Jako ze ojciec nosi sie z zamiarem zakupu, chcialem zapytac jak to jedzie? jezdzil juz ktos? ma ktos takie auto moze juz? Jakies opinie?

jeśli ta wersja jest już dostępna w salonach to najlepiej zamówić jazde testową i samemu się przekonać. Dane techniczne producenta są nawet niezłe

dane techniczne

> jeśli ta wersja jest już dostępna w salonach to najlepiej zamówić

> jazde testową i samemu się przekonać. Dane techniczne

> producenta są nawet niezłe

> dane techniczne

dane techniczne to znam

Osiągi ma bardzo fajne ten samochód

ciekaw jestem realnie jak spalanie i potem awaryjność zwarzywszy na to że silnik nie jest duzy (1,4) a moc 150 KM..

ile to pojeździ... ??

> Osiągi ma bardzo fajne ten samochód

> ciekaw jestem realnie jak spalanie i potem awaryjność zwarzywszy na

> to że silnik nie jest duzy (1,4) a moc 150 KM..

> ile to pojeździ... ??

W okresie gwarancji napewno pojeździ

> W okresie gwarancji napewno pojeździ

wiec milion kilometrów powinien przejechać

Jezdzilem konkurencyjna jednostka w konkurencyjnym samochodzie

1.4TSI 140KM w VW Jetta - zbieralo sie elegancko. Na trasie obeszlo sie podczas wyprzedzania bez redukcji. Owszem, trzeba bylo wyczuc az sie zalaczy turbina, ale znowoz nie trwalo to tak dlugo

Jezdzilo mi sie nia napewno lepiej jak turbodieslem.

Chodzila cicho, nie bylo slychac tego wstretnego klekotu

> Jezdzilem konkurencyjna jednostka w konkurencyjnym samochodzie

> 1.4TSI 140KM w VW Jetta - zbieralo sie elegancko. Na trasie obeszlo

> sie podczas wyprzedzania bez redukcji. Owszem, trzeba bylo

> wyczuc az sie zalaczy turbina, ale znowoz nie trwalo to tak

> dlugo

> Jezdzilo mi sie nia napewno lepiej jak turbodieslem.

> Chodzila cicho, nie bylo slychac tego wstretnego klekotu

Mówiesz jedynie o TDI, inne CR nie mają wstrętnego klekotu, D-4D 126 KM jak depne od 2 - 3,3 k rpm to w kabinie odgłos podobny to V6

> Osiągi ma bardzo fajne ten samochód

> ciekaw jestem realnie jak spalanie i potem awaryjność zwarzywszy na

> to że silnik nie jest duzy (1,4) a moc 150 KM..

> ile to pojeździ... ??

Kiedyś było już Punto I 1.4 136 KM - i jeżdżą do dziś.

Było Uno 1.4 T 120 lub 110 KM - tych mniej jeździ - ale tu problemem była blacha...

Zatem:

FIAT ma doświadczenie w takich konstrukcjach. Jeśli żaden poddostawca nie da ciała - to będzie jeździł i to fajnie.

Innym problemem jest to że całkiem sporo ludzi jednak nie umie eksploatować samochodu - i w ten sposób każdy można rozwalić i zajeździć...

> Kiedyś było już Punto I 1.4 136 KM - i jeżdżą do dziś.

> Było Uno 1.4 T 120 lub 110 KM - tych mniej jeździ - ale tu problemem

> była blacha...

> Zatem:

> FIAT ma doświadczenie w takich konstrukcjach. Jeśli żaden poddostawca

> nie da ciała - to będzie jeździł i to fajnie.

> Innym problemem jest to że całkiem sporo ludzi jednak nie umie

> eksploatować samochodu - i w ten sposób każdy można rozwalić i

> zajeździć...

Spoko,

ja tylko mysle ze silnik turbodoladowany o nie duzej pojemnosci na zdrowy rozum nie przeleci 300 000 tak jak wolnossacy....

to ze ma 1,4 150 KM w jakis sposob musi skracac jego zywotnosc.

> Spoko,

> ja tylko mysle ze silnik turbodoladowany o nie duzej pojemnosci na

> zdrowy rozum nie przeleci 300 000 tak jak wolnossacy....

> to ze ma 1,4 150 KM w jakis sposob musi skracac jego zywotnosc.

powiedziałbym inaczej.

turbodoładowny motor łatwiej zajechać niz wolnossący

> powiedziałbym inaczej.

> turbodoładowny motor łatwiej zajechać niz wolnossący

tyż prawda

> to że silnik nie jest duzy (1,4) a moc 150 KM..

> ile to pojeździ... ??

Najmniej 3 lata, albo krócej - o ile ktoś da radę zrobić milion kilometrów szybciej niż w 3 lata

> Spoko,

> ja tylko mysle ze silnik turbodoladowany o nie duzej pojemnosci na

> zdrowy rozum nie przeleci 300 000 tak jak wolnossacy....

> to ze ma 1,4 150 KM w jakis sposob musi skracac jego zywotnosc.

wszystko zależy od jakości użytych materiałów oraz traktowania. W pewnym sensie z silnikiem jest jak z człowiekiem - można żyć szybko i intensywnie do sześćdziesiątki, albo jak anemik w pomroczności do setki. Pytanie kto, co woli.

> Jezdzilem konkurencyjna jednostka w konkurencyjnym samochodzie

> 1.4TSI 140KM w VW Jetta - zbieralo sie elegancko. Na trasie obeszlo

> sie podczas wyprzedzania bez redukcji. Owszem, trzeba bylo

> wyczuc az sie zalaczy turbina, ale znowoz nie trwalo to tak

> dlugo

> Jezdzilo mi sie nia napewno lepiej jak turbodieslem.

