AkuQ

> Komuś być może tak (i to nie jednej osobie i najlepiej wyciągnąć 'średnią'), ale to nie Ty jesteś > tą osobą. Dzięki temu spokojnie eksploatuję sobie kolejne samochody i jakoś nie mam z tym > problemów. Widzisz, mi możesz nie wierzyć, masz takie prawo, ale Twój tok myślenia jest taki, że to 100% sklepów w sieci kłamie, a Ty jedyny masz rację, dlatego po wyciągnięciu średniej wychodzi dalej, że nie masz racji, ale brniesz ostro Pokaż no ten zestaw LUKa do toyoty w cenie podobnej do paska, tak jak twierdziłeś, ja pokazałem, więc żeby było, że masz argumenty, a nie jesteś kolejnym pianobijcą. Zaraz po tym ja wkleję kod pocztowy, bo póki co nie widzę żadnego powodu by cokolwiek Ci pokazywać czy udowadniać, jedna sprawa wystarczy póki co by stwierdzić, że jesteś zielony jak limonka w tym temacie

> Ma i nie opowiadaj bajek jak z eksploatacją i najwyższymi cenami z IC... Zawzięty jesteś ile razy mam Ci jeszcze napisać dlaczego wybrałem IC? Tą podobną cenę LUKa do toyoty w stosunku do passata masz nie z IC-też jakiś problem? > Ujemnych to jeszcze nie ma i '1200zł za pakiet OC AC NW i Assistance w 3 letnim pasku' to wspaniale > się do całości dopasowuje... Nawet pakiety dealerskie nie są w stanie zejść tak nisko... A kto powiedział, że pakiety dealerskie są tanie???Uważam, że wręcz przeciwnie-na nich też się zarabia sporo, bo większość ludzi je bierze z nowym autem. > Tak? A gdzie masz taką dobrą polisę? Bo wiesz, ja chętnie za 3 letniego paska tyle bym zapłacił i > mam od lat maksimum zniżek w OC i AC. Napisałem powyżej > O syfie to tylko Ty piszesz - to jest część eksploatacji. Kręć kolejnego bata na siebie tylko niech kto inny Cię sprowadza na Ziemię, ja pasuję i nie zamierzam Cię już uświadamiać, bo nauka kosztuje, a i tak już lekcję darmową dostałeś (pokory). Wczoraj był moment, abyś załapał że nie masz racji i dał sobie spokój, ale drążyłeś dalej, by wyjść na gołosłownego wydumaka, ale jak widać nie poddajesz się. Twardy chłopak. Z mojej strony już był szach mat, więcej nie mam ochoty z Tobą prowadzić polemiki, koledze wyżej odpisałem nt ubezpieczalni. Obecnie płacę samo OC i wynosi mnie bodajże 294zł/rok. Też możesz zanegować.

> A w jakiej firmie? > Jak to będzie PZU, WARTA, coś konkretnego to bardzo mało bym rzekł ale też dużo zalezy od > województwa w którym auto jest zarejestrowane Wiesz co, jedno auto miałem w Inter Risku a drugie w Compensie, ponaliczał mi agent jakieś różne zniżki za bezszkodowość, wiek, ubezpieczenie domu, coś tam jeszcze, generalnie ubezpieczenie nie wietrzyło mi kieszeni.

> Nie mam takiej potrzeby. Więc czasami warto komuś uwierzyć a nie durnowato się zapierać wtedy nie wychodzi się w temacie na takiego co tylko gada dla gadania bez argumentów, jak widzisz kpl luka do toyki wychodzi prawie 4x tyle co do paska, a niestety każdego usera co dłużej użytkuje to czeka, już praktycznie się porobiło, że dwumasy są traktowane na porządku dziennym jako część eksploatacyjna i nie bez kozery producenci aut mają pięknie wyliczone na okolice 130-180 tyś (zakończenie gwarancji). Nowe auta są obliczone na konkretny przebieg i potem sukcesywnie poszczególne części mają być zmieniane, jak się przestało zbijać kasę na sprzedaży to się robi na serwisie. I przepraszam Cię za Misia Pysia, poniosło mnie

> To czemu nie chcesz mi podać ceny tej dwumasy tego samego producenta, co podałeś dla Passata? > Nie mieli na stanie? Masz i nie błaznuj już zsumować sobie potrafisz dwumas+sprzęgło, czy Ci policzyć?

> Podaj kod pocztowy... Nie ma znaczenia, bo wpływ mają też zniżki etc, ale chciałem tylko zaznaczyć, że nie ma wzwyżki na passaty, przynajmniej w tych firmach co brałem, więc pisząc że duża wzwyżka na ubezpieczenie to rozminięcie się z prawdą i kolejny mit. Wzwyżki te dotyczą zazwyczaj aut klasy premium-bmw,audi,mercedes. Niektóre firmy mają ze względu na statystyki kradzieżowe, ale to rzadziej, a wtedy np za accorda VII i VIII gen tez się dopłaca. Ale nie róbmy syfu z wątku o pasacie na wątek o ubezpieczeniach.

