deszczowyRoman

> po 1. ''instytucja'' rękojmi już nie istnieje - jest ''niezgodność towaru z umową'' > Jeżeli sprzedawca nie zajmuje się profesjonalnie sprzedażą aut to nie ma obowiązku wiedzieć o > stanie technicznym auta nic. moze rowniez nie wiedziec na jakim paliwie jezdzi i jakie ma auto...

ja to sprawdzam kazdej zimy od 2 lat.

> Witam. > Tydzień temu ją zagazowałem w Staga 4 i po 200 km zaświeciła się kontrolka elektroniki autko z > kluczem.ABcom pokazał błąd (0170 Nie znajduje (2)Luft/Kraftstoff Verhaltnis mager) czyli zła > miesznka.Skasowałem ale po kikunastu kilometrach pokazał się ponownie.Gazownik kazał jeździć > żeby dobić do 1000 km i na przeglądzie gwarancyjnym mi to zrobi.Pytanie czy jest w stanie ten > błąd rozjechać mi mapy benzyny?Czy warto jeszcze poczekać aż membrany się ułożą?O co cisnąć > gaziarza żeby zrobił aby nie wywalało błędów? o to ze za uboga mieszanka i uszkodzi głowicę. Nie słuchaj go ze jezdzic do 1000km. ma sprawdzic / zmienic ustawienia LPG. jakie wtryskiwacze i reduktor?

> zalozmy ze wad ukrytych nie ma, kupujacy mogl auto obejrzec gdzie tylko chcial i jak tylko chcial. ale pewnych rzeczy nie da sie sprawdzic, Z reguły wszystki problemy z autem wychodza w ciagu pierwszego miesiaca. Bo np. jak sprawdzisz zze auto bierze duze ilosci oleju?

> Posiadam insalacje II gen. w golfie 1.6 ABU na mono-wtrysku. Sterownik to bingo m. Buda sie sypie > wiec chcialbym przerzucic cale graty do laguny 1 2.0 > Posiadam wszystkie papiery z lpg. Czy jest szansa legalnego przerzucenia ten instalacji? Dodam ze w > momencie przerzucania calosci chcialbym dac nowy zbiornik lpg poniewaz ten za rok traci > waznosc + nowy parownik. > Pytam o mozliwosc przeniesienie z tego wzgledu ze przy takiej wartosci samochodu nie oplaca mi sie > ladowac nowej instalki. bez problemu - koszt to 300zł + tak jak piszesz nowy zbiornik. poszukaj na allegro

sprawdzone w praktyce: koszt niecałe 10 zł i troche roboty ale daje to zmniejszone spalanie benzyny i gazu mozna odpalac na samym gazie - instalacje lpg I i II generacji co bedzie skutkowalo szybszym zuzyciem sie gumowej membrany w reduktorze ale osoby ktore maja sekwencji i ustawiona minimalna temp przejscia polecam: 1 zalozyc kartonem chłodnice- zasłoniete 3/4 w gornej czesci tak aby powietrze chłodziło tylko dol chłodnicy - tak na wszelki wypadek 2 zasłonic kartonem lub czyms innym (uwazac na kolketor wydechowy) wloty powietrza (nie tylko w zderzaku ale takze pod maska powietrze dostaje sie do silnika) oraz kanały ktorymi powietrze moze dochodzic (chłodzic) do wtryskikiwaczy, reduktora, przewodow gazowych, przewodow grzejacych reduktor oraz sam czujnik temperatury. 3 kupic otuline szara / pianke na rury centralnego ogrzewania i zaizolowac weze doprowadzajace ciecz do i z reduktora zaizolowac waz gazu w fazie lotnej wraz z filtrem zaizolowac waz gumowy odchodzacy z gornej czesci zbiornika wyrowawczego- mozna rowniez ten waz przedluzyc tak aby dotykał do listwy wtryskowej i ją grzał (tak robi BRC ) i rowniez zaizolowac 4 welna mineralna pociac na kwaałki 20cm na 20 cm lub inne - zalezy gdzie macie reduktor i obwinac szczelnie zwykla szara tasma - takimi panelami obłozyc jak sie da reduktor ze wszystkich stron mozna tez uzyc welny mineralnej ktora ma z jednej strony panel alu- taki co sie montuje przy kaloryferach. zaizolowac listwe wtryskiwaczy- bo wpadajace powietrze spod maski chłodzi listwe wtryskowa

brc to dobre instalacje ale coż z tego jak jest słabo zamontowana. 60s bo kiepski montaz nie pozwala na mniej.

