zenek111

Oczywiscie ze nie, spółka córka to w zasadzie wciaż ta sama firma Są nawet lepsze przykłady z Polski zwinęłą się Lancia, albo Saab (bo zbankrutował). Kazdemu moze sie przydarzyć niezależnie od tego z jakiego kraju pochodzi.

No cóż, ryzykowali (pewnie nie zdajac sobie sprawy z tych niuansów importowych) , ale to nie wina Seresa ze tak sie stało, tylko jakiegoś importera i o ile pamietam to on nawet nie był z Polski tylko z Litwy

Dla mnie nie, zwinął się importer i winna jest nie firma produkujaca samochody tylko importer, czyli trzeba patrzec na to nie jak uznana marka samochody produkuje tylko jak znana i stabilna jest firma importujaca te samochody.

Amerykańska firma JD power prowadzi badania w chinach i przyznaje markom "index jakosci" CarNewsChina.com2025 J.D. Power NEV quality ranking, BYD below average, T...Huawei's Aito M9 SUV was the overall highest quality new energy passenger vehicle.

No czyli masz lek ze jak kupisz chińczyka to urwie mu sie kierownica, ze nie będzie czesci, i ze nie będzie wyposażenie działać. Zgadzamy się. Jak sobie wymysle ze bede sprowadzał z Chin AVATR-y i je sprzedawał w Polsce, a później sie rozmyślę i zamknę interes, to będzie oznaczało ze AVATR sie zwinął?

Ależ o tych podstawach miałą być tu rozmowa i się te podstawy nie pojawiły. Pojawiło się troche argumentów róznych w obie strony i tyle, więc to pozostaje "bezpodstawne" dokładnie tak samo jak było bezpodstawne w kierunku koreańców 20 lat temu. Oczywiscie moze sie okazac ze Ci co strasza chińczykami mieli rację, jednak Ci co straszyli koreańcami nie mieli racji, nie mieli tez dawno temu Ci co straszyli w USA japońcami. Tendencja jest taka ze jak wchodzi nowy potentat na rynek to zawsze jest strasznie tym ze ten nowy będzie do d..y, no i sie jakoś na razie nie sprawdzało. Z chińczykami ma byc inaczej, a dlaczego z chińczykami ma byc inaczej? Bo tak :)

Musiałbym zacytowac połowe forum, przecież wciaz piszecie ze zaraz sie zepsuje, ze zaraz firma sie zwinie, ze po wypadku nie będzie czesci, ze nic w chińczyku nie bedzie działac jak powinno, itp itd.

Czyli jak ja mam obawy to niezasadnione, ale jak maja inni to uzasadnione. Aha.

To niech ktoś zapyta tych z Castrola w tym temacie: https://www.mazdaspeed.pl/forum/viewtopic.php?t=54956 1) jak to sie stało ze dyrektorem w Castrolu został wariat 2) bo jeśli nie jest wariatem to znaczy ze nie trzeba zmieniac olejów

Czytajac forum widac ze moje subiektywne lęki są i tak najmniejsze. Taki Ryb i Ghost to pewnie nie moga spać jak im sie chińczyka pokaże

SAMOCHODY ELEKTRYCZNE - www.elektrowoz.plStellantis odpisuje 22,2 miliarda euro. "Za bardzo zaanga...Strategia „róbmy samochody elektryczne, których nikt nie kupi” może być opłacalna z politycznego punktu widzenia, ale bywa ryzykowna finansowo. Właśnie przekonuje...

To z Toba rozmawiałem? Pamietam ze byłem długo rzeczy az zaczeło sie jak zwykle ad personam. Skoro teraz nawet wzory z podstaw fizyki Cie nie przekonują to już nic sie nie da zrobić, bo po prostu nie ma lepszego i silniejszego argumentu p.s. Fiat skręca gorzej bo są jeszcze inne czynniki, wszystkie wtedy wymieniałem, czyli np. wysokosc srodka ciezkosci, szerokosc opon i tak sie składa ze oba te czynniki dają przewagę bolidowi F1, bo masa zbliżona, ale szerokosc opon diametralnie rózna

Tamta dyskusja była o tym czy masa przeszkadza przy skręcaniu. Oponent z jakiegoś powodu uważał ze nie przeszkadza, wic mu dawałem przykłady, min. taki ze bolidy formuły 1 skręcaja swietnie min. dlatego ze maja mała masę. Ogólnie zeby zmienic kierunek poruszania się należy pokonać siłę bezwładności, a wzór na siłe bezwładnosci wyglada tak: Skoro we wzorze jest masa to im jest większa tym większa siłe trzeba pokonac, ktoś kto twierdził ze masa nie ma znaczenia przy skręcaniu zaprzeczał podstawom fizyki

Dobra, przesadziłem, ja się nie nadaje do tych dziecinnych pyskówek, sorka. No własnie kazda dyskusje którą prowadze staram sie zeby była merytoryczna, jakies dane, linki, a to jak zwykle kończy sie na ad personam w moja stronę I jeszcze ze Ci co obrazaja pisza ze to ja robie piaskownice. Ech...

