cesarz

Ja jak szukałem to 2.0 TCE widziałem tylko w 3d + CVT :/ 1.4 TCE + chip dobra opcja.

Kolega kupił 3 lata temu Mazde 3. Ogólnie stwierdził auto jak auto, psuje się jak każdy. NA gwarancji wymieniane miał amorki, chłodnice, sprężarka klimy i jakies czujniki. Teraz sie przesiadł do Astry IV bo fajniejsze silniki + lepsza cena.

Zależy na co potrzebna gwarancja Rozrząd wole zrobić w ASO bo to 100/150zł więcej a spokój.

JA mam Fiata, i interfejs za całe 30zł i jeszcze go nie użyłem Nie przesadzajmy. Interefejsy podstawowe do większości aut kosztują teraz +/- 100zł. Oczywiście nie wszystko tym podglądniesz.

Jak dla mnie I30 kombi ma nie twardsze zawieszenie niz np Golf V Za to układ kierowniczy - zdecydowanie in minus Za mocne wspomaganie

Ooo no to patrz jednak zdzarzają sie porządne aso

Serio uważasz że ASO to fachowcy To chyba najgorszy pomysł jechać z czymś do aso w 99% przypadków. Chyba że to tak just to make a point

Chodzi mi o zmiane auta co 3 lata bo następne jest trochę bardziej ekologiczne - zeby być eko i green we własny mniemaniu

Zapomniałem dopisać - z punktu widzenia ekologii. Oczywiście że porządne naprawa rdzy Golfa 2 + lakierowanie nie u janusza pochłonie kupe kasę.

N Golf IV to zajebiście nowe auto z wysilonym i przekombinowanym silnikiem Który każdy kowal u mnie na wsi naprawi Tak sie składa że kuzyn ma passata B5 z tym silnikiem - 440 tysięcy realnego przebiegu i smiga dalej. A co u ciebie padło?

Podejrzewam że potem można troche po drutować i wyłączyć w komple adaptycjne zawieszenie + zamontować zwykłe. W mercach tak robią.

Golf sie rozpada po 200 tysiącach? Chodzi ci o TSI jak mniemam?

Dodam że nie znam nikogo kto ze złomował auto bo było stare -> złomują się auta których nie opłaca się naprawiać (a właściwie rozbiera na części dzisiaj) -> lub które mają tyle rdzy że nawet w naszym smiesznym kraju przeglądu nie przechodzą. Oczywiście zmieniane auta co 3 lata to też idiotyzm

Miałem Saaba 900 Turbo z 95 roku - co chwile cos wychodziło przy przebiegach 10-15 tysięcy rocznie. A to czujnik, a to rozrząd, a to turbina, a to skrzynia, a to termostat, a to sprężarka klimy, a to uszczelki, a to przewody podcisnienia. Już nie mówiąc o rdzy - która w Saabie nie jest jeszcze takim problemem jak w Golfach 2 nie wspominając o starych japońcach. Jeszcze mechanike o garniesz - rdzy w pewnym momencie nie. Może po prostu jesteś dzieckiem szczęścia.

Jest różnica między autem które jeździ - a autem które jest w dobrym stanie technicznym. Space Runner też jeździ -> ale tak naprawdę nadaje się na złom. Żadne 20-30 letnnie auto bez poważnych inwestycji nie nadaje się do robienia przebiegów 20-30 tysięcy lub więcej rocznie. Dodam że nawet 0.9 TCE w taniutkim loganie robi bez problemu 300 tysięcy i dalej jeździ - wiec przestańcie nudzić że auto po 200 tysiącach się rozpada.

Akurat Croma też dośc wysoka jest - w porównaniu do Passata przynajmniej

I ta Ateca i ten nowy 3008 bardzo ładny - choć ja i tak wole zwykły kombi

A to jakis specjalny silnik w tych cabrio był? To nie jest to samo co w Fiestach i zwykłych escortach? Nie ma numeru cześci juz pewnie widocznego?

Różne już wyliczenia widziałem. W przypadku przesiadki z V8 na Hybryda i dużych przebiegów podejrzewam że jednak sie to zwróci. W przypadku tirów to nie mam wątpliwości -> różnica spalania nowego tira a takiego sprzed 15 lat to 5-10 litrów. Takiego sprzed 40-50 podejrzewam jeszcze większa (a i tak wątpie żeby tak stare ciężarówki nawet były w stanie ciągnąć 35 ton z prędkością 90 na godzine

Nissan i GM wykorzystują stare baterie BTW: http://www.nytimes.com/2015/06/17/business/gm-and-nissan-reusing-old-electric-car-batteries.html

My jesteśmy niezłą dziurą pod tym względem:

Fakt - czyli nie jest to wada auta tylko wersji z dachem panoramicznym

U mnie w saabie z ASB było to samo. Dziurawy dolot też. Choć jeden mechanik już chciał skrzynie rozbierać

U mnie już chyba był sztukowany. Tam pod spodem jest weższy silikonowy u mnie - pękła mi gumowa końców nasunięta na czujnik z jednej strony i na ten węższy z drugiej. Podejrzewam że mogło być inaczej oryginalnie. Narazie dałem zwykły gumowy odporny na ciepło. Teściu mial akurat taki co podpasował z przewodów paliwowych do ursusa W Saabie zamawiałem silkonowe wszystko węże podcisnienia jak wymieniałem, takie o: http://allegro.pl/przewod-podcisnienia-silikonowy-turboworks-6mm-i5745397764.html

Raczej biorą pod uwagę ile paliły stare ciężarówki - to dość naciągana teoria. Co do małych aut zgoda. Co do wielkich V8 -> tez dość szybko się nowsze mniej palące auto wyjdzie na plus.