Astyn

Witam Zastanawiam się na over fender do sc. I tu moje pytanie czy ktoś coś już modził z tym ? Będę wdzięczny za foto

Witam - Zaciski po remoncie - Nowe przewody elastyczne - Nowy płyn TEXTAR DOT4 - Tarcze BREMBO MAX - KLocki Ferodo PREMIUM Układ odpowietrzony i zrobione już z 300km. Podczas delikatnego hamowania przy predkosci około 50km/h strasznie piszcza hample w lewym kole. Przysłuchiwałem sie i w prawym tego aż tak nie słychać. Przy ostrym hamowaniu przy predkosci około 50km/h tego nie słychać oraz przy delikatnym przy wyższych predkosciach. Co może być tego przyczyną? W sumie przedtem delikkatnie piszczało i nawet fajnie ;> ale dziś już jak w starym raszplu :/ I zaczyna mnie to denerwować...

Hmy.... u mnie obecnie jest -70 z 1 zwojem ucietym i stoi tak: Z dołu tak: A tak już mam pociętą bude żeby stab mi nie obijał: A co mnie najbardziej ciekawi to że przy wyjeżdzaniu z domu zachaczam zawsze nie wazne jak to wezme bokiem o blokade bramy: I tego nie rozumiem bo to naprawde góra ma z 3 cm wysokości.... I dlatego pytam bo jak przy tym setupie juz byly problemy ze stabem i koncowkami drażków to boje sie co bedzie jak wpadne gwint i zjede z 3/4 cm

Witam Pany szybkie pytanie.. Przy zjeściu niżej niz -70 stabilizator out? Czy ktoś jeździ niżej i zostawił? :> Pozdro

> Jeśli ruszałeś pompę to zacznij od przednich kół, szybciej odpowietrzą się sekcje w pompie. > Odpowietrzanie od najdalszego koła jest dla mnie herezją. Zawsze każdemu zależy na szybkim > odpowietrzeniu, zatem trzeba zacząć od odpowietrzenia samej pompy przez przednie koła, która > już dalej sobie będzie tłoczyć płyn a nie powietrze. Jeśli jest układ tylko trochę > zapowietrzony to tak naprawdę nie ma najmniejszego znaczenia od którego koła zaczniesz. > Najważniejsze to odpowietrzyć wszystkie, ot cała filozofia. Mam kolegę co pracuje w BOSMAL'u i poprosiłem go żaby obczaił co i jak z odpowietrzaniem SC z ABS bo ma dostęp do wszystkiego z FIATA. No i znalazł eLearn Seicento w którym pisało tylko że odpowietrzenie pompy ABS wykonjemy poprzez przednie koła. Nastepnie standardowo od LP aż do PT. Czyli miałeś racje

> Patrząc od tyłu auta: Prawy tył, lewy tył, prawy przód, lewy przód. Odpalasz auto i znowu prawy > tył, lewy tył, prawy przód, lewy przód. Czyli na odpalonym powtórzyć ? ;> Stara szkoła zawsze mówi że od prawego tylniego zaczynać a kończyć na lewym przednim ( najblizzym pompy ). Za to coraz cześciej spotykam sie z takimi poradnikami LINK > gdzie wyraźnie pisze że z ABS od najbliższego pompy czyli od lewego przedniego zaczynać.... Dobra to bym może jeszcze przyją ale w tym pierwszym poradniku już zgłupłem bo przód na wyłączonym a tył na załączonym zapłonie i tego ni ujjjj nie umiem ogranąć czemu?

> na wylaczonym od najdalszego hmy..... LINK

Witam Pany mam dylemat. Na zgaszonym czy na załączonym silniku? -Znajomy mechanik mówił że od najdalszego koła do najbliższego pompy na wyłączonym. - Na jakimś forum że od najbliższego koła do najdalszego na wyłączonym. - W jakimś poradniku że przód na wyłączonym zapłonie a tył na załączonym. - A znajomy że wpierw na zgaszonym a pozniej na odpalonym wszystkie koła. I zgłupiałem..... Hamować hamuje ale do połowy pedał jest miekkawy póżniej robi sie twardy. A pytam bo jestem bo kompletnym remoncie hamulców,

> od wspomagania ma 3.1 obrotu jak dobrze pamiętam Potwierdzam Dokładałem ostatnio kompletne wspomaganie.

