Witam!

Nie znam tego silnika, a jestem zmuszony wymienic w nim pasek rozrzadu.

Na alledrogo znalazlem cos takiego <<klik>> . Dostawce znam, bo bralem do swojego orginal GM.

Nie znam tej firmy Hart, reszta wydaje sie w porzadku.

A teraz pytanie do tych co zmieniali sami w tym silniku: co jeszcze musze zakupic??

Gdzie jest termostat?? i czy przy tym silniku potrzebuje specjalny klucz do pompy wody??

Wszelkie komentarze mile widziane, jak zaznaczylem nie znam tego silnika a bede musial sie w nim grzebac. Czesci dotra szybko od tego dostawcy a do srody musi byc gotowy.

> Witam!

> Nie znam tego silnika, a jestem zmuszony wymienic w nim pasek

> rozrzadu.

to tak raczej dla dobrego samopoczucia bo jest bezkolizyjny

> Na alledrogo znalazlem cos takiego . Dostawce znam, bo bralem do

> swojego orginal GM.

musisz uważać bo facet sprzedaje też podróbki GM jako oryginały

> Nie znam tej firmy Hart, reszta wydaje sie w porzadku.

hart to sieć hurtowni, pakują jakieś chińskie pompy w swoje pudełka, jeżeli chcesz mieć spokój to SKF jest w/g mojej wiedzy najsensowniejszy, pasek Gates jest OK a Litens to faktycznie oryginał GM,

> A teraz pytanie do tych co zmieniali sami w tym silniku: co jeszcze

> musze zakupic??

jak chcesz wymienić wszystko wokół rozrządu to jeszcze możesz się pokusić o simering wału korbowego i termostat z uszczelką,

> Gdzie jest termostat??

pod rozrządem,

>i czy przy tym silniku potrzebuje specjalny

> klucz do pompy wody??

chyba imbus lub torx, nie pamiętam,

brat

> A teraz pytanie do tych co zmieniali sami w tym silniku: co jeszcze

> musze zakupic??

> Gdzie jest termostat?? i czy przy tym silniku potrzebuje specjalny

> klucz do pompy wody??

No właśnie termostat by się przydało wymienić, bo jest pod rozrządem.

Formalnie potrzebne jest jakieś narzędzie specjalne numer 997

do obracania pompą w celu naciągnięcia paska, ale można sobie spokojnie

poradzić innymi sposobami (odpowiedni klucz płaski albo cieńkie żabki hydrauliczne ).

Warto jest mieć też nową uszczelkę pod dekiel (trzeba dostać się do wałka

aby go przytrzymać przy odkręcaniu znajdującego się na nim koła),

i nową śrubę do koła pasowego na wale (kosztuje grosze, a oryginalna

często jest zapieczona i można ją trochę zjechać przy odkręcaniu)

- książkowo wkręca się ją później na klej.

Ponad to chyba nic specjalnego...

> chyba imbus lub torx, nie pamiętam,

Sama pompa do bloku jest przykręcona jakimś małym imbusem,

8 albo 9 jeśli dobrze pamiętam.

A wiec ogolnie mniej problemow z wymiana jak w moim silniku, w tym x16szr jest wiecej miejsca .

A co do podrobek tego dostawcy, nie przecze, ale trzeba dokladnie czytac co wystawia i za ile, im tansze tym bardziej podejrzane.

P.S. czy wam strony kacika takze sie wolno laduja??

> A wiec ogolnie mniej problemow z wymiana jak w moim silniku, w tym

> x16szr jest wiecej miejsca .

> A co do podrobek tego dostawcy, nie przecze, ale trzeba dokladnie

> czytac co wystawia i za ile, im tansze tym bardziej podejrzane.

> P.S. czy wam strony kacika takze sie wolno laduja??

ja zamowilem u krisba i narazie tfu tfu wszystko ok

w tym watku bylo

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=278774640&page=0&fpart=1&vc=1

pozdr

Zamowilem z linku u gory, jak padnie to bede mial robote, to i tak za darmo, bratu sie nie odmawia .

> i czy przy tym silniku potrzebuje specjalny

> klucz do pompy wody??

Lelek kiedyś pisał że stanął na silniku i zaatakował pompę żabą

> Lelek kiedyś pisał że stanął na silniku i zaatakował pompę żabą

Zgadza się Po uprzednim potraktowaniu jej młotkiem Uparta swołocz była....

