> 2. Diesel aby odpalać zimą potrzebuje sprawniejszego (droższego i

> częściej wymienianego) akumulatora niz benzyniak.

> W dieslach mam pewne doświadczenie bo przejechałem nimi chyba nawet

> więcej km niż benzyniakami (z gazem oczywiście)

Ja też i mam dość diesla. Bardzo często muszę sprawdzać stan naładowania. Jak oleję i złapie mróz to już rozrusznik nie daje rady

> Z drugiej strony fakt że źle wyregulowana / założona / dobrana

> instalacja gazowa potrafi napsuć wiele krwi. Stąd negatywne

> opinie o gazie..

Ale tu sami sobie są gaziarze winni - jak się montuje jak najtańsze gówno u pana henia, to czemu się dziwić.

Jest jeszcze tez i taka sprawa ze ludzie zakładaja najtańsze instalacje gazowe a potem narzekaja ze maja problemy. Brat mam w peugrocie załozoną dobra instalacje i nawet nieczuc róznicy kiedy przłancza sie na gaz. Co do trwałości silnika to kolega w nauce jazdy miał w corsie 1,0 (3cylindry!!) założoną od nowosci instalacje gazowa i gdy sprzedawał corse miala przejechane 270tys km bez zadnych napraw.

> do 100 13,6s

To ile ma do setki taka lala jak moja Y17dt combi?

Za krótko ją mam -nie wiem .

> Ale nie tylko w Astrze są problemy, niby wielki koncern VW/Audi a ich

> sławne 2.0 TDI okryło się hańbą jak lawinowo zaczęły pękać

> głowice... a to koszt raczej trochę inny niż 2kPLN, i cyklicznie

> lecące przepływki. Nie ma samochodów bezawaryjnych !!!! Każdy

> nowoczesny samochód ma jakieś typowe wady. Myślicie że w

> Mercedesach sięnic nie psuje ??? ta dyskusja z tymi pompami

> już nie ma sensu... pzdr

Potwierdzam, VW psują się tak samo często jak każde inne auta.

Także płacąc więcej za markę nie oczekujmy większej bezawaryjności.

> To ile ma do setki taka lala jak moja Y17dt combi?

> Za krótko ją mam -nie wiem .

do 100 15s oczywiście według producenta

Ankieta o której pisałeś byłaby ciekawa.

Też jeździłem na gazie - kilka lat.

Miałem dobrze założoną instalację, która się nie psuła.

Jeżdżę teraz na ON i nie wrócę do gazu.

Benzyny na rozruch zużywałem średniorocznie - 1 litr/100km, mniej tylko w środku lata, a nie zawsze jest lato. Przełączałem na gaz bardzo szybko, w tych co mają przełączanie na temperaturę, to zimą jeździłbym na gazie i benzynie 50%/50% na dojeżdżaniu do pracy.

Tankuję dokładnie 3 razy rzadziej ON niż gaz, a jedno i drugie brałem zawsze do pełna, tam gdzie jest korzystnie cenowo i jakościowo, co daje mi większą możliwość wyboru stacji z racji znacznie większego zasięgu na zbiorniku.

Na niektórych stacjach nie lubiłem ponadto czekać, aż ktoś przyjdzie mi zatankować gaz, to było uciążliwe.

Pompę wtryskową mam z tych co się nie psują.

Zużycie oleju silnikowego mam w dieslu zerowe, przy gazie musiałem dolewać ok. 0,25l/1000km, wcześniej na benzynie było pomijalnie znikome.

Koszty obliczyłem, wyszło mi na to samo, gaz, czy ON, jednak przy dieslu mam mniej pierdół pod maską, które mogą się zepsuć (np. parownik do wymiany po 80tys.), eksploatacja jest wygodniejsza, np. tankowanie j.w., czy choćby rzadsza wymiana rozrządu (co 120 tys.km, zamiast co 60 tys. jak w benzynowym).

Nie odradzam nikomu gazu, jak ktoś nie ma kasy na dobrego diesla to i gaz nie jest taki zły, ale mniej wygodny.

