Witam

W tamtym roku jesienią wymieniałem termostat na jakiś niemiecki za ok. 30 zł, przez rok było ok, ale teraz znów powrócił problem sprzed wymiany tzn. autko długo sie nagrzewa, chłodnica ok minutę po odpaleniu silnika jest już letnia, termostat zwyczajnie albo sie nie domyka, albo za wcześnie otwiera. Radzicie wymianę na nowy jakiejś konkretnej firmy??

> Witam

> W tamtym roku jesienią wymieniałem termostat na jakiś niemiecki za

> ok. 30 zł, przez rok było ok, ale teraz znów powrócił problem

> sprzed wymiany tzn. autko długo sie nagrzewa, chłodnica ok

> minutę po odpaleniu silnika jest już letnia, termostat

> zwyczajnie albo sie nie domyka, albo za wcześnie otwiera.

> Radzicie wymianę na nowy jakiejś konkretnej firmy??

Wahler, ale to jest "tej niemieckiej firmy"

> Wahler, ale to jest "tej niemieckiej firmy"

no to może Vernet, ten chyba nie jest niemiecki

podpowiadam oczywiście autorowi pytania, nie Tobie

Pamiętam, ze kiedyś miałem jakiś Made in England, ten to dopiero był lipa...

> no to może Vernet, ten chyba nie jest niemiecki

> podpowiadam oczywiście autorowi pytania, nie Tobie

Vernet jest chyba francuski... miałem w kadecie i wytrzymał dwa lata...

i tak dobrze bo no-name wytrzymał rok...

w caravanie drugą zimę mam Wahlera i też już są oznaki zużycia - coraz niższą temp. utrzymuje, ale w granicach prawidłowego działania - tą zimę jeszcze wytrzyma

> Vernet jest chyba francuski... miałem w kadecie i wytrzymał dwa

> lata...

> i tak dobrze bo no-name wytrzymał rok...

> w caravanie drugą zimę mam Wahlera i też już są oznaki zużycia -

> coraz niższą temp. utrzymuje, ale w granicach prawidłowego

> działania - tą zimę jeszcze wytrzyma

wymieniałem ~3 lata temu

żeby było śmieszniej sam już nie pamiętam, czy na verneta czy wahlera

fakt, że działa bez zarzutu po tym czasie i przebiegu sporo ponad 100kkm

> Vernet jest chyba francuski... miałem w kadecie i wytrzymał dwa

> lata...

> i tak dobrze bo no-name wytrzymał rok...

> w caravanie drugą zimę mam Wahlera i też już są oznaki zużycia -

> coraz niższą temp. utrzymuje, ale w granicach prawidłowego

> działania - tą zimę jeszcze wytrzyma

Vernet to francuska firma. Mnie w astrze Vernet wytrzymał rok zmieniłem na wahlera i 2 lata bez problemu a teraz to nie wiem bo autko sprzedane. Ja teraz do swojej viki kupiłem wkład polskiej firmy MERA zobaczymy ile wytrzyma bo inni nie robią wkładów tylko całe termostaty z obudowami

pozdro

> Witam

> W tamtym roku jesienią wymieniałem termostat na jakiś niemiecki za

> ok. 30 zł, przez rok było ok, ale teraz znów powrócił problem

> sprzed wymiany tzn. autko długo sie nagrzewa, chłodnica ok

> minutę po odpaleniu silnika jest już letnia, termostat

> zwyczajnie albo sie nie domyka, albo za wcześnie otwiera.

> Radzicie wymianę na nowy jakiejś konkretnej firmy??

U mnie chyba też padł... czy są duże trudności z wymianą w C14NZ?

> U mnie chyba też padł... czy są duże trudności z wymianą w C14NZ?

Trudności żadnych nie ma poza tym że trzeba cały rozrząd zwalić

> Trudności żadnych nie ma poza tym że trzeba cały rozrząd zwalić

hmm... a trudniejsze od wymiany uszczelki miski olejowej?:D bo coś trudniejszego raczej sam już chyba nie wykonam

Pewnie będzie jak z wymianą uszczelki miski. Pierwszy raz pół dnia, a później kilka chwil Żeby zdjąć górne koło rozrządu trzeba albo zdjąć pokrywę klawiatury (jest tam miejsce na klucz, żeby zablokować wałek), albo mieć odpowiedni klucz wkładany w otwory w kole. Coś takiego jak to:

Zrobić kreski przez pasek i koła i tak jak się pasek zdejmie tak go założyć i już. Termostat jest pod obudową rozrządu.

I trzeba mieć trochę płynu chłodzącego w zanadrzu

> Pewnie będzie jak z wymianą uszczelki miski. Pierwszy raz pół dnia, a

> później kilka chwil Żeby zdjąć górne koło rozrządu trzeba albo

> zdjąć pokrywę klawiatury (jest tam miejsce na klucz, żeby

> zablokować wałek), albo mieć odpowiedni klucz wkładany w otwory

> w kole. Coś takiego jak to:

> Zrobić kreski przez pasek i koła i tak jak się pasek zdejmie tak go

> założyć i już. Termostat jest pod obudową rozrządu.

> I trzeba mieć trochę płynu chłodzącego w zanadrzu

no więc znów nauka:( hehe , tak, mógłbym pojechać do mechanika i po problemie, ale.. wiem że auto będę miał długo, jeżdżę po europie, więc lepiej co nieco umieć, niż mieć problem odpukać np jak termostat padnie w pozycji zamkniętej a już nieraz wiedza z kącika bardzo na drodze pomogła

Więc...jak się nazywa ten klucz?

