dioda144

> Bardzo fajny i totalnie bezawaryjny samochód - oczywiście nawet nie patrz w stronę 1.4 > Miałem 1.8 Exe - dołożyłem LPG i zapewniam - jeśli nie masz zrytego beretu i nie oczekujesz jakości > auta klasy premium - będziesz zadowolony. > Zmieniłem na Acco bo trafił mi sie pewny egzemplarz - gdyby nie to, jeździł bym tym autem następne > parę lat. > Szukaj 1.8 w wersji Exe - najlepiej z dachem panoramicznym. Auto sprzedawałem 1 dzień.... > Oczywiście starego Citroena także pogonisz w 1 dzień....świetlny. Dziekuję za rzetelną wypowiedź

> Bardzo fajny i totalnie bezawaryjny samochód - oczywiście nawet nie patrz w stronę 1.4 > Miałem 1.8 Exe - dołożyłem LPG i zapewniam - jeśli nie masz zrytego beretu i nie oczekujesz jakości > auta klasy premium - będziesz zadowolony. > Zmieniłem na Acco bo trafił mi sie pewny egzemplarz - gdyby nie to, jeździł bym tym autem następne > parę lat. > Szukaj 1.8 w wersji Exe - najlepiej z dachem panoramicznym. Auto sprzedawałem 1 dzień.... > Oczywiście starego Citroena także pogonisz w 1 dzień....świetlny. Dziekuję za rzetelną wypowiedź

> Tak, seria L jest na lancuchu. Dziekuję bardzo za odpowiedź

> Polecam poczytać civicforum, sporo tam jest na temat VIII gen. Ze swojej strony - ja bym odpuścił > silnik 1.4, na miasto jako wożenie pupy to może i się nada, ale spróbuj tym wyprzedzić w > trasie.. Czy 1.4 83KM ma rozrząd na łańcuchu ?

Czy 1.4 83KM ma rozrząd na łańcuchu ?

> Polecam poczytać civicforum, sporo tam jest na temat VIII gen. Ze swojej strony - ja bym odpuścił > silnik 1.4, na miasto jako wożenie pupy to może i się nada, ale spróbuj tym wyprzedzić w > trasie.. Wierze ze na trasie jest problem z wyprzedzeniem, ale naprawdę mieszkam w aglomeracji gdzie 95% mojej jazdy to zatłoczone miasta

> W takim razie takiego Civica nawet kijem bym nie tykał - jest tandetny, kiepsko poskładany, > wykonany z kiepskich materiałów i dość zawodny. Psuć się potrafią dość zaskakujące elementy. > Ceny egzemplarzy używanych są absurdalnie wysokie jak na to co te auta sobą przedstawiają, > więc pomysł kupna takiego samochodu tym bardziej nie ma sensu - można kupić coś, co traci > szybciej na wartości, przy tym samym budżecie będzie młodsze i prawie na pewno mniej > problematyczne. Równolegle z Civicem mam okazję użytkować Citroena C4 młodszego raptem o 5 > miesięcy od mojego Civica - jeśli chodzi o niezawodność i komfort to porównanie jest dla Hondy > druzgocące. > Do tego wszystkiego podobno jest to pojazd dość lubiany przez złodziei - sam nie miałem okazji > doświadczyć jakichś atrakcji z tym związanych, ale w ASO z którego korzystam wspominano o paru > autach klientów, które zostały skradzione. Powiem tak, każdy ma jakieś wymagania. Ja ograniczam się do jeżdżenie dużej ilości kilometrów po mieście dlatego gaz, to raz, dwa nie musze jak wczesniej wspominałem większego silnika. Jesli moge kupic cos co jest dobre i mam maly silnik to kupie, kwestia przyzwyczajenia. Problem w tym jest ze od kilku lat, a nawet od początku produkcji VIII generacji w moim bliskim otoczeniu są eksploatowane swa samochody z tymi silnikami, mają po 200tyś nalotu z czego jeden w gazie i wcale nie sa takie wadliwe jak piszesz, po za tym po co kupować cos co szybko traci na wartości ? Za dwa lata bede szukał chętnego na citroena za pół darmo, a honde sprzedam z satysfakcją.

> Dokladnie, zarowno w przedliftowej 83KM i poliftowej 100KM jezdzi hmmm nie jezdzi, a pali niewiele > mniej niz 1.8. Wierzę, ale ja nie potrzebuje szatana na drodze tylko samochód który będzie bezawaryjnie jeździł jak najdłużej po mieście. Wyleczylem sie z samochodów z dużymi silnikami. Jak mam możliwości kupienia 1,4 w zacnym stanie to kupie i nie będę sie zastanawiał nad 1.8. Mam dość oglądania tych bezwypadkowych perełek ciagnietych zza granicy. Allegro to pęka w szwach od tych igielek. szkoda życia na szukanie wśród tych ofert. Pytanie czy 1.4 ma rozrząd na łańcuchu jak 1.8

> Silnik 1,4 sie nie nadaje do tego auta Za słaby?

Witam, ostatecznie po poszukiwaniach padło na zakup Hondy civic generacji VIII, samochód bedzie napewno zagazozowny. Nie chce dewagowac nad sensem gazowania czy tez nie. Wiem ze ósma generacja dzielnie znosi gazowanie. Pytanie do was jako posiadaczy tego zacnego samochodu na co mam zwrócić uwagę przy zakupie, podobno istnieją jakaś konfiguracja czterech przycisków która pozwoli nam pokazać autentyczność przebiegu. Czy ktoś jest wstanie podpowiedzieć jaka to konfiguracja. Samochód po za kosmicznym wyglądem podobno posiada stare sprawdzone patenty Hondy które sa niezawodne. W utrzymaniu ten samochód tez jest całkiem niedrogi. Czy to wszytko prawda o tym samochodzie? Ma jakieś bolaczki ten model. Czy silnik 1.4 jest ok pod dobrą gazowanie? Dziękuję z góry za wszelkie podpowiedzi.

