Mantom

> Ale po co na raz chcesz ostrzegać sygnalem dzwiekowym i swietlnym? Te sygnaly sluza do ostrzegania > w zupełnie innych sytuacjach i oba nie sa potrzebne w tym samym czasie. niektórzy kombinuja z połaczeniem mrugania drogowymi z mruganiem halogenami To jeszcze można zrozumieć, ale połącznie klaksonu i światel zwóci uwage diagnosty na przeglądzie albo Policji

> A jak zapalasz drogowe to mijania Ci gasną :Jak nie to ja bym zrobił jeszcze obejście żeby świeciły > dalej. Lepsza widoczność w nocy jest po przejściu na drogowe. no i jeszcze zeby halogeny i DRL świeciły

> Bo pewnie tak było? Gdyby włączyć nawiew we właściwym momencie i na właściwy czas, zgodnie z > instrukcją nic nie wypłynęłoby. Włączałem nawiew zgodnie z instrukcją > U mnie sprawdza się doskonale. Szkoda kasy na ozonowanie. > Pozdrawiam. Moze w twoim samochodzie jest inny układ instalacji wentylacji i klimatyzacji?

> Przedstawiciel producenta odpisze, że użyłeś niezgodnie z przeznaczeniem i że należy zabezpieczyć > elektronikę przed działaniem środka czyszczącego. Allegro O ile widze to napisano tam, żeby wprowadzic do konca rurke dozująca do wszystkich kratek wlotu powietrza...oraz w desce rozdzielczej. Nie ma natomiast nic o tym, ze preparat może podrażniac skóre i nalezy uzywac rękawiczek ochronnych Ani o zabezpieczaniu elektroniki

Napisałem recenzję link I pójdę z tym chyba do Rzecznika Konsumentów, bo to skandal aby dopuszczać do sprzedaży takie coś co naraża użytkownika na niebezpieczeństwo utraty zdrowia i koszty naprawy samochodu. Mam na szczęscie paragon i opakowanie z zawartością.

> Fotos rozmiarów "Panoramy Racławickiej" ... usuwam, jak chcesz publikować zmniejsz do > akceptowalnych gabarytów. OK, też to zauwazyłem ale nie wiem jak ustawic rozdzielczośc zdjęcia aby i ładnie wyglądało i nie było monstrualne Co do tematu to sa jeszcze porzadni ludzie w serwisach. Wiecie ile ASO sobie zyczy za skasowanie błedu airbag? ponad 200 PLN za samo podpięcie komputera serwisowego Natomiast w małym prywatnym warsztacie 4 razy mniej. Na szczęscie okazało się , że przemycie złacza i wyłacznika usuneło awarie Jeszcze rozeberany wyłacznik airbaga http://www.voila.pl/146/35ol4/?1 i "Panorama racławicka" http://www.voila.pl/148/cbzki/?1

Co mnie podkusiło aby kupić ten preparat? Klima niby wyczyszczona, ale wyświetla się błąd poduszki powietrznej. Z prawej strony deski rozdzielczej jest wyłącznik poduszki pasażera zamontowany na takiej klapce. Odchyliłem i ta żółta złączka była cała usyfiona w lepkiej mazi. Przemyłem alkoholem ale dalej świeci sie AIR BAG. Chyba tylko serwis pozostaje. Ni i skóra mnie szczypała w miejscach zetkniecia się z preparatem. A żadnego cytrynowego aromatu nie czuć Myslałem że ten wyłacznik to zwykły mechaniczny, a tam dochodzą 3 przewody czyli jakas elektronika. Ktoś wie wiecej na ten temat? Niestety w serwisówce nic nie znalazłem

