W sobote tydzień temu pojechałem się przejechać Stilo i zostawiając go na dosłownie 2 minuty przed bazarkiem, poszedłem coś kupić. Wracając do niego siadam zadowolony. Wkładam kluczyk do stacyjki przekręcam go. Zdziwienie moje było takie, że samochód kręcił, ale nie chciał odpalić .

po dociśnięciu klem i wtyczek te co sa w silniku widoczne zamknąlem maskę. wsiadam, przekręcam kluczyk a tu nic silnik kręci ale nie odpala nadal przy tym towarzyszy mu na wyświetlaczu komunikat '' Loose connection i świeci się kontrolka silnika. po 11 razie zapalił i nie było błędu na wyświetlaczu. Drugi raz sytuacja powtórzyła się we wtorek, kiedy to tata pojechał po mamę. Próbując odpalić samochód wszystko się powtórzyło jak opisywałem Będąc 10 km od domu i dzwoniąc po assistance człowiek sie dowiaduje że assistance przyjeżdza tylko wtedy jeśli się jest więcej niż 25 km od miejsca zamieszkania w Dniu dzisiejszym pojechałem do ASO Górka na Examiner moje zdziwienie było takie i mechanika jak examiner się nie mógł połączyć z Komputerem Mechanik powiedział że na 95 % jest to komputer do wymiany od razu jak wyjechałem z radzymina pojechałem do EUROMOBILU na Toruńskiej nie przyjęli mnie gdyż na komputer trzeba się zapisać zapisałem się na środę

Jeżeli się okaże że do wymiany jest komputer (3600zł plus koszty robocizny) to prawdopodobnie się po żegnamy z naszym samochodem

Zawsze mozesz kupic np na allegro np Komputer do JTD

> Zawsze mozesz kupic np na allegro np Komputer do JTD

pytanie czy będzie pasował

> Zawsze mozesz kupic np na allegro np Komputer do JTD

sprawdzając numery tego komputera jest on do wersji wg epera (M40) a mój model to (M50)

Sprawdziłem u Roberta Bosch'a:

Quote:

---

Techniczne ograniczenie obrotu handlowego, część zamienną można nabyć tylko u producenta pojazdu.

---

Tak więc nowy element only ASO

> sprawdzając numery tego komputera jest on do wersji wg epera (M40) a

> mój model to (M50)

to akurat byl przyklad. Ale zawsze mozesz zadzwonic do handlarza i powiedziec co potrzebujesz - na pewno Ci pomoze, a sobie przy okazji tez, bo bezinteresowni tego nie robi. Poza tym jak nie ten to inny, wystasze poszukac po aukcjach, a na pewno cos trafisz

Moze ten ma to czego szukasz

> to akurat byl przyklad. Ale zawsze mozesz zadzwonic do handlarza i

> powiedziec co potrzebujesz - na pewno Ci pomoze, a sobie przy

> okazji tez, bo bezinteresowni tego nie robi. Poza tym jak nie

> ten to inny, wystasze poszukac po aukcjach, a na pewno cos

> trafisz

> Moze ten ma to czego szukasz

jezeli dobrze odczytałem numery to jest on do M50 zobacze co powiedzą w ASO w środę być może to co innego będzie

życzę aby było to coś drobnego, może jakiś pin nie kontaktuje (zaśniedziały).

może warto popatrzeć koło elektryka w aso (przez ramię), czy da się coś oczyścić.

komp ten jest tuż za prawą lampą, obok wlewu do spryskiwaczy, narażony na zachlapania, może sie tylko zalał czymś ?

dawaj znać co wyszło i aby były to dobre wieści ....

> W sobote tydzień temu pojechałem się przejechać Stilo i zostawiając

> go na dosłownie 2 minuty przed bazarkiem, poszedłem coś kupić.

> Wracając do niego siadam zadowolony. Wkładam kluczyk do stacyjki

> przekręcam go. Zdziwienie moje było takie, że samochód kręcił,

> ale nie chciał odpalić .

