Witam!!

W związku z kupnem nowego auta Passat wylądował na dworze... Już kilka dni jest problem z jego uruchomieniem...

Trzeba dość długo kręcić rozrusznikiem i "pompować" pedał gaz, żeby auto zastartowało...

Jakie mogą być przyczyny??

> Witam!!

> W związku z kupnem nowego auta Passat wylądował na dworze... Już

> kilka dni jest problem z jego uruchomieniem...

> Trzeba dość długo kręcić rozrusznikiem i "pompować" pedał gaz, żeby

> auto zastartowało...

> Jakie mogą być przyczyny??

Kompresja, świece żarowe.

Moja zona przy -10 musi albo 5 -7 sekund kręcić. Ale wystarczy dwa razy włączyć świece żarowe, żeby wystartował w 1-2 sek.

Mam to samo w Toledo. w poniedziałek jadę na wymianę świec i zobaczymy Dam znać czy pomogło.

> Kompresja, świece żarowe.

> Moja zona przy -10 musi albo 5 -7 sekund kręcić. Ale wystarczy dwa

> razy włączyć świece żarowe, żeby wystartował w 1-2 sek.

no właśnie kiedyś polecano dwukrotne grzanie świeć przed odpaleniem

> no właśnie kiedyś polecano dwukrotne grzanie świeć przed odpaleniem

i w dalszym ciągu sie to poleca przy wyjątkowo niskiej temperaturze

> i w dalszym ciągu sie to poleca przy wyjątkowo niskiej temperaturze

ale to chyba tylko w starych diesla bez CR. Ja w TDCi w ogóle nie grzeję świec. W większe mrozy po prostu kręci ze 2-3 sekundy dłużej.

> ale to chyba tylko w starych diesla bez CR. Ja w TDCi w ogóle nie

> grzeję świec. W większe mrozy po prostu kręci ze 2-3 sekundy

> dłużej.

Ty nie grzejesz, to komputer robi to za Ciebie w momencie gdy przekrecasz kluczyk

> Witam!!

> W związku z kupnem nowego auta Passat wylądował na dworze... Już

> kilka dni jest problem z jego uruchomieniem...

> Trzeba dość długo kręcić rozrusznikiem i "pompować" pedał gaz, żeby

> auto zastartowało...

> Jakie mogą być przyczyny??

-akumulator

-świece żarowe

-rozrusznik

Akumulator możesz sprawdzić u jakiegoś dealera Centry (trwa akcja "Ekspertyza", szczegóły na www.akumulator.pl), lub po prostu podpinając drugie auto dobrymi przewodami rozruchowymi.

Generalnie pompowanie pedałem gazu nic nie da - pompa jest sterowana elektronicznie i dopóki silnik nie zaskoczy dawką rozruchową steruje komputer (istnieje możliwość jej zwiększenia przy pomocy VAG'a )

> -akumulator

Tylko jeśli słabo kręci.

> -świece żarowe

Zgoda.

> -rozrusznik

Patrz pkt. 1

> Akumulator możesz sprawdzić u jakiegoś dealera Centry (trwa akcja

> "Ekspertyza", szczegóły na www.akumulator.pl), lub po prostu

> podpinając drugie auto dobrymi przewodami rozruchowymi.

> Generalnie pompowanie pedałem gazu nic nie da - pompa jest sterowana

> elektronicznie i dopóki silnik nie zaskoczy dawką rozruchową

> steruje komputer (istnieje możliwość jej zwiększenia przy pomocy

> VAG'a )

Zależy jaki silnik, starsze nie mają komputera i gaz pomaga przy odpalaniu.

> Tylko jeśli słabo kręci.

> Zgoda.

> Patrz pkt. 1

> Zależy jaki silnik, starsze nie mają komputera i gaz pomaga przy

> odpalaniu.

O ile się nie mylę to wątek dotyczy Passata B5, a tam jest tak jak napisałem powyżej. Wszystkie czynniki które wymieniłem mają wpływ na odpalanie.

