kadu

Może po tekście o chińczykach została na poboczu.

Ciekawy jestem co takiego strasznego na tych zdjęciach widzicie. Raczej czysta złośliwość .

Najlepszy jest stosunek wielkości bryły samochodu do kół. Wygląda jak z jakiegoś komiksu. Zresztą większość tych chińskich wynalazków ma taki problem.

Pewnie dlatego, że zaraz wchodzi lift 5tki (wprowadzi stylistykę z neue klasse). Audi jest teraz na dnie jeśli chodzi o jakość materiałów i cięcie kosztów. Chyba najmniej zniechęca obecnie Mercedes.

Przecież na filmiku i zdjęciu z instrukcji jest ta sama klapka.

Albo nie jeździć "do końca", tylko od razu reagować po zauważeniu, że coś nie tak.

To są prawdziwe problemy pierwszego świata

Przejedź się takim 115-konnym 2.0 8V. Tak to zapamiętałeś jak wszyscy grafikę w grach sprzed 20 lat. Myślę, że byś się teraz niemiło zaskoczył. Obecny hejt na diesle i gloryfikowanie benzyny ma się dobrze u osób, które samochodem jeżdżą codziennie do 20km, a dłuższe trasy to 2-3 razy w roku z rodziną na wczasy. Ale są też inne zastosowania samochodu, np. ludzie zawodowo pokonują 4-6 razy w miesiącu trasę 700-1000km. Diesel robi tu naprawdę realną oszczędność pieniędzy, nie mówiąc już o dłuższej żywotności (mniejsze obciążenie termiczne). Nie sądzę, że obecne benzyny są w stanie zrobić 700-800 tys. km bez remontu.

Ciekawe wnioski, biorąc pod uwagę, że V60 to małe kombi, a Camry to sedan (Toyota nie robi w ogóle dużych kombi).

Takie problemy są niestety dosyć trudne w diagnostyce (zwłaszcza kiedy nie jest generowany żaden błąd w ECU). Najlepiej po prostu wziąć Clip/pyClip i robić logi dynamiczne różnych parametrów (tak aby zlogować moment w którym silnik przerywa). Ja bym w pierwszej kolejności logował zadane/rzeczywiste ciśnienie doładowania, przepływ powietrza, ciśnienie na listwie CR, kąt i dawkę wtrysku, korekty, sygnał z położenia pedału gazu, obroty silnika. Może któryś z tych parametrów odbiega od normy i naprowadzi na źródło usterki. Miałeś wcześniej jakieś błędy z sondy lambda?Zapytaj też czy przy wymianie wtrysków sprawdzili zaworek który jest za przelewami (na powrocie). 2.0 dci ma wtryski piezo, które wymagają pewnej wartości nadciśnienia po stronie przelewów. Jeśli ten zaworek jest uszkodzony i nadciśnienia tam nie ma, to nie pracują prawidłowo (stąd też w takich wtryskach nie robi się w ogóle testu przelewowego, o czym większość „mechaników” nie wie i potem niepotrzebnie je wymieniają…). Te wtryski prawidłowo można tylko sprawdzić na stole probierczym, ew. pośrednio obserwując korekty (ale na nie wpływ może mieć też stan silnika, np. nierówne ciśnienie sprężania na poszczególnych cylindrach, itp.).

To AK - tu każdy ma wszystko „naj”. Nie bardzo bym te teksty traktował poważnie .

Wiele większy w sumie też nie jest. Ciekawe jaki był prawdziwy powód. Ale żeby kupować produkt zgniłej Europy? Przecież tu wszystko powinno upaść i splajtować.

Jak popatrzysz na dotychczasowe wybory samochodów, to właśnie Ford się idealnie wpisuje w klucz .

Czyli kolejna osoba, która prowadzi agresywną reklamę chińskiej motoryzacji na forum, ale jak przychodzi do zmiany samochodu, to jednak chińskie odpada. Zawiodłem się . Ja bym pojeździł jeszcze obecnym i poczekał na jakieś chińskie kombi.

Ja się już nie mogę doczekać weryfikacji tych wszystkich chińskich broszur .