29

F25 ma +11mm

To jakby posadzic orkiestre symfoniczna i puscic playback z panasonixa

brakowalo poleczki 20x30 cm? Chlopcze, pelniacy tu funkcje moderatora! Stelvio ma byc wg ciebie designersko podobne do Hyundaia i BMW. Zapytalem do ktorych modeli marki Hyundai czy BMW, a ty odpowiedziales tylko, ze tyl Tucsona wiec nie mow innym, zeby dyskutowali na poziomie, kiedy sam przytaczasz/tworzysz fakty z d**y wziete, dobrze? To takie minimum przyzwoitosci, o ktore bym cie prosil Nie czytasz zbyt dokladnie. Napisalem: Jak slyszalem, zaden z SUVow w tych pieniadzach nie jezdzi tak sportowo jak Stelvio. Design to kwestia gustu, ale ten jest raczej z tych niepowtarzalnych, jesli juz o nim cos mowic. Natomiast NIKT nie napisal, ze Alfa to wzor niezawodnosci, to ty probujesz przekonac innych, ze samochody FCA stoja zepsute w salonach, prawda? To ty tworzysz rzeczywistosc, ktora nie istnieje.

Ja bym pomyslal, ze ktos ma zlewke i jest leniem, bo nie chce sie im podpiac interfejsu diagnostycznego i skasowac bledu. Bledu, ktory nie wiadomo, z jakiego powodu tam sie pojawil... Jezeli niezawodnosc modelu zalezy wg ciebie od tego, czy pali sie "check" w jakims egzemplarzu, to sorry, ale masz jakas manie przesladowcza. Skoro FCA to takie g***o, to trzymaj sie z daleka. Jest tyle innych pieknych i niezawodnych marek na rynku A skad wiesz, ze ktos probowal ja "naprawic"? Ten rzekomy problem sam sobie stwarzasz. W salonie Mercedesa widzialem brudne od smaru drzwi, w salonie Forda Kuge z wgniotka na blotniku. Normalny czlowiek pomysli "tu tez pracuja tylko ludzie" i bedzie zainteresowany stanem tego, co odbiera, a nie chodzil i patrzyl, czy w kiblu maja czysto i trawnik rowno skoszony A to nie jest fajna zaleta, ze jadac 500x/Stelvio/Cherokee, nie mijasz na co dzien takiego samego modelu? Czekaj, czekaj - przeciez 2.0T potrafi wszystko lepiej niz V6, to i dzwiek musowo lepszy Napisal przedszkolak Jeep nie jest dla ciebie

I to jest argument przeciwko zakupowi Stelvio, jakiegokolwiek Fiata i oczywiscie Jeepa W jednym wystawowym egzemplarzu sie pali (choc nie wiadomo z jakiego powodu), wiec mozna zamknac watek. Musiales 10 lat jezdzic CC700? Byles molestowany w jakiejs dealernii Fiata? Jakis kierowca Fiata dal ci po ryju albo odbil panienke? Przepraszam, czy to jest forum dla przedszkolakow czy powaznych ludzi?

Nie mialem jeszcze produktu FCA w rekach, w ktorym palilby sie "check". Jak mi sie jakies urzadzenie elektroniczne zawiesi, to tez nie uznaje, ze sie zepsulo, nie lece z nim do serwisu ani nie kupuje nowego. Nie mam tez manii przesladowczej i nie zyje stereotypami A jaki byl cel wynurzyc sie z CX-30 w watku o Stelvio? To taka alternatywa miala byc dla Alfy? Owszem, we wnetrzu tez moze pojawic sie korozja... Wielu uzytkownikow roznych marek wrecz marzy o takich problemach jak palacy sie "check", bo maja grubsze, duzo grubsze... i tego typu problemy mialem na mysli. Powtarzam: nie widzialem jeszcze "checka" w zadnym samochodzie, zadnej marki, z przebiegiem do 150k km.

ile?

To palacy sie "check engine" oznacza juz, ze samochod sie zepsul? A wiesz chociaz, co jest przyczyna? Rzuciles tu Mazde CX-30 jako "produkt premium", a czy Mazda ma juz zabezpieczenie antykorozyjne na poziomie FCA, czy nadal oszczedzaja? Moge ci opowiedziec o produktach VAGa, ktorymi nie da sie zjechac z lawety po przybyciu od producenta do dealera, bo DSG nie dziala, ale to taki sam "argument" przeciw jak ta zolta kontrolka w tym jednym Jeepie... Popatrz sobie po forach roznych marek, jakie ludzie maja przeboje z samochodami. Na dobra sprawe zostaje kupic Rollsa

Nawet zezujac, nie widze podobienstw. Nic na rynku nie wyglada jak Stelvio. Jak slyszalem, zaden z SUVow w tych pieniadzach nie jezdzi tak sportowo jak Stelvio. Faktycznie, dyskwalifikuje to ten model, a w zasadzie cala game FCA

ktore modele?

