dawiddawidowski

Po przesiadce z matiza po 12 latach i tak będzie pewnie ciszej Dzięki za przypomnienie o kąciku, może coś ciekawego tam znajdę

Przeglądając oferty bardzo przystępnie wypada Dacia Sandero. Silnik renault 1.4 + sekwencyjny gaz, klima, jakieś pierdoły, lakier metalik w przyzwoitym stanie w dobrym roczniku 2013 za 22-25 tys.zł. 2010 nawet za 13tys.zł w powyższej konfiguracji czyli nic więcej do szczęścia nie potrzeba Jak sytuacja wygląda z blacharką, usterkami oraz samym silnikiem który jest chyba raczej bardzo zachwalany?? Rocznik w najgorszym wypadku 2010, max do 2014... warto się pchać ps. miło zaskoczony jestem Dacią Lodgy 1.5 dci użytkowaną jako firmówka do wożenia pracowników po Wrocławiu i trasach na A4, kupiona nówka w 2014 do tej pory brak awarii i w miarę wygodna

2.8 i na jakiś czas mocy wystarczy

Taka oto piękna sztuka szuka właściciela http://www.gieldaklasykow.pl/porsche-carrera-gt-2005-usa/ ten dźwięk powala

Punto

Można założyć z 1.2 16v i urywa się kilka centów na wysokości dodatkowo ale płyta tak czy siak się przyda Na zawiasie -7/5 + 175/50/13 slu jest 5cm do ziemi

16v mam w cento i starczy W razie W 16v z cento w leci do GP a do cento t-jet

Ulepów od 8 tys nie brakuje Napisałem o nr vin, może podeśle

Rocznik min. 2010 i nie mam zamiaru jechać dalej niż 200km po auto, wyłącznie PB ps. auto dla rodziców w ostateczności bravo

Co powiecie o tym konkretnym egzemplarzu?? http://otomoto.pl/oferta/fiat-grande-punto-2011-1-4-benz-1wlasciciel-salonpolska-serwisfiat-klimatyzacja-ID6yuapN.html

Obrotek jak i nakładka gazu jest inna niż w europejczyku, podobnie oczywiście dywan Obrotki z anglika na rynku wtórnym są bardzo tanie i śmiesznie to wygląda w europejczykach po zainstalowaniu

Z Anglii??

Mam seja i przykładowo po wszystkich zniżkach płacę za niego OC 300zł rok, przegląd standardowo za pb 99zł... jeżeli będę chciał zarejestrować seja anglika przegląd i ubezpieczenie jest znacznie droższe (czy nie)??

Najlepsze rozwiązanie to jak ma kupel, 1.2 16v + wałki, silnik składany od nowa itp. wystrojony na decie3 wykrzesał 113km + 6speed z p1 daje radę dość konkretnie, co prawda jest to deily ale z moim 1.4 103km za wielkich szans nie mam tym bardziej że nie ma faltdachu to całość znacznie lżejsza

Może po prostu 1.4 śmiga w wyższej klasie, przynajmniej u mnie tak było na super oesach

to dla samochodów którymi się przemieszczam świętość jak inni kierowcy robią nie wiem aktualnie wszystko ok. płyn między min/max olej na 2/3 bagnetu 98-w korkach włącza się wentylator max było 101 jak zrelacjonował pracownik/kolega cała filozofia polega na tym że silnik nawet gdy się posypie wymieniony będzie na kolejny, auto właściciela demontażu samochodów a pracownicy dowożą części (gdy ktoś odpowiednio za nie zapłaci) i ma być szybko to jest Śmigam nim raz na miesiąc ale taka sytuacja mnie zaciekawiła bo dla nich to wół roboczy i tyle a mnie ciekawi jak z tym olejem jest

W Holandii fajnie ogarniają, z 1.2 8v n/a wyciągnęli 140km

Co do skrzyni to nie podpowiem bo mam u siebie 6-stkę z punto2sporting (to samo co stilo). Całkowicie seryjne moje 1.4 16v wystrojone na ecu det3 w 2012 w tym roku wypluło 103km 138nm. Wałki, wydech, ponowne strojenie i można coś jeszcze dołożyć kosztem momentu

W zależności od strojenia wałki itd. od 116 do 125 na ecu det3

Odma wyczyszczona, była i jest nadal drożna. Przy okazji wyczyszczona przepustnica

140-150km na itb ten z 2009 miał 140HP 136Nm bez itb max jaki widziałem to 124km

Jest sobie firmowy Fiat Stilo 2005r 1.4 16v przebieg 150kkm i sytuacja wygląda następująco: 1. Po kupnie przy odpalaniu po nocy raz na ok.10 dni zaraz po odpaleniu puszczał małą chmurkę, nie zawsze - olej castrol 10w40 po przebiegu 20kkm sprzedający mówił że lubi go łyknąć 2. Po szybkiej zmianie na mobila 10w40 problem znikną pomimo nie oszczędzania silnika, jazda typowo miejsca i obwodnice do 160km/h w pełnym zakresie obrotów do 7tys. - na mobilu zrobione 6tys. 3. Zalany został syntetyczny 5w40, nie było żadnych problemów do póki stilon nie zaczął robić tras po 300-500km przebieg oleju 5tys. podczas trasy gdzie przez ok. 10 min. leciał z prędkością 180km/h i obrotami ok. 6 tys. prawie v-max mógł się przegrzać olej?? Temperatura cieczy nieznacznie przekraczała 100 stopni, wszystko w normie, jedynie wyrzygało troszkę oleju z odmy. Na pierwszych światłach po ruszeniu (czekając ok. 3min na zielone) można było zauważyć małą chmurkę... Teraz po odpaleniu auta znowu raz na nieokreśloną ilość razy puszcza minimalnego dymka po przegazowaniu na max. jest praktycznie niezauważalny (nie ma konieczności dolewania) i co mi się nasuwa... olej tak szybko traci swoje właściwości?? ps. a wiele osób wymienia co 20-30kkm

http://francuskie.pl/dacia-logan-milion-kilometrow/ rocznik 2007. 9 lat ciężkiej, miejskiej służby przewożąc pasażerów z punktu A do punktu B. Czasem po kilkanaście godzin dziennie. Miejskie warunki, najtrudniejszy egzamin dla samochodu. Pod maską silnik 1.4 litra MPI. Jednostka napędowa nie jest wysilona, zaledwie 75 KM. Założona instalacja gazowa, w końcu taksówka ma zarabiać a nie generować koszty. Przejechane ponad milion kilometrów. I jeździ dalej

Jakie są wartości ciśnienie sprężania i ciśnienie oleju dla silnika 1.4 16v??