> po dociśnięciu klem i wtyczek te co sa w silniku widoczne zamknąlem

> maskę. wsiadam, przekręcam kluczyk a tu nic silnik kręci ale nie

> odpala nadal przy tym towarzyszy mu na wyświetlaczu komunikat

> '' Loose connection i świeci się kontrolka silnika. po 11 razie

> zapalił i nie było błędu na wyświetlaczu. Drugi raz sytuacja

> powtórzyła się we wtorek, kiedy to tata pojechał po mamę.

> Próbując odpalić samochód wszystko się powtórzyło jak

> opisywałem Będąc 10 km od domu i dzwoniąc po assistance

> człowiek sie dowiaduje że assistance przyjeżdza tylko wtedy

> jeśli się jest więcej niż 25 km od miejsca zamieszkania w

> Dniu dzisiejszym pojechałem do ASO Górka na Examiner moje

> zdziwienie było takie i mechanika jak examiner się nie mógł

> połączyć z Komputerem Mechanik powiedział że na 95 % jest to

> komputer do wymiany od razu jak wyjechałem z radzymina

> pojechałem do EUROMOBILU na Toruńskiej nie przyjęli mnie gdyż

> na komputer trzeba się zapisać zapisałem się na środę

> Jeżeli się okaże że do wymiany jest komputer (3600zł plus koszty

> robocizny) to prawdopodobnie się po

> żegnamy z naszym samochodem

Hmmm moge sie mylic ale może to byc czujnik położenia koła ..... objawy podobne miałem....

A to, że ASO nie mogło sie połączyc to tylko przypadek..

> Hmmm moge sie mylic ale może to byc czujnik położenia koła .....

> objawy podobne miałem....

> A to, że ASO nie mogło sie połączyc to tylko przypadek..

zobacze w środę mam nadzieje że ci się połączą z innymi centralkami sie łączył tylko z ta nie

witaj. podobną sytuację miałem z centralką poduszek. Próbowałem ją naprawić, ale nie udało się. Popsuła się ni z tąd, ni z owąt. Może to jest ten czujnik położenia o jakim Kolega pisze, a może coś innego. W każdym bądź razie podejdcie do tego spokojnie. jeśli to będzie komp ponad wszelką wątpliwość, to sprubujcie go naprawić u jakiegoś elektronika samochodowego. Ostatnio powtarzam to z uporem godnym lepszej sprawy ale sprubujcie poszukać kompa u lakierników serwisowych fiata. Mogą mieć pasujący za relatywnie niewielkie pieniądze. Komp wcale nie musi być po trafieniu. Potem zostaje wam giełda w Poznaniu, bo tam ponoć jest największy wybór podobnych części. Są też ludzie zajmujący się zakupami w Poznaniu na giełdzie więc nie będziecie musieli jechać tam ażeby coś kupić. W każdym bądź razie życzę powodzenia.

Ps. Z regóły próba naprawy komputera bądź centralek jest bespłatna. Płaci się za efektywną naprawę więc wiele nie ryzykujecie.

jesli w koncu odpalil to raczej nie jest "popsuty komputer".

lepiej poszukajcie dobrego elektryka/elektronika samochodowego.

> W sobote tydzień temu pojechałem się przejechać Stilo i zostawiając

> go na dosłownie 2 minuty przed bazarkiem, poszedłem coś kupić.

> Wracając do niego siadam zadowolony. Wkładam kluczyk do stacyjki

> przekręcam go. Zdziwienie moje było takie, że samochód kręcił,

> ale nie chciał odpalić .

> po dociśnięciu klem i wtyczek te co sa w silniku widoczne zamknąlem

> maskę. wsiadam, przekręcam kluczyk a tu nic silnik kręci ale nie

> odpala nadal przy tym towarzyszy mu na wyświetlaczu komunikat

> '' Loose connection i świeci się kontrolka silnika. po 11 razie

> zapalił i nie było błędu na wyświetlaczu. Drugi raz sytuacja

> powtórzyła się we wtorek, kiedy to tata pojechał po mamę.

