Jeszcze niektórzy mają prostowniki składające się z diody prostującej i opornika, np żarówki.

Tylko to daje nawet ponad 200 V, ale prąd ładowania jest zachowany.

> Jeszcze niektórzy mają prostowniki składające się z diody prostującej

> i opornika, np żarówki.

> Tylko to daje nawet ponad 200 V, ale prąd ładowania jest zachowany.

Tego to nie znam

To jakaś hardcorowa wersja jest

Ciekawe jakby tak ładować aku w samochodzie bez odłączania z instalacji

> Tego to nie znam

> To jakaś hardcorowa wersja jest

> Ciekawe jakby tak ładować aku w samochodzie bez odłączania z

> instalacji

hardcore z lat 50-tych i 60-tych.

220 V z gniazdka, dioda prostownicza i żarówka 100W w szereg. połówka sinusoidy ładuję akumulator przez opornik w postaci żarówki. Daje to prąd parę amperów, ale napięcia chwilowe są ponad 200 V.

> Ladnie napisałeś: "powyżej 14, coś"

> to "coś" jest najważniejsze i wynosi 0,7

Futura tylko dlatego do 14,4V bo jest szczelnie zamknięty i pewnie idzie o to, że gazowanie by go rozerwało albo uszkodziło jakiś zawór bezp. bo pewnie jest w razie czego.

> Futura tylko dlatego do 14,4V bo jest szczelnie zamknięty i pewnie

> idzie o to, że gazowanie by go rozerwało albo uszkodziło jakiś

> zawór bezp. bo pewnie jest w razie czego.

Futura nie jest akumulatorem 100% hermetycznym

>

> 220 V z gniazdka, dioda prostownicza i żarówka 100W w szereg. połówka

> sinusoidy ładuję akumulator przez opornik w postaci żarówki.

> Daje to prąd parę amperów, ale napięcia chwilowe są ponad 200 V.

no to chyba zastosowane bylo jakies inne prawo ohma-tak w pamieci liczac to aby napiecie na aku moglo byc powyzej 200V,to zarowka musialaby miec moc jakies 10kW....

> Futura nie jest akumulatorem 100% hermetycznym

Stare nie były - to wiem ze mozna bylo zdjac pokrywe a nowe - nie wypowiem sie.

Co do ładowania Futury znalazłem odpowiedz:

http://www.akumulator.pl/pub/uploaddocs/gwarancja_futura_z_ca.pdf

" Powinno się używać automatycznego prostownika, który przerywa ładowanie po osiągnięciu 14.4V albo, gdy mamy stary prostownik, trzeba kontrolować woltomierzem napięcie na akumulatorze. "

" Rzeczywiście ciekawe, aż sprawdziłem i faktycznie tak jest, instrukcja do plusa podaje warunki jakie podałeś odnośnie ładowania Futury, napięcie nie większe niż 14,4V i wyłączyć ładowanie gdy akumulator nagrzeje się w czasie ładowania do temp. 40C. "

" na stronie Centry jest taka opcja jak"zapytaj konsultanta" ja z niej korzystalem jak przwerabialem zakup aku. konsultant napisal mi faktycznie o ladowaniu aku (nie w aucie) napieciem nie wiekszym jak 14 V i prostownikiem ze stabil;izacja napiecia..."

> hardcore z lat 50-tych i 60-tych.

> 220 V z gniazdka, dioda prostownicza i żarówka 100W w szereg. połówka

> sinusoidy ładuję akumulator przez opornik w postaci żarówki.

> Daje to prąd parę amperów, ale napięcia chwilowe są ponad 200 V.

A Pan Ohm i twoi nauczyciele fizyki z matematyką się w grobie przewracają....

Licząc w przybliżeniu: żarówka 100W (taka na 220V, bo łatwo wyliczyć, że każda na 12 i 24V natychmiast spaliłaby się)

pobiera prosto z sieci poniżej 0.5A.

Przez diodę wartość średnia prądu połowę tego czyli ok 0.25A, ponieważ żarówka jest niedożarzona,

ma mniejszą oporność to niech będzie 0.3A a wartość skuteczna prądu (gdybu kogoś interesowała) ok 1.4 raza większa.

Przeciętny akumulator trzebaby takim prądem ładować 100-200 godzin.

Napięcie na akumulatorze będzie cały czas tylko ok 13-14V z niewielkimi tętnieniami.

Wysokie napięcia będą wyłącznie na żarówce i na diodzie, gdy jest zatkana.

Dla akumulatora napięcia bezpieczne, gorzej gdy ktoś stojący na ziemi wsadzi tam łapę - krzesło elektryczne.

> A Pan Ohm i twoi nauczyciele fizyki z matematyką się w grobie

> przewracają....

> Licząc w przybliżeniu: żarówka 100W (taka na 220V, bo łatwo wyliczyć,

> że każda na 12 i 24V natychmiast spaliłaby się)

> pobiera prosto z sieci poniżej 0.5A.

> Przez diodę wartość średnia prądu połowę tego czyli ok 0.25A,

> ponieważ żarówka jest niedożarzona,

> ma mniejszą oporność to niech będzie 0.3A a wartość skuteczna prądu

> (gdybu kogoś interesowała) ok 1.4 raza większa.

> Przeciętny akumulator trzebaby takim prądem ładować 100-200 godzin.

> Napięcie na akumulatorze będzie cały czas tylko ok 13-14V z

> niewielkimi tętnieniami.

