przeczytalem kiedys na forum ze zeby odprezyc silnik 1,1 wystarczy wymienic tloki na te z 1,2 i zrobic rozwiert czy to prawda??

o ile da sie odprezyc w taki sposob zeby nie stosowac kanapek i przerubek glowicy?? czy wysokosc tkloka od swoznia do denka jest taka sama w 1,1 -1,2 i 1,2 16V??

moze zna ktos wyte wysokosci??

> przeczytalem kiedys na forum ze zeby odprezyc silnik 1,1 wystarczy

> wymienic tloki na te z 1,2 i zrobic rozwiert czy to prawda??

> o ile da sie odprezyc w taki sposob zeby nie stosowac kanapek i

> przerubek glowicy?? czy wysokosc tkloka od swoznia do denka jest

> taka sama w 1,1 -1,2 i 1,2 16V??

> moze zna ktos wyte wysokosci??

da sie stopień teoretycznie wychodzi 8.1 : 1 na tłokach punto ale da sie zejść do 7.2 pewnymi zabiegami

> da sie stopień teoretycznie wychodzi 8.1 : 1 na tłokach punto ale da

> sie zejść do 7.2 pewnymi zabiegami

a po co schodzić tak nisko? żeby mocniej turbiną pompować?

a po co mocniej pompować, jezeli mozna mniej dmuchnąć i mieć to samo na wyższym stopniu spreżania?

> a po co schodzić tak nisko? żeby mocniej turbiną pompować?

> a po co mocniej pompować, jezeli mozna mniej dmuchnąć i mieć to samo

> na wyższym stopniu spreżania?

to po co odprężać w ogóle?

> da sie stopień teoretycznie wychodzi 8.1 : 1 na tłokach punto ale da

> sie zejść do 7.2 pewnymi zabiegami

jaka jest grubosc denka tloka w 1.2 ?

> jaka jest grubosc denka tloka w 1.2 ?

5mm

> da sie stopień teoretycznie wychodzi 8.1 : 1 na tłokach punto ale da

> sie zejść do 7.2 pewnymi zabiegami

ile mozna dmuchnac na takim odprezeniu??

> 5mm

wafelku powiedz no mnie jaki powinien byc stopien sprezania zeby dmuchnac bezpiecznie 1-12bara?? bo kompletnie tego nie kumam.

jaki jest stopien sprezaniea przy serii w silnikach 1,1, 1,2 i 16V??

a moze masz fotke porownawcza tlokow w/w??

> ile mozna dmuchnac na takim odprezeniu??

1.5bara spokojnie bez większych problemów....potwierdzone

> 1.5bara spokojnie bez większych problemów....potwierdzone

wejdz na gg

bez sztuczek z kanapkami i innymi pierdołami?? tzn odprezania glowica frezowania tlokow i takie tam??

> to po co odprężać w ogóle?

jeszcze raz:

skoro na 8:1 jest idealnie odprezone pod turbo to po co schodzić na 7:1? schodzić zeby wiecej dmuchac i cięzej odpalać?

> jeszcze raz:

> skoro na 8:1 jest idealnie odprezone pod turbo to po co schodzić na

> 7:1? schodzić zeby wiecej dmuchac i cięzej odpalać?

jak ktos chce dmuchac 2 bary to musi odprezyc bardziej

a dlaczego mowisz ze ciezej odpalac??

niżesz ciśnienie będzie - to tak jak byś miał cc z zajeb dużym przebiegiem i pierścnienie by nie trzymały cisnienia

> niżesz ciśnienie będzie - to tak jak byś miał cc z zajeb dużym

> przebiegiem i pierścnienie by nie trzymały cisnienia

Sie koledze stopień sprężania pomerdał z kompresją. To są dwie różne sprawy

> jeszcze raz:

> skoro na 8:1 jest idealnie odprezone pod turbo to po co schodzić na

> 7:1? schodzić zeby wiecej dmuchac i cięzej odpalać?

A dlaczego ciężej odpalać???

Chodzi o to by maksymalnie zmniejszyć ryzyko występowania spalania stukowego.

> niżesz ciśnienie będzie - to tak jak byś miał cc z zajeb dużym

> przebiegiem i pierścnienie by nie trzymały cisnienia

ale stopien sprezania i cisnienie sprezania to 2 rozne sprawy

> wejdz na gg

> bez sztuczek z kanapkami i innymi pierdołami?? tzn odprezania glowica

> frezowania tlokow i takie tam??

tak bez rzadnych sztuczek i innych pierdół

> tak bez rzadnych sztuczek i innych pierdół

bo zeby robic na na tlokach 1,1 to trza by bylo planowac blok dobrze rozumiem??

> jak ktos chce dmuchac 2 bary to musi odprezyc bardziej

> a dlaczego mowisz ze ciezej odpalac??

ale ja dalej myśle, czy te 2 bary na stopniu 7:1, nie bedzie tym samym co 1,5 bara na 8:1 ? i jeżeli to to samo, to po co kombinowac?

> bo zeby robic na na tlokach 1,1 to trza by bylo planowac blok dobrze

> rozumiem??

ale jak planujesz blok to zmniejszasz stopień spręzania

> A dlaczego ciężej odpalać???