> Próbując odpalić samochód wszystko się powtórzyło jak

> opisywałem Będąc 10 km od domu i dzwoniąc po assistance

> człowiek sie dowiaduje że assistance przyjeżdza tylko wtedy

> jeśli się jest więcej niż 25 km od miejsca zamieszkania w

> Dniu dzisiejszym pojechałem do ASO Górka na Examiner moje

> zdziwienie było takie i mechanika jak examiner się nie mógł

> połączyć z Komputerem Mechanik powiedział że na 95 % jest to

> komputer do wymiany od razu jak wyjechałem z radzymina

> pojechałem do EUROMOBILU na Toruńskiej nie przyjęli mnie gdyż

> na komputer trzeba się zapisać zapisałem się na środę

> Jeżeli się okaże że do wymiany jest komputer (3600zł plus koszty

> robocizny) to prawdopodobnie się po

> żegnamy z naszym samochodem

Loose connection jest informacją podawaną na wyświetlaczu najprawdopodobniej z urządzenia pt. body computer. Body Computer czyli komputer pokładowy połączony jest z magistralą komunikacyjną pojazdu za pomocą najprawdopodobniej magistrali CAN. I teraz zaczynam kombinować... a więc, żeby uruchomić silnik jego sterownik musi uzyskać zgodę od immobilizera, który chyba najprawdopodobniej nie ma połączenia przez magistralę ze sterownikiem silnika. Nie sprawdzałem tego na schematach więc nie wiem jak jest w rzeczywistości. Zmierzam do tego, że możesz mieć po prostu problem z magistralą komunikacyjną. Body komputer jest jednym z węzłów tej magistrali. Jeśli gdzieś coś niełączy, lub brakuje zasilania to efektem może być problem z uruchomieniem silnika. Może też być tak, że psuje się transceiver (urządzenie - łączące sterownik z magistralą) sterownika jakiegoś tam i w efekcie informacja z immobilizera nie trafia do sterownika silnika i nie można go uruchomić. Powinieneś uzbrojony w tę wiedzę znaleźć schemat elektryczny stilo i sprawdzić w jaki sposób immobilizer połączony jest z resztą pojazdu. Możesz też na podstawie schematu zidentyfikować piny na sterowniku oraz body komputerze na których realizowana jest transmisja danych i sprawdzić jej ciągłość. A wogóle to przydałby się dobry mechatronik do tego. Wymiana sterownika silnika może wogóle nie pomóc.

Przydał by się Elearn.

U mnie były jakieś dwa latka temu takie oto różne:

1. Kręci, ale nie odpala -zapala się kłudka

2. Nagłe komunikaty o braku ładowania

3. Dwa razy się zdarzyło, że silnik pomimo wyjęcia kluczyków dalej pracował.

4. Często występujący błąd o braku połączenia

Winna okazała się przetarta wiązka elektryczna idąca za przednim błotnikiem od strony kierowcy.

Euromobil

- Krzysiek złamał nogę i Ci nie pomoże, ale mechanik Sławek będzie wiedział, o co chodzi.

Zacząłbym od tej wiązki. Trzeba ją tylko reanimować i zabezpieczyć jakimś peszlem żeby się znowu nie przetarła.

> - Krzysiek złamał nogę i Ci nie pomorze,

przepraszam, co ma pomorze do Krzyśka i jego złamanej nogi ?

> przepraszam, co ma pomorze do Krzyśka i jego złamanej nogi ?

Poprawiłem za kolegę.

wiec tak :

komputer jest dobry ale wiązka przewodów prawdopodobnie do wymiany,

mechanik mi powiedział gdzie indziej niz w ASO, że przyczyna nie odpalenia jest zawieszenie sie wtrysków jak jeden sie zawiesza to reszta także i nie da rady odpalic go wtedy,

w sumie jest w tym trochę prawdy bo ostatnio tankowałem na innej stacji i nic nie wyskoczyło

W ASO Euromobil podłaczyli mnie za darmo ale nic nie pokazało połączenie

> wiec tak :

> komputer jest dobry ale wiązka przewodów prawdopodobnie do wymiany,

> mechanik mi powiedział gdzie indziej niz w ASO, że przyczyna nie

> odpalenia jest zawieszenie sie wtrysków jak jeden sie zawiesza

> to reszta także i nie da rady odpalic go wtedy,

> w sumie jest w tym trochę prawdy bo ostatnio tankowałem na innej

> stacji i nic nie wyskoczyło

> W ASO Euromobil podłaczyli mnie za darmo ale nic nie pokazało

> połączenie

Musiałeś jakiegoś paskudztwa zatankować.A co na temat wiązki mówił pan nie związany z ASO.