> W zeszłym roku na wiosnę czyściłem tym badziewiem. Wyjąłem filtr kabinowy i psikałem rurką prosto > na parownik. Nigdy wiecej.... Pianka po włączeniu wentylatora rozpłynęła sie po kanałach, > zamieniła w płyn i pociekła gdzieś na sterowanie klimy bo potem jakiś czas raz klima działała > a raz nie. Cześć tego płynu chyba skapnęła na dywaniki gdzieś tam w głębi deski rozdzielczej > i waliło w aucie aż do jesieni jak z murzyńskiej chatki. Bo może właśnie o to chodzi aby płyn spływając porwał ze sobą zanieczyszczenia? Ale dzięki za info - z ciekawości najpierw zaaplikuje odrobinę pianki i sprawdze czy rzeczywiście tak jest. A skoro ten produkt jest niedobry, to czemu nie został wycofany ze sprzedaży?

> A pianka niby czyści? To tak, jakby zmoczyć brudne ręce - ale nie spłukać i nie wytrzeć. Przecież > wszystko zostaje. > Tylko, że w ozonowaniu czy odgrzybianiu klimy innymi środkami nie chodzi o wyciągnięcie brudu - > tylko o zabicie grzybów i drobnoustrojów. Ozon dodatkowo usuwa zapachy (zostaw świeżą choinkę > to sprawdzisz). Jak dołożymy, że ozon dociera wszędzie - to wybór staje się prosty. Tylko musi > być przyzwoity sprzęt i odpowiedni czas, żeby osiągnąć zamierzony efekt. Czyli z tego wniosek że z pianka dać sobie spokój, albo wykorzystać do czyszczenia sprzętu komputerowego tak jak np. taka?

Dołącze do pytania. Czy mozna uzywac i pianki i ozonatora? Niedawno ktoś pisal, że ozonowanie nic nie daje, bo nie czyści - czyli jak gdyby sie nie myc tylko uzywać dezodorantu. Ozonator mam, pianke K2 Klima Doktor też, więc co dalej? Znalazłem taki poradnik Quote: Kontrola ujścia wody Kontrolę odpływu wody z parownika warto przeprowadzać przy każdej okazji. Dlaczego się to robi? Na parowniku klimatyzacji, ukrytym w desce rozdzielczej, skrapla się woda. Ścieka na podstawkę, a później, odpływem, wylewa pod auto. Jeśli odpływ jest zatkany, woda leje się na podłogę samochodu, pod dywaniki, które mogą pleśnieć. Jak się to robi? Pod samochodem, w okolicy przegrody czołowej, trzeba odszukać charakterystyczną gumową rurkę i sprawdzić, czy jest drożna. Odgrzybianie Preparat aplikujemy tak, aby dotarł do parownika (np. przez wlot powietrza). Dlaczego się to robi? Na parowniku oraz w układzie nawiewu powietrza do kabiny gromadzą się grzyby i bakterie. Musimy je zwalczać, bo są szkodliwe dla zdrowia. Jak się to robi? Preparat aplikuje się w miejsce, z którego wyjęto filtr kabinowy i w kratki wentylacji kabiny. Później należy chwilę odczekać, a następnie włączyć nawiew na kilkanaście minut. Preparat bezwzględnie musi dotrzeć do parownika - w przeciwnym wypadku nie będzie skuteczny. Jak się wszystko poczyta , zestawi i z instrukcjami na preparatach i radami z forum to człowiek zaczyna mieć metlik w głowie

Musiał wyjśc załatwić jakąs sprawę i nie miał czasu

> Bardzo dobrze, dzieki temu tylko kilku poza Toba takie pomysly kopiowania calych artykulow do lba > strzelaja łeb to ma pies