> Widzisz, kombinujesz jak koń po górę Szkoda, że w ten sposób, ale się do tego przyzwyczaiłem. To właśnie Ty kombinujesz, nie podałeś żadnego argumentu poza swoimi przemyśleniami. Możesz mieć swoje zdanie, baaa możesz się nawet modlić do makaronu, ale nie na tym kąciku, tutaj pasowałoby mieć odrobinę wiedzy w temacie w którym zabiera się głos. > To czemu nie chcesz mi podać ceny tej dwumasy tego samego producenta, co podałeś dla Passata? Znajdź i podaj, Twoja kolej na wykazanie się, ja nie podałem z prostego powodu-o którym pisałem, wziąłem największego hurtownika polskiego i porównania robiłem z jednej www, oczywiście czepiłeś się do tego, że ic ma drogo etc, owszem ma drogo, ale przecież pułap % będzie zachowany w tańszych sklepach, i w IC najzwyczajniej nie ma Luka do tej wersji silnikowej toyki, tak samo nie ma asco do paska więc wziąłem porównywalny towar, przecież nie wydumalem sobie 4maxa dla paska i asco dla toyki... > Nie mieli na stanie? A gdzie ceny tarcz, klocków, rozrządu? Przecież pisałeś, że masz ceny z > różnych hurtowni... Tu taj różnice nie będą aż tak duże więc jak chcesz to powklejaj, teraz chętnie ja pooglądam, z resztą już Ci napisałem wczoraj byś porównał części, potem podzwonił po warsztatach z wymianą i będziesz miał pogląd na sprawę skoro mi nie wierzysz-ja to sprawdziłem w rzeczywistości, Ty dywagujesz, to taka różnica mała w tej dyskusji. > Spoko - pakiet startowy to się okazał półgeneralnym, z dwumasą, amortyzatorami, chłodnicą itd. Ale dwumasa nie jest półgeneralnym remontem to raz, dwa-że rozmowa była dwuwątkowa-pakiet startowy, a drugi wątek to dwumas gdzie wyśmiałeś w swej niewiedzy różnicę procentową, którą rzuciłem z głowy, a jak się okazało jest sporo większa. Produkty które wkleiłem to na szybko przejrzałem aby były w miarę możliwości eksploatacyjne sprawy i tych samych producentów (dlaczego inne sprzęgło to podałem). Acha i wklej mi tego Luka w podobnej cenie do tej toyoty...bo śmiem twierdzić, że będzie jeszcze droższe z 1500zł od tego aisina co podałem dlatego napisałem, nie pogrążaj się już.

> Wszyscy tutaj pitu pitu ale nikt nie brał pod uwagę ubezpieczenia samochodów > Fiata nie kradną więc nie ma zwyżek w AC a na takiego VW, Skode to są spore zwyżki w AC właśnie za > to, że auta są w grupie podwyższonego ryzyka kradzieży, > i różnice cenowe przy sprzedaży są na niekorzyść niemca Czy 1200zł za pakiet OC AC NW i Assistance w 3 letnim pasku to tak dużo?Ciekawe ile za fiata by wyszło....za mareę płaciłem...1200zł tyle, że z 3 l wcześniej i w innej firmie.

> Aha, teraz Znaczy chcesz potwierdzić, czy zaprzeczyć mojemu twierdzeniu, że się poprawia? Misiu pysiu, nawet jak dostajesz po oczach to do Ciebie nie dociera, więc takie rzucanie grochem o ścianę, Ty masz swoją rację, swój świat,swoje podziały kraju i swoje wydumki. Kręcisz najpierw czepiając się do pakietu startowego, potem jak wspomniałem o dwumasie że 30% droższy to wyskoczyłeś, że nie prawda, jak dostałeś obrazkami po oczach to twierdzisz, że sprzęgło to nie pakiet startowy itd Dodam tylko tyle, że eksploatacja auta to nie tylko płyny (te są cenowo jednakowe dla większości marek) a takie sprawy jak wymiana dwumasu w dieslu to kwestia czasu, zakładając że był robiony to czas 3-4 lata jazdy i znowu będzie do wymiany, więc jak najbardziej trzeba go wliczać do eksploatacji w nowoczesnym dieslu, tym bardziej jeśli jeździ się a nie tylko przygotowuje do sprzedaży jak to określiłeś wcześniej. Nie pogrążaj się już i zakończ. Będzie lepiej.

