wolframiq

Ja mam MW na alufelgach od Bravo. Opony 215/45/17. NIGDY nie przytarło. A wozilem juz nim takie klamoty że brzuchem po ziemi szorował. A wyglada to tak:

To ja podpowiem jeszcze jedna rzecz - w mechanizmie zamka (duzego) klapy tylnej jest jeszcze czujnik otwarcia (odpowiada m.in. za zapalenia lampki w bagazniku). Jesli sie zawiesil w pozycji "bagaznik otwarty" to body mysli ze jest otwarty i klapy nie otworzy. Dojscia nie ma do tego czujnika (to nie ta blaszka z dwoma kabelkami, ktora da sie wydlubac), jest zupelnie schowany. Ew gdyby zamek wymagal wymiany to pasuje np od pandy - tylko trzeba wybrac taki z identycznym osprzetem bo wystepuje kilka w zaleznosci od wyposazenia auta- dawcy. Wiekszy wybor i duzo nizsze ceny niz od Stilo.

Tylko uwazaj przy zdejmowaniu tej sprezystej zawleczki - jak Ci gdzies ucieknie to lipa. Brak malego drucika unieruchomi auto

Jesli w twoim aucie wysprzeglik jest taki jak u mnie to bardzo czytelnie rozpisane jak to zrobic masz tutaj: klik

To jeszcze jeszcze zalezy jaki masz wezyk od wysprzeglika bo byly rozne. Ja mam odpowietrznik na wezyku (na zlaczce, od gory, z gumowym kapturkiem) i tu moge powiedziec jak to wyglada. Wezyk sparcial (albo zlaczka z tworzywa sie rozsypala- juz nie pamietam) i zaczal cieknac, w efekcie uklad sie zapowietrzal i po dluzszej jezdzie pedal sprzegla zosatwal na podlodze Po wymianie zluzowalem delikatnie rzeczony wezyk, na odpowietrznik zakladalem pasujacy srednica przezroczysty wezyk (zeby bylo latwiej - widac babelki), jego drugi koniec do czystej butelki (ew do wyrownawczego jak masz dlugi i czysciutki wezyk) i druga osoba pompuje pedalem sprzegla dopoki doputy pojawiaja sie pecherzyki. Zeby zrobic to porzadnie to chwile trwa. Ja musialem powtarzac i za drugim razem , jak juz wiedzialem co i jak to zrobilem to nawet bez brudzenia rak;)

Podobna przypadlosc neka moje radyjko od poczatku jak tylko kupilem stilo. Co ciekawe zdarza sie jedynie przy zmianie "w gore". Gdy naciskam szybko i delikatnie to jest ok. Nie jest to problem z laserem bo gdy zmieniam utwory w zmieniarce (u mnie xcarlink) to dzieje sie podobnie. Moim zdaniem uszkodzony/zabrudzony jest klawisz ">>". Przyzwyczailem sie, nie chcialo mi sie rozbierac radia i sprawdzac;)

> Reguła jest prosta , akumulator każdej firmy szybko padnie jeśli stał długo na półce nie używany , > nie doładowywany. Dlatego najlepiej kupować te tańsze akumulatory i nie pakować jakiś mega > dużych bo taki duży dłużej się doładowuje itd. Potwierdzam to co kolega mowi. Dodam tez ze akumulator jest dosc delikatny. Zdaza sie ze w transporcie ulegnie uszkodzeniu, np oberwie sie jedna z plytek i raz styka a raz nie:P Dlatego lepiej nie kupowac wysylkowo. A tak z innej beczki- kolega kupil kiedys aku w biedronce. Kasy nie bylo za duzo a potrzeba pilna. I co? Aku pracuje wlasnie 5 zime i ani razu nie byl doladowywany. Auto - astra, ciagle pod chmurka. I tyle w temacie super-hiper nowoczesnych akumulatorow za 400pln i wiecej. Nie dajmy sie zwariowac

Kilku userow z forum avensis (kilku, a wypowiadalo sie wieeelu) zauwazylo minimalnie trudniejsze zapalanie. U mnie rowniez, jak juz napisalem, minimalnie (naprawde minimalnie) trudniej odpala. Nie zaobserwowano natomiast (a sprawdzano) zadnego niebezpiecznego metnienia czy zauwazalnego wzrostu gestosci takowej mieszanki w niskich tempereturach w stosunku do samej ropy. Ja bede lal, chocby w celach doswiadczalnych