Lucek napisał mi to na priv i upowaznił do wklejenia Quote: Od DRLek to raczej się nie powinno zapalić. Natomiast jest prawdą, że od lat w samochodach są pocieniane przewody robocze, bo przy produkcji wielkoseryjnej każdy kilogram miedzi mniej to duża oszczędność. Jest jeszcze i inna możliwość - jakość izolacji. Gdy kilka tygodni temu wyjmowałem z Uno alternator do poprawki gwarancyjnej (serwis robiący kapitalkę przeciągnął gwinty śrub mocujących mostek prostowniczy i ten się poluzował okresowo tracąc styk), stwierdziłem ze zdziwieniem, że na przewodzie doprowadzającym do alternatora prąd wzbudzenia (ten od lampki ładowania) skruszała izolacja. Do tego stopnia, że gdy ją wziąłem w palce, cała mi zlazła. Ponieważ to było tylko na odcinku swobodnym, poza wiązką (i idącym w dodatkowej koszulce), wyciąłem przewód z wiązki i wlutowałem nowy. Ale teraz ciekawostka. Uno ma 19 lat. Gdy powiedziałem o tym w serwisie alternatorów, powiedzieli - panie, to i tak doskonale. W nowych samochodach to obserwujemy już po 3-6 latach. I wystarczy, że tak się "odizoluje" jakiś przewód prądowy bez zabezpieczenia (a jest takich kilka w każdym samochodzie europejskim *)) i masz już piękny pożar. *) Choćby główny przewód zasilający skrzynkę bezpiecznikową, idący wprost od alternatora/akumulatora, czy przewód zasilający/sterujący rozrusznik). Z tego co widziałem, tylko Japończycy w niektórych samochodach te przewody zabezpieczali bezpiecznikami rzędu 60-100 amperów, co działało pod warunkiem, że zwarcie było na takim przewodzie, a nie na zasilonym z niego dalej cieńszym, też bez bezpiecznika. Quote: Co do czynnika, to nie dojdziesz bez wódki poza tym, że na pewno nie producent do tego dokłada, a konsument. Co do pożarów od soli - jak najbardziej. Błoto solne jest przewodnikiem i potrafi narobić w elektryce zamieszania - a im bardziej skomplikowana i gównianie przed nim zabezpieczona, tym większego. Blacharz, który siłą rzeczy musi mieć "na stanie" elektryka/elektronika mówi, że cyrki z elektryką/elektroniką po soleniu dróg zimą to standard. Mało tego, nie tylko zimą. Takie błoto potrafi zaschnąć po zimie i traci wtedy przewodność. Do czasu, aż zostanie ponownie obficie nawodnione podczas deszczów.