> ale to bardziej jako ciekawostke chyba zamiesciłes bo stan tego auta to lekki rozpad na 4 kołach... No jasne że jako ciekawostkę, bo to auto dojeżdżał jakiś cymbał, albo było typowym wołem dopóki odpalało i koła nie odpadały to jeżdżono nim...Chodzi o to, że szacuneczek za stan licznika, ciekaw jestem tylko czy ori silnik,ale bardzo możliwe że tak. > ale powiem tak, miałem Ci ja punto 2 z faktycznym przebiegiem 120 tys gdy sprzedałem i mam Ci ja > obecnie fabie z 155 tys. Oba auta te same klasy/podobna cena itd. > roznica w ilosci usterek/spasowaniu elem/ogolnie mysli technicznej obu aut/ nie do porownania... > Do fiatopodobnych wytworów juz raczej nie wroce własnie z ww. czynników No właśnie nie wiem od czego to zależy...miałem P II 180 tyś nalotu i w sumie tylko przegub zmieniłem poza wymianami oleju i filtrów, siorka w albei 1.2 wsadziła przez jakieś 30-35 tyś km z 900zł, z czego połowa to regeneracja parownika i coś z elektryką instalki było. Ale znam też niezadowolonych klientów z fiata, ciężko mi to jakoś uzasadnić z czego może to wynikać.

> roznica jest taka ze po 500kkm Fiaty juz nie wystepuja, Występują występują... Fiat Palio 1.2 tylko że nie na polskich portalach ogłoszeniowych i rzadko u prywatnych osób, a do sprzedaży kręcą każde i fiaty też... Swego czasu drapnąłem handlarzyka jak cofnął AR159, najpierw go podpytałem o kilka spraw (mając już dowody w łapie), a potem zapytałem wprost, gdzie auto zgubiło 150 tyś z zegarów, wił się jak wąż wymyślając co raz to nowe pieśni, prosząc o książkę, mataczył, że brat pojechał innym autem, książka tam była etc...

> Nie, podziałów na lepszych i gorszych dokonałeś osobiście i jeszcze dołożyłeś słoiki - ja pisałem o > regionach kraju i umownym podziale na Polskę A, B, C - to nie jest moim pomysłem i dobrze > oddaje pewne uwarunkowania. Uwarunkowania powiadasz...czyli jakie?Bo ja dalej twierdzę, że to durny wymysł-po raz kolejny również poniżej (patrz tym razem będzie poniżej nie powyżej ) pokażę, że nie masz zielonego pojęcia co wypisujesz i są to tylko Twoje wydumki. > Osobiście doświadczyłem np. przy prostych naprawach diesla PSA. > Począwszy od dostępności części, skończywszy na znalezieniu warsztatu, który by się podjął > naprawy. Z roku na rok jest oczywiście lepiej jak pisałem. Każdy sklep nawet na "wiosce" na obecną chwilę jak czegoś nie ma na półce rano (mowa o sprawach eksploatacyjnych) to w południe już ma to dostępne, bez względu czy to Gdańsk, Wawa, Kraków,Poznań czy Białystok... > Daruj - pisałem, że problemem może być cena pewnych elementów w japończykach (no ale te pewne > potrafią być drogie i w niemieckich) i przekonanie i tym, że w japończykach jest drogo. Bo jest i dalej nie wiesz o czym piszesz, ale pokażę Ci na obrazkach. > Eksploatacja wychodzi podobnie. Guzik prawda. > Wymyśliłeś sobie jakiś pakiet startowy Nic nie wymyśliłem, każdy zdrowo myślący człowiek po zakupie auta używanego robi podstawowy pakiet startowy -rozrząd (jeśli na pasku), olej, ewentualnie jakieś pierdoły w zawieszeniu, bo rzadko zdarza się auto używane bez żadnych usterek, bo przed samą sprzedażą nikt nie inwestuje. > i twierdzisz, że > droższy - pisałem byś podał szczegóły to nie chcesz i jeszcze próbujesz na mnie przerzucić > ciężar dowodu - nie ma tak dobrze. No nie - podałeś że dwumasa jest 30-40% droższa od > konkurecji. Nie wiadomo jaka i w stosunku do czego to porównałeś. > Jak popularny to bez problemu wszędzie naprawią i części dostępne. Droższe? A o ile, w stosunku do > czego i na jak długo? Bo wiesz, np. wymiana paska rozrządu co 120kkm a kontrola łancucha co > 250kkm to różnica Dobra do rzeczy, poświęciłem 5 min byś w końcu zamilkł z tymi swoimi wydumkami...Acha i przepraszam, bo mocno się przestrzeliłem z tymi 30-40% jeśli chodzi o dwumas, ale o tym na obrazkach (% nie będę Ci liczył, mam nadzieję, że potrafisz to zrobić samodzielnie). Na tapetę wziąłem paska B5 lift 130 KM TDI i odpowiednika d4d w toyocie T25 z tych samych lat, oraz 2.0 diesla d4d w toyocie T27 i 2.0 diesla w passacie B7, czyli auta tych samych klas z tych samych roczników. Porównywane części to wywołane do tablicy dwumasy, oraz amorki, chłodnice, termostaty-czyli sprawy eksploatacyjne, starałem się brać tych samych producentów by dobrze zobrazować, ale nie dało się np jeśli chodzi o sprzęgło, więc wziąłem po prostu te z górnej półki. Wyniki: bardziej czytelnie tutaj > Spoko - ja już wiem, że tan Passat jest najlepszy, najtańszy i w ogóle Daj już spokój

