dioda144

> Dużo masz na LPG przelatane? Bo może któryś wtryskiwacz gazowy przepuszcza już? Gaz zbiera się w > dolocie i po odpaleniu zbyt bogata mieszanka powoduje podobne objawy. Zakręć zawór gazu przy > butli, wyjeździj resztę z przewodów, zgaś auto na benzynie i sprawdź następnego dnia, czy > objawy się powtórzą. Poza tym oczywiście świece, szczelność dolotu i tak, jak pisał wyżej > kolega przepustnica. Przepustnica wyczyszczona, wtryskiwacze przelatały 60 tyś filtry wymieniane co 8-10tys, bede musiał tak zrobic jak mowisz dzis przed praca zakrece zawor i pojade na benie jutro rano sie okaze. Przy przełanczaniu z beny na gaz na wolnych obrotach potrafi sie zadławic. Świece wymienioe na NGK równo 27 280 km temu.

> Przeczyść wszelkie styki przy kolektorze ssącym Miales podobnie?

Dziwne objawy, auto stoi noc, po odpaleniu zanim wskoczy na ssanie trzesie silnikiem i ma obroty w granicach 600 które są bardzo nie równe. Trwa to ok 10 sekund po czym łapie obroty ssania i juz lata cały dzien bez problemu. Raz zdażyło sie ze po odpaleniu obroty były tak nie równe ze zgasł, nastepne odpalenie to juz normalna jazda. Slinik 1,6 z gazownią. Uprzedzając sugestie: płynu chłodniczego nie ubywa, nie kopci na biało, przepustnica po czyszczeniu. Czyszczenie poprawiło nierównosc obrotów, ale w dalszym ciagu są

> Jest jedno ale nie kazdy 1.8 nadaje sie do gazu. Te pod gaz placilo sie za przystosowanie do LPG. > Ale czym one sie roznia? Chyba inne gniazda zaworowe. Trzebby podrazyc temat. po czym stwierdzić ze akurat dany model jest z odpowiednimi gniazdami?

Po wakacjach zaczniemy się rozglądać za modelem Cruze. Interesuje mnie tylko benzyna, nie że nie lubię diesla ale celem jest gazowanie silnika, i teraz tu pytanie jaki najlepiej się do tego nadaje. robię dużo kilometrów rocznie i głównie miasto jakieś 90%, czasem bardzo krótkie trasy. Wszystkie samochody do tej pory były z gazem i wszystkie nigdy mnie nie zawiodły, cenię sobię dobra instalacje LPG. Ale nie o tym mowa. Jak wcześniej wspomniałem jaki silnik najlepiej nadaje się do gazowania i jakie wersji szukać żeby wyposażenie było przynajmniej dobre, z góry dziękuje za pomoc

> 1,8 z założenia bym odrzucił. Będziesz miał auto o dynamicznej sylwetce i zaślepce zamiast silnika. > Moim zdaniem zamiast przyjemności z jazdy będzie frustracja mułowatością bo auto jest naprawdę > bardzo ciężkie. Stanowczo wolałbym diesla i to minimum 1,9 16V a najlepiej 2,4. Zgodzę się z Tobą, ale ja robię więc niż przeciętna roczna bo coś ok 25 tyś wychodzi, i potrzebuje wózka bezpiecznego, który będzie mnie z punktu A do B woził, nie potrzebuje wyścigówki, w pracy mam kilka wózków którymi mogę sobie poszaleć nie płacą za to

> Wyślę Ci prv jesli jesteś zainteresowany, aktualnie jeszcze nie wystawiłem nigdzie, bo nie muszę > już sprzedawać a zawsze jak wsiądę to odechciewa mi się sprzedawać Dziękuję, ale jednak zostanę przy benzynie, nie bede mowil ze diesel jest zły bo latałem AR 156 2,4 i wiem ze robi papke z mózgu, ale 70 tyś przez 2,5 roku przemawia na korzyść benzyny z gazem

> Kolega ma Octavię 1.4TSI. Gaz montowany w ASO przed odbiorem. > Wtryski benzyny co jakiś czas podają paliwo. Jazda wychodzi mu taniej niz jego poprzednią Octavią > 1.9TDI 90KM. Przynajmniej tak twierdzi. > O ile pamiętam to ma tą Octavię już trzeci rok i na tą chwilę nic się nie sypie z gazem. Mam juz chyba 4 samochod z gazem. Jestem bardzo zadowolony. Obenym autem zrobilem 70tys na gazie. Jesli okaze sie ze nie znajde madrego egzemplarza 159 z silnikiem 1,8 to z ogromnym zalem bede musial szukac czegos innego.

