steyr

Cześć, znajomy napalił się na Altee z 2010r z tym silnikiem, przebieg ~60kkm. Jak jest z awaryjnością tych silników w rzeczywistości? pozdrawiam

Też tak słyszałem, poza tym sie dowiedziałem się przy okazji że benzyna nie przewodzi prądu temat załatwiłem pompką na wiertarkę

Teoria teorią, nie zawsze idzie z praktyką. Ja bym wyczyścił i obserwował póki co, ewentualnie zgłosił na gwarancji jeśli jeszcze jest. Dolewasz coś oleju?

no właśnie tak mi się coś wydawało, jedyne wyjście to wypompowanie. Zbiornik jest zintegrowany z wlewem w dodatku Chyba zakupię tą pompkę na wkrętarkę

Cześć, mam pełen zbiornik wody, czy mogę wypompować wodę przez pompę od benzyny? Nie chce być min 200zł w tył, a coś mi się zdaje że nie można? pozdrawiam

Czyli muszę podjechać do gazmen-a.

Cześć, mam kolejne pytanie, musiałem zdemontować wlew lpg łącznie z przewodem łączącym wlew z wielozaworem na butli. Teraz pytanie czy w takim wypadku należy zamontować nowe baryłki, czy można skręcić na starych? Z Waszego doświadczenia jak to jest? Instalacja montowana ponad 2 lata temu. pozdrawiam

Może byc niewielka nieszczelność w UPG na rogu i będzie ciekło, przykładowo sąsiadowi też cieknie płyn spod UPG w Nubirze. Pół roku już tak jeździ, dolewa tylko płynu. Kiedyś wkońcu siądzie na dobre.

dzięki, wątek Twój już kiedyś widziałem Obejrzyj w tej Albei podłogę bagażnika, a dokładnie punkty łączenia podłogi bagażnika z nadkolami. U mnie P2 FL które mam z zewnątrz też nie ma grama rudej, ale przy montażu haka mocno się zaskoczyłem jak ściągłem wygłuszenie bagażnika. Auto jak kupiłem 2 lata temu to go prześwietliłem i zakonserwowałem od strony podwozia konkretnie, wtedy mi do głowy nie przyszło żeby od wewnątrz go szabrować skoro z podwozia źle to nie wyglądało. W tym tygodniu pójdzie migomat w ruch, zrobimy to należycie i zakonserwujemy. Pierwszą myśl jaką miałem to że sprzedam go, ale nawet znajomy blacharz mi powiedział że szkoda. Tym bardziej że podłużnice i itp wszystko jest czyste, a trochę tym autem przejeździłem [65kkm/2 lata] i też trochę w niego zainwestowałem Mam "korozjowstręt" po Tico które miałem

Widziałem nie jednego VW/Skoda/Audi z korozją nadwozia także podziękuje Ja już ten wiek ma za sobą, kiedy liczył się znaczek na masce

dzięki za informacje, reszcie również

Powiem na przykładzie P2/P2 FL, z zewnątrz praktycznie zero korozji jest ocynk. Koroduje podwozie czego nie widać. O tych rzeczach co piszesz to jest podobnie jak w P2, głównie chodzi mi o stan podwozia bo z tego co zauważyłem Fiat lubi korodować pod fabrycznym zabezpieczeniem antykorozyjnym.

Cześć, mam takie pytanie jak jest z korozją w Waszych samochodach? Duży to jest problem tych samochodów? zastanawiam się nad zmianą z P2 FL na Stilo. Czy Stilo jest lepiej zabezpieczone pod względem korozji od P2? pozdrawiam

Ok, czyli jest zawór zwrotny dodatkowy. Dzięki za informacje.

Cześć, mam pytanie, na wielozaworze jest jedno pokrętło radełkowane czy ono odcina wejście i wyjście z wielozaworu? Pytam bo w Tico na wielozaworze miałem dwa pokrętła, a tutaj jest jedno. A potrzebuje odciąć wejście do wielozaworu. pozdrawiam

Świece masz prawidłowo dobrane? Płynu chłodniczego Ci nie ubywa? Sprawdzałeś może w ECM na których cylindrach jest problem z zapłonem?

Reszta zaschniętego oleju + płyn i może wyjść plama olejoopodobna. Najlepiej "posmakuj" , płyn chłodniczy ma słodki smak.

Jak dla mnie "śmierdzi" przekrętem. Auto przy uderzeniu były ustawione w jednej płaszczyźnie czy może auto przed Tobą skręcało w prawo i przyłożyłeś mu w prawy narożnik? Zresztą porównaj pierwsze zdjęcie w trzecim, jakoś nie widać żeby IC się tak wykrzywił.

Pytanie czy wycieka olej czy płyn chłodniczy, możliwe że UPG puszcza.

Po prostu na koniec dnia na pracującym silniku zakręć zawór przy butli i poczekaj aż wypali się lpg z instalacji. Następnie odpal auto na PB na chwile i wyłącz silnik. Odpalaj rano, jeśli będzie poprawa to masz nieszczelny elektrozawór przy reduktorze bądź reduktor puszcza gaz poprzez podciśnienie do kolektora ssącego.

I jak wrażenia? Ile na nich przejeździłeś? Nie ma problemu z ich demontażem podczas wymiany świec?

jeździsz na nich?

Pobawię się w wolnym czasie zobaczymy Generalnie problem tkwi w długich "fajkach" w przypadku głowic 16v, problem powstaje przy wymianie świec

Z tym rozbieraniem to różnie bywa, a ktoś słyszał o przewodach polskich The Leader?

Cześć, temat wrócił jak bumerang, wtedy zdecydowałem się na przewody WN Beru ZEF1201. Ostatnio wymieniałem świece po 30kkm i przewód na 2 cylindrze uległ uszkodzeniu podczas ściagania "fajki" Teraz pójde raczej w Sentech-y, szkoda kombinować skoro fajki się zrywają przy wymianie świec