> Ale kręcisz, co potwierdziłeś poniżej... Wiesz, nie wiem jak Ci wytłumaczyć, ale...nie mogłem kręcić potwierdzając poniżej, bo mój post był powyżej. > Jak na temat to skąd wydumane próby podziału na lepszych i > gorszych? To Ty mi powiedz, w końcu to Ty dokonujesz podziałów nie ja. > Powyższe jest właśnie prostym wytłumaczeniem, czemu w Polsce C (oprócz uwarunkowań > gospodarczo-ekonomicznych) VW może być popularniejsze i jak najbardziej region ma znaczenie. > Tyle, że to się zmienia na lepsze i jak pisałem w Polsce C też jest wyraźnie lepiej niż > kiedyś. > Tak. W funkcji dłuższej niż przygotowanie samochodu do sprzedaży czy przywrócenie do stanu > użytkowego odkupionej używki. Prosiłem zatem byś podzielił się wynikami, a Ty mataczysz tylko > Musiałbyś podać jakieś konkrety, bo tak to wiesz... możesz długo pisać > Stwierdzenie dwumasa 30-40% tańsza od konkurencji to tak trochę mało... To właśnie Ty podaj konkrety, co już pisałem Ci wczoraj w tym temacie, bo pisząc swoje wydumki mógłbyś je chociaż logicznie uargumentować, inaczej są tylko wydumkami... > Jak na razie to próbujesz udowodnić, że wybór Passata wynika tylko z rozsądku, a nie z legendy. Już nic nie próbuje > Adwokat Passata - wiedziałem > Pan dobry żartuje. Avensis do dość popularny samochód/model. Umiesz czytac ze zrozumieniem?Co z tego, że jest popularny jak części będą droższe? > Najwyraźniej nie zrozumiałeś o czym pisałem. Nom. > Rozpędziłeś się i to bardzo - nie chodzi o to, że Passat jest poprawnym samochodem, tylko o to, że > innym próbuje się wmawiać jaki to on jest dobry i lepszy od innych. To, że nie narzekałem tak > ogólnie > nie ma specjalnego znaczenia, ponieważ ja rzadko narzekam, ale nie znaczy to, że nie miałem uwag co > do awaryjności czy innych kwestii. Dodatkowo nie wiem skąd w spełnianiu funkcji wziął się np. > wygląd Myślę, że już wszystko zostało napisane. Masz absolutną rację, muszę zmienić swój światopogląd.Amen.

> Trzymajmy się zdrowego rozsądku - jak VW zrobi drezynę na płycie Golfa to będzie też kompakt? No więc właśnie trzymamy się zdrowego rozsądku-octavia to kompakt, czuć to jak się wsiada z przodu, tym bardziej z tyłu, a że ma większy kufer...thalia też ma doklejony, co wcale nie oznacza, że ma pretendować do klasy wyżej. Płyty podłogowe wykorzystywane są w wielu różnych autach, często są modyfikowane (np zwiększany rozstaw osi) i jest to tylko baza do budowy auta, aut nie klasyfikuje się po tym z jakiej płyty podłogowej powstało. Powyżej masz wklejone jak to jest z cabrio, czy podwyższonymi minivanami. Golf plus to też kompakt...kompakt-minivan

> touran ma płyte V > tez kompakt? > new beetle cabrio ma płyte golfa > tez kompakt Wiem, że może trudno Ci to zaakceptować, ale skodzianka octavia to kompakt z krwi i kości i możesz tutaj snuć nie wiadomo jakie herezje i teorie spiskowe, ale tego nie zmienisz.

