K3

Pika raz...

> Są wymienione konkretne sytuacje w których on obowiązuje - nie rozumiem dlaczego na jego podstawie > służby domagają się danych osoby która przejęła pojazd poza określonymi w tym przepisie > sytuacjami. A paragraf trzeci przeczytał?

Kia Rio 1.4 109KM A ciut powyżej 50kPLN Skoda Fabia III 1.2 110KM Ambition lub po rabacie Rapid Spaceback 1.2 105KM Active Max. W przypadku Fabii wersja Active poniżej 50kPLN...

> A ten guzik trza trzymać aż zapali czy tylko wystarczy nacisnąć ?? Mam guzik i wystarczy nacisnąć raz...

> Jest gdzieś katalog on line części do kosiarek? Na centomanii zapytaj...

> diesel czy benzyna? Mój tata ma I30 1.6 benzyna i na 6 biegu przy 80km/h to jedzie normalnie. GP 95KM tez nie miało problemów...

> Tak. Ale drucik to podchodzisz z byle cążkami przecinasz i ściągasz całą siatkę na całej długości > bez najmniejszego problemu... Kwestia grubości kółka...

Nie spawałbym siatki do słupka, ale kółka z drutu dookoła słupka z drutu. Dodatkowo można dac ten drut w jakiejś gumie lub osłonie.

Dwa prysznice...

> W sobotę umówieni jestesmy na jazdę próbną, silniczek raczej podstawowy 1.4 100KM, czym tam > śmigasz? Milo lata? W i30 ten silnik po prostu jedzie...

> I jak to się ma do tego? > Quote: > I przez to ów moment na kołach po prostu "zniknie"... > Gdzie w dieslu on znika?Wg mnie nigdzie, co najwyżej inaczej jest przekazywany, by nie uszkodzić > elementów typu pół oś czy przegub... No tak, inaczej jest przekazywany a potem magicznie pojawia z powrotem na kołach...

> To postaw swoja kijanke kolo np: bmw serii 1 z dieslem lekko ponad 200KM i w kazdym przypadku > koreaniec dostaje lanie nawet mimo tego, ze niemiec jest ponad 100kg ciezszy. A ja nie twierdzę, że będzie inaczej. Po prostu BMW ma znacznie więcej momentu na silniku, tak że nawet na wyjściu ze skrzynii biegów będzie go więcej na kołach...

> Ja? > No teraz opisałeś działanie skrzyni biegów z czym się zgadzam, natomiast nie opisałeś tu, gdzie ten > moment znika, a o znikającym momencie mowa...Podaj jakiś przykład osobowego auta, gdzie moment > obrotowy zniknął...acha zapomniałem, że dotyczy to diesli Dotyczy to każdego silnika, tylko po prostu diesel i benzyna mają inne przełożenia w skrzyni biegów. I to spowoduje, że w diesla ten moment obrotowy będzie bardziej zredukowany procentowo, by uzyskać taka sama prędkość obrotowa kół... Stosujac przełożenie 2:1 zwiększysz prędkość obrotowa x2, ale moment maleje dwukrotnie. Przy przełożeniu 3:1 analogicznie moment spadnie trzykrotnie. I weź teraz dwa silniki, jeden się kręci z prędkością 6 obrotów na sekundę, a drugi ma 4obr/s. Pierwszy ma moment 20Nm, drugi 24Nm. Podpinamy je tak, by mieć na wyjściu 12obr/s. Ten pierwszy na wyjsciu da nam 10Nm, drugi zaledwie 8Nm. Mimo, że ten drugi ma wyższy moment nominalnie, to aby uzyskać ta sama prędkość obrotowa na wyjściu trzeba zastosować inna przekładnię, przez co moment na wyjściu będzie mniejszy...

> A wez swoj nowy nabytek, ktory ma ponad 200KM i jak na ta moc szalu nie robi. Nie jeden diesel o > zblizonej masie i KM zrobi mu lanie, bo monent mu w tym pomoze Kolejny... Skoro moment na silniku jest dla was tak ważny, to postaw diesla z identycznym momentem. A ja będę kręcił tylko do jego obrotów maksymalnych...