Ja mam ten sam problem. Wczoraj auto nie zapaliło (w nocy miałem -9) pojechałem więc do sprawdzenia akumulatora, gościu powiedział, że podładowanie aku pomoże. Pożyczyłem prostownik, aku ładowałem w domu całą noc (12h) i...bez różnicy, nadal muszę kręcić ładnych kilka sekund aby zapalił (dobrze, że w ogóle zapalił) Ale tak sobie myślę, że może 12h to za krótko?

> Ale tak sobie myślę, że może 12h to za krótko?

jak sprawny aku, to powinno wystarczyć 12h

> jak sprawny aku, to powinno wystarczyć 12h

a jak niesprawny? dlatego co raz bardziej myślę, że to nie kwestia akumulatora...

> i w dalszym ciągu sie to poleca przy wyjątkowo niskiej temperaturze

u mnie po pierwszym grzaniu pali od reki

> ale to chyba tylko w starych diesla bez CR. Ja w TDCi w ogóle nie

> grzeję świec. W większe mrozy po prostu kręci ze 2-3 sekundy

> dłużej.

i za pierwsze odpalenie po nocy też nie grzejesz ?

ja mam CR i świece się grzeje, aż do zgaśnięcia kontrolki, po np. nocnym postoju...

> Ty nie grzejesz, to komputer robi to za Ciebie w momencie gdy

> przekrecasz kluczyk

coś Ty, kolega ma świece żarowe non stop podgrzane

> a jak niesprawny? dlatego co raz bardziej myślę, że to nie kwestia

> akumulatora...

moze tak być

znajomy wymieniał 3-letni aku bodiesel nie chciał palić

ale przed wymoianą wartałoby wykluczyć inne elementy ...

albo pomierzyć ten aku - napięcia w stanie spoczynku, w czasie rozruchu czy nie za mocno siada

warto też pewnie oczyścić konektory z prądem do rozrusznika

> a jak niesprawny? dlatego co raz bardziej myślę, że to nie kwestia

> akumulatora...

Spróbuj podłączyć się do drugiego auta dobrymi przewodami rozruchowymi (nie z marketu ) i zobacz czy będzie poprawa

> Ja mam ten sam problem. Wczoraj auto nie zapaliło (w nocy miałem -9)

> pojechałem więc do sprawdzenia akumulatora, gościu powiedział,

> że podładowanie aku pomoże. Pożyczyłem prostownik, aku ładowałem

> w domu całą noc (12h) i...bez różnicy, nadal muszę kręcić

> ładnych kilka sekund aby zapalił (dobrze, że w ogóle zapalił)

> Ale tak sobie myślę, że może 12h to za krótko?

Jeżeli rozrusznik kręci z normalną szybkością a mimo to silnik nie odpala, to ja bym nie szukał przyczyny w akumulatorze (tym bardziej, że ładowałeś go przez 12h co powinno wystarczyć). Przede wszystkim czy wymieniane były świece żarowe?

Jeśli to nie jest silnik pd to trzeba sprawdzić najpierw kąt wtrysku. Zwłaszcza jeśli był wymieniany rozrząd. Efekt jest taki, że na mrozie odpala jak trup a potem chmura białego dymu za samochodem. Swiece możesz "sprawdzić" dosyć łatwo - zapal rano lampkę na podsufitce i dopiero potem włącz stacyjkę. Lampka powinna zauważalnie przygasnąć.

itsjustme

Swiece możesz "sprawdzić" dosyć łatwo - zapal rano

> lampkę na podsufitce i dopiero potem włącz stacyjkę. Lampka

> powinna zauważalnie przygasnąć.

