Mantom

> Ciekawe czy w tych fabrycznych lub bardziej markowych lampkach (philips, osram) też diody padają? Było niedawno, że Philipsy w przypadku awarii trzeba wysłać do Holandii > I kiedy w Twoich uszkodzi się kolejna pozyjemy zobaczymy

> Przetwornice są w lampach czy może w tym controlboxie? > Można wiedzieć ile kilometrów zrobiłeś przez te 2 lata i jaką diodę dałeś na podmianę ze 30000 Diodę taka jak tA.Dioda LED mocy 1W 3,3V / 350mA ,szeroki kat świecenia (120-150st.) biała zimna lub neutralna. W sklepie ok. 7 PLN Ważne aby obudowa była biała jak oryginalnie, bo czarna widać z zewnątrz (na upartego da sie pomalowac jakąś białą farbą) > W sumie 2 lata w lampie to i żarówka spokojnie wytrzyma... Ale mi chodzi głownie o reflektory. Samochód ma już 5 lat, a reflektory wygladają jak nowe A żarówki Osram Nightbreaker nie są tanie i przy ciągłym jeżdżeniu padalyby co kilka miesięcy Przetwornice są wewnątrz obudów lamp

No i stało się. Po 2 latach działania przestały mi swiecić 2 diody w lampie DRL. Mam z wygladu takie same jak te. Jak kupiłem to szybko przepaliły mi sie diody w jednej lampie. Wymieniłem - okazało się ze przyczyna był brak pasty termoprzewodzącej. Rozebrałem wtedy obie lampy i posmarowałem pastą obficie spody wszystkich 10 diod. I skręciłem posmarowawszy krawędzie obudów silikonem. Teraz okazało się ze spaliła sie 1 dioda w drugiej lampie (druga nie świeciła bo jest z nia połączona szeregowo). Wymieniłem i tak samo uszczelniłem silikonem. Ciekawy jestem ilu z Was doswiadczyło spalenia się części diod? Czasem widuję takie samochody, gdzie tylko część diod świeci, ba raz nawet widziałem auto w kórym jedna lampa świeciła swiatłem ciągłym a druga mrugającym I jeszcze z tej aukcji c linku Quote: Model 507HP zawiera controlbox specjalnie dedykowany pod wskazany typ lampy. Dzięki takiemu rozwiązaniu model 507HP osiągnąl długą żywotność oraz praktycznie bezawaryjność. Controlbox wyprowadzony na zewnątrz lampy gwarantuje obniżenie temperatury lampy, a w razie awarii, łatwość podmiany gwarancyjnej. Controlbox to urządzenie ktore odpowiada również za sterowanie włączaniem i wyłączaniem świateł w warunkach drogowych. O ile wiem to za obniżenie temperatury odpowiada radiator. No i dobry kontakt diod z radiatorem (pasta). A co to ten "control box"? IMO sterownik, tylko ktos (humanista? ) nie wiedział jak przetłumaczyć

W Łodzi mają powstać buspasy - jakiś tekst W związku z tym mam pytanie to kolegów z miast, gdzie buspasy już funkcjonują. Jak to wyglada w praktyce? Czy faktycznie miasto się zakorkowało po wprowadzeniu buspasów?

> Ileś lat temu na polskim rynku były już alarmy, reagujące na podejście do samochodu na odległość > poniżej około metra. Działały bodaj pojemnościowo. Ale jakoś się nie rozpowszechniły, a wręcz > znikły. Ale mozna zalożyć czujnik mikrofalowy Jednak jest on kapryśny - elektroda

> Nie wiem czy na to jest ogólna dyrektywa unijna. Natomiast w różnych krajach są różne przepisy. W > części właśnie jest zakaz "pikania" przy włączaniu, a na przykład we Francji był zakaz > sygnalizowania włączania/wyłączania i działania alarmu kierunkowskazami - żeby nie myliły > będących w ruchu. I we Francji alarmy podłączano pod światła pozycyjne. A żarówki w reflektorach musiały być żółte Dziwni ci Francuzi byli

