K3

> Dokumenty to prosta sprawa i tutaj wszystko jest ok (uciąg mam 2000kg), pytanie jak oszacować czy > auto o MW 1,6t w chwili ciągnięcia przyczepy "dobiło" do 2t czy nie. Też wątpię, żeby > ściągała wagę, żeby udowodnić, że waży mniej. > Choć sam widok mógł wzbudzać podejrzenia : A DMC auta i przyczepy??

> No i wlasnie o to chodzi. Oboje z K3 wpisujecie warunek w odniesieniu do MWp, ktora jest wpisana w > dowodzie. Takze, ten warunek nie jest mozliwy do zweryfikowania tylko na podstawie dokumentow > ma drodze. Wracajac do mojego przypadku wystarczylo, ze jechalem w wiecej osob i w wiecej > bagazy, ale tak aby W większości przypadków kontrola na drodze auta z przyczepa ogranicza się do sprawdzenia dokumentów. Nikt ci nie będzie ważył auta lub przyczepy. Policja sprawdzi tylko, czy nie masz za dużej DMC przyczepy w stosunku do RMC auta (czy nie cięższa) oraz czy nie przekroczone O1... I to wszystko...

> Jeśli przez "też" rozumiesz, że podobnie jak obecnie dostępna była tylko w 5d, to się mylisz. Nie, po prostu mam na myśli zwykłe wersje, nie-TypeR, nie-TypeS.

> Każdy przedszkolak widzi, że dałem zdjęcia poprzedniej generacji > i o to właśnie mi chodziło: że obecna jest a) brzydrza, b) 5-drzwiowa. > Innymi słowy: kolejny Type-R powinien być 3-drzwiowy i lepiej wyglądać, > inaczej nie będzie atrakcyjny dla potencjalnych nabywców. Tyle, że poprzednia generacja była też 5D, a TypeR był.... 3D...

> K3, ty naprawdę jesteś niereformowalny, czy tylko udajesz? Bo mam poważne wątpliwości... Jakoś Policja twierdzi to samo co ja... Też są niereformowalni?

> Dla ułatwienia: > s - samochód > p - przyczepa > z - zestaw > PoRD regulują MWs, DMCs, MWp, DMCp, DMCz czyli te paranetry, któe jednakowo obowiązują wszystkich > posiadających prawo jazdy > MMC to Maksymalna Masa Całkowita, czyli wartością indywidualną konkretnego samochodu z konkretnym > wyposażeniemm dla którego producent stwierdził, że więcej ten samochód pociągnąć nie może. > Stąd Maksymalna. I nie jest tak, jak twierdzi K3, że to wartość dotyczącą przyczepy. Jest to > wartość dotycząca danego pojazdu, dla którego został wystawiony dokument, a który to pojazd > (model) przechodził badania homologacyjne. I rubryka O1 wcale nie musi odpowiadać rubryce F1 > jeśli dobrze pamiętam jak podaje K3 - są to zupełnie inne wartości dotyczące zupełnie dwóch > różnych rzeczy - MMC dotyczy pojazdu, rubryka F1 z DR przyczepy dotyczy przyczepy. Żuraw, przeczytaj że zrozumieniem co tam jest napisane w O1: MMC PRZYCZEPY, a nie pojazdu. I odpowiada to polu F2 z DR przyczepy (bo F1 może być większe)...

> Jesteś w błędzie. Mówiłem ci już że miałem kontrolę policyjną, gdy maluchem odprowadzałem pustą > lawetę i sprawa była nader jednoznaczna - oddanie dokumentów i jazda dalej. Więc nie jest > tak, że zawsze jest brana DMC. Sam napisałeś, że RMC przyczepy ma być mniejsze RMC pojadu, a > to że policjant chce sobie uprościć, to jest tylko jego zachcianka. Tak, i ta twoja kontrola będzie teraz wykładnią prawa o ruchu drogowym... Jakoś bardziej wiarygodne interpretacje przedstawia policja i ITD, ale to pewnie spisek jest, zmówili się aby łupić biednych kierowców z Zurawiem na czele...

> Brawo za spotrzegawczość Na skoro w dobie kolejnego modelu chcesz wyglądu tak jak w starszej wersji, to należy cie obudzić, bo to nierealne...