> Chodzi o to by maksymalnie zmniejszyć ryzyko występowania spalania

> stukowego.

aha, to jest chyba odpowiedź na moje pytanie

> bo zeby robic na na tlokach 1,1 to trza by bylo planowac blok dobrze

> rozumiem??

no coś ty...pwaliło cię?

jak planujesz blok to byś go doprężał zamiast odprężyć.

jak coś to priv lub kom Tomaszku

> ale jak planujesz blok to zmniejszasz stopień spręzania

przecie planowanie bloku to to samo co planowanie głowicy czyli DOprężanie

> przecie planowanie bloku to to samo co planowanie głowicy czyli

> DOprężanie

no właśnie to napisałem

do odprezenia lepiej jak jest 7:1,8:1, a nie 10:1

> 1.5bara spokojnie bez większych problemów....potwierdzone

równiez to potwierdzam, sprawdzone organoleptycznie

pzdr

> równiez to potwierdzam, sprawdzone organoleptycznie

> pzdr

a jaki masz stopień spręrzania ??

> a jaki masz stopień spręrzania ??

hmm coś ok 9:1 a może 9,5:1 ale to Tommi lub Wafel muszą potwierdzić bo mam odprężone z tłoków lekko frezowanych i nie wiem ile to zdejmuje

pzdr

> hmm coś ok 9:1 a może 9,5:1 ale to Tommi lub Wafel muszą potwierdzić

> bo mam odprężone z tłoków lekko frezowanych i nie wiem ile to

> zdejmuje

> pzdr

Masz 8:1 i nie daj se głupot wmawiać że jest inaczej

> Masz 8:1 i nie daj se głupot wmawiać że jest inaczej

to łone aż tak mogiem więcej dmuchać mogiem więcej dmuchać

pzdr

> to łone aż tak mogiem więcej dmuchać mogiem więcej dmuchać

> pzdr

jeśli masz seria głowice to tak ofc. na seryjnej uszczelce, jeśli masz stalówke z 16v to masz ciut więcej.

> jeśli masz seria głowice to tak ofc. na seryjnej uszczelce, jeśli

> masz stalówke z 16v to masz ciut więcej.

uszczelka seri, głowa seria, wymieniam turbo i dmucham co najmniej 1,5 bara a może tak SC 1,2 T @ 2bar KABOOM

pzdr

> uszczelka seri, głowa seria, wymieniam turbo i dmucham co najmniej

> 1,5 bara a może tak SC 1,2 T @ 2bar KABOOM

> pzdr

seria uszczelka może nie wytrzymywać powyzej 1.5bara.

> seria uszczelka może nie wytrzymywać powyzej 1.5bara.

inaczej - seria nie wytrzyma ciagłego 1,5 bara

> inaczej - seria nie wytrzyma ciagłego 1,5 bara

wytrzyma jeśli blok i głowica równe to wytrzyma

> wytrzyma jeśli blok i głowica równe to wytrzyma

tak jak u Ciebie w dawnych czasach?

> tak jak u Ciebie w dawnych czasach?

jak był seryjny to wytrzymał max 1.2 bara potem odprezony zniósł więcej

> jak był seryjny to wytrzymał max 1.2 bara potem odprezony zniósł

> więcej

aaa zapomnailem ze ty na seri serii miales poskladane ale...moim zdaniem seria uszczelka i 1,5 bara to loteria.

> uszczelka seri, głowa seria, wymieniam turbo i dmucham co najmniej

> 1,5 bara a może tak SC 1,2 T @ 2bar KABOOM

> pzdr

juz wiesz jak cos jaka uszczelke dac

> juz wiesz jak cos jaka uszczelke dac

ja znów zrobi KABOOM to koniec z projektem 1,2 będzie 1,4 T

pzdr

> ale jak planujesz blok to zmniejszasz stopień spręzania

to bylo pytanie jesli 1,1 z tlokami 1,2 n/a

> no coś ty...pwaliło cię?

> jak planujesz blok to byś go doprężał zamiast odprężyć.

> jak coś to priv lub kom Tomaszku

wiem wiem chodzi mi o n/a bo mam 2 koncepcje, a w zasadzie 3

> wiem wiem chodzi mi o n/a bo mam 2 koncepcje, a w zasadzie 3

trzecia to komoryspalania w misce olejowej a korby zapiete na właku rozrządu

> trzecia to komoryspalania w misce olejowej a korby zapiete na właku

> rozrządu

i luzem wtedy 30 bar można ładować

pzdr

> trzecia to komory spalania

a co masz do nich?

ja sam mam je ruszone

> trzecia to komoryspalania w misce olejowej a korby zapiete na właku

> rozrządu

ale to nie ma prawa działać

> a co masz do nich?

> ja sam mam je ruszone

no własnie a główka dla mnie wciąż nie dostarczona w sumie 3 silniki na nią już czekają

> no własnie a główka dla mnie wciąż nie dostarczona w sumie 3 silniki

> na nią już czekają

ja tam w sumie mogbym zdjecia zrobic moich komor

> ja tam w sumie mogbym zdjecia zrobic moich komor

> ja tam w sumie mogbym zdjecia zrobic moich komor

to zrób z tej co widziałem w bagażniku bo nie wpadłem na pomysła tam zajrzeć

> ja tam w sumie mogbym zdjecia zrobic moich komor

Śmiało