araldo

> Nowy EGR - spaliła się elektronika po dwóch miesiącach Eeee Panie co tam za elektronika ... toż to zwykły elektromagnes sterowany falą prostokątną o amplitudzie ok 12V i zmiennym wypełnieniu. Może cewka dostała przerwę lub skrót. Porównaj sobie dobrym omomierzem oporności cewek w padniętym i dobrym EGR. Pozdr.ART.

> Odnośnie oświetlenia: Napięcia nie mierzyłem na pinach, tylko na stykach. OK, to ja bym spróbował tak: jeden koniec żarówki do styku na którym jest te 9,8V a drugą stronę żarówki kawałkiem przewodu do karoserii ... Przypomniałem sobie: jakiś czas temu miałem podobna sytuację, dobra żarówka nie świeciła. Zdemontowałem cały plastik z klapy bagażnika ( mówię o MW ) i zaniosłem do domu. Okazało się że brak było jednego połączenia na takiej jakby taśmie ( ?? ) z papieru ( ?? ) i przewodów. Załatwiłem to stosując przewód. Szkoda że nie zrobiłem manuala dla potomnych.

Witam. Tak sobie patrzę na schemat oświetlenia rejestracji i nasuwa się tylko taki wniosek: jeśli na pinach 1 i 2 zespołu F52 jest 9,8V to żarówki POWINNY świecić ( nie wnikam jak mocno ale powinny ). Jeśli nie to: na bank nie ma masy z pinu 3 lub połączenia wewnątrz lampy od żarówek do pinu 3. Inaczej tego nie widzę. Spróbuj w domu ( jeśli masz możliwość ) zasilić taką żarówkę z zasilacza o regulowanym napięciu i zobacz jak świeci z 9,8V. Przynajmniej musi bździć, ale musi. Podgrzewacz paliwa w to ( jeśli dobrze pamiętam ) 3 rezystory o mocy 1 lub 2 Waty każdy i one robią za grzałkę. Jeśli padnie jeden ( a są szeregowo ) to z grzania nici. Chyba temat na tym forum był omawiany, włącznie z fotkami bebechów płytki drukowanej podgrzewacza. Pozdr.ART

> Zauważyłem też że termometr temp zew. zaczął oszukiwać. Czy można go jakoś resetować? - nie nie można, wymiana czujnika w lewym lusterku powinna wyleczyć przypadłość ( można jeszcze sprawdzić stan połączeń kostki w drzwiach, ew. złącza drzwi-słupek przedni ) > Czy te 2 problemy mogą być w jakiś sposób od siebie zależne, obie usterki zaobserwowałem w tym > samym czasie. ?? - raczej przypadek ... > Ogólnie złego słowa o Stilonie powiedzieć nie mogę. - a byś spróbował ...

Miejsce połączenia ruru dolotu powietrza po turbinie i ( jak jest ) intercoolerze, tuż przed klapą gaszącą. To mokre to film olejowy z odmy lub ( co gorsze !! ) olej z turbiny. W zasadzie powinno być tam sucho, ale to b. rzadko spotykane. Generalnie - nieszczelność w miejscu połączenia ( w kołnierzu rury jest gumowa uszczelka i może już siadła i nie spełnia swojej roli - oryginał chyba nie do kupienia osobno, tylko z całą rurą - koszt ok. 200 zł, można próbować jakiejś innej uszczelki ) lub mikropękniecie samej rury przy kołnierzu. Rura zrobiona z, diabli wiedzą, jakiego plastiku. Czy da się pospawać - nie wiem.

Witam. > czy mogę głosowo wybrać nr? ( nazwisko) Tak, głosowo można wybierać, ja tak robię. Do numerów które najczęściej wybieram przypisałem imiona i nimi wybieram połączenie. Jedyna niedogodność to fakt, że muszę to robić po włosku, ale to tylko dwa słowa ( chiama i invia ), generalnie do ogarnięcia. Wybieranie głosem bardzo wygodna rzecz. > czy mogę odebrać głosowo? Odbiór głosowo NIE, tylko klawiszkiem z symbolem telefonu, do 1 sek - odbierasz, powyżej 2 sek przytrzymania klawisza - odrzucasz połączenie > czy do navi da się już wgrać coś polskiego? Wg. tego co wiem - nic Ja z Navi+ korzystam z tel, radio i CD ( MP3 ) i oczywiście wszystkiego co daje w tej wersji komp. Pozdr. ART.

Jeśli masz na filtrze paliwa moduł z grzałką to ew. sprawdź tę grzałkę ( fizycznie to bodajże 3 rezystory ). Coś mi chodzi po głowie że w przypadku uszkodzenia grzałki tez wywala błąd świec. Jak będę miał chwilkę czasu to spróbuję zdjąć przewód z grzałki i zobaczę czy zapoda błąd ...

> Co to jest map sensora ? moze przeklamuje temp. w kolektorze? co to znaczy ? Mi też się wydaje, że > sygnał o temperaturze do komputera jest wysyłany błędny. Ja tak szybko nie myślę jak Ty pisz > wolniej i prościej tak żebym mógł coś z tego zrozumieć. Mam podobne objawy. To napisz jeszcze > raz co powinienem zrobić. > pozdrawiam Kolego mówi o czujniku ciśnienia doładowania który zamontowany jest na kolektorze dolotowym ( poszukaj w okolicach zaworu EGR ). Czujnik ten mierzy również temperaturę na dolocie ( temperatura turbo ). Gdyby czujnik temp wysypał się totalnie to MES by go pokazał w błędach ( mój przypadek, ale silnik odpalał bez fochów ). Ale trop z MAP Sensorem godny sprawdzenia. Pozdr. ART.

> a można to gdzieś kupić? najlepiej ze śrubami Oczywiście, że można ale trza mieć specjalny przyrząd do ich osadzania. Nie wiem czy to drogie ale do osadzenia kilku sztuk zakup chyba nieopłacalny. poszukaj warsztatu, prawdopodobnie zapłacisz mniej za osadzenie. Spotkałem się też z nazwą tych nitonakrętek RIVKLE. Pozdr.ART

> Dziękuję , tylko kurcze nie jestem chyba na tyle kumaty aby odczytać ten schemat Masz zwarcie ( lub mocno zaniżoną oporność obwodu ) i dlatego pali ci bezpiecznik. Zwarcie może być na przewodzie CN ( wg. schematu ) do masy , zwarcie cewki elektromagnesu L020 do masy , zwarcie w samej cewce - jak widzisz jest kilka możliwości. jeśli nie ogarniasz tematu zwróć się do jakiegoś kolegi elektronika, dla niego ten obwód to bułka z masłem. Pozdr.ART.

> Zacisnąłem nowe oczko i jest OK. Ta właśnie masa sterowała klapą gaszenia > A klapa gasząca nie jest aby sterowana podciśnieniem ??

Witam. Silniczki położenia nie dzielą się na lewe - prawe. Ja kupowałem na alledrogo ( chyba pasuje zs skody, VW ... ), dużo taniej niż w ASO. Pozdr.ART.