Witam! Przymierzałem sie do kupna astry w dieslu, ale jak to czytam to mi sie odechciało.... W moim JTD nigdy nie miała miejsce zadna poważna awaria (tfu - odpukac) jedyna awaria w tym silniku byl pad czujnika polozenia walu. Jak zwykle awarie zasponsorowal Bosch...

> Witam! Przymierzałem sie do kupna astry w dieslu, ale jak to czytam

> to mi sie odechciało.... W moim JTD nigdy nie miała miejsce

> zadna poważna awaria (tfu - odpukac) jedyna awaria w tym silniku

> byl pad czujnika polozenia walu. Jak zwykle awarie zasponsorowal

> Bosch...

Wszystko się może zepsuć, ale nie musi. Mój silniczek isuzu nie miał żadnej awarii nawet małej.Tyle, że to stara technologia.

Bardzo dobre są diesle japońskie. W takiej Toyocie D4D nie padają przepływomierze jak u VW i JTD, nie biorą nagminnie oleju i nie przeciekają olejem. Poza tym to najcichsze turbodiesle jakie widziałem. Sama przyjemność jazdy.

> Witam! Przymierzałem sie do kupna astry w dieslu, ale jak to czytam

> to mi sie odechciało.... W moim JTD nigdy nie miała miejsce

> zadna poważna awaria (tfu - odpukac) jedyna awaria w tym silniku

> byl pad czujnika polozenia walu. Jak zwykle awarie zasponsorowal

> Bosch...

ja też czytam ten wątek i jakośnie zauwazyłem aby przesądzono, ze tytułowe silniki diesela w astrach to g....o

Może jestem po prostu stronniczny. Napiszę jeszcze raz więc, że zanim kupiłem swojąstrę z oplowskim dieselem przeczytałem chyba wszystko co mozna było o tym znależć na forach astry, vectry itp. Owszem zdarzały się posty relacjonujące autentyczne awarie auta jednak nie od razu pompy. Zdecydowana jednak większość to burze typu tej z tego wątku gdzie wypowiadają się głównie Ci co słyszeli coś o tym, chcieliby kupić ale się boją bo kolegi szwagra brat miał i mu się psuła itp itd. Takie są moje wnioski, takie mam na ten temat zdanie i póki co nie mam zamiaru go zmieniać, no chyba że mi pompa padnie

Powiem więcej, uważam że silnik Y20DTH (ten który mam w astrze) jest rewelacyjny do auta typu astra. Dobrze jeździ, bardzo mało pali, jest stosunkowo cichy, a karmiony paliwem z dobrych stacji (mam nadzieję) np. BP ultimate albo Shell v-power diesel powinien pojeździć bez awarii pompy. Zresztą co mają powiedzieć właściciele dieseli z silnikami common-rail. Ci to powinni wozić ze sobą laborantkę co by sprawdzała paliwo na stacji przed zatankowaniem

Nie ma co po prostu panikować. Druga sprawa to taka, że większość ściąga zajeżdżone trupy albo takie przekręconym licznikiem z 300-400 tys na 150 i dziwi się że coś zaczyna się dziać, a jeśli ktoś wieży, ze dieselek z ostatnich paru lat będzie miał 60 czy 100 tys km to jest ostatnim głupcem i naiwniakiem (oczywiście jak wszędzie zdarzają sięfuksy ale to 0,001%) . Wiem tutaj co piszę, bo szukałem swojej astry jakiś czas i w 3 letnich egzemlarzach przebiegi dochodziły nawet do 290 tys km a 150-170 tys to była norma. Najmniej znalazłem około 100 ale byla za droga. Moja miała 122 tys czyli średnio 40 tys rocznie.

A co do fiata, no cóż, też mogłbym powtórzyć wiele obiegowych opinii nie wiedząc ile w nich prawdy bo z fiatów miłaem tylko CC900

> Witam! Przymierzałem sie do kupna astry w dieslu, ale jak to czytam

> to mi sie odechciało.... W moim JTD nigdy nie miała miejsce

> zadna poważna awaria (tfu - odpukac) jedyna awaria w tym silniku

> byl pad czujnika polozenia walu. Jak zwykle awarie zasponsorowal

> Bosch...

