Nie tak dawno byla tu mowa o sensownosci posiadania auta RWD przy wszechobecnej technice antyposlizgowej. Byly porownania czym sie latwiej jezdzi i co jest lepsze.

RWD jezdze od okolo miesiaca. Turlam sie na zimowkach, ale ta szadź ktora osadza sie na ulicach + temperatura oscylujaca wokol -3, daje efekt taki, ze prawie kazdy skret, skrzyzowanie, luk drogi to uciekajacy tylek. TC ma naprawde co robic. A nie przeginam z predkosciami ani z przyspieszeniem przy skrecaniu. Opony sa w b. dobrym stanie. O ile pamietam FWD tak mi nie uciekalo przodem. Czy ja cos zle robie czy jak ?

> Czy ja cos zle robie czy jak ?

Jeździłem dużo omegą (ale A) i poldkiem, większych problemów nie miałem. Fakt, że tamte silniki miały inny moment. W Twoim (chyba o V6 chodzi) momnet na kołach jest dużo większy i pewnie to jest problemem.

A te oponki to w jakim masz rozmiarze ? Jak jezdzilem daaaawno temu Scorpiem (RWD, V6 150KM, momentu nie pomne) to raczej mi nic nie uciekalo, chyba ze ostro dalem w palnik (skrzynia automat i redukowalo). Octavia (to znowu FWD) latem nic mi sie nie dzieje, ale teraz przy ruszaniu czesto-gesto miga mi kontrolka ASR i czasem "chrupnie" EDS, opony mam ciut wezsze niz na lato (195 zamiast 205) i po czesci to pewnie pogarsza trakcje, a po czesci to ze jednak jest po prostu slisko.

Nie wiem, u nas się tak nie dzieję w 2,5V6. W ostatnich dniach Oma TC użyła na oblodzonym na maxa zakręcie w Krakersie, którego żadnym autem nie da się normalnie pokonać, poza tym cisza i spokój.

A nie wywaliło Ci siakiś błędów ostatnio? Może tc ma jakieś problemy ze sobą?

Pozdrawiam!

Karo

Witam serdecznie.

> ...prawie kazdy skret, skrzyzowanie, luk drogi

> to uciekajacy tylek...

I o to chodzi. Lekka kontra, ew. ujęcie gazu i jest miło.

Pozdrawiam.

szerokość laczka, moment obrotowy, technika - to wszystko daje o sobie znać.

> RWD jezdze od okolo miesiaca. Turlam sie na zimowkach, ale ta szadź

> ktora osadza sie na ulicach + temperatura oscylujaca wokol -3,

> daje efekt taki, ze prawie kazdy skret, skrzyzowanie, luk drogi

> to uciekajacy tylek. TC ma naprawde co robic.

W niewlasciwym momencie i za mocno dodajesz gazu, koła zrywają

przyczepność. Jeśli dzieje się to za często i nie umiesz nad tym panować,

to sprawdź ciśnienie w kołach, zbieżność, zawieszenie. Nie wiem czy tam

czasem nie masz też jakiejś regulacji wysokości amortyzatorów

No a potem jedź na śliski placyk i ćwicz do bólu. Też mam rwd, i zabawa

na zakręcie jest wtedy kiedy ja tego chcę.

Wyznacz sobie testowy łuk, z dużą ilością miejsca po bokach i ćwicz.

Najpierw jedź tak żeby cię zarzucało za każdym razem a potem dopiero

próbuj go pokonać bez utraty przyczepności.

> A te oponki to w jakim masz rozmiarze ? Jak jezdzilem daaaawno temu

> Scorpiem (RWD, V6 150KM, momentu nie pomne) to raczej mi nic nie

> uciekalo, chyba ze ostro dalem w palnik (skrzynia automat i

> redukowalo). Octavia (to znowu FWD) latem nic mi sie nie dzieje,

> ale teraz przy ruszaniu czesto-gesto miga mi kontrolka ASR i

> czasem "chrupnie" EDS, opony mam ciut wezsze niz na lato (195

> zamiast 205) i po czesci to pewnie pogarsza trakcje, a po czesci

> to ze jednak jest po prostu slisko.

Bardzo mozliwe ze to kwestia znacznie wezszych laczkow na zime. No i o wiekszym profilu. Na zime jezdze na 15", latem beda 17".

