Witam wszystkich!

Ciekaw jestem Waszych opinii na temat tych silników.

Czy są znaczne różnice w kosztach eksploatacji tych silników, załóżmy na dystansie 100 lub 200kkm. Pomijam zużycie paliwa, chodzi o koszty serwisowania i awaryjność.

Różnica w cenie to ok. 10.000zł przy nowym samochodzie.

Zastanawiam się co jest lepszym wyborem 105KM + chip czy 140KM bez chip'a (podobnież turbiny niespecjalnie sobie tego życzą ).

Ktoś może użytkuje te 105KM lub 140KM??

Pzdr!

ja mam 140KM do 40 tyś jeździłem na serii (wyszło 150KM) potem lekki program na 180KM, autko ma obecnie 61tys i nic sie nie dzieje (2 lata). Pare dni temu jeszcze na gwarancji padł silniczek przepustnicy powietrza. Zależy w ile KM celujesz. Słyszałem o pękających głowicach w 2.0 ale u mnie sie nic nie dzieje (pewnie była jakaś wadliwa seria) W 2.0 możesz:

stage 1 soft = 180KM

stage 2 big turbo+wydech+soft= 230KM

stage 3 wałki grundlera + to co w stage 1 = 255KM

W 1.9 masz słabszy dół silnika i pompowtryski mniej wydajne no i turbo mniejsze.

> ja mam 140KM do 40 tyś jeździłem na serii (wyszło 150KM) potem lekki

> program na 180KM, autko ma obecnie 61tys i nic sie nie dzieje (2

> lata). Pare dni temu jeszcze na gwarancji padł silniczek

> przepustnicy powietrza. Zależy w ile KM celujesz. Słyszałem o

> pękających głowicach w 2.0 ale u mnie sie nic nie dzieje (pewnie

> była jakaś wadliwa seria) W 2.0 możesz:

> stage 1 soft = 180KM

> stage 2 big turbo+wydech+soft= 230KM

> stage 3 wałki grundlera + to co w stage 1 = 255KM

> W 1.9 masz słabszy dół silnika i pompowtryski mniej wydajne no i

> turbo mniejsze.

Wydaje mi sie, że jest to robienie z kosiarki traktora.

> Wydaje mi sie, że jest to robienie z kosiarki traktora.

i niech tak zostanie.... wcale mi to nie przeszkadza

Mam okazję jeździć czasami tym 105-konnym, a kierowca tego auta (VW Tourana) to mój znajomy, więc trochę wiem o tym aucie.

Od kupna zrobił nim 55 tysięcy, teraz ma 60kkm na liczniku, auto jest z 2005r. Co do awaryjności samego silnika - nie skarżył się.

Zużycie paliwa w trasie (do 130km/h, z klimą non stop) to max.6l

Na autostradach (PL-HR) z klimą do 140km/h (czasem więcej) spalił 6,5l.

to tylko kwestia kasy, jak możesz dołożyć to weż 2.0 TDI bo to nowsza konstrukcja i bardziej rozwojowa

> Wydaje mi sie, że jest to robienie z kosiarki traktora.

Coś w tym guście

Można tu zapytać o normalną eksploatację?

> to tylko kwestia kasy, jak możesz dołożyć to weż 2.0 TDI bo to nowsza

> konstrukcja i bardziej rozwojowa

A co z turbinami w tych 2.0 TDI, ktoś coś słyszał niechlubnego??

> Wydaje mi sie, że jest to robienie z kosiarki traktora.

podziel się z nami swoją wiedzą, napisz coś więcej

> A co z turbinami w tych 2.0 TDI, ktoś coś słyszał niechlubnego??

qrna wczoraj dawalem linka

http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=10389

> podziel się z nami swoją wiedzą, napisz coś więcej

napewno poparta doswiadczeniem

> qrna wczoraj dawalem linka

> http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?t=10389

Czyli aktualnie 2.0 TDI nie jest najlepszym pomysłem. Trzebaby czekać, aż jakieś inne turbiny zamontują, ale z drugiej strony chyba nikomu nie skończyła się całkowicie tylko świszczą

U mnie w Ducato też świszczy i ma się dobrze

> Czyli aktualnie 2.0 TDI nie jest najlepszym pomysłem. Trzebaby

> czekać, aż jakieś inne turbiny zamontują, ale z drugiej strony

> chyba nikomu nie skończyła się całkowicie tylko świszczą

> U mnie w Ducato też świszczy i ma się dobrze

wiesz ludzie wymieniaja poki gwarancja, wiem ze kilka kleknelo.

problem jest znany na leonclub a i Golfow V nie omija

ja i tak bym wybral 2.0, ale najchetniej tego 170KM wiem o dwoch Octaviach RS ktore w serii mialy jedna... 188KM a druga 191

> wiesz ludzie wymieniaja poki gwarancja, wiem ze kilka kleknelo.