> wiec tak :

> komputer jest dobry ale wiązka przewodów prawdopodobnie do wymiany,

> mechanik mi powiedział gdzie indziej niz w ASO, że przyczyna nie

> odpalenia jest zawieszenie sie wtrysków jak jeden sie zawiesza

> to reszta także i nie da rady odpalic go wtedy,

> w sumie jest w tym trochę prawdy bo ostatnio tankowałem na innej

> stacji i nic nie wyskoczyło

> W ASO Euromobil podłaczyli mnie za darmo ale nic nie pokazało

> połączenie

Jak dobrze popada i objawy wrócą to na 100% wiązka.

> Musiałeś jakiegoś paskudztwa zatankować.A co na temat wiązki mówił

> pan nie związany z ASO.

na temat wiazki nic nie powiedział

> wiec tak :

> komputer jest dobry ale wiązka przewodów prawdopodobnie do wymiany,

> mechanik mi powiedział gdzie indziej niz w ASO, że przyczyna nie

> odpalenia jest zawieszenie sie wtrysków jak jeden sie zawiesza

> to reszta także i nie da rady odpalic go wtedy,

mi to wygląda na próbę wyłudzenia kosztownej naprawy.

Chyba że ktoś mi naukowo wytłumaczy jakim sposobem wszystkie wtryski się wieszają "bo jeden się zawiesił" ....

jak masz problem z wiązką to wystarczy że komputer nie dostanie w odpowiednim momencie sygnału z immobilizera i nie odpalisz auta...

> Ps. Z regóły próba naprawy komputera bądź centralek jest bespłatna.

> Płaci się za efektywną naprawę więc wiele nie ryzykujecie.

Nie wiecie może gdzie takowy elektronik jest??

Podobno w Piasecznie koło Warszawy ???

> przepraszam, co ma pomorze do Krzyśka i jego złamanej nogi ?

Na pomorzu jest miejscowość Stilo a w niej stoi latarnia a na szczyt latarni wiodą kręte i wąskie schody jak nic Krzysiek złamał nogę wchodząc lub schodząc z latarni w Stilo

> Na pomorzu jest miejscowość Stilo a w niej stoi latarnia a na szczyt

> latarni wiodą kręte i wąskie schody jak nic Krzysiek złamał

> nogę wchodząc lub schodząc z latarni w Stilo

czyli z tego można wnioskować że gość z Piaseczna to nie Krzysiek raczej

> czyli z tego można wnioskować że gość z Piaseczna to nie Krzysiek

> raczej

może pojechał nad morze oczywiście Fiatem Stilo

To sie zaczyna wszystko układać w jedną całość

> na temat wiazki nic nie powiedział

mialem identyczny przypadek, tylko ze w A3 , najpierw bylo to sporadyczne potem narastalo i po kazdej jezdzie trzeba bylo zostawic auto na jakies 15 min i jak reka odjal, mechanicy hiszpanscy sie glowili, mysleli ze to komp wymienili cewke, pare przekaznikow, ale nic to nie dalo az wkoncu podsunalem im pomysl zeby wymienic czujnik hala i po dzis dzien brak problemu

ale ja na szczescie jestem szczesliwym estilowcem MW JTD Dynamic i takich problemow brak autko rewelka a na hiszpanskich drogach zadnych stukow i pukow!