> Ja polecam tego typu klej szczególnie do tworzyw sztucznych występujących w samochodzie, kleiłem > nim lusterko zewnętrzne, jest świetny bo wchodzi w reakcji z podłożem i je rozpuszcza a jego > wada to bardzo śmierdzi Ja płaciłem za niego 20 zł ale da rade dostać za 15 Dzięki. Może nabędę droga kupna i wypróbuję A co do klejów made in USA. Kiedys na MK polecano JB Weld Quote: Klej JB-WELD USA, klei wszystko - nawet metal Opis Najmocniejsza spoina na świecie! Żaden inny klej nie posiada takiej wytrzymałości i odporności na temperaturę - 315 stopni !!! 250sz. sprzedanych na Allegro! - i same pozytywy! Nasi klienci skleili: garnki. rury, filiżanki, lusterka samochodowe, zderzaki samochodowe, chłodnice, urwane śruby, wieszaki, obudowy od laptopa, konstrukcje aluminiowe, ... itd. itp. Skleisz nim WSZYSTKIE twarde przedmioty ze WSZYSTKIM! Dla kogo ten klej? MAJSTERKOWICZE: dokonasz każdej naprawy w domu bez konieczności kupowania nowego przedmiotu. HYDRAULICY: Zakleisz każda rurę czy ubytek w ceramice. MECHANICY: Zakleisz dziurawą chłodnicę, skleisz ukręcone zaczepy na pokrywie silnika! Przykleisz urwane lusterko. Skleisz zderzak, przykleisz brewki, spojlery i inne TUNINGOWE bajery... I wszystko to z siłą płynnego metalu!! Nie zastanawiaj się! Na pewno skleisz nim dany przedmiot a przy okazji wszystko inne w domu czy warsztacie. Sam wiem, ponieważ używam od 4 miesięcy i nie spodziewałem się, że tyle rzeczy mam do sklejenia. Co ten klej klei? Mocuje, wypełnia i wiąże wszystkie Twarde Powierzchnie: Wszystko ze wszystkim! żeliwo, stal, aluminium, każdy rodzaj drewna, szkło i ceramikę i tworzywa sztuczne (każdy rodzaj) i każde z każdym! Opis kleju: Wytrzymuje temperatury do 315 stopni Celcjusza! Spoina odporna na olej, benzynę i chemikalia Można ją nawiercać szlifować, gwintować i obrabiać! Można tym skleić właściwie wszytko z wszystkim z silą "płynnego metalu" Można uzupełniać ubytki (w karoserii, w ceramice, można nawet dokleić "zęby" w zębatce), później je szlifować, nawiercać, gwintować, wkręcać w tą spoinę śruby... itd. itp. Czas zastygania 4-6 godzin, czas pełnej wytrzymałości 12-15 godzin (w zależności od warunków otoczenia) Klej dwuskładnikowy: 2 razy po 28.4g Instrukcja w języku polskim na odwrotnej stronie opakowania Gwarancja 25 lat trwałości w tubce! Nie testowałem osobiście, ale moze ktoś cos napisze?