> Chyba nie było?: całkiem niedawno

> Ja bym tu przyjął kryterium, o którym niewielu myśli. Niech Twój ojciec przejedzie się do salonu i > spróbuje do każdego z tych aut wsiąść. Bo w tym wieku wygoda wsiadania/wysiadania może się > okazać to kluczowa, zwłaszcza że ojciec młodszy już nie będzie. > A z tego co pamiętam to w Vendze siedzi się najwyżej. A jak najwyżej to kierowca jest najmniej podatny na olśnienie światłami samochodów jadących z przeciwka w nocy, co jest chyba ważne w przypadku starszej osoby Z przejrzenia netu wynika, ze Venga i I30 mają reflektory do żarówek H7 (Hyundai soczewkowy) natomiast samochód dla rolników H4. A wiadomo że H7 generuje o 50% wiekszy strumień światła niż H4. Więc ja bym radził Kia

A które z ich ma ksenony?

> podłączę się > a takie tworzywa to nie klei przypadkiem klej z pistoletu na gorąco? dobry w ogóle taki klej? Kiedyś pisałem o tym. Kleić klei, ale wytrzymałość nie jest wielka, poza tym zaczyna mięknąć w 84C, więc nie zalecali kleić elementy które mogą sie silnie nagrzać w słońcu . Niketórzy montazyści alarmów samochodowych z lenistwa przyklejają nim centralki alarmów albo czujniki wstrzasowe i po jakimś czasie te elementy odpadają

> No proszę - czego to się człowiek nie dowie... Coś jednak wynaleźli! Trzeba będzie przetestować. cena trochę zaporowa, ale jezeli to rzeczywiscie działa? Daj znać jak przetestujesz BTW metoda z primerem jest tez opisana tutaj

> Niczym tego nie skleisz - tylko zgrzewanie; można to zrobić lutownicą. Polecam gazową Dremel. Bardzo przydatne narzędzie

> Niczym tego nie skleisz - tylko zgrzewanie; można to zrobić lutownicą. Jak jest mozliwość to mozna skleić elementy z tworzywa klejem epoksydowym np. Distal , podkładając z drugiej strony kawałek cienkiej blachy stalowej aby powierzchnia łączenia była duża. Skleiłem w ten sposób trochę rzeczy i trzymają. I jeszcze taki poradnik

Mam ozonator FM300. Co prawda raz się zapsuł, ale bez problemu wymienili na nowy Na bazarze widziałem zaś ozon w sprayu po ok. 10 zł- niestety w Google nie mogę znaleźć aby pokazać. W kazdym razie ozonator się przydaje i do auta (klima czy kabina) i do domu (lodówka) Zapaszki z tapicerki dobrze neutralizują też środki do dywanów, np. Vanish. Przygotowuję roztwór w butelce po płynie do mycia okien, psikam na tapicerkę, wcieram szczotką i jak wyschnie to odkurzam

> Na szybko znalezłem coś takiego: > rejestrowane jako czterokołowiec lekki > i to: > NOWE Piszą że Vmax=45 km/h. Tymczasem wiadomo że wielu posiadaczy skuterów rejestrowanych jako motorowery wykonuje jakies przeróbki i zamiast 45 jeździ nawet 80 km/h. Więc pewnie tu też jest jakies pole manewru A ciekawe skąd sie wzieło to 45 km/h? Przecież w mieście dopuszczalna prędkosć wynosi 50 km/h

> PCB ma cztery warstwy. no to faktycznie nie do naprawy. Dziwne, aż tak bardzo skomplikowany jest ten układ? Na szczęscie dni ksenonów są policzone bo wchodzą LEDy. http://autokult.pl/2011/04/04/reflektory-full-led-oswietlenie

No i co kolega chciał powiedzieć? To nie HP

> Przymierzam się do Tesli S wikipedia Quote: Model S jest to liftback dla siedmiu osób (5+2), charakteryzujący się bardzo wysoką sprawnością oraz osiągami. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi od 4,5 s, a prędkość maksymalna do 209 km/h. Samochód będzie dostępny w trzech opcjach. W opcji standardowej zasięg wynosi 160 mil (257 km), możliwy będzie również zakup opcji o zasięgu 230 mil (370 km) i 300 mil (483 km). Cena samochodu, w zależności od opcji ma wynosić odpowiednio: 57 400 USD, 67 400 USD i 77 400 USD Na podstawie testów, Tesla spodziewa się, że bateria będzie zachowywać około 70% początkowej pojemności po siedmiu latach użytkowania lub przejechaniu 100.000 km. Ponadto Model S będzie umożliwiał wymianę akumulatorów na stacji w około 5 minut oraz oferował możliwość szybkiego ładowania akumulatorów w około 45 minut ze źródła dużej mocy (prawdopodobnie minimum 50 kW) o napięciu 440 V. A którą opcję wybierzesz? Pewnie tę za 77400 $, co? BTW 440 V to jakieś nietypowe napięcie