> Ja mam takie coś Nie zamierzam się pozbywać > Quote: > Zawiasy przypominały te z mebli kuchennych... > Coś w tym jest ale przecież pod spodem i tak nie widać więc... > Podróbkę czegoś takiego raczej nie dostaniesz gdyż ''półka'' jest opatentowana. Szczęściarz Czyli tak jak mówiłem to ori tak? Jest tam jakiś nr wybity albo co ? Bede szukać aaa... no i jak widac na foto to zwykly sc. Brak obrotka, panel środkowy zwykły, brak klawisz klimy Wiec pytanie... to szło w czym seryjnie? Czy to był czasowy bajer do kupienia?

Witam Natrafiłem ostatnio na to foto: I zostałem w lekkim szoku bo nigdy nigdy się z tym nie spotkałem. Ktoś ma taki bajer albo widział? Podobno to ori akcesoria do SC. W sumie po wykonaniu i rozwiązaniu z dziurkami na głośnik widać że to ori. PS. Jeżeli ktoś ma i chce sie pozbyć to biore

> masz dwóch producentów szyb do fiata... ktoś źle dobrał kolor szyby do reszty i tyle .... Ja tu nie widze problemu bo kupie taka samą jaka była tylko tą dostałęm za grosze wiec założyłem i zauważyłem różnice dopiero po 4 miesiącach w dzień podczas deszczu

Witam Dziś podczas deszczu zauważyłem że wszystkie szyby są lekko ciemniejsze od szyby którą ostatnio wymieniłem. W porównaniu z szyba pasażera reszta szyb zalatuje na zielono? Posprawdzałem i wszystkie szyby mam Saint-Gobain Sekurit "tinted" A szyba pasażera jest FIAT pilkington Na 3 zdjęciu widać to najlepiej... A nawet szyberdach jest w odcieniu zielonkawym Może wszyscy o tym wiedzą ale wydawało mi się to ciekawe więc założyłem temat Może komuś się przyda Foty podglądowe:

Witam Przypadkiem trafiłem dziś na seicento z eletrycznym szyberdachem. LINK NA OLX Dorabiany czy ori? Na allegro jest silniczek do elek szyberdachu seicento pytanie tylko czy do szyberdachu czy "papindekla" ;>

> czyli wymieniam maglownice plus poduszki...o ciężkie kręcenie się nie martwię ( to jest akurat > względnie ) bo ciężko zdefiniować czym jest ciężkie kręcenie dla kogo.... Poduszki moga zostac seryjnie. Jedynie wspomniałem ze przy krotkim maglu i wspomaganiu były stosowane inne

> te z wspomaganiem można śmiało montować do sc bez wspomagania...będzie mniej obrotów niż w zwykłej? > dobrze myślę ? Tak tylko to przekłada się na cięższą prace kierownicy i temu były montowane tylko do wersji ze wspomaganiem. Plus do krótkiej maglownicy seryjnie były montowane inne poduszki mcpersona które zmeiniały kąt wyprzedzenia skretu ( lepsze wybieranie zakretów ) ale jak wspomniałem wcześniej te poduszki też powodują cieższa prace kierownicy jeżeli nie bedzie spomagania..

> Czujnik podaje info komputerowi o temperaturze zasysanego powietrza. Info to jest potrzebne, bo jak > wiadomo im zimniejsze powietrze tym więcej tlenu i na odwrót, więc komp m.in. dzięki tej > informacji może przygotować odpowiednią mieszankę. Nie wiem w jakim stopniu komp kieruje się > odczytamy z tego czujnika, ale na pewno ma to wpływ na skład mieszanki. Te wszystkie tanie > chipy z allegro bazują na oszukiwaniu sygnału z tego czujnika. Tak sobie właśnie myślałem że jeżeli założyć na wiązce tego czujnika jakiś potencjometr i przekłąmać go że np jest -5 stopni to powinien znacznie więcej mu lać

Witam Jak w temacie. Jaka jest jego rola i czy my wpływ na mieszankę ?