> Właśnie pokazujesz pięknie swoje uczulenie i wymyślasz podział Polaków na siłę. To góry i morze, powiaty i województwa to podział na siłę?Czy Twoja Polska C to właśnie taki podział na siłę? Może pójdź dalej i zacznij od gwary, że Kaszubi jeżdżą fiatami a Ślązacy w większości oplami... > Tyle, że to tak > delikatnie powiedziawszy nie na temat. Tematem był dostęp do serwisu, części i 'przekonanie' o > magicznej pancerności VW. Więc jak nie na temat?Nawet bardzo na temat, bo w każdym mieście znajdziesz mechanika od tdi, a od d4d już niekoniecznie i to bez względu czy z Polski C czy S...A pancerność VW jedynie może u starszych userów jest zakorzeniona co pamiętają pancerne jednostki VW Golfa I i II gen, obecnie to się zmieniło na niekorzyść, ale jeszcze raz przypomnę-człowiek rozumny skalkuluje sobie wszystko i tą awaryjność też bierze pod uwagę, nadmieniam, że obecnie już nie produkują aut bezawaryjnych, więc z kosztami trzeba się liczyć, natomiast można je rozsądnie minimalizować i właśnie dlatego wolą paski-mniej weźmie mechanik, dwumas 30-40% tańszy niż do innych aut podobnej klasy itd, wynika to po części właśnie ze spopularyzowania modelu, czyli stawiając tezę że każde auto się psuje i rachując sobie wychodzi, że w danej klasie fałweje stosunkowo tanio da się naprawić itd. > A wątek to niby o czym jest? JW. > Mogę tylko powtórzyć to co napisałem wcześniej - koszty części są porównywalne, a serwis też > kosztuje podobnie i zazwyczaj jest dostępny. Pytam po raz kolejny-kalkulowałeś to?Bo ja tak i mi zupełnie co innego wychodzi, dlatego też napisałem że ssiesz z palucha wymysły. Poza tym na co dzień między innymi zajmuję się sprzedażą nowych części, więc wiem co ile kosztuje w hurtowniach, nie będąc zafixowanym allegro. > I nie próbuję nikomu udowadniać, że inne > samochody są lepsze, tylko że opowieści o cudowności pasków i ich taniości itd. to legenda, a > nie rzeczywistość. Ależ ja nie piszę o ich cudowności tym bardziej taniości, bo cenę trzymają dobrze. Nie można zarzucić im natomiast, że nie są poprawnymi autami-bo są, szczególnie te z prawdziwymi stanami licznika, czyli mniejszość w polskich ogłoszeniach...Pasek jest wręcz nudnym autem, ma wszystko na miejscu i po prostu jest, mało kto się za nim ogląda, laski pod disco pewnie też nie piszczą z rozkoszy, a jednak rzeczywistością jest to, że ludzie co mieli kupują np kolejny model, czyli auto spełniało ich oczekiwania. > Twoje porównanie Epici do Passata mogę traktować bardziej w > kategorii żartu > niż porównywania popularnych samochodów. A czemuż to?Za epicę możesz wstawić avensisa-proszę bardzo, albo accorda-wynik wychodzi podobny. > I nie pisz mi o wiedzy z netu, ponieważ parę pojazdów > już przerobiłem - w tym ten fenomen, na którego ogólnie narzekać nie mogłem, ale nie o to > chodzi. Widzisz...i tutaj sam bijesz pianę w watkach powyżej, bo właśnie odpowiedziałeś na pytanie założyciela wątku-właśnie O TO CHODZI, skoro miałeś i nie narzekałeś, czyli auto spełniało swoją funkcję począwszy od wyglądu, poprzez funkcjonalność, obszerność wnętrza, spalanie, dostępność części i serwisu-czyli nie wyróżniało się niczym specjalnym, po prostu było i jeździło-i to jest właśnie chyba clue rozważań, ten samochód/marka tym się właśnie wyróżnia.