Astre w dieslu juz mialem i dziekuje bardzo.....po niecalych 10tys od kupna a miala wogole 130tys!!! siadla pompa wtryskowa i 3200 wyfrunelo z portfela...Jezdze teraz zagazowana benzynka i wiecej nie wroce juz do diesla....diesle sa fajne ale jak nic sie nie dzieje bo jak sie trafi na jakas awarie to koszty sa podwojne, niestety

> Ale w dieslu masz większy moment obrotowy. Porównanie benzyniaka i

> diesla pod kątem mocy mija się celem.

Oczywiście, tym bardziej, że zazwyczaj ignoranci porównują wolnossące benzynowce z turbodoładowanymi dieslami , gdzie turbina zdecydowanie powiększa ilość Nm.

Jeżeli robić porównanie to albo obydwóch silników z turbiną albo obydwóch bez.

> Astre w dieslu juz mialem i dziekuje bardzo.....po niecalych 10tys od

> kupna a miala wogole 130tys!!! siadla pompa wtryskowa i 3200

> wyfrunelo z portfela...Jezdze teraz zagazowana benzynka i wiecej

> nie wroce juz do diesla....diesle sa fajne ale jak nic sie nie

> dzieje bo jak sie trafi na jakas awarie to koszty sa podwojne,

> niestety

nie to żebym się czepiał ale jesteś pewny w 100% że miała wtedy 130 tys km przebiegu

p.s. nie często się spotyka żeby ktoś z diesela przesiadał się na dużej pojemności (jak na astrę) zagazowaną benzynę.

> Astre w dieslu juz mialem i dziekuje bardzo.....po niecalych 10tys od

> kupna a miala wogole 130tys!!! siadla pompa wtryskowa i 3200

> wyfrunelo z portfela...Jezdze teraz zagazowana benzynka i wiecej

> nie wroce juz do diesla....diesle sa fajne ale jak nic sie nie

> dzieje bo jak sie trafi na jakas awarie to koszty sa podwojne,

> niestety

chyba nie czytałeś tego postu powyżej ..... dlaczego się wszyscy czepiają tych diesli w oplu ??? a inne się nie psują ??? są jeszcze bardziej awaryjne tylko nikt o tym nie mów głośno, mity VW i ich TDI to czasami mnie już śmieszą. poczytać należy sobie niemieckie czy też holenderskie fora opla i dziwne że tam jakoś nikt nie narzeka..... w ogóle te dyskusje nie mają już sensu bo i tak znajddzie się za chwile następny z przebiegiem 100% 130 tys km i że mu pompa padła i turbina i przepływka też do dupy. ja mam 158 kkm 2.2 dti i jeszcze oryginalną przepływkę, turbo w idealnym stanie, a pompa też nie marudzi, leje V-power diesel prosto z niemieckiej rafinerii i sięniczym na razie nie martwię, a niektórym przed zakupem diesla radzę przeczytać jak takie auta się w ogóle eksploatuje !! pzdr

> chyba nie czytałeś tego postu powyżej ..... dlaczego się wszyscy

> czepiają tych diesli w oplu ??? a inne się nie psują ??? są

> jeszcze bardziej awaryjne tylko nikt o tym nie mów głośno, mity

> VW i ich TDI to czasami mnie już śmieszą. poczytać należy sobie

> niemieckie czy też holenderskie fora opla i dziwne że tam jakoś

> nikt nie narzeka..... w ogóle te dyskusje nie mają już sensu bo

> i tak znajddzie się za chwile następny z przebiegiem 100% 130

> tys km i że mu pompa padła i turbina i przepływka też do dupy.