Slisko jest napewno, ale ja sie slizgam jakos wyjatkowo czesto.

dokladnie,poprostu trzeba nauczyc sie samochodu,ja tez po pierwszych opadach sniegu,myslalem ze RWD nie da sie jezdzic w zime,teraz kazdy opad sniegu wywoluje usmiech na twarzy

> Nie wiem, u nas się tak nie dzieję w 2,5V6. W ostatnich dniach Oma TC

> użyła na oblodzonym na maxa zakręcie w Krakersie, którego żadnym

> autem nie da się normalnie pokonać, poza tym cisza i spokój.

> A nie wywaliło Ci siakiś błędów ostatnio? Może tc ma jakieś problemy

> ze sobą?

Nie nie, TC dziala super genialnie i tylko wtedy kiedy potrzeba. Rzecz w tym ze ta potrzeba jest znacznie czesciej ostatnio

> Witam serdecznie.

> I o to chodzi. Lekka kontra, ew. ujęcie gazu i jest miło.

> Pozdrawiam.

Milo jest jak masz odrobine miejsca po bokach, a jak ostatnio w aleje z prymasa wjechalem to i owszem, bylo zajefajnie, ale dwa pasy moje

> szerokość laczka, moment obrotowy, technika - to wszystko daje o

> sobie znać.

I cosik mi sie zdaje ze to wszystko to cale sedno sprawy.

> dokladnie,poprostu trzeba nauczyc sie samochodu,ja tez po pierwszych

> opadach sniegu,myslalem ze RWD nie da sie jezdzic w zime,teraz

> kazdy opad sniegu wywoluje usmiech na twarzy

Tylko ze snieg nie spadl a ja tancze po ulicach

> Czy ja cos zle robie czy jak ?

jeśli to jest to 3,2 co w profilu to trudno się dziwić , trzeba ćwiczyć ćwiczyć ..... Komfort jazdy tylnonapędówką rekompensuje wszystko a i jak znajdziesz jakiś śliski placyk to zabawa jest pierwsza klasa

> jeśli to jest to 3,2 co w profilu to trudno się dziwić , trzeba

> ćwiczyć ćwiczyć ..... Komfort jazdy tylnonapędówką rekompensuje

> wszystko a i jak znajdziesz jakiś śliski placyk to zabawa jest

> pierwsza klasa

No to jest wlasnie to co w profilu. Cwicze i cwicze i cwicze i juz na mnie zona krzyczy

> No to jest wlasnie to co w profilu. Cwicze i cwicze i cwicze i juz na

> mnie zona krzyczy

Z radości

ciśnienie w oponach, zbieżność z tyłu - u mnie po ustawieniu zbieżności, auto jeździ lepiej, rzadziej się włącza TC. Do tego delikatniej gaz, te silniki V6 mają dosyć nisko moment, więc ostrożnie, a używasz trybu zimowego? Może warto popróbować?

ja też mam na zimę 15'', to nie kwestia tego... rozmiar 205/65/R15

> Nie tak dawno byla tu mowa o sensownosci posiadania auta RWD przy

> wszechobecnej technice antyposlizgowej. Byly porownania czym sie

> latwiej jezdzi i co jest lepsze.

> RWD jezdze od okolo miesiaca. Turlam sie na zimowkach, ale ta szadź

> ktora osadza sie na ulicach + temperatura oscylujaca wokol -3,

> daje efekt taki, ze prawie kazdy skret, skrzyzowanie, luk drogi

> to uciekajacy tylek.

A wolałbyś uciekający przód

Ja mimo wszystko wolę uciekający tył jak przód

> Tylko ze snieg nie spadl a ja tancze po ulicach

ta szadź o ktorej piszesz,ma taka sama przyczepnosc co snieg,znaczy nie ma przyczepnosci

> ta szadź o ktorej piszesz,ma taka sama przyczepnosc co snieg,znaczy

> nie ma przyczepnosci

ma mniejszą niż snieg

> A wolałbyś uciekający przód

> Ja mimo wszystko wolę uciekający tył jak przód

jesli nie masz marginesu bledu to w zasadzie wszystko jedno czy zaj...iesz przodem czy tylem

> Witam serdecznie.

> I o to chodzi. Lekka kontra, ew. ujęcie gazu i jest miło.

> Pozdrawiam.

ujmij gaz na bardzo śliskiej nawierzchni, to zobaczysz co to znaczy radość posiadania RWD.

jeśli jeżdząc w taki sposób nie stałeś jeszcze w poprzek jezdni, to gratuluje sprawnego Anioła Stróża

a ja na codzień jeżdżę FWD (bez TC itp cudów.. moc silnika 95 KM) przy obecnych warunkach prawie zawsze zabuksuje kołami (185/65 R14)

jeżdżę też RWD (ETS, który ma w sobie też ASR, do tego automat, moc silnika 150 KM )

przy obecnych warunkach, ciężej zerwać przyczepność niż przy przednim napędzie (delikatnie ruszając), dając ostro gaz auto traci przyczepność jednak od razu ETS zaczyna działać i w sumie nic się nie dzieje niepokojącego... oponki 195/65 R15 ... podejrzewam, że z manualną skrzynią łatwiej by było stracić przyczepność tylniej osi

pozdro

> ujmij gaz na bardzo śliskiej nawierzchni, to zobaczysz co to znaczy

> radość posiadania RWD.