> Przełożenia w skrzyni nie są po to by znikał moment i to tyle w temacie. I nie zaczynaj tu z > samolotami, bo wkraczasz w technologię lotniczą którą zapewne rozumiesz tak jak i > motoryzacyjną. Zaczynasz takie same prawidła prawić, jak to że samochód powtórnie malowany to > g..no itd. Że tak powiem, za mocno idealizujesz warunki sprowadzając je do poziomu > laboratorium a nie życia codziennego. Za przeproszeniem, ale pierdzielisz jak potłuczony... Skrzynia biegów i jej przełożenia właśnie powodują zmianę obrotów i momentu obrotowego. Jak myślisz, dlaczego im wyższy bieg, tym słabiej auto przyspiesza? Czemu centomania zmienia skrzynie na krótkie, by uzyskać lepsze przyspieszenie kosztem prędkości maksymalnej? To czysta fizyka, i nie działa tylko w laboratorium, ale też w życiu. Przestań się po prostu ośmieszać... A z samolocikami to była przenośnia, widać braki masz nie tylko z fizyki, ale także z języka polskiego...

> Słuchajmy specjalisty Najnowsze publikacje donoszą "Znikający moment w dieslach". Na okładkę > Faktu się nadaje. Ale tak to jest, właśnie w każdej dziedzinie mamy takich specjalistów, co > nie mają pojęcia o czym mówią, ale mówią. O ile w tematach SV okalających np kamerkowanie masz > pojęcie i da się poczytać co masz do powiedzenia, bo piszesz prawdę i sprawy przydatne, to > sorki ale w takich tematach jak ten który tu podjąłeś, nie powinieneś zabierać głosu. Wez sobie rower z przerzutkami, zacznij kręcić i sprawdzaj jaka siła jest generowana na kole. To samo masz w samochodowej skrzynii biegów, oczywiście z innymi przełożeniami dla benzyny i diesla. Bo jak na razie, to zwyczajnie robisz z siebie idiotę, co na zajęciach z fizyki rzucał papierowymi samolocie ami z ostatniej ławki...

> a przeczytałeś całość czy tylko ostatnie słowo? Przeczytałem. I wprost wynika, że wg ciebie słabszy diesel lepiej sobie poradzi, nie biorąc pod uwagę kwestii przełożeń, które są inne niż w benzynie. I przez to ów moment na kołach po prostu "zniknie"...

> zgadzam się > IMO najmniejszą kompromisową opcją do AR159 jest 1.9d-120KM, też nie jest to rajdówka ale > przynajmniej ma już jakiś moment, Ma moment... Kolejny co się masturbuje wartością momentu na silniku...

> ktos uzytkuje jakie wrazenia?

> Dzień dobry, kupiłem ceeda... Podobno musi być fotka...

> no nie będzie, człowieku ogarnij się, myślisz że tylko 4x4 plus silnik się liczą? > Quote: > Dla amatorów jazdy terenowej adresowana jest wersja Trailhawk z bardziej zaawansowanym napędem > 4x4, system kontroli trakcji Jeep Selec-Terrain z trybem pracy Rock, podwyższonym o 20 mm > prześwitem (do 220 mm), osłonami podwozia oraz zaczepami holowniczymi w zderzakach. W > rezultacie może ona pochwalić się lepszymi parametrami terenowymi: kątem najazdu 30,5 st., > rampowym 25,7 st. i zejścia 34,3 st. > mam już dość czytania chuderlawych pedałkowatych znawców motoryzacji (mokrii i K3), najwyraźniej sa > lepiej poinformowani aniżeli dziennikarz, który te auto testował, koniec Gratuluję czerpania wiedzy motoryzacyjnej z opisów testów w gazetach i portalach internetowych, takich jak interia... Zaiste, wiarygodne źródło... I ciekaw jestem od jakich wartości kątów najazdu i zejścia uznajesz, że to jest auto terenowe. A skoro tak bardzo ci na cyferkach zależy, to zwykła wersja ma większy kąt rampowy niż wersja terenowa. No chyba że producent się pomylił... PS. Swoją drogą, nadal się nie nauczyłeś kultury, jak to mówią, człowiek może ze wsi wyjechać, ale wieś z człowieka nie. Więc wracaj odpoczywać na łonie natury...

> identyczny technicznie? wow a czytałeś troche? czy tylko piszesz by cos napisac Czyli auto słabiej wyposażone, ze słabszym silnikiem terenowym już nie będzie? Albo Jeep FWD będzie bardziej terenowy od 500X AWD??

> nie jest terenówką, co zz tego że może mieć naped 4x4, to o niczym nie świadczy, jeśli według > Ciebie napęd 4x4 wystarczy by auto było terenówką to gratuluje Taaa... Jeep terenówką jest, identyczny technicznie 500X już nie. Świetna logika...

> Zapewne gdyby byla Twojej postury, to nie, bo by mi gdzies pod kolanami przeleciala i w krzaki > wpadla Nie ma szans, na pewno zahaczyłbym o Twoje ego...

Yeti