Pozdroofka

Żabę potraktowałeś młotkiem?

Kiedyś pisałeś, że straszyłeś kota klaksonem.

Oj nie ładnie tak znęcać się nad zwierzętami

Mi też się zbliża wymiana rozrządu. Ostatnio pompa była tak uparta, że jej darowałem, ale nie tym razem

> Żabę potraktowałeś młotkiem?

To po co podłazi pod narzędzie?

> Kiedyś pisałeś, że straszyłeś kota klaksonem.

Sie sam nastraszył, ja tylko przycisnąłem przycisk....

> Mi też się zbliża wymiana rozrządu. Ostatnio pompa była tak uparta,

> że jej darowałem, ale nie tym razem

Aby lekko drgnęła, potem juz wylezie

Pozdroofka

Rolka napinająca EVR55302 za 90

Pasek 5310XS za 37

Pompa 330 863 za 50

> Rolka napinająca EVR55302 za 90

> Pasek 5310XS za 37

> Pompa 330 863 za 50

Kolego iii. Twoja działalność na naszym kąciku a także na innych, opiera się wyłącznie na podawaniu numerków i cen. Są to jawne oferty handlowe i jako takie zabronione poza przewidzianymi do tego miejscami. Forum "Astra - tylko technika" do nich nie należy. Jeżeli nie zauważyłeś, to na naszym kąciku jest kilku sprzedawców ale żaden z nich nie pcha się z ofertami.

Moderatzorzy innych kącików skarżą się, że użytkownicy wysyłają powiadomienia o wątkach, w któych podajesz oferty. Zaczynam cierpieć na podobną przypadłość.

Dlatego proszę o zastosowanie się.

Pozdroofka

> jak chcesz wymienić wszystko wokół rozrządu to jeszcze możesz się

> pokusić o simering wału korbowego

Czy ktoś mógłby podać wymiary tego simeringu? Chyba warto kupić na wszelki wypadek przed zrzuceniem rozrządu. Mój silnik to X16SZ.

Z góry dziękuję.

> Rolka napinająca EVR55302 za 90

> Pasek 5310XS za 37

> Pompa 330 863 za 50

Nie przebiles tej oferty z mojego linku .

> Czy ktoś mógłby podać wymiary tego simeringu? Chyba warto kupić na

> wszelki wypadek przed zrzuceniem rozrządu. Mój silnik to X16SZ.

> Z góry dziękuję.

Tez chcialbym wiedziec, co prawda silnik jest brudny jak cholera, ale nie widac wyciekow dzieki temu. Cena jest groszowa, w przenosni . A lepiej miec i jakby cos wymienic, za jednym zamachem.

> Warto jest mieć też nową uszczelkę pod dekiel (trzeba dostać się do

> wałka

> aby go przytrzymać przy odkręcaniu znajdującego się na nim koła),

> i nową śrubę do koła pasowego na wale (kosztuje grosze, a oryginalna

> często jest zapieczona i można ją trochę zjechać przy odkręcaniu)

> - książkowo wkręca się ją później na klej.

> Ponad to chyba nic specjalnego...

Nie trzeba zdejmowac dekla, zeby zablokowac walek. Wystarczy w otwor kola pasowego wlozyc srubokret, plaski klucz lu cokolwiek i oprzec o jakis wystajacy element za kolem i da sie odkrecic i i przykrecic stosownym momentem.

> Nie trzeba zdejmowac dekla, zeby zablokowac walek. Wystarczy w otwor

> kola pasowego wlozyc srubokret, plaski klucz lu cokolwiek i

> oprzec o jakis wystajacy element za kolem i da sie odkrecic i i

> przykrecic stosownym momentem.

Całkiem możliwe, że się da Podałem sposób opisywany w oficjalnych instrukcjach.

> Całkiem możliwe, że się da Podałem sposób opisywany w oficjalnych

> instrukcjach.

Zdam info z rozbiorki po niedzieli, bo dzisiaj nie dotarla przesylka.

Oczywiscie podstawy poczytalem, ale jak wyjdzie w takcie to zobaczymy.

Wszystkie infa sie przydadza, bo co silnik inne problemy.

Dzieki za wszystkie informacje.