> problem jest znany na leonclub a i Golfow V nie omija

> ja i tak bym wybral 2.0, ale najchetniej tego 170KM wiem o dwoch

> Octaviach RS ktore w serii mialy jedna... 188KM a druga 191

O totoototototootto!

Chyba tak trzeba będzie zrobić, poczekam jeszcze i nazbieram na kilk rat do przodu.

A te 170KM można czipnąć?

Sprawdziłem: 116.000 zł.

Ciekawe czy jakieś upusty dają

Jakby to rozłożył na 10 lat

> O totoototototootto!

> Chyba tak trzeba będzie zrobić, poczekam jeszcze i nazbieram na kilk

> rat do przodu.

> A te 170KM można czipnąć?

mozna, ale przyrosty sa poki co malutkie - one maja DPF

ta co miala 188KM w serii juz jest cipnieta i ma 204KM absolutny lajcik wazne ze wlasciciel zadowolony a DPF poki co nie stwarza problemow

> Czyli aktualnie 2.0 TDI nie jest najlepszym pomysłem. Trzebaby

> czekać, aż jakieś inne turbiny zamontują, ale z drugiej strony

> chyba nikomu nie skończyła się całkowicie tylko świszczą

> U mnie w Ducato też świszczy i ma się dobrze

ja mam 2,0 w grandisie. w tej chwili ponad 60kkm od listopada 2006. narazie nic nie piszczy, sprezarka wydaje odpowiedni odglos

tak czy siak, po gwarancji bedzie chip

> mozna, ale przyrosty sa poki co malutkie - one maja DPF

> ta co miala 188KM w serii juz jest cipnieta i ma 204KM absolutny

> lajcik wazne ze wlasciciel zadowolony a DPF poki co nie stwarza

> problemow

ale dalej Misiek to jest oska

> mozna, ale przyrosty sa poki co malutkie - one maja DPF

> ta co miala 188KM w serii juz jest cipnieta i ma 204KM absolutny

> lajcik wazne ze wlasciciel zadowolony a DPF poki co nie stwarza

> problemow

Albo mamy wspolnego znajomego albo sa juz 2 szt. 188/205

> Albo mamy wspolnego znajomego albo sa juz 2 szt. 188/205

obstawiam wspolnego znajomego

> ale dalej Misiek to jest oska

oczywiscie ze tak, ale uwazam ze na dupowoz na codzien jest super

> Coś w tym guście

> Można tu zapytać o normalną eksploatację?

Normalna eksploatacja to męczarnia , to jakby mieć kobiete i nie wskoczyć z nią do łożka

> Witam wszystkich!

> Ciekaw jestem Waszych opinii na temat tych silników.

> Czy są znaczne różnice w kosztach eksploatacji tych silników, załóżmy

> na dystansie 100 lub 200kkm. Pomijam zużycie paliwa, chodzi o

> koszty serwisowania i awaryjność.

> Różnica w cenie to ok. 10.000zł przy nowym samochodzie.

> Zastanawiam się co jest lepszym wyborem 105KM + chip czy 140KM bez

> chip'a (podobnież turbiny niespecjalnie sobie tego życzą ).

> Ktoś może użytkuje te 105KM lub 140KM??

> Pzdr!

mój ojciec ma w aucie 1.9 tdi juz 1,5 roku, zero problemów, tylko jeździ i leje ropkę, spalanie ok. 6,5

> Wydaje mi sie, że jest to robienie z kosiarki traktora.

Wydaje Ci sie.

> podziel się z nami swoją wiedzą, napisz coś więcej

Masz inne zdanie w tym temacie to napisz. Ja swoje wyraziłem dosłowinie, nie wiem jak mozna je bardziej wyrazić.

