Kooboosh

a ja się pochwalę, że mój już odpala. Podpiąłem tak jak pokazywaleś i kaszle.... bo gadać, to na pewno jeszcze nie gada ok. 40 km już przeszło i nawet go umyłem i mam takie pytanie zawczasu, czy da się z tego urządzenia wyprowadzić na zewnątrz sygnały np. o temperaturze wody, czy egt na jakieś wskaźniki?

miałem, chwaliłem sobie, przy codziennej jeździe wytrzymały z 40-50 kkm. Do sportu moim zdaniem za miekkie. Do jazdy na co dzień - ok, ale nie na kjs, a tym bardziej na tor...

jak najbardziej były, występowały w SPI dwa kolory: zielony i bursztynowy. Jak je odróżnić, nie wiem, ale być, to były na pewno.

> Seria T , Seria GT o jakie ładne

Siedzę sobie i dumam, na forum troche pokopałem, ale nie wiele znalazłem, odnośnie oznaczeń turbosprężarek. Mianowicie, na przykładzie popularnego Garretta, mamy zazwyczaj GTXXXX V / S / H / L i pewnie jeszcze parę innych o ktorych nie pamietam. Ze zmienną geometrią raczej nie buduje się centoturbawek, bo sterowanie, bo egt itd... zaleca się użycie turbo bez zmiennej geo. Co do V, to łatwo się domyślić, że oznacza: VNT (Variable Nozzel Turbine) lub VTG (Variable Turbine Geometry), co jasno oznacza właśnie zmienną geometrię. Jednak nie potrafię nic znaleźć odnośnie pozostałych oznaczeń... Co znaczy S, co L, co H itd...? Pytanie kolejne, a może i podstawowe, jakie się nadają do CCT/SCT??

dzięki, jak będę miał uwagi, będę pisał...

Panowie, nie bedę już zakładał nowego wątku, aby zadac jedno pytanie. Został mi do podpecia krokowiec. Czy możecie jakoś łopatologicznie wytłumaczyć, jak go podpiąć do Emu? I czy zasilanie ma 12V czy 5V? ewenualnie ktoś ma schemat takiego krokowca? Krokowiec jest jak w przepustnicy od 1.2 16v...

jak targałem jakiś czas temu, to szesnastka była odczuwalnie cięższa... ale ile dokładnie, to nie mam pojęcia. ale bez przesady chyba...

chodzi Ci o to, czy oplaca sie pakowac 1.4, bo jest za ciezki i stosunek moc/masa nie oplaca sie?

szczerze mówiąc, to nawet się nie zastanawiałem, tylko wziąłem taki: VE1899 => VETS1899 VERNET włącznik wentylatora LANCIA,FIAT 87- 92-87řC Jak wpiszesz to w googla, to wyskoczy Ci strona intercarsu z tym czujnikiem temperature trzyma jak ta lala...

wg mnie wina krokowca... miałem podobnie - skończyło się wymianą przepustnicy na bliźniaczą... problem jak ręką odjął. Jak masz mozłiwość, pojeździj chwilę na innej przepustnicy, jak będzie w porządku, krokowy do wymiany.

potrzebujesz zapewne czegoś takiego allegro

eee, widze wyrabiasz się

> Jak podłączyć lapka pod 1.2 8v i jaki program trzeba mieć? Jaką przejściówkę i gdzie ona się > znajduje? Nie ogarniam tego w ogóle więc wypytuje a jestem ciekaw co cienki narozrabiał. wystarczy takie jak idzie do monitora - wielopinowe. A program to starczy paint i excel, ale ten z 2010...

> Książki książkami ,a praktyka praktyką. owszem owszem

> do 900kowej skrzyni o, znalazlem

to samo, różnica tylko w klasach

> 2l w mądrych książkach piszą 2,4l

wałki, skrzynia, turbina. reszta bez zmian. korbowód, tłoki i korby mają te same numery w eperze..

Powiedzmy, że mam dostęp do czegos takiego: -Turbina 45v2 z nissana r33 z silnikiem rb25det Air in: 47mm diam. Air out: 43mm diam. (has an extension piece about 70mm long that bolts onto out pipe) Exhaust in: 64.5 x 44.5mm Exhaust out: 44mm Internal wastegate Dual BB ~300km max, flansza T3 Warte to uwagi, w stosunku do seryjnego ihi? Jak to sie ma np. do rodziny garretów 2XXX itd??

> dlatego przy tych samych obrotach kolo przejezdza mniejsza droge, wiec jedzie wolniej. idzie > zrobic, ja cofnalem wskazowke i teraz mi nie klamie... ale to w takim razie cofnąłeś o konretną wartość, a przekłamanie wzrasta proporcjonalnie do prędkości.... moim zdaniem, to nie rozwiązanie. @TRIBAL przy 125, jak pokazuje 160 to za dużo, nawet jak na 175/50

nie jest

przykladowo: http://allegro.pl/walbro-255-tuning-gss317-pompa-do-tuningu-gss-317-i2641065197.html

> Z tym fi 50 to tez nie jest do końca tak, że jest super. > Oto cytat z maila od Lecha Węglarskiego odnośnie średnicy wydechu (zapytałem go czy możę wykonac > wydech o średnicy 50 mm, ponieważ sprzedaje swoje wydechy o średnicy 43 mm). > Oto co mi odpisał: Quote: > nie jest to wskazane bo 50mm to za dużo do tego silnika im większa średnica tym > wolniej płyną spaliny , wydech jest głośniejszy i moment obrotowy spada 43mm to > idealna średnic do 100 KM. jak startowałem CC-sportingiem to był wydech OMP > wyczynowy 45 mm i był do niczego moment spadał niżej niż fabryka,. kolega miał > 60mm na hamowni była totalna klapa, inny na moim wydechu 43mm i dolocie maił > 63 KM > lechu." > Dodam, że pisał odnośnie silnika 1.2 8 V ze zmodyfikowaną głowicą, kolektorem, wystrojonym itp. 1.2 z głową i 63 KM no chyba nie o tym jednak..............