> chwila, skoro DMC przyczepy większa niż MW poj ciągnacego, to po co wpisywane są większe liczby w > O1, skoro ograniczeiem była by masa własna O1 to ograniczenia wynikające z konstrukcji pojazdu. A MW jest ograniczeniem wynikającym z PoRD.

> Nie wierzę, po prostu nie wierzę K3 sam zacytował przepis, w którym jak byk stoi RMC, a sam > zapierał się rękoma i nogami w sąsiednim wątku, że takiego zapisu nigdzie nie ma. Oj K3, coś > choągiewka jesteś Żuraw Nie pisałem, że nigdzie nie ma, tylko pisałem że MMC o którym mowa w rozporządzeniu o warunkach technicznych nie odnosi się do RMC. To RMC o którym tu mowa pojawia się w ustawie, czyli całkiem innymi dokumencie...

> Nie ma gdzieś. Będziesz twierdził, że ciągnąc pustą lawetę policja będzie brała pod uwagę jej DMC? Tak, dokładnie to będzie brała pod uwagę.

> Jestem za, JEŚLI będzie wygląć podobnie do prototypu Mugen - czyli 3d Pobudka, wyszła kolejna generacja...

> No i OK. Gdzie jest w PoRD wymóg dot. przykładowej gaśnicy? Nie ma, bo jest on w Rozporządzeniu tym > samym, w którym są ujęte przyczepy wraz z ich wymiarami, wagami itp. i któremu nie podlegają > auta zarejestrowane za granicą. Ale w PoRD jest chociażby warunek: "Art. 62. 1. Rzeczywista masa całkowita przyczepy ciągniętej przez: 1) samochód osobowy, samochód ciężarowy o dopuszczalnej masie całkowitej nieprzekraczającej 3,5 t lub autobus - nie może przekraczać rzeczywistej masy całkowitej pojazdu ciągnącego; " Po prostu na początku za bardzo się zagalopowałeś z twierdzeniem o niestosowaniu się do polskich przepisów...

> Jako Niemiec wjezdzajac do PL musze miec gasnice ? > Zrozum, ze obowiazuja go przepisy irlandzkie, jezeli w IRL moze prawnie poruszac sie, to moze i w > PL. Cały czas mylisz sobie ustawę "Prawo o ruchu drogowymgowym" i rozporządzenie "o warunkach technicznych". To dwa osobne dokumenty. I o ile auta zarejestrowane za granicą nie muszą spełniać polskich warunków technicznych, to mimo wszystko muszą stosować się do ustawy o ruchu drogowym...

> A gdzie taka homologacje mozna znalesc? > I jak znajde to mam to wozic ze soba w razie kontroli policyjnej w PL? U mnie jest to na stronie ministerstwa transportu DK. I skoro nie masz info o przyczepie w DR, to wydrukowałbym homologację... > Bo akurat planuje byc tym autem w Polsce jeszcze chyba w tym roku, a jako ze mam sporo rzeczy > poprzewozic, to chce zamontowac tam hak (w Polsce to zrobie) i porzyczyc przyczepke. > Tylko naprawde nie wiem co moge nim ciagnac. > Auto to Honda Civic 2.2 diesel 2009 rocznik. Dla 2.2 podają u mnie 1,5T z hamulcem, a 0,5T bez hamulca. IMO będziesz miał podobnie...

> Nie ma F2. > Wzor jest tutaj > Haka nie mam, ale jakbym zalozyl to nic to w dowodzie nie zmieni. Do urzedu sie nic nie zglasza. > Hak sobie moge zalozyc wlasnorecznie (nawet moze byc wlasnorecznie wykonany przezemnie). To w takim przypadku szukalbym w świadectwie dopuszczenia do ruchu (homologacja).

> Nie interesuja Cie polskie przepisy, bo jestes w tym momencie na przepisach irlandzkich, to tak jak > z gasnica w autach poza PL. > Generalnie to mozesz ciagnac przyczepe ktorej DMC nie przekracza 1478 kg. Bzdura. Obowiązuje go polski kodeks drogowy. I tych przepisów musi przestrzegać. Tam też są informacje o przyczepach...

> Otorz NIE ! W przypadku lekkiej do 750 kg nozesz przewozic 700 kg. Musisz wiec wiedziec ile wazy > przyczepa lekka netto. > 700 kg - waga przyczepy netto = ladunek To jest to co twierdzi Żuraw. A w rzeczywistości to Policja ma gdzieś czy jedziesz z pełną, czy pusta przyczepą. Liczy się jej DMC. Koniec kropka.