U mnie jest to samo: przejade 10 km, silnik gaśnie, pojawia sie komunikat "Loose connection" i zapala się kontrolka od silnika i zółty trójkąt z wykrzyknikiem w środku. Po chwili odczekania wszystko wraca do normy(na następne 10 km). Próbowałem go podłączyć pod komputer u znajomego i też nie wykrywał połączenia. Tą wiązkę można jakoś reaktywować czy od razu wymiana? i gdzie dokładnie ona jest i jak sie do niej dostac? Tylko nie mówcie, że może to zrobic tylko ASO:)

Oczywiście silnik 1.9 115 KM, a akumulator nówka sztuka (Centra Futura), bo od tego kręcenia biedaczek zasłabł (Minarelli, wytrzymal 4,5 roku, bez żadnego ładowania)

> czyli z tego można wnioskować że gość z Piaseczna to nie Krzysiek

> raczej

latarnia stilo jest w odeglosci 17 km od łeby piekne widoki mozna podziwiac

Nie chce zakładać nowego tematu, więc będę opisywał wszelkie przypadłości tutaj:

1. Komunikat "Loose connection", po momencie odczekania silnik działa(razem z kontrolka od silnika zapala się ten zółty trójkąt z wykrzyknikiem w środku)

2. Nie można połączyć się z komputerem.

3. Wyskakujący komunikat "Preheat failure" i mrugająca żółta lampka przedstawiająca spiralę ( pierwsza z lewej na dole, tuż nad ekranem LCD). Jednak ten komunikat znika po kilku sekundach, a pojawia się tuż po tym jak wyświetli sie komunikat "Check OK" przy zapalaniu silnika.

4. Winy akumulatora brak (dzisiaj wymieniany)

I cóż począć z takim samochodem? Może jednak ktoś mądra głowa wymyśli. Czy w styku diagnostycznym przy włączonym zapłonie płynie prąd? Bo może tak sprawdzę czy brak możliwości połączenia z komputerem to wina wtyczki czy może diagnosty...

I jeszcze jedno: czy ten przewód odchodzący od komputera i przykręcony do nadwozia to jest masa? Czy może gdzieś jest sprytniej schowana pod silnikiem? Ten przewód jest przykręcony śrubą, która bardzo trudno odkręcicć (mi przynajmniej na -11 sie nie udało)

> 3. Wyskakujący komunikat "Preheat failure" i mrugająca żółta lampka

> przedstawiająca spiralę ( pierwsza z lewej na dole, tuż nad

> ekranem LCD). Jednak ten komunikat znika po kilku sekundach, a

> pojawia się tuż po tym jak wyświetli sie komunikat "Check OK"

> przy zapalaniu silnika.

Czyli awaria świec żarowych. Miałem to 2 lata temu. W czasie pierwszej wizyty w ASO (gwarancja jeszcze była) elektryk poczyścił styki, docisnął kostki i komunikat przestał się pojawiać. Po miesiącu znów wyskoczył. Tym razem akurat elektryka nie było więc naprawiał kto inny. Nie bawił się w żadne czyszczenie styków tylko wymienił centralkę sterowania świecami i od tamtej pory więcej tego komunikatu nie widziałem. Awarię tej centralki wskazywał egzaminer już w czasie pierwszej wizyty w ASO ale elektryk nie uwierzył maszynie i przez to musiałem jeszcze raz jechać te 140 km do ASO

> i od tamtej pory więcej tego komunikatu nie widziałem. Awarię

> tej centralki wskazywał egzaminer już w czasie pierwszej wizyty

> w ASO ale elektryk nie uwierzył maszynie i przez to musiałem

> jeszcze raz jechać te 140 km do ASO

czyli w centralce były zaśniedziałe styki, elektryk pokpił sprawę tylko macając kable a inny mechanior wymienił "pół auta" żeby pozbyć się problemu.

> czyli w centralce były zaśniedziałe styki

a gdzie znajduje się dokładnie ta centralka? :>

> a gdzie znajduje się dokładnie ta centralka? :

Czarne plastykowe pudełko obok filtra paliwa. Na lewo od filtra patrząc od przodu samochodu. W Eperze ma symbol 46742375.

> Czarne plastykowe pudełko obok filtra paliwa. Na lewo od filtra

> patrząc od przodu samochodu. W Eperze ma symbol 46742375.

