Tak się zastanawiam nad tym i nie wiem.

Boję się jak cholera, ale gotówka mi potrzebna a 250 zł piechotą nie chodzi.

Jak będę bardzo ostrożny to zadziała?

Czy jednak lepiej wydać te 250 i nie robić potem za 2500?

Dwóch lewych łapek nie mam

> Tak się zastanawiam nad tym i nie wiem.

> Boję się jak cholera, ale gotówka mi potrzebna a 250 zł piechotą nie

> chodzi.

> Jak będę bardzo ostrożny to zadziała?

> Czy jednak lepiej wydać te 250 i nie robić potem za 2500?

> Dwóch lewych łapek nie mam

hmm....nie wiem...mnie wymiana rozrządu kosztowała 150zł (robocizna) i za tę cenę to się nawet chwle nie zastanawiałem, bo wizja remontu 16V mi się ani trochę nie podoba.

> hmm....nie wiem...mnie wymiana rozrządu kosztowała 150zł (robocizna)

> i za tę cenę to się nawet chwle nie zastanawiałem, bo wizja

> remontu 16V mi się ani trochę nie podoba.

Niestety w Warszawie i okolicach ceny są inne

> Niestety w Warszawie i okolicach ceny są inne

Nie oszczedzaj na tym. Jak nie masz o tym pojecia albo robisz to pierwszy raz to daj sobie spokoj.

Wiem cos o tym bo mialem z tym nieciekawa przygode, ktora na szczescie zakonczyla sie ok. (pomogl dopiero serwis fiata)

> Tak się zastanawiam nad tym i nie wiem.

> Boję się jak cholera, ale gotówka mi potrzebna a 250 zł piechotą nie

> chodzi.

> Jak będę bardzo ostrożny to zadziała?

> Czy jednak lepiej wydać te 250 i nie robić potem za 2500?

> Dwóch lewych łapek nie mam

Robiłem to 3 razy... w silniku 1,6 16V ( co 70.000 km ) Ale jeśli nie masz o tym pojecia to odradzam... mozna narobic niezłego bigosu.... wystarczy że przeskoczysz o 1 ząb lub źle napniesz pasek.... i silnik masz do remontu...

ODRADZAM !!!!

Robiłem w zeszłym roku w 1,2, żadnej filozofi nie ma

> Tak się zastanawiam nad tym i nie wiem.

> Boję się jak cholera, ale gotówka mi potrzebna a 250 zł piechotą nie

> chodzi.

> Jak będę bardzo ostrożny to zadziała?

> Czy jednak lepiej wydać te 250 i nie robić potem za 2500?

> Dwóch lewych łapek nie mam

Zawsze robiłem sam w każdym aucie jakie miałem.

> Tak się zastanawiam nad tym i nie wiem.

> Boję się jak cholera, ale gotówka mi potrzebna a 250 zł piechotą nie

> chodzi.

> Jak będę bardzo ostrożny to zadziała?

> Czy jednak lepiej wydać te 250 i nie robić potem za 2500?

> Dwóch lewych łapek nie mam

ja robiłem, skońćzył się na 2 000zł w plecy...

Pozdrawiam

> Tak się zastanawiam nad tym i nie wiem.

> Boję się jak cholera, ale gotówka mi potrzebna a 250 zł piechotą nie

> chodzi.

> Jak będę bardzo ostrożny to zadziała?

> Czy jednak lepiej wydać te 250 i nie robić potem za 2500?

> Dwóch lewych łapek nie mam

GiGi Ci poleci dobrego i niedorgiego mechanika, niedawno go sprawdziłem i jest OK :-)

Pozdrawiam

> GiGi Ci poleci dobrego i niedorgiego mechanika, niedawno go

> sprawdziłem i jest OK :-)

> Pozdrawiam

U mnie mechanik bierze 100 za wymiane wiec sie nie zastanawiam nawet nad samodzielną wymianą.

Mam teraz przejechane 101000 wiec niebawem trzeba bedzie pomyslec o wymianie bo ostatnia byla przy 60.000

Ja tez wymianke rorzadu zrobiłem za 100zł , nie ma sensu brac sie za to , a potem byc kilka razy $$$ w plecy.

priv

ja w 1,2 robiłem sam. wtym silniku nie jest to trudne bo masz jeden wałek u góry.Ustawiasz wszystko na znakach,robisz własne znaki,zdejmujesz stary i zakładasz nowy tak by nic nie ruszyć i po sprawie.Ważny jest naciąg nowego.W 1,6 raczej bym się sam nie podjął.

> ja w 1,2 robiłem sam. wtym silniku nie jest to trudne bo masz jeden

> wałek u góry.