> Pewnie będzie jak z wymianą uszczelki miski. Pierwszy raz pół dnia, a

> później kilka chwil Żeby zdjąć górne koło rozrządu trzeba albo

> zdjąć pokrywę klawiatury (jest tam miejsce na klucz, żeby

> zablokować wałek), albo mieć odpowiedni klucz wkładany w otwory

> w kole. Coś takiego jak to:

> Zrobić kreski przez pasek i koła i tak jak się pasek zdejmie tak go

> założyć i już. Termostat jest pod obudową rozrządu.

> I trzeba mieć trochę płynu chłodzącego w zanadrzu

A wiesz może jak gdzie jest termostat w moim 1,6. Domyślam sie, że pewnie podobnie, ale wole dopytac Bo mnie też chyba czeka wymiana termostatu. Auto się wogóle nie nagrzewa, chyba że stoje w korku, a jak jakas dluzsza trasa to wskazówka temperatury nawet sie nie rusza i nie ma możliwości nagrzać wnetrza wiec pewnie tez termostat do wymiany.

U ciebie tak samo, pod rozrządem.

mahcin to jest klucz do blokowania (obracania) kół rozrządu.

Można go kupić w każdym motoryzacyjnym, albo zrobić samemu.

Szybkim rozwiązaniem jest zakrycie chłodnicy kartonem, póki nie dokona się wymiany termostatu.

A jeszcze jedno. Warto przed montażem zagotować termostat w garnku z wodą i (jeśli ma się termometr) zmierzyć kiedy się otwiera. Czasami trafiają się felerne sztuki, a powtarzać całą operację za 2 dni trochę lipa.

Nie chcę zakładać nowego wątku a moje pytanie tyczy sie mniej wu=ięcej sprawy ogrzewania- układu chłodzenia tak jak termostat. Ostatnio u mnie wieczorami jest troche mrozu do -15 st. i jak jade przy takiej temperaturze to ciezej rozgrzac sie samochodowi i czasem wogole nie dochodzi do 90 st. tylko troszke ponizej. czy u was tez tak jest przy takiej temperaturze?? Dodam ze termostat trzyma. I druga sprawa zwiazana jest wlasnie z termostatem.otóz jak dojdzie juz do 90 st. to termostat puszcza ale chlodnica nie robi sie ciepła cała tylko mniej wiecej jest do polowy( dzielac w pionie) ciepla a im dalej tym zimniejsza . Czy jest to normalny objaw? Bo utrzymuje sie tak przez cały czas jazdy...

> U ciebie tak samo, pod rozrządem.

Dzięki

Wina tkwiła w brudnym układzie chłodzenia, wymieniłem płyn i syf z termostatu widocznie spłynął... Jest OK, zobaczę na jak długo?

okej, więc muszę się za to wziąć, odnośnie blokady rozrządu to:

DROŻSZY

TAŃSZY

ten tańszy jest dobry? czy nie ma sensu i kupić droższy?

sam termostat kupię firmy WAHLER

i wg rad, ugotuje hama:D

Więcej pytań (narazie) nie mam

Ten tańszy jest do blokowania dwóch kół (przy dwóch wałkach rozrządu), więc u ciebie się nie nada. Jak dla mnie to 70zł za kawałek płaskownika to co najmniej 5x za dużo. Taniej wyjdzie uszczelka pod pokrywę zaworów

By się upewnić zrobiłem test macajewa

Więc.. odpaliłem silnik, rurka gumowa termostat <--> chłodnica cał czas zimna, część przy termostacie lekko zrobiła się ciepła..od silnika chyba , bo część jej ta wlotowa do chłodnicy jak lód, chłodnica zimna...chodzi i chodzi... temp na wskazówce ok 90* nagle chłodnica paruje, aż się wystraszyłem że się pali hehe, rura zrobiła się bardzo ciepła, a temp na wskazówce z ok 90* spadła prawie że na niebieską kreskę, czy tzn. że jednak jest wszystko w porządku? bo już głupieje

Z objawów wynika, że wszystko ok. Temperatura spada, bo do silnika trafił lodowaty płyn z chłodnicy. Po kilku takich wahnięciach temp. się ustali. Wygląda na to, że wymiana cię ominie

> Z objawów wynika, że wszystko ok. Temperatura spada, bo do silnika

> trafił lodowaty płyn z chłodnicy. Po kilku takich wahnięciach

> temp. się ustali. Wygląda na to, że wymiana cię ominie

hmm...czy tzn że płyn SHELLa do -38* aż tak dobrze chłodzi?

Bo na trasie w zimie tylko nieraz podnosi się powyżej 90* to chyba dobrze? Zaś latem..jak to latem...do 95* i wiatrak się załącza;)

Na marginesie... jak zmienić płyn chłodniczy?

Mam to opisane w książce "naprawiam sam" ale jest tak chaotycznie opisane że nic nie zrozumiałem, a nigdy tego nie robiłem jeszcze

> Trudności żadnych nie ma poza tym że trzeba cały rozrząd zwalić

Tu masz podpowiedź i kilka fotek jak wyjąć termostat bez ściągania paska rozrządu. Ja też zamierzam w niedługim czasie wypróbować ten sposób

http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=283286671&page=0&vc=1