> A jesli ja w dowodzie rejestracyjnym (wydanym w Irl) mam w polu > F.1 (GVW - gross vehicle weight) podana wartosc 0. > G (Mass in service) podana wartosc 0. > N1-N5 (Axles 1-5 kg) tez wszedzie podana wartosc 0. > Takze w dowodzie nie ma zadnych wartosc dotyczacych wagi. > Masa wlasna samochodu to 1478kg - mierzone na wadze. > To jakie przyczepy moge takim autem ciagnac w Polsce? A F2? Masz wzór takiego dowodu? U mnie waga przyczepy jest podawana dopiero gdy auto ma hak. Masz?

> Ktokolwiek widział, ktokolwiek wie - dostałem butelkę super mega mleczka do lakieru z atomowymi > pierwiastkami. A są pierwiastki nieatomowe?

> Nic w tym dziwnego. Napisałem wyżej, że u mnie autobusy mają ograniczoną prędkość do 45km/h i w > związku z tym było dla mnie zaskoczeniem podróżowanie komunikacją trójmiejską. Wcześniej pisałeś 40km/h. A autobus ma prawo jechać tak jak stoi na znakach. To, że zarządca firmy sobie wymyślił ograniczenie jest moim zdaniem głupotą...

> Niech mi ktos odpowie jaki ladunek moge legalnie na B ciagnac autem ktore ma w dowodzie: > F1: 2050 kg > O1: 1800 kg > O2: 700 kg > F3: 3850 kg > Masa wlasna 1430 kg. > Chodzi mi o przyczepe z hamulcem najazdowym... > Co grozi za jazde z przyczepa lekka o dmc 750 bo takie sa w wypozyczalni, a co za przeladowanie > przyczepy. > Zakladam jazde prywatna autem tez zarejestrowanym na osobe prywatna. > Krawiec Lekka też może mieć najazdowy. (A jeśli cięższa z najazdowym, to do 1430kg (DMC przyczepy nie większe niż MW pojazdu ciągnącego). Reguła 1,33 cię nie dotyczy, bo to spełniasz z zapasem.) Poprawka: Do 1541kg, bo to właśnie jest O1/1,33, czyli warunek dla przyczepy z hamulcem najazdowym. No i powinno być RMC przyczepy nie wiekszę niż RMC auta, czyli dla przyczepy załadowanej do pełna należy dociążyć auto. Za jazdę z lekką 750kg bez hamulca grozi ci MK i zostawienie przyczepki na poboczu. Za przeładowanie także mandat i rozładowanie nadmiaru. Aczkolwiek lekkie przeładowanie ujdzie ci na sucho, przynajmniej wg zasad kontroli ITD... Żuraw będzie miał inne zdanie...

> A to racja. Niedawno byliśmy z żoną u znajomych w Gdyni i trochę poruszaliśmy się komunikacją > miejską. Byłem zaskoczony prędkością z jaką poruszały się autobusy. Dowiedziałem się, że to > były zwykłe a są też pospieszne Te zwykłe spokojnie osiągały prędkości rzędu 80km/h A co w tym dziwnego?

> Wczoraj miałem okazję jechać busem i tak mnie naszło na przemyślenia. Kierowca zapięty pasami a > pasażerowie oczywiście już nie. Nie wspomnę już osobach stojących z głową pod dachem. Pamiętam > w UK nie było mowy o miejscach stojących i każde siedzenie pasażera było z pasami. Po co w > ogóle jest obowiązek zapinania pasów. Przecież to moja sprawa indywidualna sprawa czy wylecę > przez szybę . W busie stałem z głową w szyberdachu i jakoś nikomu to nie przeszkadzało . Ale to też moja sprawa, czy ty, siedząc za mną połamiesz oparcie mojego fotela podczas lotu i przy okazji mój kręgosłup... A co do busa: jesteś pewien że miał w DR miejsca stojące? Bo raczej to była opcja "konserwa", właź jak się zmieścisz...

> i przy seryjnej feldze w GP wygląda tragicznie, ciężko nałożyć, dedykowana szerokość to 205 Miałem i nie wygląda źle...