> Wysokie napięcia będą wyłącznie na żarówce i na diodzie, gdy jest

> zatkana.

> Dla akumulatora napięcia bezpieczne, gorzej gdy ktoś stojący na ziemi

> wsadzi tam łapę - krzesło elektryczne.

1. Nie pamiętam, czy była w tej książce opisana żarówka 100w, czy 200w (to była chyba książka od motocykla WSK)

2. Zapomniałeś, że akumulator jest nieliniowy.

Jak się naładuje, to napięcie będzie rosło i to znacznie bardziej, niż ci się wydaje.

> bo w sumie aku nie był rozładowany do

> końca

Gdzieś posiałem tabelki ale 12,1V napięcia spoczynkowego to chyba około 20% naładowania, czyli można przyjąć że był rozładowany do końca (akumulator kwasowo-ołowiowy musi być cały czas naładowany w 100%).

U mnie Webasto mam ustawione tak że wyłącza się poniżej 12,4V i nigdy nie zdarzyło mi się żebym nie mógł odpalić auta z powodu rozładowania akumulatora

No widzisz, a u mnie się zdarzyło. Nie wiem jak to u mnie jest, bo auto kupiłem już z tym urządzeniem, więc do końca teraz mu nie będę ufał teraz

> No widzisz, a u mnie się zdarzyło. Nie wiem jak to u mnie jest, bo

> auto kupiłem już z tym urządzeniem, więc do końca teraz mu nie

> będę ufał teraz

Podjedź do serwisu i niech ktoś przestawi próg odłączenia na wyższą wartość. Ja mam oryginalne Webasto z Audi A6 i wystarczy do tego "zwykły" VAG ale nie wiem jak jest ze standardowymi agregatami

Z drugiej strony jeśli po 15 minutach pracy webasto akumulator miał 12,1V to oznacza że już wcześniej był rozładowany

> Podjedź do serwisu i niech ktoś przestawi próg odłączenia na wyższą

> wartość. Ja mam oryginalne Webasto z Audi A6 i wystarczy do tego

> "zwykły" VAG ale nie wiem jak jest ze standardowymi agregatami

> Z drugiej strony jeśli po 15 minutach pracy webasto akumulator miał

> 12,1V to oznacza że już wcześniej był rozładowany

No chyba tak, bo dzieciak co rano krzyczał, że mu zimno , więc włączałem nawet jak nie miałem oszronionych szyb. Poświęcenie to świętość i strata

> 1. Nie pamiętam, czy była w tej książce opisana żarówka 100w, czy

> 200w (to była chyba książka od motocykla WSK)

> 2. Zapomniałeś, że akumulator jest nieliniowy.

> Jak się naładuje, to napięcie będzie rosło i to znacznie bardziej,

> niż ci się wydaje.

Z żarówką 200W byłoby z pół ampera - do akumulatora motocyklowego wystarczy a my tutaj cały czas o samochodowydh pisaliśmy.

Ty pisałeś o "paru amperach" - to piecyk 2kW szeregowo byłby potrzebny.

Jaka nieliniowość ? Wiadomo, akumulator jest bardzo nieliniowy - zanim napięcie ładujące nie przewyższy SEM prąd nie płynie.

Po przekroczeniu tego progu, przy ładowaniu prądowym akumulatora "nie obchodzi" już napięcie żródła - istotny jest wyłącznie prąd przez niego płynący.

Układ z dużym napięciem i dużą szeregową opornością to prawie idealne źródło prądowe - prąd w czasie (w zależności od stanu akumulatora) prawie nie będzie się zmieniać

Napięcie na aku ustali się w zależności od tego prądu i czasu/stanu naładowania.

Na akumulatorze samochodowym (typowo 35 do 60 Ah), z diodą i 100W żarówką (wychodzi prąd Q/100 lub Q/200), po miesiącu ciągłego ładowania, napięcie może by przekroczyło bezpieczną dla akumulatora granicę.

Znacznie łatwiej przekroczyć dopuszczalne napięcie ładując akumulator przy pomocy popularnego niskonapięciowego prostownika prądem Q/10.

> Witam. Wczoraj miałem nieciekawą sytuację gdyż aku rano pokazał kuku

> (za długo zostawiłem włączone Webasto gdyż była gołoledź)

> No i auto nie chciało się uruchomić. Podłączyłem się z sąsiadem przez

> kabelki i było jak wiadomo ok.

> Teraz pytanie

> Nie mam prostownika więc muszę się poratować jazdą i pracą silnika.

> Ile czasu musi chodzić silnik lub ile km muszę pokonać, aby

> podładować aku do bezpiecznego poziomu? Dodam tylko, że

> elektryka działała wczoraj bez problemu tzn drzwi, światła miały

> power, ale silnika nie dało rady uruchomić.

> Aku to 60 Ah

> Pozdrawiam

O pradzie wiem tyle ze jak go nie ma o mamy przekichane, ale ... w zeszlym tygodniu mialem zakladane cosik w aucie. Autko od 18 do 1 w nocy stalo otwarte, gralo radyjko swiecily sie wszelkie lampeczki wewnatrz ( a jest ich z deczka ), odpalane czesto bylo to cos co bylo montowane i w efekcie aku padl. O 1 w nocy nie uruchomil juz silnika. Do domu mialem jakies 15 km. Dojechalem i zastanawialem sie czy nastepnego dnia odpale. A bylo jakos ponizej zera. Odpalilem. I tak do dzis odpalam