Styki przeczyszczone, komunikat zniknął Zobaczymy na jak długo. Co do "Loose connection": bardzo ciekawy jest fakt, że po odpaleniu silnika, komputer wyswietla ten komunikat ZAWSZE po 8 - 10 km. To jest bardzo regularne. I na mój elektroniczny rozum to nie może być wina całego komputera, jeżeli potrafi działać on poprawnie. Może tylko styki... Jutro wizyta z 2 postojami do ASO i zobaczymy jaka duża faktura będzie z powodu "Loose connection" Dam znać co i jak:)

> Styki przeczyszczone, komunikat zniknął Zobaczymy na jak długo. Co

> do "Loose connection": bardzo ciekawy jest fakt, że po odpaleniu

> silnika, komputer wyswietla ten komunikat ZAWSZE po 8 - 10 km.

> To jest bardzo regularne. I na mój elektroniczny rozum to nie

> może być wina całego komputera, jeżeli potrafi działać on

> poprawnie. Może tylko styki... Jutro wizyta z 2 postojami do ASO

> i zobaczymy jaka duża faktura będzie z powodu "Loose connection"

> Dam znać co i jak:)

czujniki halla tak maja... po nagrzaniu przestaja pracowac...

Oby to tylko czujnik korbowodu to wtedy zapłacisz 270 zł. w ASO...

> Oby to tylko czujnik korbowodu

Lisek miałeś 100% rację! Widać, że do długiej listy co się psuje w Fiacie Stilo trzeba dodać w/w czujnik A tak z czystej ciekawości ile Tobie wytrzymał km? Mi 160 tysięcy

> Lisek miałeś 100% rację! Widać, że do długiej listy co się psuje w

> Fiacie Stilo trzeba dodać w/w czujnik A tak z czystej

> ciekawości ile Tobie wytrzymał km? Mi 160 tysięcy

154.000 km

> 154.000 km

I tu widać jakąś prawidłowość... Z kolei przepływomierz wytrzymał mi równe 100 tysięcy...

> I tu widać jakąś prawidłowość... Z kolei przepływomierz wytrzymał mi

> równe 100 tysięcy...

Ja wymieniłem Przy 155.000 ale nie mam pojecia czy był juz wymieniany wczesniej.... i wymieniłem go profilaktycznie...

> I tu widać jakąś prawidłowość... Z kolei przepływomierz wytrzymał mi

> równe 100 tysięcy...

U mnie nic z tych rzeczy jeszcze nie padło, a na budziku już 190.000km z czego 185.000km na chipie. EGR jest zaślepiony od 160.000km. Turbina bangla od nowości. Olej i filtry zmieniam co 10.000km

sprawy nabrały nowy obrót. okazało się, że dostała się woda (JAK?!!) między wtyczkę a komputer. piny oczywiście zaśniedziały, co spowodowało ułamanie się jednego z nich. optymistyczna wersja jest taka, że uda się w serwisie Boscha naprawic komputer i wyjąc z wtyczki ten ułamany pin. teraz ASiO już nie jest takie pewne swej diagnozy o przetraciu wiązki. więc najpierw próba reanimacji kompa i wtyczki a jeśli to się nie uda to są takie opcje: 1. nowy (tzn używany z allegro) komp 2. OBY NIE jednak wymiana wiązki - jeśli nie uda się wyjąc ułamanego pinu. wniosek jest taki, że to wina stilo, a poprzedniego właściciela nie zawaham się go nazwac debilem, który musiał umyc silnik Karcherem załączam obrazek, jak się dobrze przypatrzec, to widac śniedź i ułamany pin. pozdr

> sprawy nabrały nowy obrót. okazało się, że dostała się woda ....

1/ nie umiesz sobie sam wyjac szpilki z d*** ? musisz aso czestowac kasa ? , wez jakies przybory i wyluskaj igielke. Jak sie boisz sam to wez znajomego speca od lutownicy niech ci dosztukuje pina do wtyczki. Po reanimacji wtyczki przeplucz zlacze wd40 albo coca-cola + drobny papier scierny badz jakas delikatna szczotka druciana zeby znow nie powyrywac pinow.