> ja mam 158 kkm 2.2 dti i jeszcze oryginalną przepływkę, turbo w

> idealnym stanie, a pompa też nie marudzi, leje V-power diesel

> prosto z niemieckiej rafinerii i sięniczym na razie nie martwię,

> a niektórym przed zakupem diesla radzę przeczytać jak takie auta

> się w ogóle eksploatuje !! pzdr

popieram całkowicie kolegę

najważniejsze dla pompy to zalewanie dobrego diesla a nie kombinowanie za 5gr taniej od wujka Heńka z beczki

nie wystarczy to że póki co diesel jest tańszy od benzyny i nasze silniczki są mniej paliwożerne

wcale się nie dziwię że pompy siadają jak sie po taniości zalewa jakieś g..no

a propos pomp (VP44 by bosh)

stosowana była w wielu autach z tego co się doczytałem to m.in.

nissan z silnikiem 2,2 (np. alemra przed FLem)

bmw 2,5 (w często widywanym modelu 525 tds)

a nawet w amerykańskich dodge'ach (również w pickupach)

przestańcie wreszcie marudzić tylko zacznijcie dbać o swoje auta

może wreszcie uda się obalić mit o złym zepsutym dieslu ...

pozdrawiam!!!

> Astre w dieslu juz mialem i dziekuje bardzo.....po niecalych 10tys od

> kupna a miala wogole 130tys!!! siadla pompa wtryskowa i 3200

> wyfrunelo z portfela...Jezdze teraz zagazowana benzynka i wiecej

> nie wroce juz do diesla....diesle sa fajne ale jak nic sie nie

> dzieje bo jak sie trafi na jakas awarie to koszty sa podwojne,

> niestety

Witam. Mam Astre z silnikiem x17dtl , przebieg przy kupnie 180tys.km . Oto lista awarii w ciągu ostatnich 2ch lat: pęknięty popychacz zaworu, padnięta turbosprężarka, pęknięta głowica, obrócona tuleja na wale (szlif),obecnie jest u mechanika (wymiana wałka rozrządu).Czytając powyższe posty mogę się spodziewać że padnie mi pompa. Tego już bym nie przeżył.Pozdr.

> Oczywiście, tym bardziej, że zazwyczaj ignoranci porównują wolnossące

> benzynowce z turbodoładowanymi dieslami , gdzie turbina

> zdecydowanie powiększa ilość Nm.

> Jeżeli robić porównanie to albo obydwóch silników z turbiną albo

> obydwóch bez.

A znajdź chłopie mi teraz kto produkuje diesele bez turbo ?

Porównywanie starych dieseli bez turbo nie ma sensu bo to inna epoka była

> A znajdź chłopie mi teraz kto produkuje diesele bez turbo ?

A o silnikach SDI montowanych w VW i Skodach rozumiem Kolega nie słyszał?

> A o silnikach SDI montowanych w VW i Skodach rozumiem Kolega nie

> słyszał?

no niech Ci będzie

> no niech Ci będzie

może się myle ale SDI jużchyba nie ma w żadnej ofercie sprzedaży, mowa o nowych samochodach oczywiście ...... wracając do tematu diesla w Oplu Astrze to zawsze znajdzie się ktoś kto miał jakieś przygody tylko, że myśląc, że np. w VW czy Audi tego uniknie jest w wielkim błędzie, pozdrowienia dla wszystkich zadowolonych posiadaczy DIESLA ktoś musi chwalić by inni mogli narzekać

> chyba nie czytałeś tego postu powyżej ..... dlaczego się wszyscy

> czepiają tych diesli w oplu ??? a inne się nie psują ??? są

> jeszcze bardziej awaryjne tylko nikt o tym nie mów głośno, mity

> VW i ich TDI to czasami mnie już śmieszą. poczytać należy sobie

> niemieckie czy też holenderskie fora opla i dziwne że tam jakoś

> nikt nie narzeka..... w ogóle te dyskusje nie mają już sensu bo

> i tak znajddzie się za chwile następny z przebiegiem 100% 130

> tys km i że mu pompa padła i turbina i przepływka też do dupy.