> jeśli jeżdząc w taki sposób nie stałeś jeszcze w poprzek jezdni, to

> gratuluje sprawnego Anioła Stróża

Ująć gaz to nie to samo co zdjąć nogę z pedału.

> jesli nie masz marginesu bledu to w zasadzie wszystko jedno czy

> zaj...iesz przodem czy tylem

No tak, ale nad tyłem jakoś łatwiej zapanować jak nad przodem

Ja mam przedni napęd i jakoś wolę pojeździć samochodem z napędem na tył. Czuje się w takim samochodzie pewniej.

> No tak, ale nad tyłem jakoś łatwiej zapanować jak nad przodem

> Ja mam przedni napęd i jakoś wolę pojeździć samochodem z napędem na

> tył. Czuje się w takim samochodzie pewniej.

kluczem do wszystkiego jest rozsadek i takie rozplanowanie zakretu zeby nie trzeba bylo walczyc ani z przodem ani z tylem.Takiego rozsadku i umiejetnosci zycze Wam i sobie

tak to juz jest, mam RWD i do tego zeszperowane, trzeba po prostu ostrożnie winkle atakować i już

> kluczem do wszystkiego jest rozsadek i takie rozplanowanie zakretu

> zeby nie trzeba bylo walczyc ani z przodem ani z tylem.Takiego

> rozsadku i umiejetnosci zycze Wam i sobie

Masz 100% racji, z tym, że nie wszystko da się zaplanować, a jak już przyjdzie co do czego, to ja wolę dupskiem zarzucić jak płynąć przodem. Ale to już raczej kwestia upodobań. Z tym, że jak ktoś faktycznie nie ma czucia gazu i sprzęgła, to mniej sobie krzywdy zrobi mając napęd na przód

A co do życzeń rozsądku i umiejętności to dziękuję . Przyznaję, że zwłaszcza z tym pierwszym to mam czasami problemy, a jak braknie rozsądku to czasami i umiejętności Kubicy może zabraknąć . A gdzie nam, zwykłym śmiertelnikom do jego umiejętności się porównywać

> ta szadź o ktorej piszesz,ma taka sama przyczepnosc co snieg,znaczy

> nie ma przyczepnosci

I jest wredna bo jej nie widac.

> ciśnienie w oponach, zbieżność z tyłu - u mnie po ustawieniu

> zbieżności, auto jeździ lepiej, rzadziej się włącza TC. Do tego

> delikatniej gaz, te silniki V6 mają dosyć nisko moment, więc

> ostrożnie, a używasz trybu zimowego? Może warto popróbować?

Hmm, nie uzywam trybu zimowego. Jakos mi tak w glowie sie poukladalo ze jak bedzei kupa sniegu i slizgawice to wtedy, a tak to jakos nie chce mi sie ten guziczek nacisnac

> ja też mam na zimę 15'', to nie kwestia tego... rozmiar 205/65/R15

No ja mam cos w podobie wlasnie.

> Z tym, że jak ktoś

> faktycznie nie ma czucia gazu i sprzęgła, to mniej sobie krzywdy

> zrobi mając napęd na przód

Ino ze ja nie mam sprzegla (tego w klasycznym tego slowa rozumieniu)

to może spróbuj?

> Czy ja cos zle robie czy jak ?

Wygląda na to, że dalej jeździsz za szybko.

> Wygląda na to, że dalej jeździsz za szybko.

jakby jeździł za szybko, to wylatywałby przodem, ew. bokiem. A tu ewidentnie za dużo gazu w zakręcie

> jakby jeździł za szybko, to wylatywałby przodem, ew. bokiem. A tu

> ewidentnie za dużo gazu w zakręcie

Dyskusja staje się tym bardziej problematyczna im więcej podaje się różnych przykładów i domysłów.

> Czy ja cos zle robie czy jak ?

Nie wiem, ja nie zauważyłem, żeby tył mi uciekał dopóki się go samemu nie sprowokuje. Przy za dużej prędkości na łuku tak samo przód wyjeżdża jak w przednionapędówce. Żadnej kontroli trakcji nie posiadam.