> napewno poparta doswiadczeniem

Nie wiem dlaczego, ale na świecie są jeszcze ludzie, którzy nie rozumieją, że ktoś może mieć inne zdanie na pewien temat.

> Normalna eksploatacja to męczarnia , to jakby mieć kobiete i nie

> wskoczyć z nią do łożka

Albo wymagać od kucyka, zeby startował na Służewcu.

> Masz inne zdanie w tym temacie to napisz. Ja swoje wyraziłem

> dosłowinie, nie wiem jak mozna je bardziej wyrazić.

Napisałeś "Wydaje mi sie, że jest to robienie z kosiarki traktora." i podkreśliłeś swoją opinię smirkiem... Jak rozumiem, sugerujesz tym zwrotem, że silnik TDI (kosiarka) jest nic nie wart i jakiekolwiek zwiększanie w nim mocy jeszcze sprawę pogarsza (traktor). Domyślam się, że masz wiedzę i doświadczenie które pozwalają Ci na pisanie takich opinii, więc chętnie posłucham jakiegoś rzeczowego uzasadnienia

> i niech tak zostanie.... wcale mi to nie przeszkadza

Mam jak najlepsze zdanie o silnikach TDI, a także o pewnych modyfikacjach poprawiajacych fabrykę. Jeśłi chodzi o ekstremalny tuning to przeważnie źle się konczy dla silnika i kieszeni właściciela. Mam kilku znajomych którzy wtopili w to trochę forsy, a na końcy sprze4dali i kupili normalny samochód sportowy.

> Napisałeś "Wydaje mi sie, że jest to robienie z kosiarki traktora." i

> podkreśliłeś swoją opinię smirkiem... Jak rozumiem, sugerujesz

> tym zwrotem, że silnik TDI (kosiarka) jest nic nie wart i

> jakiekolwiek zwiększanie w nim mocy jeszcze sprawę pogarsza

> (traktor). Domyślam się, że masz wiedzę i doświadczenie które

> pozwalają Ci na pisanie takich opinii, więc chętnie posłucham

> jakiegoś rzeczowego uzasadnienia

Źle mnie zrozumiałeś, to była przenośnia. Chciałem powiedzieć, ze wyciaganie z jakiegokolwiek silnika ekstermalnych dla niego osiągów jest działaniem dziwnym.

Normalne działanie to takie, ze jeśli chcę scigacza to kupuję auto które producent przewidział do takich osiągów i dopracował inne elementy, takie jak zawieszenie i hamulce.

> Nie wiem dlaczego, ale na świecie są jeszcze ludzie, którzy nie

> rozumieją, że ktoś może mieć inne zdanie na pewien temat.

też nie wiem jak to się dzieje ze ludzie wygłaszaja takie dziwne osady "bo tak"

> też nie wiem jak to się dzieje ze ludzie wygłaszaja takie dziwne

> osady "bo tak"

Bo tak mi się podoba, a tyle jest poglądów ilu ludzi na swiecie. Ja uważam, że fiaty to gówno, ktos inny mówi, że są najlepsze i jest git.

Wracając do wątku, to silniki diesla są kupowane głównie dla oszczędnosci, gdzie w tej oszczędnosci jest miejsce na kasę na tuning.

Nie lepiej kupić samochód który jest fabrycznie skonstruowany odpowiednio dla takiej mocy?

> Źle mnie zrozumiałeś, to była przenośnia. Chciałem powiedzieć, ze

> wyciaganie z jakiegokolwiek silnika ekstermalnych dla niego

> osiągów jest działaniem dziwnym.

> Normalne działanie to takie, ze jeśli chcę scigacza to kupuję auto

> które producent przewidział do takich osiągów i dopracował inne

> elementy, takie jak zawieszenie i hamulce.

po czym po miesiacu scigacz "slabie" i szukasz sposobu zeby go podkrecic .........

> Źle mnie zrozumiałeś, to była przenośnia. Chciałem powiedzieć, ze

> wyciaganie z jakiegokolwiek silnika ekstermalnych dla niego

> osiągów jest działaniem dziwnym.