> Ty traktujesz to wybiórczo, a to tylko fragment wyrwany z kontekstu. Co do Polski C to widzę że > jakiś uczulony jesteś i jak widzę to dość poważnie zaważyło na błędnej interpretacji tego co > napisałem wcześniej Igorkowi. Uczulony na nic na szczęście nie jestem, inna sprawa, że nie lubię jak dzieli się Polaków, co to ma być?PL ma swój podział geograficzny i administracyjny i tyle, wg Twojego rozumowania Ci ze zbioru A są lepsi od tych ze zbioru C, gdzie większość ze zbioru A i tak pochodzi ze zbioru C, tworząc odrębny podzbiór S (jak Słoik) I kiepsko widzisz zatem skoro próbujesz sobie wmawiać, że to zaważyło na mojej interpretacji, bo czytać potrafię póki co... > Rozrządy w np. w Toyotach starczają na dłużej niż w VW > (szczególnie jeśli mowa o starszych modelach) koszty utrzymania czy tego Twojego pakietu > startowego też nie są wyższe, jeżeli mowa o normalnych samochodach, a nie o 'reanimacji > ulepów'. Stąd nie widzę uzasadnienia do kurczowego trzymania się VW. Ależ kto pisze o kurczowym trzymaniu się. Kolejny raz piszesz o tym, że pakiet startowy do japończyka jest taki sam jak do fałweja, a nie porachowałeś tego-a ja tak i wszelakie części silnikowe są do japończyka droższe, co jeszcze raz powtórzę nie oznacza, że jest to zły, czy gorszy samochód. Na szczęście rynek w PL już jest tak kolorowy, że można sobie przebierać nie tylko w krajach pochodzenia ale i w modelach i każdy jeździ tym co lubi, pisałeś nt wielowahacza w VW nie mając pojęcia o jego cenach, czy czasookresie wytrzymałości, czyli ssiesz z palca, albo inaczej-powtarzasz zasłyszane legendy, a zasada jest całkiem prosta, vw jest popularny, dlatego też części jest masę, a jak czegoś jest dużo to zaczynają ceny spadać, stąd mimo np że diesel to jest dość tani w naprawach ze względu na dużą dostępność części, mechaników itd. I tego żaden Twój wywód nie zmieni, bo tak po prostu dzieje się w każdej gałęzi gospodarki, dlatego jak ktoś dużo jeździ to bierze to również pod uwagę i czasami np taki vw do końca może mu nie odpowiadać stylistycznie czy designersko/wyposażeniowo, ale bierze go ze względu na zdrowy rozsądek. I np porównując passata do epici która jest fajnym wozem-9/10 wybierze passata po zastanowieniu, bo sprawdzą np, że amorków nie ma od ręki a i cena 2x wyższa, czy w okolicy nie ma mechanika od danego silnika-i taki wybór absolutnie nie oznacza, że epica jest zła, bo jakby jej było na pęczki w ogłoszeniach, to sytuacja by się odwróciła. Dlatego nie myl kurczowego trzymania się marki po prostu z wygodnictwem i przemyślanym zakupem, w 1 ze swoich postów w tym wątku opisałem dlaczego mój kolega zakupił nowego passata-ot cena za którą był do kupienia (nowy, doposażony za 79 tyś) zdeklasowała pozostałe marki, w tym japońskie, a nawet opla, który powinien stać taniej w hierarchii markowej. Więc jak widzisz czasami ludzie po prostu myślą przed zakupem i rozważają wszystkie za i przeciw nie patrząc na znaczek na masce, a ten jest tylko wynikiem zsumowanych plusów i minusów. Ja nie jestem ani uprzedzony do żadnej marki, ani obrońcą zaciekłym, ot miałem kilka tdików w różnych konfiguracjach (audi,vw,skoda), miałem fordów kilka, kilka fiatów, DU, francowate itd. jedne dłużej, drugie krócej i szczerze mówiąc nie mam jakiegoś typu który by przemawiał absolutnie na tak czy nie, jedne miały plusy w postaci udanych silników, inne pakowności, inne wygody-pasek idealny nie był, ale spełniał dla mnie kilka istotnych argumentów:bardzo niskie spalanie w stosunku do wielkości auta, przestronne wnętrze, komfortowe zawieszenie, duża ilość części i stosunkowo tani serwis (taniej niż opel, czy toyota,mazda)-dlatego też zdeklasował "rywali". Jak podchodzi się do samochodu przez pryzmat swoich doświadczeń czy przemyśleń, a nie przez sentymenty do marki czy "zazdrość sąsiada" jest po prostu łatwiej znaleźć odpowiadający egz. Wystarczy zrobić zestawienie na argumenty, a nie na docinki słowne, czy tylko swoje "wydaje mi się","poczytałem w necie" i pewne sprawy są wyłożone jak kawa na ławę.

> Quote: > Problem może być z ceną pewnych elementów (i przekonaniem o tym, że np. w japończykach jest > drogo). > Coś tutaj jest niejasnego? Tak, być może niektóre elementy wyjdą drożej, ale ogólnie wcale drożej Skoro już tak wybiórczo lecisz to chodziło o to Quote: Czasy problemów z dostępnością części dawno minęły i chyba tylko nieliczni tak na temat patrzą. > nie jest i często wystarcza na dłużej. Znaczy, że co-na rozrządzie dłużej pojeździsz, czy jak?Skąd te wnioski? > Obraziłeś się na Polskę C - tam być może takie problemy jeszcze występują, ale generalnie od dawna > nie ma problemów z serwisowaniem wymienionych marek, a jak się trafi ciekawy problem w VW to > też możesz długo szukać rozwiązania. Generalnie to ja daleki jestem od obrażania to po pierwsze, po drugie to zasygnalizowałem tylko że mieszkamy w PL-jesteśmy równi. A ty chrzanisz o Polsce C i problemach tam że niby jakich?Że tam nie ma ASO i mechaników tylko kowale? Z ogólnym serwisowaniem nie ma żadnego problemu, ale miałem niedawno problem z 1 autem, i odbiłem się od kilku fachmanów co to powinni ogarniać tylko TO, przynajmniej wszędzie się tym chwalą i dopiero któryś z kolei się podjął i ogarnął, acha i było to "w Polsce C" czyli Centralnej, bo szukałem w Wawie i okolicach > Chcesz mi napisać, że wielowahacz w B5 będzie tańszy niż McPherson w 626? Tak, dokładnie to chcę Ci napisać. > Rozrząd w nim będzie > droższy niż w 626, może klocki, tarcze? Płynów to te japończyki biorą 2x więcej? Chyba tańszy będzie rozrząd niż w 626 zrób sobie jakieś podsumowanie kiedyś części i zobaczysz, w różnych konfiguracjach od najtańszych, do markowych najdroższych, zadzwoń potem do 3-5 wybranych zakładów mechanicznych i poproś o wycenę wymiany tych części w tych 2 autach. Wnioskami z badań podziel się na AK skoro nie chcesz wierzyć na słowo. I nie myl pakietu startowego z reanimacją ulepów > Spoko

