z super widocznością w każdą stronę, nieźle > wykonany i taki "przyjemny" w środku. Moim zdaniem o niebo lepszy niż np Venga. I cena jest > IMHO rozsądna jak za taki samochód 55k to cena do przeżycia, jeśli dostaje się kompletne wyposażenie (czyli bez śmiechu wartych dopłat za klimę, radio, czujniki parkowania, etc.) Ale zapłaciłbyś 78k za Vengę, czy C3 Picasso? (choćby nawet miało nie wiem jakie wyposażenie...). Konkurencją dla 500L jest np Note - ceny wyjściowe o 10k niższe. Fiat pojechał z cenami jak w przypadku Stilo, i skończy jak Stilo.

> Dzieki, już poprawiłem Prawie 80tyś zł za miejskie kombi to Twoim zdaniem niedużo... Przypominam, że za mniej więcej takie pieniądze można było kupić Cromę 1.9Mulitijet. Srodek nawet gustowny, z zewnątrz mi się średnio podoba, ale nie zmienia to faktu, że nadal jest to auto tylko trochę większe od G.Punto. Cena za podstawą wersję jeszcze do przeżycia (jak dadzą parę k PLN rabatu) ale nie 80k...

> Właśnie nie tak tanio, wg strony 44 kpln z klimą. Na stronie masz podaną cenę i rabat. Ja bym skorzystał z rabatu, ale kto bogatemu zabroni kupić wg. cennika

> docelowo to chyba myślenie życzeniowe utrata wartosci cheviego była duża, teraz będzie potężna. Nie sądzę, żeby było gorzej niż teraz. Tzn auta drogie jako nowe i z dużymi upustami na "dzień dobry" - Epica, Malibu, wiadomo, że tracą i będą traciły procentowo więcej niż auta popularne jak cruze, lacetti, aveo. Ale utrata wartości (od cen zakupu, a nie cennikowych) jest bardzo podobna jak innych aut segmentu. I to się raczej dużo nie zmieni. Już teraz zauważyłem, że lacetti nie jest autem anonimowym - nawet ma całkiem niezłą opinię wśród mechaników (że bezproblemowe, tanie w serwisowaniu, etc.) Procentowa strata na takim renault segmentu B,C , czy fordzie będzie bardzo podobna jak na chevrolecie. A to że marka znika z salonów, nie znaczy, że nie będzie części i serwisów - zresztą ASO Chevroleta nie znikną z rynku (serwisy Opla będą nadal serwisować Chevroleta), dostawcy części jak Potak też przecież będą chcieli zarobić.

Ponieważ takie auto w EU kosztuje mniej więcej tyle to obstawiam, że przywożone do PL wyglądało tak

> Blue_impuls Ci sprzeda swojego. Nie ma sprawy, jak weźmie w rozliczeniu Epikę i przykredytuje 50/50

> Brać teraz nowego w cenie używanego Prawie 70k to trochę dużo za auto, którym będę robić 10kkm rocznie 40k na taki "kaprys" byłoby jeszcze do przewalczenia ( ) przy odpowiednim "marketingu". Dlatego mówiłem o 3-latku. Poza tym sam mówisz, że nowych brak...

> Dla mnie są. Jedno i drugie to duży sedan z podobnym silnikiem. Ja właśnie takie auta lubię i planowałem za 2 lata "upgrade" Epiki do Malibu. Ale GM popsuł mi plany (tzn. chciałem kupić takiego 3-latka 2.4-benz, a teraz będzie ciężko z podażą tych aut na rynku wtórnym)

> Właśnie linea została tak zrobiona na wprost - punto przerobione na nadwozie trójbryłowe-też kiedyś > chciałem taką "lymuzynę" ale to było tylko punto wewnątrz. To nie do końca tak jak piszesz. Linea jest na przedłużonej płycie podłogowej GP - ma więcej miejsca na tylnej kanapie.

