cesarz

Nie - ale hałasowała mi sprężarka i przy ściąganiu wyszło że pasek już słabo wygląda.

Space Runner w podpisie ma 380 tysięcy najechane i nigdy nie był wymieniany olej w skrzynii wieć może opel tez pewny siebei

Więcej palą bo nie mają wtrysku bezpośredniego. Wiec można gazować + dużo większa bezproblematyczność tych jednostek. Tak samą pale 1.4TCE

Mam 18" - dużo jeżdzę (3000-4000 na miesiąc) i jestem zadowolony. Radzą sobie przy tej masie auta bez problemu czy to w deszczu czy na suchym. Są dość ciche - w porównaniu z Rikenami np.

One tak pala - ale w polsce mozna spokojnie zagazowa i smigac

U gościa u którego kiedyś robiłem alternator - 15 minut. Z podniesieniem auta, sciągnieciem osłony.

Tak co do serwisów się zgodzę - młodzi mechanicy to krzyczą takie ceny że szok. Wymiana paska klinowego i jednej rolki 120zł. Nooooo panie

Polska to w ogóle dziwny kraj

http://allegro.pl/4x-opony-letnie-195-65r15-viking-citytech-ii-91t-i6127539476.html

Wlasnie bede zakladal na przod tez textary

Diesle z fapem, dpfem nie nadają się na krótkie odcinki. Nie ważne jaka marka. Nie ważne co twierdzi producent. Do miasta tylko benzyna i tyle.

Czy przy tej wymianie trzeba coś blokować?

Właśnie doczytałem też mi się wydaje że tabelka tyczy się dwumasy. A mi to w ogóle się nie przyda bo mam automat To co ja wymieniam to po angielsku chyba powinno być Crankshaft pulley?

czyli ustawiam na kluczu 16nm i powinno byc ok?

U mnie w saabie było to samo. Szukanie szukanie. I się okazało że opony. Założyłem przód na tył - i było ok.

Jeb*** sie - 40 tysięcy miało być Zobacz dzisiaj ten przewód - jak by był uwalony to na jakiej zasadzie to działa? Jak zepne kabelki i zaizoluje to przestanie walić błąd?

Własnie dziś mi taki komunikat wyskoczył - klocki były zmieniane ~30 tysięcy temu więc raczej faktycznie trzeba je zmienić. Nie bardzo wiem co z tym czujnikiem Z tego co wyczytałem czujnik jest na przednich kołach (a własciei to podobno tylko w lewym) - niektóre klocki są przystosowane do niego inne nie. Czy jak są - to tylko podłączam ten czujnik z powrotem czy musze kupić nowy? Na jakiej zasadzie on działa? Jest jakis sposób żeby go wyłączyć jakby co?

To dupa będzie bo nie mam klucza dynamometrycznego :/

Sprawdzilem dalem temperature na minimum i wtedy nawie chodzi caly czas na maks. I jest ok - pewnie chory bede bo dobre 15 minut tak jechalem. Jak ustawie temperature - raz na jakis czas mniejsze obroty. Albo zmienia obieg. Albo wentylafor wylacxa bo uwaza ze temperature osiagnieta. Nie wiem. Narazie uznaje ze tttm

A odczuwam - bo chwilami jakby słabiej wieje

Czy tam cos trzema blokowac? Czy tylko naciagam napinacz, sciagam pasek, odkrecam torxami kolo i montuje nowe?

Nooo w full auto to wiem ale myslalem ze w auto sprezarka zawsze chodzi. A wychodzi ze jednak tez cyklicznie

Pytanie - czy to normalne ze przy automatycznej klimie nawiew raz wieje mocniej raz slabiej mimo ze nie zmieniam jego ustawien? Np minute dmhcha potem troche slabiej i po jakims czasie znow mocniej. Jedy dwie opcje jakie mam do auto i full auto z tym ze njby w auto moge regulowac recznie predkosc nawiewu. Efekt tego nie dmuchania wynika chyba z wylacznia sprezarki - ta mi sie wydaje

Tipo kupisz nawet taniej z automatem -> ale czy to kompakt

W takiej wersji za taka kase sam bym kupil.