> Auto nie emituje, emituje elektrownia produkująca prąd niezbędny do ładowania akumulatorów. no chyba że jest to elektrownia wodna albo wiatrowa

> Jak będzie podpięty do gniazdka to chyba bez róznicy... > A nie jest tak ze przy samochodach elektrycznych powstaje sporo ciepla w trakcie jazdy - te > wszystki "regulatory" grzeją... jakieś tekst Quote: Heating of EVs In cold climates, considerable energy is needed to heat the interior of a vehicle and to defrost the windows. With internal combustion engines, this heat already exists as waste combustion heat diverted from the engine cooling circuit. This process offsets the greenhouse gases' external costs. If this is done with battery EVs, the interior heating requires extra energy from the vehicles' batteries. Although some heat could be harvested from the motor(s) and battery, their greater efficiency means there is not as much waste heat available as from a combustion engine. However, for vehicles which are connected to the grid, battery EVs can be preheated, or cooled, with little or no need for battery energy, especially for short trips. Newer designs are focused on using super-insulated cabins which can heat the vehicle using the body heat of the passengers. This is not enough, however, in colder climates as a driver delivers only about 100 W of heating power. A reversible AC-system, cooling the cabin during summer and heating it during winter, seems to be the most practical and promising way of solving the thermal management of the EV. Ricardo Arboix[60] introduced (2008) a new concept based on the principle of combining the thermal-management of the EV-battery with the thermal-management of the cabin using a reversible AC-system. This is done by adding a third heat-exchanger, thermally connected with the battery-core, to the traditional heat pump/air conditioning system used in previous EV-models like the GM EV1 and Toyota RAV4 EV. The concept has proven to bring several benefits, such as prolonging the life-span of the battery as well as improving the performance and overall energy-efficiency of the EV Czyli jak samochód mozna sobie podłaczyć do sieci energetycznej to mozna go wstępnie nagrzać przed jazdą w zimie. Jak nie to już gorzej Niestety ilość ciepła odzyskana z silnika jest za mała aby skutecznie ogrzać kabinę. Dlatego trwają prace nad systemami ogrzewania/klimatyzacji dla aut elektrycznych A jeszcze z ciekawostek Romet

> Ściema, moim zdaniem gość podłączając promiennik/palnik (to nie jest "żarówka") zwarł styki w > złączu, co zresztą było przyczyną problemów z podłączeniem wtyczki. Bajki kolego opowiadacie W sieci jest pełno info na temat przetwornic uszkodzonych przez podróby ksenonów, zresztą wrzuciłem link do elektrody. To, że padają przetwornice pewnej firmy sugeruje, że nie posiadają zabezpieczenia wyjść - pewnie i dla oszczednosci i dla naciągania klientów na kupno nowych, no bo przecież trzeba kupować oryginalne palniki. A dla przeciwników świateł dziennych DRL mam taki filmik Bardzo dobra ta strona No moze z wyjatkiem twierdzenia że przetwornicy nie da się naprawić, bo scieżki sie spaliły. Wątpię że jest to płytka drukowana wielowarstowa jak płyta głowna w PC, więc co za problem przylutowac przewody zamiast spaonych ścieżek. Inna sprawa czy da się dokupić ten dławik czy co to tam sie dymiło Jak kogoś interesuje dokładnie przyczyna tego palenia się to może niech spyta na elektrodzie, ja nie mam ksenonów więc traktuję to jako ciekawostkę

> Akurat wczoraj trafiłem na taki filmik: No nieźle. Nie dość za palnik syf to jeszcze uszkadza przetwornicę Ale na podstawie lektury forów, np. elektroda mozna wywnioskowac że koszt uszkodzenia przetwornic wcale nie wyniesie 1000 zł Od czego jest Allegro i szroty?

