folgi

Za sugestią JustRalfa chwalę się na kąciku PRL :D Wczoraj zamieniłem Agenta na męski samochód :D VIN: SUF126A0009420785, rocznik 89 Czy ktoś znający historię tego cuda jest w stanie zasugerować, co mu brakuje, co powinien mieć w oryginale itp itd, byłbym wdzięczny :D PS: Czy ten rocznik nie miał prawego lusterka??

> przy normalnej jeździe i męskiej turbinie można wcale nie wychodzić ponad 0 > u mnie przy stosunkowo małej turbinie przy 3tyś obrotów i jednostajnej jeździe mogę jechać nawet w > podciśnieniu... Dokładnie, ja u siebie na trasie do ok 3,5 tys obrotów jestem w stanie jechać na delikatnym podciśnieniu.

> jakieś 90% całego czasu jazdy jeździ sie w podciśnieniu Ja mam podciśnienie w 2 przypadkach, jak hamuje biegami, albo stoję na światłach :D

> Okej, a tą stalową blaszke / przekładkę która ma iść miedzy rozwarstwioną uszczelke z GP, można > gdzies kupić, ktoś to potrafi wydziubać czy samemu trzeba zmajstrować (jeśli tak to w jaki > sposób) i czy 2 mm to nie za dużo ? Lesiu Z.

U mnie chłodnica z PGT razem z podstawką z termostatem daje rade, przy +30st. nigdy nie widziałem jeszcze więcej nić 100st. na gajgerze

> Moj chodzi tak samo tylko ze ja mam III a Ty II > http://www.proracingtechnology.com/html/bov.html > Wlasnie na stronie zobaczylem ze juz jest TheSun IV, no i membranowy Cosmo HP jest w dobrej cenie, > kiedys byl fest drogi No wiem, nie doklikało mi kreski

Sun II :D

Da się, ale pod zderzakiem od spi się nie zmieścisz za żadne skarby, u mnie w takiej konfiguracji weszło pod sportingowy. Turbina K03

Gaugany z tańszych serii kłamią jak opętane, zwłaszcza temperatura

> A dlaczego jeżeli mogę zapytać? Zaleta jest taka, wydaje mi się, że jest to konstrukcja mocniejsza > od zwykłej UPG (skręcana na metalowych UPG), i jeżeli jest dobrze skręcona to wybaczy trochę > więcej strzałów z detonacji i lekko wyższe EGT. Glaca np. jeżeli mnie pamięć nie myli, odkąd > się przesiadł na kanapkę, nigdy nie wywalił UPG, mimo, że dwa silniki zabił. A kolega > italianiec parę tygodni temu pokazał nam pięknie przepaloną zwykłą UPG. > Zastanów się jeszcze nad tym, tłoków w każdym razie nie zbieraj, z głowicy też nie wybieraj > materiału, mądrzy ludzie tak tutaj mówią. Kolega Giordano wrzucił ostatnio na Facebooka takie oto foto:

> tak w skrocie: > -16 cali od turbo najdalej > - wertykalnie czyli pionowo, > - no i pomiędzy 10-14 godziną czyli najlepiej na 12 A nie minimum 16 cali??

> tez sie tak bawilem ostatnio: (od 40sek) > tu bylo niskooo > wiecej tego nie powtórzę - opony do kosza No nawet ja się załapałem

Jaka sonds byla w zestawie ze wskaznikiem ? Bosch ?

> Ale nie ma trakcji i strach isc ogniem do konca 5 biegu przy 0 stopniach A mi się z wrażenia aż sprzęgło wykopyrtnęło od nadmiary mocy U siebie czuję dużą różnicę jeśli chodzi o 25 a 5 stopni :D

> panowie, bo szukam gratów do mojego sztrucla, i tak na allegro widze same podróby co HKS Style to > Greddy style, są jeszcze properfecty oraz the suny > co polecacie, i kto co miał i jak syczy, bov ma wrzeszczeć to oczywiste , Od Macka_CC kupiłem zestaw z bovem SUNa i przy doładowaniu 1.2 bar dźwięk kładzie na łopatki, masz wrażenie, że przy każdej zmianie biegu chcę wyrwać maskę do góry :D Nie zamieniłbym go na żaden inny. próbka:

> Zapodajcie jaki intercooler szukać. > O ile wiem to polecany był z ducato. > Czy z 1.9 VW by się nadał?Są popularne i bardzo tanio można dostać. > Jest w miarę nieduży a dość gruby powinien ładnie pasować w otwór zderzaka. > Wnioskuję tylko ze zdjęć bo jeszcze w łapkach nie miałem. > Na szrot wybiorę się dopiero w przyszłym tygodniu. Zależy jakie doładowanie, ja mam z Omegi 2.5 TD

> Jest juz wkladka lapy silnika do ccs-a? Na stronce nie widze Jest, założyliśmy u Ola na testy prototyp i zobaczymy co z tego będzie, chyba niedługo się pojawią, bo jest ok