Co do "ekstremalnych" to się zgadzam, nie ma to sensu. Jednak zapewniam Cię, że wzrost mocy o np. 50-60% w silnikach TDI nie jest niczym ekstremalnym. I piszę to z doświadczenia swojego, jak i kilkudziesięciu znajomych osób, które takie modyfikacje u siebie robiły. Te silniki w porównaniu z konkurencją są po prostu pancerne.

> Normalne działanie to takie, ze jeśli chcę scigacza to kupuję auto

> które producent przewidział do takich osiągów i dopracował inne

> elementy, takie jak zawieszenie i hamulce.

Zgadzam się, hamulce i zawieszenie należy dostosowywać do mocy i osiągów auta I rzeczywiście czasem wyjdzie taniej kupić gotowego "ścigacza".

> Różnica w cenie to ok. 10.000zł przy nowym samochodzie.

> Zastanawiam się co jest lepszym wyborem 105KM + chip czy 140KM bez

> chip'a (podobnież turbiny niespecjalnie sobie tego życzą ).

jestem bardzo ciekawy czy ktokolwiek odpowie na zadane pytanie, bo chyba jeszcze nikt nawet nie sprobowal...

> jestem bardzo ciekawy czy ktokolwiek odpowie na zadane pytanie, bo

> chyba jeszcze nikt nawet nie sprobowal...

To może ja spróbuję

Przy różnicy 10kzł w cenie, zdecydowanie kupiłbym 1.9 PD - to jest sprawdzona konstrukcja, raczej tania w eksploatacji (bardzo duży zasób części na rynku). Za 1500zł (tyle mniej więcej kosztuje dobrze napisany soft) robi się z tego silnika 140-150KM w bardzo BEZPIECZNY sposób. Spalanie nie wzrośnie (wiem to z doświadczenia) a osiągi będę conajmniej na poziomie 2.0 140KM.

Warunek takiego wyboru jest jeden - nabywca nie ma potrzeby robić więcej mocy. Jeśli potrzeby sięgają ~200KM to wtedy kupiłbym 2.0

> Mam jak najlepsze zdanie o silnikach TDI, a także o pewnych

> modyfikacjach poprawiajacych fabrykę. Jeśłi chodzi o ekstremalny

> tuning to przeważnie źle się konczy dla silnika i kieszeni

> właściciela. Mam kilku znajomych którzy wtopili w to trochę

> forsy, a na końcy sprze4dali i kupili normalny samochód

> sportowy.

widzisz ja nie traktuje tego jako auto sportowe , nawet nie wiem ile ma na 400 ani do 100 do tej pory. Często jeżdzę na narty czy nad morzę i lubie sprawnie wyprzedzać Tiry;). Czasami zdarza mi się wyleczyć jakieś BMW 325i z 90 r. Poza tym TDI po tjuningu jest nadal tak samo oszczędny pod warunkiem zachowania niezmienionego stylu jazdy , po 2 kupiłem tdi a nie benzyne bo lubie klekota

> widzisz ja nie traktuje tego jako auto sportowe , nawet nie wiem ile

> ma na 400 ani do 100 do tej pory. Często jeżdzę na narty czy nad

> morzę i lubie sprawnie wyprzedzać Tiry;). Czasami zdarza mi się

> wyleczyć jakieś BMW 325i z 90 r.

Dlaczego z 90 roku?

Poza tym TDI po tjuningu jest

> nadal tak samo oszczędny pod warunkiem zachowania niezmienionego

> stylu jazdy , po 2 kupiłem tdi a nie benzyne bo lubie klekota

> Dlaczego z 90 roku?

Bo taki taki drugi po 3 dresowóz

> Bo taki taki drugi po 3 dresowóz

Spróbuj się z 325 z 2005 roku.

> Spróbuj się z 325 z 2005 roku.

Aż takich kompleksów nie mam

> To może ja spróbuję

> Przy różnicy 10kzł w cenie, zdecydowanie kupiłbym 1.9 PD - to jest

> sprawdzona konstrukcja, raczej tania w eksploatacji (bardzo duży

> zasób części na rynku). Za 1500zł (tyle mniej więcej kosztuje

> dobrze napisany soft) robi się z tego silnika 140-150KM w bardzo

> BEZPIECZNY sposób. Spalanie nie wzrośnie (wiem to z

> doświadczenia) a osiągi będę conajmniej na poziomie 2.0 140KM.