2/ poprzedni wlasciciel zalal czy moze niechlujnie zalewales spryskiwacze ?

i nie daj sie dymac bo juz zeszlismy z 3k za wiazke do "set" za komputer.. a wydaje mi sie ze zrobisz to z pomoca kumpla za tak zwana flaszke

> 1/ nie umiesz sobie sam wyjac szpilki z d*** ? musisz aso czestowac

> kasa ? ,

słuchaj kolego, gdzie jest napisane, że ASO będzie wyciągac ten pin? może trochę wyluzuj jak nie masz nic ciekawego do powiedzenia to nie pisz, bo Twój post to same truizmy

> słuchaj kolego, gdzie jest napisane, że ASO będzie wyciągac ten pin?

> może trochę wyluzuj jak nie masz nic ciekawego do powiedzenia to

> nie pisz, bo Twój post to same truizmy

luzuje " optymistyczna wersja jest taka, że uda się w serwisie Boscha naprawic komputer i wyjąc z wtyczki ten ułamany pin."

zle mnie odczytales ja tu cie probuje jakos zmotywowac i ochronic od wydatkow a ty mi tu jakies

> luzuje " optymistyczna wersja jest taka, że uda się w serwisie Boscha

> naprawic komputer i wyjąc z wtyczki ten ułamany pin."

> zle mnie odczytales ja tu cie probuje jakos zmotywowac i ochronic

> od wydatkow a ty mi tu jakies

ok mogłes zrozumiec że w Boschu będę wyciągał pin, ale zastanów się, jak? brac lawetę za kilka stów żeby pin wyjęli przecież on tkwi we wtyczce która jest w samochodzie a stilo jest nie na chodzie. do boscha biorę komputer. peace

peace

rozumiem, że tu liczba 80 widoczna na nalepce oznacza komputer do wersji 80 KM? moje stilo ma 115, tak BTW ale czy to ma znaczenie, bo ASO twierdzi, że i tak trzeba by było "wymazac" wszystkie dane i kodowac kompa na nowo oraz wgrywac soft co sądzicie?

> rozumiem, że tu liczba 80 widoczna na nalepce oznacza komputer do

> wersji 80 KM? moje stilo ma 115, tak BTW ale czy to ma

> znaczenie, bo ASO twierdzi, że i tak trzeba by było "wymazac"

> wszystkie dane i kodowac kompa na nowo oraz wgrywac soft co

> sądzicie?

tak czytam i czytam.. i eeee....a nie mówiłem...

Nalewajac płyn do spryskiwacza w JTD 115 bardzo łatwo zalać kompa... dla tego należy od czasu do czasu rozpiąc wtyczke i psiknąc tam preparatem do złącz elektrycznych ....

Co do kompa to tylko kaseta... ja obecnie czekam na chipa ( ale mnie ta poczta w Gdańsku dobija ) i bedę lutował sobie tą kasete... a dokładnie kość pamięci ... jaki problem rozebrac kasete i przylutować tam ten pin lub wyprowadzić przewodzik z kasety.

Tak na moje średniej maści elektronik zrobił by to tobie za 50 zł.... a nie za 3000 zł lub koszt kasety 400 zł...

jak już chcesz kupic kasete nową to szukaj takiej samej.. ten sam numer

> Nalewajac płyn do spryskiwacza w JTD 115 bardzo łatwo zalać kompa...

aha więc sugerujesz że sam se tam nalałem otóż nie, bo używam lejka z wyciętej butelki nie wiem co robił I wł. poza tym wtyczka ma uszczelki dośc solidne, więc chyba nie tak łatwo tam nalac czegoś, dziś mechaniory mówiły że im to na Karchera wygląda i że nigdy czegoś takiego nie widzieli

> przylutować tam ten pin lub wyprowadzić przewodzik z kasety.

tak, też o tym myślałem, ale problem w tym, z którym przewodzikiem w wiązce go połaczyc myslimy z ojcem czy nie spróbowac