> itsjustme

i co to niby da? tyle bedzie wiadomo ze swiece grzeja ale nie bedzie wiadomo czy grzeje jedna czy wszystkie. trzeba sprawdzic kazda swiece z osobna metoda choc malo dokładna ale zawsze obrazujaca w jakim stanie sa a jest to metoda "zarówkowa"

> i co to niby da? tyle bedzie wiadomo ze swiece grzeja ale nie

> bedzie wiadomo czy grzeje jedna czy wszystkie. trzeba

> sprawdzic kazda swiece z osobna metoda choc malo dokładna

> ale zawsze obrazujaca w jakim stanie sa a jest to metoda

> "zarówkowa"

Dlatego napisałem "sprawdzić" a nie sprawdzić Osobiście widziałem afna w którym nie grzały 3 świece i przy -5/-10 palił za pierwszym razem. Jedynym objawem było kilkusekundowe falowanie obrotów i trochę dymu. Dlatego należy zacząć od kąta wtrysku (95% "warsztatów" przestawi go przy wymianie rozrządu w kosmos) a dopiero potem, jak dalej będzie kicha, to kombinować. Mowa oczywiście o silnikach na vp37. Jeśli ten pasat ma ajma to inna inszość

> Witam!!

> W związku z kupnem nowego auta Passat wylądował na dworze... Już

> kilka dni jest problem z jego uruchomieniem...

> Trzeba dość długo kręcić rozrusznikiem i "pompować" pedał gaz, żeby

> auto zastartowało...

> Jakie mogą być przyczyny??

Jak są regulowane luzy zaworowe w tym aucie? Bo jeśli mechanicznie, to warto sprawdzić.

> Jak są regulowane luzy zaworowe w tym aucie? Bo jeśli mechanicznie,

> to warto sprawdzić.

Hydraulika

> Kompresja, świece żarowe.

> Moja zona przy -10 musi albo 5 -7 sekund kręcić. Ale wystarczy dwa

> razy włączyć świece żarowe, żeby wystartował w 1-2 sek.

Witam,

podpinając się pod temat.

czy opisane przez Ciebie zjawisko - konieczność ponownego grzania świec przy mrozach - w moim przypadku zaczyna się jazda od - 5 stopni w TDi świadczy o usterce np. świec (lub czymkolwiek innym złym) czy ten typ tak ma i nic innego nie oczekiwać?

Pozdrawiam,

Pi_

> Witam,

> podpinając się pod temat.

> czy opisane przez Ciebie zjawisko - konieczność ponownego grzania

> świec przy mrozach - w moim przypadku zaczyna się jazda od - 5

> stopni w TDi świadczy o usterce np. świec (lub czymkolwiek innym

> złym) czy ten typ tak ma i nic innego nie oczekiwać?

> Pozdrawiam,

> Pi_

Ale żona ma starego dieselka bez turbiny.

I ten typ tak ma - jest układ czasowy od włączania świec i jak jest zimno, to lepiej 2x zagrzać, niz krecić dłużej.

A więc jestem po wymianie świec i ... gówno Dzisiaj kręciłem znowu rozrusznikiem jakieś 3-4 sekundy (a nie było mrozu). Do tego był jeszcze problem z wykręceniem jednej świecy ale się udało. Generalnie dobrze że wymieniłem bo były już na wyczerpaniu ale raczej to nie to o co mi chodziło.

> A więc jestem po wymianie świec i ... gówno Dzisiaj kręciłem znowu

> rozrusznikiem jakieś 3-4 sekundy (a nie było mrozu). Do tego był

> jeszcze problem z wykręceniem jednej świecy ale się udało.

> Generalnie dobrze że wymieniłem bo były już na wyczerpaniu ale

> raczej to nie to o co mi chodziło.

Wpadnij do nas (Starzyńskiego 10) to sprawdzimy Ci akumulator

Akumulator wymieniany jakieś trzy cztery miechy temu na nowy

Jezeli rozrusznik kreci w miare zwawo - nie najwolniej i rownomiernie, bez zaciec na poszczegolnych tlokach - to akumulator i rozrusznik jest ok. Taki test obserwacyjny w zupelnosci wystarczy.