> Ja wystawiłem z ciekawości bo Dixi taniej nowego puścił Muszę u siebie zapytać, gdyby mial 5-tkę z przodu ceny w salonie i jeszcze w kredycie 4x25% to... musiałbym jeszcze przekonać

> Z tego co wiem z Dixi nowe Malibu chodzą za taką cenę, że używanego nikt teraz nie kupi 35k upustu dają na wszystkie Malibu. Tylko, że model zniknął ze strony producenta, więc pewnie koniec sprzedaży w PL. Za wcześnie sprzedajesz, za 2 lata go wezmę

> W temacie niesprzedawalnych Zobaczymy ile czasu będziesz malibu sprzedawał

> jak kiedyś lanos , tak aveo teraz plasuje się na pograniczu segmentów B i C. Raczej jest typowym autem z segmentu B obecnie. Po prostu cały segment urósł. Na pograniczu segmentów jest obecnie np. skoda rapid z rozsatwem osi 2.6m (tyle co w lacetti) oraz sedany PSA 301/C-elysee, czy fiat linea.

za 41k są nówki 1.4 LT, więc dla mnie cena 39k za używkę to żadna rewelacja. Zwłaszcza, że nowy mogę wziąć w kredycie 4x25% albo 50/50, a używki nie. W połowie roku 2013 były takie demówki 1.4LT po 35k PLN u dealera na Śląsku.

> no właśnie, że znajomy dostał ofertę w której wyraźnie jest zapisane > Quote: > CHEVROLET NOWE AVEO 1.4 100 KM Benzyna LT+ 5- drzwiowy 6- biegowa skrzynia biegów (wersja > Najnowsza) > dostał też zdjęcia i wychodzi, że jest to manual Nie ma takiej wersji w konfiguratorze na stronie chevroleta. Jest tylko 6-biegowy automat.

> Twoja skręcała? To ja chyba mam coś popsute. Nie, po prostu masz diesla z cieżkim silnikiem z przodu...

> a co to za wersja LS+ ? > W cennikach widzę tylko wersje LS, LT, LTZ A teraz rzeczywiście tak... Ale modele wyprzedażowe (rocznik 2013) jeszcze chyba mają LS+ "+" oznaczał generalnie klimę, ale np w wersji 70 KM nie było regulacji fotela kierowcy na wysokość i chyba wzdłużnej regulacji kiery. W LS+ 86KM były te rzeczy. Wcześniej jeszcze były różnice w kołach - 70KM był na 14", 86KM na 15" (teraz już wszystkie są na 15")

> Moim zdaniem jest sens dopłacić do 1,4/100 koni. Aveo to jest w prostej lini Lanos/Corsa. To wyobraź sobie jak jeździ corsa 1.0 Tam 1.2 86KM (ten sam silnik co w aveo) to już wypas

> czyli nie ma sensu płacić wiecej za 86 KM ? Za sam silnik nie, ale tam jest jeszcze parę różnic w wyposażeniu między wersją LS z klimą (70KM) i wersją LS+ (86KM) - drobiazgi, ale może akurat komuś będzie na nich zależeć. (Mowa o aveo jak rozumiem.)

> Gabaryty. Jeśli znakomita większość rocznego przebiegu to stolica średniego europejskiego państwa i > parking koło bloku, to wybrałem Cruze. Gabaryty to zaleta. Jakoś mniej chętnych jest wtedy do wymuszania pierwszeństwa i wciskania się tuż przed maskę z pasa obok... Z parkowaniem nie mam problemów - sprawę ułatwiają czujniki parkowania i lusterko zmieniające kąt na wstecznym (taki przydatny gadżet w Epice i Evandzie). dzięki temu mnie się łatwiej parkuje Epicą niż lacetti kombi. Ale oczywiście problem może być w wyjątkowo ciasnych miejscach jak miasteczka na Bałkanach. Tam parę razy musiałem składać lusterka żeby się z kimś minąć - lacetti - epiką było by to prawie niemożliwe

> Ja też zastanawiam się czy nie dać swojej dożywocie.... > Auto z 2009 roku, 55 tysięcy przebiegu, diesel, od nowości w moich rękach... > W Polsce tradycyjnie lepszy Passat od lekarza z Niemiec Sam się nad twoim autem zastanawiałem, ale pani za słabo trafiła w moją i da się ją ładnie naprawić.

> Jaką opinię macie na temat Chevroleta Cruze 1.6 LS ? Za ok 45k PLN nic lepszego w klasie kompakt nie znajdziesz. To moja opinia.

Za 40k będzie mógł kupić Aveo LT, więc nie wersję podstawową. Jak dobrze pogada to nawet 1.4