> ja mam 158 kkm 2.2 dti i jeszcze oryginalną przepływkę, turbo w

> idealnym stanie, a pompa też nie marudzi, leje V-power diesel

> prosto z niemieckiej rafinerii i sięniczym na razie nie martwię,

> a niektórym przed zakupem diesla radzę przeczytać jak takie auta

> się w ogóle eksploatuje !! pzdr

jak zwykle w takim przypadku madrosci pisza ludzie ktorym pompa nie siadla, pala , jezdza i wychwalaja pod niebiosa diesla, nie czepiam sie tu konkretnie opla...ale niech padnie i na nich, czego oczywiscie nikomu nie rzycze to wnet swiatopoglad im sie zmieni, gdyby jeszcze te naprawy nie byly az tak bardzo kosztowne, ale ponad 3 tys zapada w pamiec....a na koniec przytocze slowa goscia ktory prowadzi taki zaklad regenerujacy pompy...."regeneruje pompy do diesli ale jezdze benzyna..."ot i cala historyja.

> zaczynam, się rozglądać za astrą

Axit'ku gratuluje decyzji o powrocie do jedynej słusznej marki

> może się myle

Owszem

> ale SDI jużchyba nie ma w żadnej ofercie sprzedaży,

> mowa o nowych samochodach oczywiście ......

a jednak...

kliknij tu

> jak zwykle w takim przypadku madrosci pisza ludzie ktorym pompa nie

> siadla, pala , jezdza i wychwalaja pod niebiosa diesla, nie

> czepiam sie tu konkretnie opla...ale niech padnie i na nich,

> czego oczywiscie nikomu nie rzycze to wnet swiatopoglad im sie

> zmieni, gdyby jeszcze te naprawy nie byly az tak bardzo

> kosztowne, ale ponad 3 tys zapada w pamiec....a na koniec

> przytocze slowa goscia ktory prowadzi taki zaklad regenerujacy

> pompy...."regeneruje pompy do diesli ale jezdze benzyna..."ot i

> cala historyja.

Myślę, ze to niepotrzebna panika. Mam jeździć i myśleć tylko o tym co będzie jak padnie pompa ? To bez sensu. Staram się lepszym paliwem chociaż w ułamku procenta zmniejszyć prawdopodobieństwo jej padniecia.

A co do benzyniaków to myślisz że one się nie psują ? Drobne sprawy mogą wyjść wszędzie, a np. w 16V opla też pasek rozrządu potrafi strzelić, no i wtedy koszty też kosmiczne. Ja za to nie mam tego problemu bo mam łańcuch rozrządu

> jak zwykle w takim przypadku madrosci pisza ludzie ktorym pompa nie

> siadla, pala , jezdza i wychwalaja pod niebiosa diesla, nie

> czepiam sie tu konkretnie opla...ale niech padnie i na nich,

> czego oczywiscie nikomu nie rzycze to wnet swiatopoglad im sie

> zmieni, gdyby jeszcze te naprawy nie byly az tak bardzo

> kosztowne, ale ponad 3 tys zapada w pamiec....a na koniec

> przytocze slowa goscia ktory prowadzi taki zaklad regenerujacy

> pompy...."regeneruje pompy do diesli ale jezdze benzyna..."ot i

> cala historyja.

A jaka masz pewność że na pewno padła pompa w Twoim bolidzie??????

Wiesz tylko ze zrobiłeś remont i wydałeś ponad 3k zeta a co było naprawdę walnięte nie dowiesz sie nigdy.

> VP44 to ta pompa co wcześniej czy później zdycha u każdego?

Bzdury prawicie kolego!!!!!!

W/g ankiety na VKP awaryjność tych pomp wynosi około 35% wiec nie u każdego musi zdechnąć prędzej czy później.

> Bzdury prawicie kolego!!!!!!

> W/g ankiety na VKP awaryjność tych pomp wynosi około 35% wiec nie u

> każdego musi zdechnąć prędzej czy później.

Darek, daj sobie sposób. To kolejny (nie ostatni pewnie) taki wątek. Jak ktoś już tak mysli to chyba zdania nie zmieni. Daj spokój, szkoda Twoich wysiłków (kolejnych zresztą) na udowadnianie, ze problem nie jest aż taki wielki jak się wielu osobom wydaje.