> Najwyraźniej jesteś reliktem o którym pisał Igorek. W sumie chyba poproszę, byś wyjaśnił to co > napisałeś, ponieważ ja pisałem między innymi właśnie o kosztach i przekonaniu, że nie VW > będzie droższe. A to przeczytaj sobie swój post odnoszący się do części i ich dostępności i że nieliczni na to patrzą...to była tylko moja odpowiedź do tego, że ja patrzę na ceny części do bolidu który zamierzam użytkować, bo przykryć kocykiem by stał i się nie psuł można każdy, ale już jak się robi kilkadziesiąt tyś w roku i tankuje, serwisuje się "za swoje" a nie np korporacyjne pieniądze to zaczyna mieć to znaczenie i ludzie zaczynają tym się interesować, naturalne jest również, że auto popularne będzie tańsze w ogólnym utrzymaniu od takich co jest im mało na rynku wtórnym i to począwszy od części a kończąc na robociźnie, nie bez znaczenia jest również dostęp do kumatych mechaników co porządnie zdiagnozują nowoczesne auto, które jest naszpikowane elektroniką, a wiadomo, że mechanik też człowiek i ogarnia lepiej to z czym ma styczność na co dzień, dlatego szybciej znajdziesz magika dobrego od forda czy VW niż od hyundaia,mazdy czy nawet toyoty-to są niestety fakty, jeszcze trudniej jak mowa o dieslu i usterce ukł paliwowego, tutaj o dobrych mechaników jeszcze trudniej. > Wiesz, doprowadzanie do stanu używalności jakichś padak to nie to samo co normalna eksploatacja. Przeczytaj jeszcze raz powoli, bo to jednak chyba Ty nie rozumiesz. Pakiet startowy-podstawowe części rozrząd, jakiś termostat, płyny, ewentualnie jakieś np amorki-czyli to co powinniśmy zmienić po zakupie (rozrząd, płyny,filtry) lub może zajdzie potrzeba (hamulce, naprawa zawieszenia). To nie jest doprowadzanie padaki do ładu, tylko zwykły pierwszy serwis pozakupowy. > Mam nawet 626 w domu i nie jest droższa w eksploatacji niż B4. Jasssssneeee.....co nie zmienia faktu, że jest to bardzo poprawne auto.

> Może gdzieś w Polsce C, ale też widuję tam bardzo różne pojazdy. A to C jak Centrum rozumiem, czy to tak po rozbiorach zostały jakieś podziały na lepsiejszych i gorszych? > Nie wymyślaj 'polskiej' mentalności. Czymś naturalnym jest, że nie kupuje się egzotyka jeżeli chce > się tym normalnie jeździć. Czasy problemów z dostępnością części dawno minęły i chyba tylko > nieliczni tak na temat patrzą. Należę zatem do nielicznych szanujących swoje pieniądze, bo kasa wydana na eksploatację samochodu, który nie jest klasykiem czy hobby tylko pojazdem użytkowym służącym na dojazdy do pracy,zakupy etc to jest wydatek i jeśli kupuję auto to szacuję koszty eksploatacji... > Problem może być z ceną pewnych elementów (i przekonaniem o > tym, że np. w japończykach jest drogo). A nie jest?Kup za 10 tyś mazdę np 626 i passata B5, przygotuj oba do jazdy po zakupie, czyli tzw pakiet startowy, podziel się spostrzeżeniami tutaj. Silniki wybierz podobne diesle lub benzyny, dowolnie.