> Chodzila cicho, nie bylo slychac tego wstretnego klekotu

potwierdzam mialem przyjemnosc prowadzic GOLFa z tym silnikiem .... bajka

> Mówiesz jedynie o TDI, inne CR nie mają wstrętnego klekotu, D-4D 126

> KM jak depne od 2 - 3,3 k rpm to w kabinie odgłos podobny to V6

No tak, caly czas mowie o TDI.

Nieznosze tego dzwieku

...ale juz musze sprawiedliwie oddac VW, ze TSI to fajne silniczki, downsize'ing zatacza coraz szersze kregi, zapewne w tym przyszlosc ekonomicznych i malouciazliwych silnikow na rynku... a VW zrobil to dobrze.

Trwalosc?

Jezdzilem wersja 140konna... a skoro jest jeszcze 170konna to znaczy, ze rezerwa mocy i potencjalu jeszcze w tym tkwi

> wszystko zależy od jakości użytych materiałów oraz traktowania. W

> pewnym sensie z silnikiem jest jak z człowiekiem - można żyć

> szybko i intensywnie do sześćdziesiątki, albo jak anemik w

> pomroczności do setki. Pytanie kto, co woli.

150 KM z 1,4 daje ponad 100 KM z litra

żeby to było trwałe naprawde to tłoki, korbowody powinny być wzocnione (na zdrowy rozum) a czy tak jest w rzeczywistości .. ?

> wszystko zależy od jakości użytych materiałów oraz traktowania. W

> pewnym sensie z silnikiem jest jak z człowiekiem - można żyć

> szybko i intensywnie do sześćdziesiątki, albo jak anemik w

> pomroczności do setki. Pytanie kto, co woli.

Jeżeli właściciel nie będzie go żyłował na zimno , gasił silnika nie pozwalając wyhamować turbinie , lał wody do niego i inne szczegóły to silnik może sporo pojeździć

W sumie technologia silników idzie bardzo do przodu taki motor wcale nie musi szybko umierać

> 150 KM z 1,4 daje ponad 100 KM z litra

> żeby to było trwałe naprawde to tłoki, korbowody powinny być

> wzocnione (na zdrowy rozum) a czy tak jest w rzeczywistości .. ?

Napewno jest!

Dla porównania 1.3 MJ 70KM i 90KM róznia sie glowicą nie tylko turbiną. Pisze o głowicy bo kolega pracuje w firmie produkującej to ustrojstwo wiec jestem w temacie.

> Napewno jest!

> Dla porównania 1.3 MJ 70KM i 90KM róznia sie glowicą nie tylko

> turbiną. Pisze o głowicy bo kolega pracuje w firmie produkującej

> to ustrojstwo wiec jestem w temacie.

To powinno byc gites

moze jest jakis filmik jak to przyspiesza ??

> moze jest jakis filmik jak to przyspiesza ??

tutaj, ale kiepsko widać

> tutaj, ale kiepsko widać klik

Całkiem ladnie to sie zwija

> Jako ze ojciec nosi sie z zamiarem zakupu, chcialem zapytac jak to

> jedzie? jezdzil juz ktos? ma ktos takie auto moze juz? Jakies

> opinie?

> 150 KM z 1,4 daje ponad 100 KM z litra

> żeby to było trwałe naprawde to tłoki, korbowody powinny być

> wzocnione (na zdrowy rozum) a czy tak jest w rzeczywistości .. ?

a takie b16 w civie vti z 93 roku ? pietnascie lat temu japonczyki robili 100 koni z litra w seryjnym dupowozie - wolnossaku i nie wymagali wiecej niz 95 octan. czyli zadne aj waj Panie

> a takie b16 w civie vti z 93 roku ? pietnascie lat temu japonczyki

> robili 100 koni z litra w seryjnym dupowozie - wolnossaku i nie

> wymagali wiecej niz 95 octan. czyli zadne aj waj Panie

W sumie też racja ... zrobić 200 km z 2 litrów z doładowaniem, sztuka zrobić tyle bez doładowania, z efektywnym momentem, honda troche poległa ponoć na niskich obrotach, ale porównywali z turbo benzynami tj. 2,0 TFSI, oplowskim 2,0 OPC itp.

A co w takim wypadku będzie trwalsze:

Taka sama pojemność z doładowaniem czy też bez

> W sumie też racja ... zrobić 200 km z 2 litrów z doładowaniem, sztuk

> zrobić tyle bez doładowania,

no to masz, CLIO RS 2,0 200 KM

>

jakos szału nie ma

ale podejrzewam , ze jest elastyczny

>

A potem: sprzedamy samochód demonstracyjny, mały przebieg, stan doskonały

Błąd silnika na wyświetlaczu, resztki paliwa w zbiorniku.

> Mówiesz jedynie o TDI, inne CR nie mają wstrętnego klekotu, D-4D 126

> KM jak depne od 2 - 3,3 k rpm to w kabinie odgłos podobny to V6

lepiej bys napisał prawie jak v6

> a takie b16 w civie vti z 93 roku ? pietnascie lat temu japonczyki

> robili 100 koni z litra w seryjnym dupowozie - wolnossaku i nie

> wymagali wiecej niz 95 octan. czyli zadne aj waj Panie

Ale znowu daihatsu które miało 100 koni z litra wymagało chyba 98 oktanów, ale to było turbo

> lepiej bys napisał prawie jak v6

Tak wiem ,prawie robi wielka róznice, ale ten dźwięk jest naprawde sympatyczny

Szkoda że teraz częściej jeżdże 1,6

> powiedziałbym inaczej.

> turbodoładowny motor łatwiej zajechać niz wolnossący

łatwiej zajechać motor czy samą turbinę?