> Warunek takiego wyboru jest jeden - nabywca nie ma potrzeby robić

> więcej mocy. Jeśli potrzeby sięgają ~200KM to wtedy kupiłbym 2.0

To jest konkret!

130KM-140KM mnie zadowala!

Czyli po mojej myśli jak na razie bo jesdnak 10kplz zostaje w kielni, a to spoooro.

Drugie pytanie: na gwarancji wykryją modyfikacje czy nie w razie jakichś usterek??

> To jest konkret!

> 130KM-140KM mnie zadowala!

> Czyli po mojej myśli jak na razie bo jesdnak 10kplz zostaje w kielni,

> a to spoooro.

> Drugie pytanie: na gwarancji wykryją modyfikacje czy nie w razie

> jakichś usterek??

jak bedzie usterka ,która mogło spowodować pad np. turbiny to nawet opłaca im sie wezwać fachowca z zewnątrz co by sprawdził ze auto było cipowane

> To jest konkret!

> 130KM-140KM mnie zadowala!

> Czyli po mojej myśli jak na razie bo jesdnak 10kplz zostaje w kielni,

> a to spoooro.

Minus ~1500zł na program. Możesz co prawda kombinować i szukać jakichś gotowców taniej, ale dobrze napisany soft daje Ci niemal gwarancję tego, że nie będziesz miał żadnych kłopotów i będziesz zadowolony z usługi.

> Drugie pytanie: na gwarancji wykryją modyfikacje czy nie w razie

> jakichś usterek??

Po pierwsze - to co napisałem wyżej. Jeśli będziesz miał dobry program, to nie musisz się obawiać żadnych usterek. Po drugie - jeśli wystąpią jakieś usterki, to można to załatwić na kilka sposobów. Ja poprawiony soft miałem wgrany w miejscu którego się normalnie nie używa, i mogłem za pomocą laptopa przełączać się na soft seryjny.

Po trzecie - ja dogadałem się z serwisem tak, że przymykali oko nawet na nieseryjny FMIC

> To jest konkret!

> 130KM-140KM mnie zadowala!

> Czyli po mojej myśli jak na razie bo jesdnak 10kplz zostaje w kielni,

> a to spoooro.

> Drugie pytanie: na gwarancji wykryją modyfikacje czy nie w razie

> jakichś usterek??

Odpowiedz prawidłowa brzmi - moga to bez najmniejszego problemu wykryc

Od Ciebie zalezy czy beda chcieli

> Odpowiedz prawidłowa brzmi - moga to bez najmniejszego problemu

> wykryc

> Od Ciebie zalezy czy beda chcieli

A jak to jest z wykrywaniem modyfikacji w tym sterowniku? Zostaje zapis historii, czy tak jak było u mnie bez zapisu?

> A jak to jest z wykrywaniem modyfikacji w tym sterowniku? Zostaje

> zapis historii, czy tak jak było u mnie bez zapisu?

podobno zostaje, nie tak jak u nas było

> podobno zostaje, nie tak jak u nas było

No to kiszka W takim razie trzeba się dogadać z serwisem

> widzisz ja nie traktuje tego jako auto sportowe , nawet nie wiem ile

> ma na 400 ani do 100 do tej pory. Często jeżdzę na narty czy nad

> morzę i lubie sprawnie wyprzedzać Tiry;). Czasami zdarza mi się

> wyleczyć jakieś BMW 325i z 90 r.

Super, jesteś lepszy od auta sprzed 20 lat

Poza tym TDI po tjuningu jest

> nadal tak samo oszczędny pod warunkiem zachowania niezmienionego

> stylu jazdy , po 2 kupiłem tdi a nie benzyne bo lubie klekota

> Super, jesteś lepszy od auta sprzed 20 lat

mi chodzi bardziej o ludzi (czyt.typ dresa)ktorzy jeżdząc samochodem który ma 170KM czują się panami na drodze i robią dziwne ,chamskie manewry.

> mi chodzi bardziej o ludzi (czyt.typ dresa)ktorzy jeżdząc samochodem

> który ma 170KM czują się panami na drodze i robią dziwne

> ,chamskie manewry.

a w konsekwencji i tak nie mają wiele do gadania