Ale ze do poniedzialku jest troche czasu to nie zamykam dyskusji :

> Zgadza się Po uprzednim potraktowaniu jej młotkiem Uparta swołocz

> była....

> Pozdroofka

Pompe da sie też kluczem płaskim chyba 36 albo coś koło tego, najpierw jednak trzeba wykrecić śróby mocujące (3) na imbus bodajże 5,5. Po dzisiejszych bojach mam juz 2 bo jedna sie ukreciła i zostna wymienione na utwardzane 10tki bo te inbusy to kurestwo sie zapiesze i wydrazysz otwór a nie wykrecisz :/

No niestety, tak to jest jak sie po X latach pompe wymienia, patrzac po stanie jest ok, ale wyjechane juz ma sporo bo sie zintegrowała z silnikiem Czyszczenie i nowy oring i pompa wraca na miejsce bo chodzi jak ta lala

Edit: Pasek rozrządu naciaga sie poprzez obrót pompy wody (mimośród), to tak dla potomności która nie wie

> Pompe da sie też kluczem płaskim chyba 36 albo coś koło tego,

> najpierw jednak trzeba wykrecić śróby mocujące (3) na imbus

> bodajże 5,5. Po dzisiejszych bojach mam juz 2 bo jedna sie

> ukreciła i zostna wymienione na utwardzane 10tki bo te inbusy to

> kurestwo sie zapiesze i wydrazysz otwór a nie wykrecisz :/

> No niestety, tak to jest jak sie po X latach pompe wymienia, patrzac

> po stanie jest ok, ale wyjechane juz ma sporo bo sie

> zintegrowała z silnikiem Czyszczenie i nowy oring i pompa wraca

> na miejsce bo chodzi jak ta lala

> Edit: Pasek rozrządu naciaga sie poprzez obrót pompy wody (mimośród),

> to tak dla potomności która nie wie

Tu akurat nie bedzie problemow z latami uzywania bo to rocznik 2001.

Z tego co widzialem na Alledrogo to sa dwa specjalne klucze o rozmiarach 42 i 48, do mojego silnika nie byly potrzebne, wiec nie zaopatrzylem sie. Miedzy innymi dlatego zadalem te pytanie .

O imbusy juz sie nie boje, moje poprzednie z Auchan, caly zestaw metryczny i calowy po mocniejszym napieciu albo sie obracaly lub pekaly. Teraz mam na sztuki made in German, predzej sruba peknie, jak imbus.

A tak jako info, swojej nie musialem zmieniac. Bo byla zmieniana przy 60kkm, teraz wymienialem przy 116kkm. I dopiero po wymianie zobaczylem, ze lozyska by wytrzymaly, ale obudowa nie. Byly wzery na pare milimetrow, a w tym miejscu scianki nie sa grube.

> Pompe da sie też kluczem płaskim chyba 36 albo coś koło tego,

> najpierw jednak trzeba wykrecić śróby mocujące (3) na imbus

> bodajże 5,5. Po dzisiejszych bojach mam juz 2 bo jedna sie

> ukreciła i zostna wymienione na utwardzane 10tki bo te inbusy to

> kurestwo sie zapiesze i wydrazysz otwór a nie wykrecisz :/

> No niestety, tak to jest jak sie po X latach pompe wymienia, patrzac

> po stanie jest ok, ale wyjechane juz ma sporo bo sie

> zintegrowała z silnikiem Czyszczenie i nowy oring i pompa wraca

> na miejsce bo chodzi jak ta lala

> Edit: Pasek rozrządu naciaga sie poprzez obrót pompy wody (mimośród),

> to tak dla potomności która nie wie

Powracam do tematu, bo wszystko zostalo zalatwione expresowo. Szybciej jak w moim silniku .

Do obracania pompy w tym silniku potrzebny jest klucz 42 ( w innych jest 48), poradzilem sobie przy pomocy zabki zaciskowej , malo miejsca, ale poszlo. Na nastepny raz zakupie orginalny klucz z Alledrogo.

Tak jak w moim, tak i tu potrzeba imbusa 5, najlepiej Made in Germany bo inne sie gna i nie odkreci sie (info dla Lelka- nie reklamuje tak jak iii ).

Sama pompa po odkreceniu 3 srubek, sama odpadla od bloku . Nie trzeba bylo walic mlotem.

Przy okazji wymieniony termostat Wahler, dziala i trzyma na 92 ( moj gorzej bo nie schodzi z 95 ).