> Czy to jest coś ten deseń? > > Bo ja z tym borykam się już od roku i nic nie pomaga :/ No akurat tak nie.... poporostu idzie rowno z takimi malymi przerwami ktore sa srednio co kilka sekund.

Witam Borykam sie z problemem nierownej pracy na wolnych. Wymieniłem: -Świece -Kable -Pomierzyłem cewki - OK -Czujnik położenia wału ma 2 miesiace a nie widzialem na nim żadnych uszkodzeń. -Rozrząd - OK Przedód od serwa nie był do końca szczelny ale zaślepienie go nic nie zminiło. Sprawdziłem dziś luzy zaworowe: -ssący - 0,35 -wydechowy -0,40 Na wszystkich wynik taki sam. Wyczyscilem dziś przepustnice na odpalonym aucie specjalnym preparatem. Krokowiec wyczyszczony i czunik temp powietrza też. Po podłaczonie do kompa zero błędów jedyne co mnie nie pokoji to wysokie podcisnienie w kolektorze bo 440 mBar ?? Po ściągnieciu dolotu zatkałem szczelnie wlot do krokowca i auto spadło na około 500 obrotow ale nie zgasło dopiero po zatkaniu przepustnicy zgasł. Jest to normalny objaw? Bo na wolnych powietrze łapie przez krokowca wiec powinien chyba zgasnąć?

No i problem nadal.... Podczas jakzdy dziala jako tako ale nie tak mocno jak po zalozeniu a w miejscu nie da sie ukrecic. Skrece max pol obrotu a pozniej bardzo ciezko idzie a slychac ze silniczek wspomagania cos tam pracuje. Zmierzylem dzis napiecie i podczas gdy wspomaganie tak ciezko dziala jest spadek napiecia na wspomagania mierzone ( + ) z aku a ( - ) z miejsca gdze jest przykrecone do budy i z 14,2 spadalo na 12 na nawet 11,8 wiec cos jest nie tak tylko co....

> A sprawdzałeś wszystkie połączenia masy w instalacji? Mi to wygląda na brak dobrego połączenia > gdzieś z budą. Sprawdziłem mase na aku, 2 w komorze silnika oraz ta na silniku - bez zmian. No i teraz wieczorem zerknełem pod maske i niestety nadal iskra skacze w okolicach wtrysków A nowe kable NGK

> Miałem podobne objawy w PII, wymiana kabli załatwiła problem Wymiana kabli nic nie dała problem nadal....

Witam Od kilku dni borykam się ze spadkiem napięcia. Zauważyłem to po obrotomierzu i liczniku który przygasa podczas: - zamykania szyb - załączenie kierunkowskazu - naciskaniu hamulca Od tego samego czasu zaczęły sie problemy ze wspomaganiem które w miejscu działa opornie bo poł obrotu kierownicy a pozniej bardzo ciezko i slychac jak silnik wspomagania cos sie meczy ale ukrecic kierownica jest bardzo ciezko. Natomias jak juz jade chocby bardzo powoli działa wzorowo... Ładowanie na pozniomie 14,45V a przy obciążeniu 14,20V wiec jest ok. Mierzyłem od aku do deski bezpieczników i dalatuje ładnie 14,4V. Na dodatek przuważyłem że auto zaczeło coś nie równo pracować od tego czasu. Wieczorem otworzyłem maske i niestety mała dyskoteka. Iskra skacze z kabla na cewke i z kabli na okolice monowania linki gazu i listwy wtyskowej. Co do kabli to nie oszczedzam bo co rok zakładam nowe a te obecne maja 4 miesiące.... kuny? Moje pytanie czy przewody WN mogą wpływać na takie rzeczy jak opisałem powyżej? Nierowna praca silnika rozumiem ale podswietlenie obrotka i wspomaganie?

> Jak w temacie Gdzie dostane długie kierunki Schumacher ? > Nie muszą być oryginały Nie rozumiem pytania... bo przecież długie kierunki to długie kierunki nie było różnicy czy sporting czy abarth czy schumi wiec w kazdym motoryzacyjnym maja takowe ze około 15-30zł sztuka.