No jak Ty zapytałeś o 7 letniego to i ja to zrobiłem. To jak rozumiem skandal ze mogę pytac o to samo? Ciesze ze Ci sie podoba, a tak bardziej szczerze ze pianę zaczynasz toczyć :D

Czemu, tą ich wielkosc ilośc marek trzeba odniesc do wielkosci populacji i nagle przestaje być ich tak dużo, a jak sie doda do tego ze te troche poonad 100 marek robi 1/3 światowej produkcji to nagle sie okazuje ze tych marek wcale az tak duzo nie jest.

Pewnie, ale jedna historia "nie robi" bo znajdziesz też takie same historie na temat aut europejskich. Potrzeba by statystyk a nie pojedynczych przypadków Nie mam chińczyków min. dlatego ze bo boje sie ich tak jak większośc tutaj. Tylko ze zakładam ze to moze być strach tego samego typu co kiedyś przed koreańcami, dawno temu kupiłem polówkę zamiast znacznie tańszego "Getz-a" bo sie bałem koreańca

Skoro chciałeś 7 latk sam, no to musi byc 7 latek. Nie mozesz zmieniac reguł które sam zaproponowałeś

W Renault też, ale ludzie twierdzą ze te przeglady drastycznie podrożały i ze to po prostu rodzaj wykupienia dodatkowej gwarancji przy okazji serwisowania. Mimo wszystko lepiej ze tak jest bo mozna sobie z autoryzowanych serwisów zrezygnować.

Takie chodza pogłoski, ale znajdziesz też na forach ludzi co maja chińczyków i twierdza ze "czesci były natychmiast". O tym ze czesci nie ma najczesciej pisza Ci co nie maja chińczyka, więc do tego by trzeba statystyk jak jest naprawde na tle europejskiej konkurencji.

Super, Renault też ma coś takiego W końcu dyskusja o argumentach i realnych wskaźnikach

To super ze Subaru ma przewagę nad chińczykami. To teraz trzeba przenalizowac pozostałe 99% zachodnich marek

To podaj przykład chińskiego auta którego nie naprawiono w 7 roku gwarancji. Podaj moze przykład chińskich 7-latków co sie zepsuły.

Super, ale wciąż brak "mierzalnych wskaźników", ale te argumenty są ok. Natomiast takie kontraargumenty: "Stany Zjednoczone są jedynym militarnym supermocarstwem świata: wydają na siły zbrojne więcej niż dziesięć kolejnych krajów łącznie. Chiny natomiast stały się jedynym na świecie supermocarstwem w przetwórstwie przemysłowym . Produkcja Chin przewyższa produkcję dziewięciu następnych krajów na liście razem wziętych." Skoro produkcja przemysłowa Chin wciaz rośnie i jest konkurencyjna to wieksze szanse ze przyszłość firm przemysłowych (w tym samochodowych) nalezy do Chin skoro juz dziś proporcje produkcji samochodowej wygladaja tak: Mówi sie ze chińskich marek jest za duzo i beda upadac. Możliwe, ale to w wiekszosci mogą być przejecia takie jak Opel do Stelantisa. No i skoro jest zagrozenie upadkiem chińskich marek to jeszcze bardziej zagrożone staja sie europejskie - no przynajmniej tak by było na wolnym rynku. Tak naprawde główna szansa ze 10 - 20 lat Chiny nie przejmą europejskiej motoryzacji leży w cłach i ograniczeniach, a wiec zaprzeczeniu wolnego rynku. Choc na dziś nastroje wśród społeczeństwa wygladaja troche inaczej niz w tym wątku Za 10 lat auta z Chin mogą rządzić na europejskich ulicac...Za dekadę chińskie auta będą najpopularniejsze w Europie - tak wskazało 47 proc. uczestników badania Santander Consumer Multirent. Trzy czwarte ankietowanych uważa, że chińskie pojazdy mogą być altern

No wiec trzeba porównac wyłaczenia i sobie mozna porównać kto daje większa pewność - to jest mierzalne porównanie No nie, bardziej mierzalne niz warunki gwarancje jest zagladanie w szklana kulę kto będzie na rynku za 10 lat a kto nie będzie. p.s. Seresa nigdy nie było, był prywatny importer. Tak samo niedawno widziałem ze AVATR-a mozna kupic, ale to tez prywatny importer i jak on sie zwinie to nie znaczy ze AVATR sie wycofał