SebaSRS

> Jak master to skrzynia biegow i przeguby, do tego sypiace sie zawieszenie przednie. > Kupiles, widziales ? Już kupiony, więc nieaktualne. Skrzynia w miarę ok. W zawieszeniu coś delikatnie na dużych nierównościach się odzywa (do zdiagnozowania na SKP).

Witajcie, Szukam busa, Znalazłem mastera II, z roku 2000, z silnikiem 2,8 dTi. Dziś jadę go oglądać i ew. kupić - na co zwrócić uwagę przy tym samochodzie i przede wszystkim - tym silniku ? Z góry dzięki

> Cy trzeba wszystkie śróby > dokręci kluczem dynanometrycznym? No przydało by się. Jak nie masz klucza to w jakimś warsztacie za piwo raczej dokręcą

> Tak dikładnie. hak firmy Steinhof Witaj, ja montowałem samemu w sedanie, Kiedy chcesz swój montować ? Bo jak coś to w najbliższym czasie wrzucę manual do montażu haka

> P.S prąd na pompie był zawsze (wg żarówki 21w:) ale pod obciążeniem pompy pipka:) U mnie nie było nawet pod żarówką W5W Dzięki za info

> Miałem taki przypadek z 3 lata temu w swoim jtd i rozpoczęło się też o tej porze roku. > Pierwszy typ to pompa paliwa. > Ostatecznie okazał się walnięty czujnik położenia wału i to bym obstawiał i w tym wypadku bo objawy > są typowe. Dzięki za konkretną odpowiedź. Ale czy przez uszkodzony czujnik wału nie włączy się pompa ?

> Spotkaliście > U mnie było efektowniej. Szybę "wyrwało" w całości w trakcie jazdy, szczęściem nikt nią nie > dostał. Opisywałem to na AK nawet znalazłem ale nie chce mi otworzyć wątku > Tutaj link: http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=027...rt=all&vc=1 raczej: http://forum.autokacik.pl/showflat.php?C...rt=all&vc=1

> Zabrudzone i utlenione połączenia mocowania grota daje podobne efekty. Albo już lekko przepalony grot. U mnie niekiedy trzeba końcówkę mocniej ścisnąć i znów zaczyna mocniej grzać Choć teraz przerzuciłem się na chińską oporówkę - daje rade

Podrzuciłem też na inne forum - http://forum.chevroletteampoland.com/viewtopic.php?f=43&t=434

> Drugi link nie działa Proszę: http://webcache.googleusercontent.com/se...=clnk&gl=pl

Bravo znów zaczęło trochę problemów sprawiać, ale zacznę od początku: Sytuacja miała miejsce jakieś 2 tyg. temu: Auto w dzień zrobiło kilkanaście km (kilka razy gaszone i zapalane - bez problemów), po kolejnym zgaszeniu i próbie odpalenia rozrusznik kręcił ale silnik nie odpalił - pojechał do domu na krawacie, przy domu próba odpalenia - to samo - kręci ale nie odpala (aż się aku rozładował). Następnego dnia naładowałem akumulator podłączyliśmy, próbujemy odpalić - nie odpala. Odłączyliśmy przewód przy filtrze paliwa - sucho Czyli pompa Wyciągnęliśmy pompę, podłączona "na krótko" - ruszyła (czyli jednak sprawna). Podłączyłem miernik pod kostkę pompy - napięcie jest przez kilka sekund - po kilku sekundach przekaźnik "pyk" i napięcia nie ma. Podłączona żarówka - nie zapala się (czyli z obciążeniem nie ma napięcia). Podmieniliśmy przekaźniki (czerwony i czarny) - nic nie pomogło. Postanowiliśmy podłączyć pompę "na krótko" i spróbować uruchomić na tym silnik. Pompa podłączona i gdy ropę przepompowała przez całe auto(celem odpowietrzenia) - próba odpalenia - DZIAŁA. i wtedy nastąpił postęp: Podłączamy do pompy kostkę - pompa rusza i jak gdyby nigdy nic auto odpala Złożyliśmy wszystko do kupy i auto działało, po jakimś tygodniu znów pojawiło się to samo, ale po kilku-kilkunastu próbach włączenia pompy (stacyjka i pozycja gdy włącza się pompa), auto odpaliło i póki co działa, ale nie wiadomo ani gdzie ani kiedy znów powie "mam cię gdzieś, dzisiaj nie jadę " (strach jechać gdzieś dalej) Dodam, że kilka razy stało się coś podobnego (ostatnie kilka miesięcy temu), ale wtedy zazwyczaj odłączenie akku, wyjęcie bezpiecznika alarmu, poruszanie skrzynką bezpieczników pomagało, od tamtej (od kilku miesięcy) pory auto jeździło na wyjętym bezpiecznikiem alarmu. W związku z powyższym mam pytanie: Co może być przyczyną takiego zachowania ? Może jakiś czujnik dostał brudu i wysyła sygnał do BCM, że ten ma odłączyć pompę (a gdy ją podłączyliśmy na krótko to bród przepchało i "pozwolił" włączyć pompę), bo w koszyku pompy trochę jakiś mętów było (teraz zalane coś do czyszczenia)? Może filtr paliwa przytyka się (wymieniany dość dawno - jakieś 2 lata temu ) Auto to bravo, 1,9jtd, rocznik 2001

Ja puszki i kilka innych rzeczy zamówiłem na allegro,potem pojechałem do Katowic po przewody i tam mieli taniej niż na allegro - http://www.meskon.pl/

> choc nieznacznie krzywym tynku? Po tylu postach na AK w sprawie budowy domu chcesz mieć krzywy tynk ? Musiałem Jeśli chcesz wieszać na profilu - wycinaj i montuj po swojemu jakiś problem ?