> Na płyn chłodniczy za nisko. Czyli niema spustu z bloku ? czy jest ale nie na tym zdjeciu ?

> W bravie 1.6 16v nie była więc pewnie i tutaj jej zadaniem będzie trzymanie tego plastiku w którym > idzie przewód do CPW taką śruba trzymanie kawałka plastiku ?

Czy śruba zaznaczona na czerwono jest spustem płynu chlodniczego z bloku? stilo 1.6 16V

> co było? Jeden z przewodów sie rozszczelinił

> Większość obstawi łożysko amortyzatora znając życie, mi ostatnio coś dziwnie 'stukało' na > parkingowych nierównościach i przy ruszaniu... okazało się że jedna śruba na wahaczu popuściła > więc warto posprawdzać je wszystkie łącznie z śrubami od trawersu/sanek > A klima działa i dmucha ? To że światełko się zapaliło to nie wszystko... Temat klimy opanowany natomiast tak jak radzisz zerkne na wszystkie połączenia śrubowe w zawieszeniu czy niema luzów , a następnie wyciągnę łożysko bo tak jak mówisz jest duże prawdopodobieństwo ze wlasnie to niedomaga bo dźwięk jest tak jakby byl z górnej części kolumny McPhersona.

Dwie sprawy mnie trapią : Pierwsza: chodzi o lewe koło przód przy ruszaniu przód tył, przy jeździe po zakręcie bez względu czy mała prędkość czy duża słychać strzelanie, takie pojedyncze,tzn. strzeli i cisza, ale to nie przegub. Bo to jest dźwięk mi znany, tu strzela tak jakby się łamało ołówek,dźwięk łamanego ołówka bądź jakiegoś małego drewienka dobrze odwzorowuje to co słyszę. Druga: Chodzi o to że jak kiedyś włączyłem klimatyzacje to obroty delikatnie o jakieś 100 podskakiwały do góry i tak sie trzymały na biegu jałowym do momentu wyłączenia klimy, teraz niestety niema tego klima włączona, a obroty dalej są na swoim poziomie trrrr

> A co spowodowała przepalenie zabezpieczenia nad prądowego (celowo użyta nazwa)? > Pozdrawiam BAS Chyba instalacja ledów która sie uległa korozji, na razie jest ok juz dwa tygodnie, po wymianie kabli z ledów

> sprawdz skrzynke bezpiecznikow. minimalne slady wody lub brak styku bedzie powodowal rozne cyrki Wszytko gra, spalony bezpiecznik spowodował lawine problemów za całe 20gr zaprawiłem wszystko

> No o tym fakcie nie wiedziałem wiec jeżeli nie działają inne moduły i funkcje to zegary w tym > przypadku są objawem ale nie przyczyną. Pod body podłączyć się mesem może coś wywali > Prawdopodobnie coś nie łączy Spalił się jakiś bezpiecznik chyba F39, po wymiane działa wszytko z powrotem zegary, system ASR, i tempomat

> zacznij os sprawdzenia skrzynki pod maska, tzn rozbierz ja przeczysc styki i ponownie zloz, > przez to ze woda lub brak styku tam moze wystapic, beda rozne cyrki sie dziac a body nie pokaze ci > ze to skrzynka No to będę musiał chociaż jak zaglądałem do środka to było tam sucho jak na pustyni

> Miałem kilka takich przypadków i w większości pomagało przelutowanie płytki. W dwóch sztukach były > zimne luty na złączu Kurde nie jestem przekonany że do końca ze to zimne luty na zegara. To chyba coś więcej bo nie działa ASR, ABS, tempomat, zegary, i diody Led które są podłączone pod światła postojowe. Światła postojowe i mijania działają. Chyba ze działanie zegarów jest ściśle powiązane z resztą systemów.

> sprawdz skrzynke bezpiecznikow. minimalne slady wody lub brak styku bedzie powodowal rozne cyrki Patrzyłem w bezpiecznik wszystko wygląda ok....

> Miałem kilka takich przypadków i w większości pomagało przelutowanie płytki. W dwóch sztukach były > zimne luty na złączu Gdybym wiedział jak to ogarnąć to bym zrobił

> Też mi się to przytrafiło kiedyś. Okazało się, że gdzieś "masa" zginęła. > Elektryk wykonał bypass i zegary działają do tej pory. Wymieniłem akumulator, wyczyściłem klemy,sprawdziłem bezpieczniki, wyczyściłem masę przy kompie, wyciągnąłem zegary wyczyściłem kostkę z zegarów i dalej zima. Pewnie fachowcy nic nie zauważą na tych zdjęciach nic niepokojącego, do tego trzeba sprzętu i mądrej głowy

> Nie wiem, ale pewnie pod tym względem nie rózni się od JTD więc jedna masa na pewno jest pod > akumulatorem przykręcona do podłużnicy, nie pamiętam dokładnie gdzie, druga jest na drugiej > podłużnicy od przodu, tz między silnikiem a prawa lampą, tak od góry, generalnie wszystkie > czarne kable zakończone 'oczkiem' dokręcone nakrętka do podłużnic i innych metalowych > powierzchni to masy, ile znajdziesz tyle odkręć przeczyść nasmaruj i poskręcaj. Co prawda wczoraj się zdenerwowałem na stilo ze rzuca tyle fochów i wracają od teściowej dostało do wiwatu, rure mu wyprostowałem i dobrze że zegary nie działają bo obrotomierz się chyba zamykał, po tym niechlubnym zabiegu drżenie się chyba skończyło, jak na razie jest ok.