A dlaczego nie? A jaka bylaby alternatywa? Caly czas w serwisie, ale z jakiego to powodu? Owszem, silniki Turbo/DI/Multiair, ale one podobno potrafia wszystko lepiej niz niezawodny V6, wiec pewnie i sie nie psuja

Z USA bedzie najmlodszy/z najnizszym przebiegiem, jesli w ogole patrzymy na samochody z dajacymi sie zweryfikowac przebiegiem i stanem. Jesli to ma byc akustyczny "orgazm", to wydaje mi sie, ze najlatwiej bedzie go osiagnac w jakims pickupie. Najtansze nowe V8 na rynku to sa zreszta pickupy. Wersje RWD, single cab/short bed, z klima i "zaslepka" oraz plastikiem na kierownicy

To moze Ford albo Kia? Do 7 lat ochrony

Panel dotykowy nie wymaga zadnego przekonania, wymaga raczej minimalnej cierpliwosci - czesto trzeba najpierw wybrac dodatkowym nacisnieciem obszar dzialania, czyli radio/klima/navi/itd.. Po uruchomieniu silnika panel startuje z pewnym opoznieniem. Tak przynajmniej bylo w wersji pierwszej, czyli przedliftowej. Jezdzilem takim ponad dwa lata. Ekran dotykowy w tym czasie nie chcial mi sie pojawic chyba tylko raz, moze dwa razy - restart zaplonu zalatwil sprawe - chyba niewiele, jesli np. w mercu-bencu za ponad 400k zl system potrafil przy uruchamianiu "zgubic" skrzynie biegow na okolo pol godziny. Restarty nic nie pomagaly Takze, o ile zegary typu "head up" i obsluge tempomatu mozna uznac za udogodnienie, to ten ekran dotykowy sterujacy wszystkim za pewien francuski wybryk na koszt funkcjonalnosci, chec zrobienia ascetycznie nowoczesnego panelu srodkowego za cene dodatkowego ruchu palcem, od czasu do czasu. Robilem nim kilka razy trase Poznan-Bazylea. Fotel kierowcy wygodny, prowadzenie i przy 180 super. Niestety akustyka tylko przecietna. Poznalem juz cichsze kompakty... Ot dobra alternatywa dla VAGa, ale zeby zaraz bardzo fajny?

"Ogłoszenia dodane w dowolnej kategorii w serwisie OTOMOTO, eksportowane są również do serwisu OLX. Emisja w serwisach partnerskich uwarunkowana jest Pakietem, który został wybrany w procesie aktywacji."

Wlasnie, wiec po co piszesz mu, ze "Skrzynie automatyczne w Focusie to dwusprzeglowy Powershift.", kiedy go to nie dotyczy?

Jesli obszernosc wnetrza ci odpowiada, to brac Zegary ponad sterem, umieszczenie tempomatu, nawet ekran dotykowy - mozna sie przyzwyczaic i dziala

W przypadku TDCi, EcoBoosty mialy 6AT (jakis mariaz Forda i GM) Ale to tylko 1.0 125 KM, ktorego z automatem pewnie ciezko znalezc...

6AT by Aisin

Tylko z nazewnictwa to by wynikalo: kompakt/kompaktowy SUV. Patrzac na wymiary to Golfowi odpowiada mniej wiecej T-Roc. A wsrod SUVow/Crossow to t-Roc jest co najwyzej subkompaktem

Da sie, ale 10 litrow zajelo mi z 10 minut, bo zaraz pistolet sie blokowal. Sprobuj na innej stacji niz dotychczas

Poszukam kiedys Niech zgadne, 3.6FSI? FSI tak mialy Bezposredni wtrysk

Pojezdzilem, ale nie robilem nigdy bezposredniego porownania, bo nie mialem takiej mozliwosci. Moje wrazenie jest takie, ze spalanie wypada podobnie i ewentualne roznice nie bylyby dla mnie zadnym argumentem. Spalanie to nie wszystko, to nie jest jedyny koszt uzytkowania samochodu... Naprawde bardzo ciezko mi odpowiedziec w tej chwili na to pytanie, bo nie mam do dyspozycji samochodu o takiej mocy TSI pali malo, pod tym wzgledem jest to najbardziej udany owoc downsizingu. Do tego DSG. Ale przygode z VAGiem, TSI i DSG wielu uzytkownikow zakonczylo z duzymi fakturami po zakonczeniu gwarancji. Mysle, ze nie pamietali wtedy o oszczednosciach, jakie zrobili na benzynie... Nie kupilbym nigdy DSG, bo nie biore nic w leasing. Zdaje sie 1.5TSI ACT tez nie do konca zadowala... Dla mnie nie sa to samochody "na lata", ale ciesze sie waszym szczesciem i zadowoleniem Czy TSI maja zalepione doloty smola, czy jest znosnie?

Ciezko znalezc gdziekolwiek rzetelne porownanie rzeczywistego spalania, tym bardziej w Europie. Dane z USA, wg EPA (srednie spalanie katalogowe), stan na 2016: Nissan Murano V6 260 hp 24mpg (segment D) Lexus NX 200t 235 hp 24mpg (duzy kompakt) Istotne w USA: NX potrzebuje drozszego paliwa o wyzszej LO, podobnie zreszta jak Cherokee 2.0T Hurricane (zalecana 91) w stosunku do 3.2 Pentastar (87)... Honda Accord V6 278 hp 6AT 26mpg Chevy Malibu 2.0T 250 hp 8AT 26mpg

to raczej zalecenie prawnikow PSA bylo