Wlasnie koncze pierwszy bak z dodatkiem "czerwonej oliwy". Jesli ktos sie tematem interesowal to sie orientuje mniej wiecej czego sie spodziewac. Dolalem 250ml oleju Lotos 2T semi (normy z literka C) na 50l ropy. Stacja Auchan (nie pierwszy raz ta stacja ale tez nie tylko tam tankuje). Moje obserwacje (wyrazne i powtarzajace sie conajmniej kilkanascie razy): 1: plusy: - lagodniejsza, miekka i cichsza praca na zimnym (zwlaszcza przy obciazeniu) - i to tyle 2: minusy: - przy odpalaniu na zimnym odpala minimalnie (1-2obr) pozniej 3: bez zmian lub na granicy bledu: - spalanie bez zmian (ciezka noga, sr.6,6 - 6,9) - dymienie bez zmian (prawie nie wystepowalo, prawie nie wystepuje) - osiagi bez zauwazalnych zmian - kultura na cieplym bez zauwazalnych zmian Podsumowujac - efekty malo wyrazne, stosuje co tankowanie black arrow, wiec moze dlatego nie ma efektu oczyszczenia wtryskow i reszty ukladu. Pociesza jedynie swiadomosc ze smaruje pompke i wtryski

Poprostu nie kupuj aku ani w markecie ani z przesylka. Kup gdzies na miejcu, w sklepie z akumulatorami, tak zeby w tej cenie zamienili Ci akumulatory, sprawdzili ladowanie i wsio. Nie bedziesz sie musial brudzic, bedziesz mial pewnosc ze i aku sprawny i ladowanie ok a i starym sie nie bedziesz musial przejmowac. A marke i typ aku dopasuj do zasobnosci portfela (zachowujac parametry wdg katalogu oczywisice) i tyle.

Nie bijcie, mechanikiem nie jestem, ale maf sensor i przeplywomierz to nie jest wlasnie to samo?

Wdg epera bedzie pasowac. Sprawdz: http://eper.fiatforum.com/

Mialem dokladnie to samo w MW. Winowajca: jeden zagiety pin w bialej wtyczce przy lampie (masowy?). Przytrafilo sie w trasie ~300km, po dotarciu na miejsce rozebralem lampe i wtyczka juz na pol stopiona

Wystarczy podważyć czymś > cienkim i wyskoczy osłonka żarówki? Dokladnie tak. W MW.

> Witam > Z komisu mam dostać już z tłumaczeniami. komplet dokumentów do > rejestracji.Z tego co już wiem format dokumentów jest A4 czy > trochę większy. http://www.mi.gov.pl/2-483e68d1a2a7e.htm Z tej > strony coś już wiadomo ale dobre kolorowe ksero też tak może > wyglądać.Interesują mnie znaki charakterystyczne dla tych > dokumentów.Na forum już przeczytałem ,że dokumenty maja mieć > pieczątki ANNULLATO czyli niby anulowane z powodu > wyrejestrowania . Pieczątki będą na carta di circulazione - tłum.-"dowód rejestracyjny anulowany z powodu ostatecznego eksportu do kraju UE". W urzędzie powiedzieli Ci jakie dokumenty masz przedstawić, jeśli będą w komplecie i dane będą sie zgadzały to będzie ok. Sam przez to przechodziłem rok temu (również auto z Włoch) i radze sie przesadnie nie przejmować.

> Witam > Na dniach chcę kupić stilo 2006 1.9jtd 8v 88kw kombi z komisu We własnym zakresie będzie Ci ciężko sprawdzić czy dostajesz oryginał zarówno certificato di properita czy carta di circulazione. Najważniejsze żeby posprawdzać czy wszystkie dane na ww. dokumentach pasują do pozostałych dokumentów i do auta. Poza tym dokumenty musisz oddać do tłumacza przysięgłego jęz. włoskiego, a on takich dokumentów tłumaczy dużo, więc jeśli będą wizualnie różniły sie od innych to Ci o tym powie. Ale legalności już nie sprawdzi. W każdym razie życzę powodzenia