> To wszystko zalezy, mnie jakos B6 nie zaskoczyl ani pozytywnie ani negatywnie - od takie przecietne > auto, ale moze nim za malo jezdzilem. > U nas w robocie byly sluzbowe B6, po 3 latach, kazdy mial wybor VW lub Insignia, wynik: tylko > jedna osoba zdecydowala sie na Passata (ale CC), reszta (4os) zdecydowanie wolala/woli > Insignie A wiesz dlaczego?Bo insigni (jeszcze) nie ma tyle co pasków, poza tym designersko są nowsze, z zewnątrz iśka jest bardzo ładna, ale całokształt na plus pasiora bym dał. Jak kupowałem swojego 3 latka, na allegro było niespełna 200szt do odsprzedaży, teraz jest kilka tysięcy, za 2-3 lata podobnie będzie z insigniami. > odnosnie komfortu - to nie przypadkiem w B6 tak tyl dobijal na nierownosciach ? Nie stwierdziłem.(nawet przy pełnym kufrze w sedanie i 5 os na pokładzie). Pasek jeszcze jednym się wyróżniał (nie wiem jak teraz bo nie śledzę). W 2010 kolega szukał czegoś nowego, budżet nie był napięty, bo go stać i na takie za 200 tyś, ale szukał czegoś w okolicy 100k bo człowiek stateczny już i rozsądny, potrzebował trochę wygody i luksusu po astrze 1 którą miał od nowości przez 10 lat, jeździł chyba z pół roku po salonach umawiając się na jazdy próbne, a to suvy, a to terenówki-pickupy typu hilux, a to avensis itd. W końcu kupił paska-ze względu na.....CENĘ, auto oferowało najwięcej za te pieniądze, 1.8 TFSI za 79 tyś w tej cenie doposażone było o lepsze audio, jasną tapicerkę i jeszcze jakieś dodatki-zdeklasował wtedy wszystkich rywali, w tym samym roku inny znajomy kupił za 78 ładnie wyposażoną octavię tyle, że w dieslu-pieniądze te same, a zero jakiegokolwiek porównania (co z resztą nawet z klas auta wynika).

> Nabywca posiada NIP EU choć nie jest płatnikiem VAT, jeżeli to coś ma wspólnego to kiedyś > sprowadzał pewien towar z NL w cenie netto i dopiero płacił VAT w PL. Podpytaj w swoim US...żeby nie było chryi.

> Istnieją ładne VW: Eos i New Beetle. > Ale "ładność" jest subiektywna, więc nie ma o czym mówić. > Passata bym nie kupił ze względu na schematyzm, chodzi pokrótce o to, że jak właściciel warzywniaka > dorobi się trochę grosza to kupi Passata, Golfa, albo A4. Ja kupuję auta takie co mi się podobają lub takie które wpadają mi w łapy jako "okazje" tylko nie takie od dziadka, tylko np jak poprzedni pasek-kupił mi go członek rodziny w wewnętrznym przetargu w firmie, tzn licytował w moim imieniu, miałem go sprzedać (mogłem wtedy zarobić ok 12 tyś zł na nim, miał 3 l), ale jakoś mi się spodobał i został na 1,5 roku, potem mi się znudził i sprzedałem, ale tak jak napisałem-przekonało mnie to auto, za cenę, za którą można go nabyć daje bardzo dużo. > To taki sam mechanizm owczego pędu jak np kupujący Sony - nie znam się, ale wszyscy mówią że dobre, > to musi być dobre. > A rzeczywistość jest inna, nie jest to złe auto, lecz przeciętne, jak każde inne. > ****nie mam nic do właścicieli warzywniaków. Inna sprawa też jest taka, że ludzie przejechali się na alfie, czy cytrynie i wracają do legend bezawaryjności VW, a "przejechanie" często spowodowane było zakupieniem szrota a nie niewłaściwą marką. Dla mnie np 159 jest ładna ale za ciasna, insignia jest taka sztuczna w środku i gorzej się podróżuje niż pasiorem, passata lubiłem za fajne komfortowe zawieszenie i ogrom miejsca, 5 dorosłych osób na zagraniczne wakacje podróżowało w ludzkich warunkach.

> Jest sobie do kupienia w Danii taki oto van/minibus > - sprzedający wystawia mi fakturę vat netto (auto kupowane na osobę prywatną nie będącą płatnikiem > VAT) Nie jestem pewien czy to jest odpowiedni dokument sprzedaży, netto może wystawić "chyba" tylko firmie przy WNT jak firma ma NIP eu (właściwie jak obie mają), userom prywatnym powinna być wystawiona faktura brutto lub rachunek (w de tak jest między innymi).

> Sercem kupilibyście alfę a rozumem jednak vw? Czy useria AK jest niereprezentatywna grupą w > PL? Jeździcie 15 letnimi fiatami i nie macie odwagi przyznać się, że vw jednak mogłoby sie Wam > spodobać? > Ja osobiście nie jeżdżę ani vw ani alfą.. to tak w kwestii wyjaśnienia Miałem naście aut, w tym tez paska B6 na dłużej, w B7 siedziałem i jak pooglądałem, to B6 mi bardziej się podoba. Potwierdzam słowa o komforcie podróżowania-jest na wysokim poziomie, przy 180 km/h sporo głośniej się robiło w stosunku do audi (A4,A6 z podobnych lat) no ale między innymi za to się dopłacało do Audi, generalnie kawał fajnego wozu i wiem, że kiedyś jeszcze kupię B6 w jakiejś ciekawej wersji. Jazda po Europie dużo wygodniejsza niż np w Insigni...