To odnośnie tego wątku Znalazłem w sieci m.in. to wyciek z klimy Quote: We wrześniu ubiegłego roku Mercedes oświadczył, że nie będzie stosował nowego tzw. czynnika chłodzącego HFO-1234yf, bo jego wyciek z klimatyzacji może spowodować zapalenie się samochodu. Dlatego układy klimatyzacyjne Mercedesów będą napełniane gazem R134a, który znalazł się na „czarnej liście” Unii Europejskiej, jako czynnik szkodliwy dla środowiska naturalnego. Temat powrócił, bo Opel właśnie poinformował, że wyciek HFO-1234yf nie powoduje pożaru. Zdaniem niektórych specjalistów, wyciek czynnika chłodzącego nowej generacji – HFO-1234yf produkcji koncernu chemicznego DuPont – może być przyczyną pożaru. W sierpniu ubiegłego roku Mercedes przeprowadził testy zderzeniowe. Wykazały one, że wyciek nowego czynnika chłodzącego na kolektor turbiny rozgrzany do temperatury 650 stopni Celsjusza może spowodować pożar, a w dalszej konsekwencji emitować trujący gaz fluorowodór. Dopóki firmy chemiczne nie przeprowadzą odpowiednich zmian, Mercedes będzie nadal używał czynnika chłodzącego R134a, który – według dyrektywy Unii Europejskiej – musi być wycofany, bowiem jest zaliczany do grupy gazów cieplarnianych. Na początku kwietnia Opel opublikował wyniki crash testu modelu Mocca. Test przeprowadzono przy współudziale TUV Rheinland, prowadzącą m.in. badania certyfikacyjne z zakresu bezpieczeństwa. Crash test przeprowadzono na modelu wyposażonym w turbodoładowany silnik 1,4 z klimatyzacją wypełnioną nowym czynnikiem chłodzącym HFO-1234yf. Podczas testu, auto rozpędzone do prędkości 50 km/h uderzyło w przeszkodę, co spowodowało uszkodzenie układu klimatyzacyjnego i wyciek HFO-1234yf. Specjaliści stwierdzili, że nie ma żadnego zagrożenia wybuchu pożaru, podkreślając, że temperatura kolektora była wyższa o 100 stopni Celsjusza od temperatury podawanej przez Mercedesa. Jakby tego było mało, przedstawiciel Forda powiedział, że koncern również nie widzi żadnego zagrożenia ze strony HFO-1234yf. Mercedes nie zmienia zdania i twierdzi, że należy przeprowadzić szereg dodatkowych badań zderzeniowych, by wydać ostateczny werdykt o nieszkodliwości nowego czynnika chłodzącego. Co to jest HFO-124yf? To 2,3,3,3-Tetrafluoropropan, czyli fluorowany węglowodór. Skrót HFO pochodzi od Hydro-Flouro-Olefin. Czynnik ten ma o 10 procent mniejszą wydajność chłodniczą niż R134a. To oznacza, że samochody z klimatyzacją wypełnioną nowym czynnikiem chłodniczym mogą zużywać o ponad 5 procent więcej paliwa, niż w wypadku starego czynnika. Zgodnie z dyrektywą Unii Europejskiej, od 1 stycznia 2017 roku będzie obowiązywał całkowity zakaz używania R134a w układach klimatyzacyjnych nowo produkowanych samochodów. sól drogowa Quote: Sól drogowa może być przyczyną pożaru auta Uważaj. General Motors i Izusu wezwał do swoich serwisów prawie 260 tysięcy samochodów, by naprawić instalacje. Występujące w nich zwarcia doprowadziły już do pożarów – podaje Associated Press. Chodzi o instalację odpowiadającą za odsuwanie szyb. Przyczyną problemów są substancje używane do posypywania dróg w zimie. Mogą one dostać się do drzwi kierowcy i powodować korozję instalacji. Usterki dotyczą wyłącznie SUV-ów. Użytkowniczka Chevroleta TrailBlazer opisywała w doniesieniu, że w 2006 roku jest auto samoistnie stanęło w płomieniach. Ogień strawił lewą stronę i dach auta. Przybyli na miejsce strażacy stwierdzili, że jego źródłem była instalacja w drzwiach kierowcy. wypadek Quote: Witam, otóż czytałem ostatnio o wielu wypadkach samochodowych, i często wypadki te kończyły się pożarem auta - zazwyczaj to uderzenia przodem gdzie uszkodzeniu ulegał silnik i auta te doszczętnie płonęły. Jaka jest tego przyczyna? Czy w przypadku diesla też jest to możliwe czy to przypadłość aut z silnikami benzynowymi :?: Czasami jeżdżąc benzyniakami zastanawiam się jak duże jest prawdopodobieństwo że samochód w razie zderzenia zapali się, co możecie o tym powiedzieć :?: Pytam na forum ponieważ w google nie wiele można znaleźć na ten temat :? badania i rozwój pozaru samochodu Quote: Względne zmniejszanie się liczby pożarów samochodów osobowych wynika prawdopodobnie ze zmniejszenia się liczby majsterkowiczów, gdyż na drogach jeździ coraz więcej nowoczesnych samochodów, których nie da się naprawiać poza profesjonalnym warsztatem. - niestety tu nie da się prosto wkleić tekstu Jakie znacie jeszcze inne przyczyny pozarów współczesnych samochodów? Nikomu nie zycze śmierci w taki sposób

