vavoom

Volvo XC90 2.4 D5 AWD vs Bmw X3 2.0i xDrive: Bmw 530i xDrive vs Audi A6 TDI Quattro:

Mitsubishi Lancer Ralliart: Mazda CX-5 vs Subaru Forester: Mazda CX-5 vs Volkswagen Tiguan: Mazda CX-3 vs Mazda CX-5: Toyota RAV4 Hybrid AWD:

2016 Audi A6 vs 2016 Subaru Outback: 2016 Audi A6 vs 2007 Audi A6: Ciąg dalszy telenoweli "The Outlanders", tym razem generacja druga vs generacja trzecia:

Ocenę pozostawiam widzom Jedyne, co mi się nasuwa na szybko to fakt, iż Quattro z roku na rok jest coraz bliżej konkurencji w temacie ESP/TC/EDL Przy okazji - 21-22 kwietnia testy w Warszawie, jeśli ktoś jest zainteresowany, to proszę o kontakt priv.

Torsen vs Haldex - Quattro vs 4MOTION - Audi Q5 vs VW Tiguan Audi Q5 Quattro 2.0 TDI vs Subaru Forester S-AWD 2.0 XT CVT Audi Q5 Quattro vs Subaru XV S-AWD

Countryman jak najbardziej :-) Pajero może być jako ostatni w kolejce, bo nie wiem czy się rolki pod nim nie rozpadną :-) Patrol na blokadach - ooooooczywiście :-D Na Mustangach się nie znam, są wersje 4x4? :-)

Ktoś z Warszawy chętny na test w drugiej połowie kwietnia?

@rwIcIk No raczej z blokadami dałyby wyniki mocno oczekiwane... Bez blokad trzeba polegać na elektronice, a z tym różnie bywa.

Nowy Jeep Compass: Hyundai Santa Fe:

Nowy Suzuki Ignis 4WD:

@gondoljerzy niezupełnie tak, w moim przypadku tryb Sport robi różnicę na niskich i średnich obrotach. Na wysokich silnik ciągnie podobnie w każdym trybie. Opcja ochrony może i jest logiczna, ale jak by to miało działać? Lepsze osiągi przy jednoczesnym zmniejszeniu obciążenia silnika, coś to nie idzie w parze ze sobą :-)

@sherif czytałem wcześniej ten opis, ale nijak nie mogę tego połączyć ze spadkiem obciążenia silnika :-) @rwIcIk Też się nad tym zastanawiałem, ale dlaczego w takim razie nie ma 100% przy gazie w podłogę, mimo, że samochód jest znacznie bardziej żwawy...

Nie, to nie turbina, to obciążenie silnika wyliczane z różnych parametrów (nie wiem z jakich dokładnie). Zastanawia mnie, w jaki sposób obciążenie jest mniejsze w trybie Sport.

Jako, że mam podobnie działający tryb Sport, podpinam się pod ten wątek z następującym pytaniem - otóż próbowałem poprzez złącze OBD zaobserwować różnicę pomiędzy trybami - przy trybie Sport wzrasta wartość "throttle", ale jednocześnie spada wartość "load" (obciążenie silnika). Na postoju wartość ta spada ponad dwukrotnie. W czasie jazdy wciśnięcie gazu do podłogi to 100% obciążenia w trybie Auto, a w trybie Sport - 80%. Ktoś może to wyjaśnić?

Gdyby ktoś był zainteresowany, to w środę 14-go marca będą testy w Lublinie.

Przypuszczam, że L200 jest skonfigurowane pod teren i znaczne obciążenie. Na śliskiej, ale gładkiej nawierzchni suvy poradzą sobie lepiej.

Najnowsze testy - 3 x Mitsubishi - Eclipse Cross, Outlander oraz L200:

Dziś nic nowego, ale w związku z wieloma zarzutami na yt, jaki to ja jestem beee i nie fair i w ogóle (reklamuję Subaru i takie tam bzdety), bo w jednym z filmów porównałem starsze Quattro z trochę nowszym Superbem i kilka lat młodszym Outbackiem, przygotowałem mały mix - zestawienie Quattro z najstarszymi testowanymi dotąd samochodami (i broń boże żadnym Subaru!): I żeby nie było, to jeszcze porównanie Forestera 2017 z Grand Vitarą 2007: Przy okazji - Advanced Grip Control w wykonaniu Peugeot:

Volkswagen Tiguan 4MOTION vs Subaru Forester XT S-AWD: Część 1: Część 2:

W Audi elektronika mocno odcinała obroty. Bez ESP nie gazowałem mocno, bo zaczął wygrzebywać się z rolek. Kolega gazował A6, wiele to nie pomogło. Razem z powyższym Audi testowałem Qashqaia i S-Crossa, te nie wymagały ani gazowania, ani wyłączania ESP, kontrola trakcji robiła swoje. Poniżej kolejne testy - Mazda CX-3 (w zestawieniu z Vitarą):

@Koonrad, co lepiej sprawuje się na śniegu, kaszkaj czy X3? Poniżej test na trzech rolkach, w zestawieniu z Quattro.

@Koonrad - póki co test na dwóch rolkach, wkrótce (weekend) test na trzech

Testy są dla osobówek, pokazują działanie kontroli trakcji, nie mają nic wspólnego z terenem, choć w przypadku Grand Vitary czy Jimnego wyszły bardzo ciekawe rzeczy, o których nie ma ani słowa w instrukcji.

Będę z rolkami w Krakowie w najbliższą sobotę około 10:00. W niedzielę we Wrocławiu, gdyby kogoś interesowało.

Jeśli ktoś chce przetestować swojego czterołapa, to zapraszam