Nie wiem czy kupiłeś bo temat stary (a na ten kącik baaardzo rzadko zaglądam) ale widziałem coś takiego w wypożyczalni przyczepek z sklepem, mieli duży wybór takich tablic i takie chyba też widziałem Firma http://www.delfin.eu.pl/kontakt.php sklep na ul.Polnej

ika-ML-287371938-ML-

> Zapytaj w http://www.potak.com.pl Jeszcze może tutaj: http://jmlparts.pl/ ale zalecam pisać e-maila bo nie mają wszystkiego na stronie.

Szopem z Atlasa spróbuj

> Tylko żeby popatrzeć do wanny (przy ścianie) to muszę skuć płytki. Rewizja jaka by nie była nie > pozwoli mi tego sprawdzić. > \/ tu chyba cieknie > {-----------------------------} > {-----------------------------} > {-----------------------------X tu jest Kran > {-----------------------------} > {-----------------------------} > _________________/\ rewizja Nalej pół wanny wody i ją wypuść, potem latarka i patrzysz przez rewizje czy nie widać gdzieś wody - jak nie to lejesz po ścianach, fugach, sylikonie, itp. i znów sprawdzasz. Nie wiem jaką mała musiałbyś mieć rewizję żeby nie było widać chociaż "odbicia" strumienia światła od latarki. A sylikon to ja czyściłem ostrzem z nożyka łamanego

> Ale to tylko do litego betonu. > W przypadku sufitu z kanałami to nie zadziała. To ew. coś takiego i długi wkręt:

> Podpowie ktoś jakiej firmy wahacze kupic? Czy Japanparts ok? Nie wiem jak wahacze, ale łączniki w lacetti dają jako oryginały firmy CTR, łącznik z jakiegoś teknorot padł po niecałych 15kkm, a CTR trzyma tyle ile nowy (ponad 40)

Ja jestem zwolennikiem tego: Bierzesz szpilkę odpowiedniej długości, wkręcasz kawałek jej w kołek mosiężny i wciskasz w dziurę na szpilce robisz "kontrę" z dwóch nakrętek i wkręcasz do max oporu (będzie dość ciężko szło jak się będzie rozszerzał), potem do tej szpilki przykręcasz co chcesz. Dobrze zamontowane te kołki wytrzymują podobno kilkaset kg, u mnie na 4 albo 6 wiszą dwie duże drabiny, i ja się na nich "podnosiłem" i nadal trzyma

> Ciężko doczytać się wad w tym aucie. > etc. Dodam jeszcze padający panel klimy - trzeba przelutować styki, rdzewiejąca wajcha wlewu paliwa, zapychanie się wylotu skroplin z klimy, pocący się dekiel zaworów. Problemy z zaworami miały samochody ale one raczej zostały zrobione na gwarancji. > - żeby to jakoś jechało w miarę dynamicznie To na pewno nie 1,4 > - mało spalało ale i tak bym szukał czegoś z LPG albo założył po zakupie 9,5-10,5 l LPG, w silniku 1,4 > - rdza żeby się nie imała tego auta za mocno Trochę bierze, ale ogólnie jakiejś mega tragedii nie ma (jak nie miało naprawy, u mnie rdza wyszła w miejscu naprawy, i chyba w dolnych partiach drzwi (ale co do tego nie jestem pewien) > - dostęp do części zamiennych i wybór części pod kątem marek zamienników i cen Do benzyn jest dość dużo, oryginały nie są jakość szczególnie drogie (Ale nie w ASO), do diesli trochę mniej na rynku.

Mocno dziadek uderzył lacetti jest niezbyt odporne na rdzę po naprawach blacharskich I jeśli jest ruszona konstrukcja (a raczej jest) to auto już nie bedzie tak bezpieczne przy następnej stłuczce... Jakbyś nie chciał naprawiać, a raczej sprzedałbyś je na żyletki to byłbym chętny na kilka części

> Witam.Ostatnio coś mi stuka w przednim zawieszeniu. Kolega zmieniał mi oponki i mówi, że to tuleje > wahaczy. A nie przypadkiem łączniki stabilizatora ? Bo z tulejami wahaczy jeszcze się nie spotkałem, a łączniki często wybijają się w lacetti

Taka jak dach - IMHO nie ma innej opcji