> Co z tego, że są jak nie kleją. W każdym razie nie lepiej niż cyjanoakryle. > Pozdrawiam. ale ten primer rzeczywiście powoduje lepszą przyczepność?

> Ostatnio coś chyba oszczędzają, bo ten, który kupiłem miał konsystencję wody. Jakby składał się z > 90% rozpuszczalnika. Na jedno klejenie poszła prawie cała tuba bo się tylko wylewało i > odparowywało a kleju tyle co kot napłakał. > Pozdrawiam. Ale to był na pewno Anser? Bo w necie wyskakuje np. taki. Łudząco podobny ale producent inny.

> To się do miękkich plastików nie nadaje. a możecie oś dopisac w tym wątku? Lepiej zebrac info o klejach w 1 miejscu

Anser Quote: Jednoskładnikowy klej kontaktowy, produkowany na bazie wysokiej jakości kauczuku poliuretanowego. Niech nikogo nie zmyli nazwa, ponieważ jest to NAJBARDZIEJ WSZECHSTRONNY I UNIWERSALNY KLEJ DOSTĘPNY NA RYNKU. Klej ma krótki czas schnięcia a po wyschnięciu tworzy elastyczną i niezwykle trwałą spoinę. Temp. klejenia 15 - 25°C IMO rewelacja. Tani i dobry. Kleiłem nim zarówno firmowe buty trekkingowe - odklejające się czubki i tradycyjne skórzane - odlażące podeszwy. Spoina trzyma jak trzeba

No co, przynajmniej nie "zajumają" Na poważnie - to jest efekt oszczedzania na pracownikach (z serii zatrudniania inwalidów na stanowiskach ochroniarzy) Tu powinieneś podac nazwę i adres tych "fachowców" - spytaj klienta. Nie ma się co litować nad półmózgami Ja od lat jeżdżę do jednego sprawdzonego warsztatu wulkanizacyjnego i wiem, że zostane obsłuzony fachowo

> Także szkoda czasu. Odpęknie na 100%. Chyba, że to cały element zatopiony w kleju i tylko wystający > detal? > Najlepiej na gorąco. Polipropylen w zasadzie się nie klei chemicznie. > Pozdrawiam. Tam nie ma duzych obciążeń. Gdyby ten termotopliwy nie aczął mieknąć to by się trzymało. Powierzchnia klejenia dzięki blachom jest duża. Co do polipropylenu to sa już kleje, np. Technicoll. Nawet w Castoramie widzialem w mniejszym opakowaniu po o. 12 zł

macgyver-ML-286882625-ML- Przeniesiono na kącik "Zrób to sam czyli łódzcy licealiści mają majówkę" /L.

jakis czas temu pisałem o metodzie klejenia plastików w aucie, polegającej na uzyciu kleju temotopliwego z pistoletu i podkłądaniu blachy pod łaczone elementy. Ktoś pisał że to nie wytrzyma na słoncu. I niestety miał rację - zima sie skończyła , było kilka cieplejszych dni i klej zaczął wypływac. Mimo ze jego temp. mieknięcia teoretycznie wynosi ok. 80C Teraz próbuję Distalem Rapid

> Czesie nie chcą pamiętać, że też nas kiedyś odwiedzili "czołgami": w 1920r. A najazd Brzetysława na Polske w 1038? Ja tam wrogości do Polaków w Czechach nie zauważyłem. Może ta kobitka ma jakieś uprzedzenia z czasów komuny? Na ich drogach trzeba uważać, bo policja łapie przekraczających prędkość.

Distal Classic i Distal rapid DISTAL - profesjonalny, dwuskładnikowy klej epoksydowy dający wyjątkowo mocną i trwałą spoinę. Niezawodnie od ponad 30 lat klej DISTAL znajduje szerokie zastosowanie w warsztatach mechanicznych, samochodowych, zakładach produkcyjnych oraz gospodarstwach domowych. Przeznaczony do łączenia ze sobą i w różnych kombinacjach materiałów takich jak: drewno, metal, ceramika, porcelana, beton, szkło, styropian, granit, marmur i różnego rodzaju tworzywa. Idealny do wszelkiego rodzaju napraw: mebli, sprzętu sportowego (np. rakiety tenisowe, narty, narty wodne, deski snowboardowe), karoserii samochodowych oraz przyczep kempingowych. Doskonały do uzupełniania ubytków pokryć antykorozyjnych, uszczelniania urządzeń sanitarnych i grzewczych oraz mocowania uchwytów do szyb. Ze względu na konsystencję składników klejenie może odbywać się w pozycji pionowej. Uwaga! Nie nadaje się do połączeń elastycznych. Klejenie należy wykonywać w temperaturze pokojowej. W temperaturze niższej niż 18°C utwardzanie spoiny trwa dłużej. Classic jest znacznie tańszy, ale wiąże znacznie dłużej niż Rapid. Spoina ma kolor biały zaś Rapid transparentny żółtawy. Bardzo dobre polskie kleje