Dla ścisłości wałki są dwa -16v

Natomiast jest jedno koło rozrzadu

powodzenia

> Tak się zastanawiam nad tym i nie wiem.

> Boję się jak cholera, ale gotówka mi potrzebna a 250 zł piechotą nie

> chodzi.

> Jak będę bardzo ostrożny to zadziała?

> Czy jednak lepiej wydać te 250 i nie robić potem za 2500?

> Dwóch lewych łapek nie mam

wracam po latach i znowu te mity o samoprzestawiajacych sie kolach zebatych rozrzadju przeskakujacych paskach

ludzie zloci no bez jaj

BBM maja hydrauliczne popychacze - zeby obrocic kolem napedzajacym walek to trzeba miec krzepe w lapie

to nie tak ze pasek sie zdejme i te kolka sie kreca jak w resoraku

pasek dobrej firmy to nie pasek z gaci - ma zaznaczony kierunek obrotu (trzeba wczesniej wiedzeic jak sie kreci )

i zaznaczone kreski pasujace w naciecia na bokach kol zebatych

dla pewnosci mozna sobie zaznaczyc pozycje kolek na glowicy

oczywiscie 1 tlok w GPT przed rozpoczeciem

serwis zwykle bierze 300-350 zl

pan jasiek 100 - ale ma przewaznie male pojecie - w warsztatach czesto pracuja lebki po zawodowce ktorych metoda pracy jest majzel i mlotek albo z buta

jesli chodzi o "swiety spokoj" - za 100zl nikt nie da wam gwarancji - strzeli pasek i powiedza ze to fiat

ja zdejmowalem glowice 3x bo 2 raz robil fachowiec po ktorym musialem poprawiac osobiscie i brykam do tej pory

> wracam po latach i znowu te mity o samoprzestawiajacych sie kolach

> zebatych rozrzadju przeskakujacych paskach

> ludzie zloci no bez jaj

> BBM maja hydrauliczne popychacze - zeby obrocic kolem napedzajacym

> walek to trzeba miec krzepe w lapie

> to nie tak ze pasek sie zdejme i te kolka sie kreca jak w resoraku

> pasek dobrej firmy to nie pasek z gaci - ma zaznaczony kierunek

> obrotu (trzeba wczesniej wiedzeic jak sie kreci )

nalać mu dobrze pisze

możesz mi powiedzieć jak czyta się kierunek z paska Contitech jak kupowałem do cupety to były strzałki a do 1.6 niema nic tylko napis continec od najgrubszej litery H i powoli schodzi go cieniutkiej litery C

> pasek dobrej firmy to nie pasek z gaci - ma zaznaczony kierunek

> obrotu

niekoniecznie ma

> i zaznaczone kreski pasujace w naciecia na bokach kol zebatych

w moim 1,2 nie ma żadnych znaków

> dla pewnosci mozna sobie zaznaczyc pozycje kolek na glowicy

> oczywiscie 1 tlok w GPT przed rozpoczeciem

jak najbardziej

> czesto pracuja lebki po zawodowce ktorych metoda pracy jest

> majzel i mlotek albo z buta

zgadza się

> ja zdejmowalem glowice 3x bo 2 raz robil fachowiec po ktorym

> musialem poprawiac osobiscie i brykam do tej pory

też miałem okazję kilkakrotnie poprawiać po "fachowcach"

Najbardziej ekstremalny przypadek zapalenie sie auta po wyjeździe z bramy warsztatu na skutek tajemniczego montażu instalacji elektrycznej

> niekoniecznie ma

pisalem - dobrej firmy ma

> w moim 1,2 nie ma żadnych znaków

kosiarki to inna kategoria

mnie fachowiec splanowal glowice tak ze wygladala jak po przejsciu przez pile w tartaku - chropowate luki po frezie czy szlifierce - do tego nie wypoziomowal glowicy

po zalozeniu moemntalnie zrobil sie koktail w silniku

no ale czlowiek sie uczy na bledach - tylko szkoda ze na bledach fachowcow

> nalać mu dobrze pisze

> możesz mi powiedzieć jak czyta się kierunek z paska Contitech jak

> kupowałem do cupety to były strzałki a do 1.6 niema nic tylko

> napis continec od najgrubszej litery H i powoli schodzi go

> cieniutkiej litery C

zgaduje ze zaklada sie w tym kierunku w ktorym sie czyta - czyli jelsi czyta sie contitech od c do H to w tym kierunku ma sie obracac pasek

ja zalozylem gatesa - ma strzalki i podzialki cud miod i orzeszki

oczywiscie zawsze nalezy zmieniac napinacz

aha - a ze pasek przeskoczy - to nalezy sie martwic przy odpalaniu na pych