> Już od dawna dostępny jest choćby dedykowany Prins. > Swoją drogą bardzo dobra instalacja. Mówisz tak z własnego doświadczenia ? i tak jak kolega pyta jaki koszt ?

> Gdybyś szukał jednak diesla to mój będzie na sprzedaż, ale mam 2,4 Kurde w pracy jeżdżę dieslami i nie do końca jestem przekonany. Po za tym całe życie benzyna z LPG i zawsze byłem zadowolony. Diesel myślę że w ostateczności. Jak nie znajdę bardzo mądrej opcji benzyny w modelu 159 będę bral chyba jeszcze pod uwagę Toyotę, Seata bądź Skode. 2.2 JTS to chyba to samo co 1.9 JTS czyli zbyt skomplikowany do gazowania ?

> Zapomnij o gazie w JTS, to zbyt skomplikowany silnik i podejrzewam że instalacja kosztowałaby 1/3 > wartości auta. > Do 1.75 TBi raczej też nie wrzucisz nic "normalnego" - wtrysk bezpośredni. > Jedyny silnik nadający się do zagazowania to 1.8 MPI. 1.8 i nic więc z takie gamy silników ?

> A cos więcej? Proszę o uzupełnienie pol w profilu, miasto, auto, imię... Tak podstawowe dane > chociaż Siema wszystkim

Po wakacjach zaczniemy się zdrowo rozglądać za modelem 159. Interesuje mnie tylko benzyna, nie że nie lubię diesla ale celem jest gazowanie silnika, i teraz tu pytanie jaki najlepiej się do tego nadaje. robię dużo kilometrów rocznie i głównie miasto jakieś 90%, czasem bardzo krótkie trasy. Wszystkie samochody do tej pory były z gazem i wszystkie nigdy mnie nie zawiodły, cenię sorię dobra instalacje LPG. Ale nie o tym mowa. Jak wcześniej wspomniałem jaki silnik najlepiej nadaje się do gazowania i jakie wersji szukać żeby wyposażenie było przynajmniej dobre, z góry dziękuje za pomoc P.S co sądzicie o silniku 1.9 JTS 16V 160 KM

> Jedziemy 80km/h przykładowo zapinamy tempomat i auto jedzie płynie silnik daje rade z płynnym > przyspieszaniem i zwalnianiem z wzniesienia, przełączymy na gaz i zaczyna szarpać, szarpie ze > zrywa tempomat i trzeba dawkować już pedałem gazu. Wyskakuje check silnika i po podłączaniu > wyje błąd 3 cylindra o treści injector cylinder 3 P0203, google za wiele nie podpowiada. krótka piłka, wiązka kabli która wychodziła z kompa przetarła sie, izolacja, peszel i auto jak nowe, koszt ? 0zł

> Ten błąd dotyczy pewno wtryskiwacza. A może4 wartowałoby sprawdzić cewkę na tym cylindrze? Po za > tym, moim zdaniem, trzeba sprawdzić emulator wtrysków skoro masz LPG. Przyczyną może też być > przetarta gdzieś wiązka, która "masuje" i komputer wariuje. > Pozdro > kubussss Tylko gdzie ja emulator znajdę i jak to wyglada? Wiem jak wygląda emulator maty poduszki powietrznej bo sam zakładałem, ale nie wiem jak wygląda emulator gazu. Przejże wiązkę od a do z. Wątpię żeby to była cewka bo by szarpał tez na benzynie.

Jedziemy 80km/h przykładowo zapinamy tempomat i auto jedzie płynie silnik daje rade z płynnym przyspieszaniem i zwalnianiem z wzniesienia, przełączymy na gaz i zaczyna szarpać, szarpie ze zrywa tempomat i trzeba dawkować już pedałem gazu. Wyskakuje check silnika i po podłączaniu wyje błąd 3 cylindra o treści injector cylinder 3 P0203, google za wiele nie podpowiada.

> W rezystorze wentylatora mam uszkodzoną diodę Zennera. Niestety wszelkie wartości i symbole jakie > są (były) na niej umieszczone są nieczytelne. Czy ktoś może mnie wspomóc jaką diodę mam > wlutować?

> luzna poducha pod silnikiem /skrzynia ? Chyba nie bo na zaciągniętym ręcznym, próbowałem ruszać i cisza.