Przyczyna moze byc faktycznie ustawienie wtrysku (dawka, kat) lub swiece zarowe - albo nie grzeja, albo sa wadliwe i nie oddaja wystarczajaco mocy (nie markowe lub stare). Jezeli ktoras jest przepalona, auto powinno odpalac tylko pracowac nierownomiernie z wibracjami przez krotki czas po uruchomieniu.

> Jezeli rozrusznik kreci w miare zwawo - nie najwolniej i

> rownomiernie, bez zaciec na poszczegolnych tlokach - to

> akumulator i rozrusznik jest ok. Taki test obserwacyjny w

> zupelnosci wystarczy.

Problem w tym że ciężko wychwycić "na słuch" czy rozrusznik kręci wystarczająco szybko, gdyż wszystko zużywa się powoli i człowiek "przyzwyczaja" się do jego coraz wolniejszej pracy.

Niestety w TDI dawka rozruchowa paliwa zależy od obrotów wału korbowego (ochrona koła dwumasowego) i stąd częste problemy z powodu "podjechanego" rozrusznika który niby kręci ale auto nie chce odpalać w niskich temperaturach.

> Akumulator wymieniany jakieś trzy cztery miechy temu na nowy

Może sprawdź jeszcze napięcie podczas rozruchu oraz jak już koledzy wcześniej sugerowali kąt wtrysku (na zblokowanym sterowniku)

> A więc jestem po wymianie świec i ... gówno Dzisiaj kręciłem

> znowu rozrusznikiem jakieś 3-4 sekundy (a nie było mrozu).

> Do tego był jeszcze problem z wykręceniem jednej świecy ale

> się udało. Generalnie dobrze że wymieniłem bo były już na

> wyczerpaniu ale raczej to nie to o co mi chodziło.

........................

> Akumulator wymieniany jakieś trzy cztery miechy temu na nowy

Zanim wymienisz resztę silnika sprawdź ten kąt (jeśli to nie jest silnik pd)

> Niestety w TDI dawka rozruchowa paliwa zależy od obrotów wału > korbowego (ochrona koła dwumasowego) i stąd częste problemy > z powodu "podjechanego" rozrusznika który niby kręci ale auto

> nie chce odpalać w niskich temperaturach.

Zgadza się. Ale ten problem pojawia też (nawet częściej) na ciepłym silniku. Bo właśnie wtedy mapa ochrony koła za bardzo przycina dawki. A na zimnym silniku dawki są większe. Problem dotyczy tylko niektórych modeli z niektórych roczników. Swoja drogą można by jeszcze w tym passacie sprawdzić z rana czujnik cieczy.

itsjustme

> ........................

> Zanim wymienisz resztę silnika sprawdź ten kąt (jeśli to nie jest

> silnik pd)

> Zgadza się. Ale ten problem pojawia też (nawet częściej) na ciepłym

> silniku. Bo właśnie wtedy mapa ochrony koła za bardzo przycina

> dawki. A na zimnym silniku dawki są większe. Problem dotyczy

> tylko niektórych modeli z niektórych roczników. Swoja drogą

> można by jeszcze w tym passacie sprawdzić z rana czujnik cieczy.

> itsjustme

Czujnik cieczy wymieniony bo na vag-u wyszedł błąd czujnika Na ciepłym pali od pierwszego kopa. Problem jest tylko z rana przy niskich temperaturach. Dzisiaj było +1 i żadnych problemów. Poczekam na większe mrozy i sprawdzę jak będzie

> Czujnik cieczy wymieniony bo na vag-u wyszedł błąd czujnika Na

> ciepłym pali od pierwszego kopa. Problem jest tylko z rana przy

> niskich temperaturach. Dzisiaj było +1 i żadnych problemów.

> Poczekam na większe mrozy i sprawdzę jak będzie

U mnie identycznie: wczoraj rano +1 odpalił bez kłopotów, dziś -1 i trzeba było kręcić z 5 sekund. Na ciepłym odpala bez problemów.