> Tylko, że tu chodzi o auto jakby to powiedzieć... reprezentacyjne... > Lepsze byłoby jakieś dyskretne urządzenie niż wymieniana co miesiąc kostka toaletowa Czy ktoś posiada np. takie urządzenie?

jakis tekst Quote: Samochód elektryczny ma być nie tylko ekologicznym, ale i tanim środkiem transportu. Czy auto, do którego nie lejemy benzyny, tylko ładujemy jak komórkę czy laptopa to przyszłość samochodowych podróży? O elektrycznym transporcie rozmawiano w Łodzi na poniedziałkowej konferencji organizowanej przez PGE Dystrybucja. Na konferencji "Ekologiczny samochód elektryczny we flocie transportowej" zaprezentowano cztery auta z napędem elektrycznym i hybrydowym: mitsubishi i-MiEV, nissana leaf, opla ampera oraz forda mondeo. - Ale cicho... - to pierwsze uwagi, jakie można było usłyszeć od tych, którzy mieli okazję przejechać się autem ładowanym na prąd. Elektryczne silniki tych samochodów są bardzo dobrze wyciszone. le - jak przekonują producenci - to nie jedyne plusy tych samochodów. Mitsubishi Motors chwali się, że nad pojazdami napędzanymi silnikiem elektrycznym pracował ponad 40 lat. Efektem ma być mitsubishi i-MiEV, czyli auto, które można naładować w zwykłym gniazdku elektrycznym lub na tzw. stacji doładowującej. Potrzebne jest ok. 6 godzin ładowania w zwykłym gniazdku lub 30 min. na stacji doładowującej. Mitsubishi wyliczyło, że po jednym ładowaniu można przejechać 150 km, zaś "zatankowanie" prądu na 100 km kosztuje ok. 6 zł. A korzystając z tańszych, nocnych stawek ze energię - nawet mniej. Tymczasem dziś cena litra benzyny to ok. 6 zł. Żeby przejechać 100 km trzeba wlać do baku od 4 do nawet 12 litrów paliwa. Czy to już powód, by pożegnać się z samochodem na benzynę? Ekologów może przekonać też to, że auto nie emituje dwutlenku węgla czy tlenków azotu. Miłośnicy szybkiej jazdy też nie powinni narzekać. Auto może rozpędzić się do 130 km/ha. Mitsubishi oferuje swojego iMiEV za ok. 122 tys. zł. Opel reklamuje swoją elektryczną amperę jako "przyszłość, która już nadeszła". Ma być to idealne auto do podróży w mieście. Samochód porusza się niemal bezgłośnie. Samochodem można przejechać nawet do 500 km. Od 40 do 80 km można przejechać używając tylko akumulatora naładowanego w zwykłym gniazdku. A gdy poziom naładowania będzie zbliżał się do wyczerpania - uruchomi się silnik spalinowy. Ładowanie auta trwa od 4 do 11 godzin. W styczniu 2013 roku władze Łodzi zdecydowały, że wejdą we wspólny projekt z PGE Dystrybucja, czyli "Inteligentne Sieci Energetyczne". Program zakłada m.in. budowę stacji szybkiego ładowania pojazdów elektrycznych przy Atlas Arenie w Łodzi (między 2014 a 2016 rokiem). Budowa stacji ma kosztować 400 tys. zł. Pierwsza łódzka stacja ładowania pojazdów elektrycznych została uruchomiona wiosną 2012 roku przy Manufakturze. Nie jest ona nastawiona tylko na samochody, ale też na elektryczne rowery, skutery czy popularne w Łodzi segwaye. Stacje ładowania pojazdów znajdziemy też w Warszawie czy Wrocławiu. Auta na prąd nie są jeszcze popularne. W 2012 r. po Polsce jeździło ich ok. 70. Zauważmy, ze dziennikarze przedstawiają tylko zalety aut elektrycznych. A wady? Jakie są obecnie koszty nowych akumulatorów do takich pojazdów? I na ile takie akumulatory starczają?

> czyli dobrze wie czym handluje i jak to ma sie do philipsa No to proponuję podac nazwę sklepu - jak by co to dowód rzeczowy kantu jest A w ogóle to jest skandal że Philips wymaga odsyłania wadliwych wyrobów do Holandii (także np. świateł dziennych DRL). To Polska jest takim egzotycznym krajem ze u nas nie mozna tego zrobić?