Każdy wie jak brzmi uszkodzony przegub. Skręcone koła i pukanie o charakterystycznej tonacji. To teraz to samo pukanie przez sekundę max dwie przy ruszaniu i hamowaniu na prostych kołach, na skręconych cisza. Rożnica to taka że dźwięk który mi towarzyszy jest bardzo cichy, połowę z tego co puka przegub.Co to jest ?

> To jest encyklopedyczny przykład ślizgania się tarczy sprzęgłowej. > Sprzęgło do wymiany, a wymieniać tylko w komplecie, inaczej się to nie opłaca. > Najlepszy do tego modelu będzie LuK, VALEO albo SACHS - zależy, co będzie najtańsze z tej całej > trójcu Szczera prawda sprzęgła sie wyślizgało do tego stopnia ze pękła tarcza. Na jego miejsce poleciało kompletne valeo, jazda jest o niebo lepsza

> Dołączę się do tematu...zawsze dziwiłem się ,ze sprzęgło przy tak małym przebiegu pada....miałem > kilka aut i jeśli wymieniałem sprzęgło to przy przebiegu około 220tys. km.Teraz w swoim Stilo > tez zmieniałem ,ale z powodu uszczelniacza na wale. Ale są rożne powody....zła jazda,cieknący > olej.... W Marei 105jtd zmieniłem przy 220tys. z powodu skrzyni biegów, w Stilo przy 220 tys. > km. z powodu uszczelnienia....jak ktoś zmienia szybciej to dla mnie źle jeździ....Marea była > podkręcona na 130KM, a Stilo jest na 140KM. i wszystko działa.Myślę ,ze lewa noga do > poprawki..... > Pozdrawiam Lewa noga na pewno nie do poprawki za dużo mam kilometrów, nie tylko prywatnie, ale i zawodowo za sobą, tez do konca nie moge wierzyć w to co pokazuje FES, bo całego kompa mozna zmienić, wtedy będzie pokazywać co będę chciał na nowym kompie, moze o 100kkm jest cofnięty i ma faktycznie 210kkm. Teraz juz sprzęgło chyba jest całkiem kaput. Wrzuciłem jeden, sprzęgło i cos strzeliło juz nie jedzie, max 15km/h. Na wolnych obrotach wciskając sprzęgło słychać metaliczny dźwięk. Do tego pedał sprzęgła jest teraz jak pióro chodzi bez oporu.

> moja diagnoza jest na chlopski rozum. Mam 154kkm i sporego czipsa przesuwajacego wartosci zadane w > okolice progu wytrzymalosci , a sprzeglo dziala jak fabryczne. > Wiem ze silnik nie ten itp itd.. ale 100kkm i tarcza ? No way Chyba ze permamentnie trzymasz lewe > kopytko na pedale Nie nie kopytko jest tylko od wciskania,a nie trzymania, ale nie wiem jak wcześniej było latane ta autko zanim kupiłem, baba jeździła, i to nie jedna.

> Ja w swoim 1.6 wymieniałem przy ponad 150 kkm. Sprzęgło było dobre, ale łożysko już hałasowało. > Kupiłem Sachs, bo był tańszy od LUK, Valeo i w środku było sprzęgło AP, czyli oryginał. > Otwierałem pudełka LUK i Valeo, ale tam były już zamienniki inaczej wykonane. U mnie nic nie hałasuje, ale auto nie jedzie. Jak moge sprawdzic to ze napewno sprzegło jest kaput? bo roboty z zdjęciem skrzyni jest troche, to nie wymiana cewki Jak ruszam to lekko drży samochód i mam wrażenie ze na samym koncu łapie. Ostatnio miesiąc temu wymieniłem pompe sprzegła bo ciekła ale układ dobrze odpowietrzyłem bo nic sie nie dzaiło przez ten czas.

> a oleju nie napaćkało, sprawdź "suchość" na połączeniu silni skrzynia. Jak kupiłem go to po jakiś 30tys od kupna wymieniłem olej było wtedy coś ponad 90tyś na zegarze i stary olej był czysty i było go tyle ile trzeba. Natomiast skrzynia się zawsze pociła. Więc wydaje mi sie ze sprzegło niedomaga. Bo skrzynia chodzi płynnie.

> niemoze byc zebys zajechal tarcze . Predzej juz te silowniczki cos niedomagaja. Jak to zdiagnozować ? muszę ściągnąć skrzynie ?