_krzyzak_

Normalnie chyba wrzucę fotkę instalacji w moim 1.8 T... albo w zasadzie nie, bo jej po prostu nie widać . To normalne, że te węże tak się wrzuca na górę??

No właśnie tu jest trochę kłopot, trzeba by z jakimś deratyzatorem zagadać Ale skuteczność potwierdzam na 100 %

Mój kretokiller http://agrosimex.pl/oferta/srodki-ddd/fumiganty/quickphos-tablets-56-ge/

Cześć, mam na imię Marcin i właśnie stałem się posiadaczem Astry F 1,6i z 95 roku. Znowu

Siemanko Szukam autka do roboty, najlepiej Astra F kombi lub htb, LPG, diesel może też być, w miarę zdrowa coby długo pojeździła. Tak do 3 tys byłoby dobrze

> Komu jeszcze udało się przewietrzyć sprzęt? Taa, piździkiem z pizzą trochę się pokręciłem Liczy się

Pytanie, ile właściciel zawoła, może nie siedzi na Allegro na bieżąco Brałbym

> Jest do tego reduktorek "Colibri" Ciekawa opcja

> fiata 126 nie widziałeś na lpg? bo ja takie wydumki tak No w sumie słyszałem o takich cudach

> znałem takiego jednego co w 50-tce miał, legalnie miał i normalnie jeździł... kiedyś zapłacił za to > 700zł... Przy chłodzeniu powietrzem da się? Ciekawy byłby eksperyment...

> Marcin, > Podpowiesz coś więcej - jaki sprzęt lub która myjnia w Toruniu? > U mnie wchodzi to po prostu w rozwój budynku biurowego, który ma "zielony" certyfikat więc musi być > mało ekologicznie. > Muszę ogarnąć to od strony finansowej i jeśli dobrze będzie to wychodziło, zrobię to pod swoim > szyldem. > Miejsce praktycznie za free, a znaleźć takie w Centrum Warszawy to jak wygrać w lotto. > Do tego koszty to leasing sprzętu + pracownik, ale biznesowo podejdę do tego jutro, bo dziś trochę > za późno. Mieliśmy chyba pierwszą ze stronki klik , kosztowało toto coś między 20 a 30 tys. Dużo miejsca nie potrzebujesz, z ekologią też jest spokój, możesz myć nawet na parkingu

Ciekawa sprawa, mieliśmy toto w firmie i spora klientela na to była. Auta czyste, nie porysowane, chociaż czasem myjką się brud najgorszy zmywało. Istotna zaleta urządzenia to mobilność, wrzucasz na Berlingo i jazda do ludzi

> Słyszałem, że kiedyś niektóre Lanosy potrafiły gasnąć w czasie skrętu, i jak sobie dobrze > przypominam, to mogło to mieć związek z zużytymi membranami w parowniku. Też tak kombinowałem, ale jest roczny Tomasetto

> Z rodziną, to najlepiej na zdjęciach... No coś w tym jest

> Kiedyś, jak miałem praktykę w serwisie Polonez/Daewoo, trafił się poldek, który gasł na zakręcie. > Okazało się, że bak był uszkodzony i brakowało jakiejś przegrody, która miała być wspawana do > baku. Jak było pełno, to było ok, jak było mało paliwa, to gasło. Ale to na gazie szło by ok NO też właśnie, sprawa jest na dwóch paliwach. Ale teraz i tak mam gorszy problem - bydlak zaczął ciągnąć oba paliwa, a na samej benzynie gaśnie Ale na samym gazie, po odcięciu wtryskiwacza noPb chodzi jak ta lala

Wczoraj jechałem za ładną Calibrą i różne przemyślenia miałem... fajny był wóz, największa moim zdaniem wada to przedni napęd zamiast tylnego

> Jeśli pojazd nigdzie nie był do tej pory zarejestrowany to tak fajnie nie jest > Popatrz np. tutaj Czyli pozostaje papierologia, ewentualnie wóz do kolekcji, nie do jazdy...

> pewnie jako zabytek > bo normalnie (na białe blachy) to raczej nie Też tak pomyślałem

> Pytanie kto to kupil i w jakim celu. > Do jazdy pewnie wymaga inwestycji. Do bycia eksponatem juz nie. Te wozy da się normalnie zarejestrować? Bo przecież nie spełniają dzisiejszych norm, ma to jakieś znaczenie?

> Ja kupiłem w zeszłym roku NAC'a spalinowego w OBI za jakies 350zł. > Na chwilę obecną wyciąłem około 20 drzew po śrddnio 160-200cm w obwodzie, a potem ciąłem je na > kawałki po 2,5 metra długości. > A jeszcze ponad rok gwarancji został więc jak ma być budżetowo to mogę polecić. > Model mogę podać potem bo obecnie sprzęt jest na działce. Dokładnie, na takie ilości drewna NAC, Harder (to nie to samo?) spokojnie powinny wystarczyć

> Spotkałem się z takim przypadkiem w starym samochodzie. Na zakrętach silnik wychylał się na > poduszkach i przetarta izolacja wiązki elektrycznej od sterownika silnika zwierała do nadwozia > (do masy). > Dopiero drugi z kolei serwis znalazł przyczynę, po prostu trzeba było częściowo zdemontować i > dokładnie oglądać wiązki elektryczne w komorze silnika. No właśnie tak to wygląda, ze albo czegoś dostaje za mało, albo za dużo w tym jednym momencie Obejrzę jeszcze wężyki itp, może jakieś podciśnienie gdzieś lewe powietrze łapie

Ale od rodziny

Hej, możecie mi pomóc wyjaśnić to dziwne zjawisko? Jak skręcam nieco dynamiczniej w prawo, samochód jakby coś odcinał (paliwo, prąd ), kiedy jadę wolniutko, zjawisko nie występuje. Oczywiście żeby było śmieszniej, dzieje się to na benzynie i gazie i TYLKO w prawo Zaraz podjadę do garażu oglądać to cudo, ale już widzę, że zakup za 1,5 tys to jednak było ryzyko

> Nie martw się - mam tak samo Jeżdżę na krótkich - 4 - 6 km - odcinkach w mieście. Matiz palił mi > zimą 8-9 L, obecne Audi 1.6 FSI pali mi 10-11 L. Każdy jeden, któremu o tym mówię wybałusza > oczy i twierdzi, że wszystko mam popsute Też mi tak Matiz palił... A6 bierze około 11 benzyny, Astra 1,4 paliła 7 - 7,5, wszystko po mieście. Co ciekawe, ojczulek w tej samej Astrze osiągał miejskie 6,8, a bynajmniej nie zamulał

> Jeśli chodzi o śrubę górnych wahaczy łączącą do zwrotnicy, bo z nią jest zazwyczaj problem, to ja > go akurat nie miałem ze względu, że wahacze były wymieniane rok temu... Widzisz, a u mnie problem był bo wymiana była z 10 lat temu > Stąd płynie nauka - nie kupować wahaczy KRAFT. Badziew albo poprzednik nie umiał założyć. > WAŻNE jest to, żeby wszystko dokręcać w pozycji "jak by auto stało na ziemi". gumy w sworzniach > mają ograniczoną możliwość ruchu. Górę skręcałem na zewnątrz wcześniej zaznaczając pozycję > wahaczy. > Życzę owocnych wymian. Nie bać się, idzie to ogarnąć mając niewielką wiedzę o autach. Idzie idzie, tylko czasu brak i chęci szarpania sie z tym