> Zakładając, że masz właściwy przepływ przez reduktor a jeśli reduktor jest wpięty szeregowo z > nagrzewnicą to masz prawidłowy przepływ to winne są ustawienia LPG. > U mnie gazownik ustawił na 39,6*C, na moją prośbę obniżył do 37,6*C a ja sobie obniżyłem(trzeba > mieć kabelek i oprogramowanie) do 25,6*C, oczywiście we wszystkich przypadkach +60sekund. > Latem przełącza mi się prawie natychmiast a teraz po a ja sobie obnizyłem na 10 stopni , pozniej na 5 + zaizolowana instalacja LPG, auto przy -15 przełacza sie po ok 400-500m

> E tej kasie znajdziesz z niezniszcxalnym 2.0 125KM moze vw t4 syncro

> IMHO kombi się nie sprawdzi przy 2+3. Szukałbym MPV z trzema niezależnymi fotelami z tyłu. to moze IVECO?

dacia lodgy vw t5 doblo ducato vivaro

> Nie wiem, czy widziałeś, ale istnieje podwieszony wątek na ten temat. Ja się staram grzecznie > zwracać uwagę, zeby delikwent okreslił się, o czym mamy rozprawiać, jeśli tego nie zrobił. > Zauważ, że na tym kąciku jest niezbyt wielu stałych bywalców i sporo ludzi z doskoku, który > piszą coś przeważnie, gdy dotyka ich jakiś problem. Gdyby każdemu, kto nie opisał sprzętu, > zamykać wątek i sypać ostrzeżenie, to niebawem zostałoby tu tych kilku, co najczęściej samemu > radza sobie z problemami. Nie byłoby za bardzo o czym gadać. Takie moje zdanie. > Ponadto, skoro modów jest dwóch, to po co było zakładać osobny temat? Jest coś takiego, jak priv. > Przynajmniej w pierwszej kolejności. nie dało by sie zrobic jakiej wiadomosci przy zakladaniu tematu- nie "zanim napiszesz nowy temat" tylko cos takiego: przychodzi koles z problemem lpg- nie czyt przyklejonych watków tylko zakłada od raxu nowy temat. Jak kilkia "nowy temat" to wyskakuje wiadomosc ze ma podac to i to i dopiero moze pisac... Taka automatyczna [rzypominajka

> Dla mnie takie spalanie w lublinie to abstrakcja, choć kto wie - przy utrzymywaniu prędkości na > poziomie 70-80 km/h może i faktycznie zszedłbyś do takich wartości... > Bądź co bądź, w instrukcji z 1996 podają 8,5 l/ 100 km dla krótkiego blaszaka przy minimalnym > obciążeniu - ale nie napisali, czy to dotyczy wersji z cztero-, czy pięciobiegową skrzynią. > Poza tym, wtedy nie było wersji z turbiną (o ile w ogóle ta turbina poprawia spalanie). > Niestety, w żadnym nie mam obrotomierza, ale w obu piątkę można wrzucać już przy 60 km/h, chociaż > mają różne skrzynie biegów. jezdziłem mb 100 2.4d w trasie przy 66-76 km/h wg GPS , spalanie wyszło 8-9

> 3Mi (długi, z plandeką) z turbiną spala nam po mieście 13/100. W trasy mało jeździ, ale dwukrotnie > sprawdzałem i wyszło raz 14, a raz 13. Tylko że za pierwszym razem było to na autostradzie, > gdzie jechałem 130 km/h, a za drugim też cisnąłem 100 albo i lepiej. a przy 70-80km/h w trasie to spali z 8-9? i jakie ma wtedy obroty?

> Mam jechać z kolegą oglądać MB W124 1993r. na szerokiej listwie z silnikiem 2.0 16V 1998cm3 - 87Kw > - 136KM > Czy ten silnik mial juz wtrysk elektroniczny ? ten to nie wiem ale 2.2 16v 150 kuni o raz 3.2 r6 220km - ten z czerwona pokrywa silnika.

> by żyło się lepiej! Wina Tuska

> mnie ukradli ostatnio bat od anteny ... pozostawię bez komentarza .... hueheheu skad ja to znam, ja u siebie juz noe wozę, kołpaków tez nie mam. Poszły do ludzi...

zeby kazdy uzyszkodnika zakładajacy nowy temat z porada odnosnie instalacji lpg wpisywał jakie auto model, silnik, rok - niektórzy w informacjach o aucie wpisuja np niebieskie lub szybkie rodzaj imnstalacji lpg 1, 2 , 3 ,4 oraz jej składniki np komputer, reduktor , wtryskiwacze

> Co prawda dlugi blaszak a spalanie w miescie około 14. pali wiecej niz mb100 2.4d?

> Póki co tragedii nie ma, tylko te 180 koni w Equinox'ie przy niezbyt dużym momencie obr. nie jest > czymś powalającym na kolana a wręcz w górach Pennsylvanii auto mocno puchnie z wysiłku. Mam dlaczego equinox? colorado crew cab , avalanche drogi ale jest jeszcze silverado? powiedz mi cz y takie silverado tzn opickup crew cab- nie nadawałby sie dla rodziny/? jakiś tekst

ile pali lublin 3 wersja z plandeką na trasie i w miescie. czy silnik 2.4 diesel jest awaryjnaa jednostka?

wtryski valtek?

> Przy obecnych cenach paliwa i przy > zasięgu aut oraz biorąc pod uwagę doświadczenie z przeszłości - jednak diesel ma (jak dla > mnie) więcej plusów. Panocku a gazu nie mozesz sobie w us&a załozyc? PS taka dobra koniuktura w we Wrocku zamkneli salon?

> alez wiesz > bo to "klon" focusa mocniej rdzewiejacy?

> mozesz wiecej o tym napisac ? bo tez mam smrod jak zimne auto odpalam i chetnie znajde gdzie > wycieka płyn do myci naczyn i pedzel i jedziesz. sprawdzasz baryłki wchodzace do reduktora i elektrozawor