Wedlug mnie, dobry silnik, bo dostep do wszystkiego (lepiej jak w moim).

> Powracam do tematu, bo wszystko zostalo zalatwione expresowo.

> Szybciej jak w moim silniku .

> Do obracania pompy w tym silniku potrzebny jest klucz 42 ( w innych

> jest 48), poradzilem sobie przy pomocy zabki zaciskowej , malo

> miejsca, ale poszlo. Na nastepny raz zakupie orginalny klucz z

> Alledrogo.

> Tak jak w moim, tak i tu potrzeba imbusa 5, najlepiej Made in Germany

> bo inne sie gna i nie odkreci sie (info dla Lelka- nie reklamuje

> tak jak iii ).

> Sama pompa po odkreceniu 3 srubek, sama odpadla od bloku . Nie trzeba

> bylo walic mlotem.

> Przy okazji wymieniony termostat Wahler, dziala i trzyma na 92 ( moj

> gorzej bo nie schodzi z 95 ).

> Wedlug mnie, dobry silnik, bo dostep do wszystkiego (lepiej jak w

> moim).

Ja we wtorek wymienialem rozrzad tyle ze u mechanika. Przy okazji okazalo sie ze simering na wale korbowym cieknie wiec zostal wymieniony. Za czesci wraz z termostatem dalem 250zl, a za robote (wymiana rozrzadu, umycie zalanego przez nieszczelny simering silnika i naprawa luzow na drozku zmiany biegow) dalem tez 250. Pisze zebys wiedzial ile zaoszczedziles

Przy okazji mam pytanie co do termostatow. Gdy kupowalem moja astre miala walniety termostat i byl on caly czas otwarty. Gdy go wymienilem trzymal on silnik mniej wiecej na 82 stopniach a nie na 90. Myslalem ze teraz gdy go wymienie drugi raz bedzie ok, a okazuje sie ze jest tak samo. Mam sie w takim razie pogodzic z nizsza temperatura silnika?

> Przy okazji mam pytanie co do termostatow. Gdy kupowalem moja astre

> miala walniety termostat i byl on caly czas otwarty. Gdy go

> wymienilem trzymal on silnik mniej wiecej na 82 stopniach a nie

> na 90. Myslalem ze teraz gdy go wymienie drugi raz bedzie ok, a

> okazuje sie ze jest tak samo. Mam sie w takim razie pogodzic z

> nizsza temperatura silnika?

trzeba by zmierzyć faktyczną temperature, sprawdzić czujnik,

ew. stabilizator napięcia w zegarach

nie chce mi się wierzyć, że dwa kolejne termostaty są "półotwarte",

bo na to wskazywałyby objawy

IMO wskazówka Cię okłamuje...

edit: zapomniałem zapytać: do ilu masz wskaźnik temperatury? 100 czy 110 stopni?

> Całkiem możliwe, że się da Podałem sposób opisywany w oficjalnych

> instrukcjach.

Da sie. zablokowac mozna o srube od obudowy - jest za kolkiem.

> Ja we wtorek wymienialem rozrzad tyle ze u mechanika. Przy okazji

> okazalo sie ze simering na wale korbowym cieknie wiec zostal

> wymieniony. Za czesci wraz z termostatem dalem 250zl, a za

> robote (wymiana rozrzadu, umycie zalanego przez nieszczelny

> simering silnika i naprawa luzow na drozku zmiany biegow) dalem

> tez 250. Pisze zebys wiedzial ile zaoszczedziles

> Przy okazji mam pytanie co do termostatow. Gdy kupowalem moja astre

> miala walniety termostat i byl on caly czas otwarty. Gdy go

> wymienilem trzymal on silnik mniej wiecej na 82 stopniach a nie

> na 90. Myslalem ze teraz gdy go wymienie drugi raz bedzie ok, a

> okazuje sie ze jest tak samo. Mam sie w takim razie pogodzic z

> nizsza temperatura silnika?

Jesli dalej Ci trzyma 82 stopnie, to wedlug mnie zakupiles zly model termostatu.

Dolaczam zalacznik z EPC, Twoj powinien byc o nr 4 z rysunku i na 92 stopnie. Pod numerem 10 sa dwa takie same jak Twoj, ale jak widzisz o roznych stopniach otwarcia.