Równie dobrze mozemy zacząć siać zamęt tu na forum, że w 16 zaworówkach pękają paski rozrządu hurtowo.

A co nie pękają ? Sam mam znajomych, którym niestety strzeliły i to przed upływem przepisowych 60kkm.

> Darek, daj sobie sposób. To kolejny (nie ostatni pewnie) taki wątek.

> Jak ktoś już tak mysli to chyba zdania nie zmieni. Daj spokój,

> szkoda Twoich wysiłków (kolejnych zresztą) na udowadnianie, ze

> problem nie jest aż taki wielki jak się wielu osobom wydaje.

> Równie dobrze mozemy zacząć siać zamęt tu na forum, że w 16

> zaworówkach pękają paski rozrządu hurtowo.

> A co nie pękają ? Sam mam znajomych, którym niestety strzeliły i to

> przed upływem przepisowych 60kkm.

Nie no spoko tylko do niektórych nic nie dociera a wystarczy popatrzeć tylko na ten kącik astry ile jest postów dotyczących awarii w silnikach diesla a ila jest dotyczących benzynowych i tych spapranych gazem

> Nie no spoko tylko do niektórych nic nie dociera a wystarczy

> popatrzeć tylko na ten kącik astry ile jest postów dotyczących

> awarii w silnikach diesla a ila jest dotyczących benzynowych i

> tych spapranych gazem

żartujesz sobie najwyraźniej

masz jakieś statystyki awaryjności w zanadrzu? porównanie?

dwa lata temu zrobiono na tym kąciku ankietę

łącznie podsumowano 221 aut, chcesz zgadnąć ile było wśród nich diesli?

odpowiem: 21 sztuk

znajdziesz sobie ankietę, czy podać link?

oczywiście to niemiarodajne i nieaktualne dane, ale coś Ci chyba dadzą do myślenia,

zanim zaczniesz porównywać ilość opisywanych na tym forum usterek dla różnych systemów zasilania?

bo idąc Twoim tokiem myślenia, to zaraz zauważymy, że na kąciku "Gaz na ulicach"

nikt jak do tej pory problemu z dieslem nie opisał...

co do "spaprania gazem" to się nie wypowiem, szkoda słów

i szkoda rozpętywać kolejną wojnę, naprawdę nie warto

tematu pomp w dieslach nie poruszam, bo jest mi obcy

życzę Ci, aby Twój diesel był bezawaryjny przez milion kilometrów

> A jaka masz pewność że na pewno padła pompa w Twoim bolidzie??????

> Wiesz tylko ze zrobiłeś remont i wydałeś ponad 3k zeta a co było

> naprawdę walnięte nie dowiesz sie nigdy.

tak sie sklada ze zanim zdecydowalem sie na naprawe pompy pojechalem z autem do dwoch niezaleznych stacji w tym jednej ASO zeby potwierdzic ta diagnoze, nie muslisz chyba ze dostarczylem samochod do firmy regenerujacej pompe i polecilem im jej regeneracje, jesli tak pomyslales to gratuluje poczucia humoru

> tak sie sklada ze zanim zdecydowalem sie na naprawe pompy pojechalem

> z autem do dwoch niezaleznych stacji w tym jednej ASO zeby

> potwierdzic ta diagnoze, nie muslisz chyba ze dostarczylem

> samochod do firmy regenerujacej pompe i polecilem im jej

> regeneracje, jesli tak pomyslales to gratuluje poczucia humoru

Ja też pojechałem do Autoryzowanego serwisu Boscha i to właśnie tam stwierdzono awarie pompy i skierowano mnie do zakładu regenerującego pompy. Ja poprosiłem o spisanie kodów i pojechałem do domu grzebać w TIS'e. Nie wiem jak oni stwierdzili usterkę pompy bo mi wyszło ze mam walnięty czujnik położenia wału. Wymieniłem i pompa lata do dzisiaj.

Jeździłem po różnych mechesach i każdy nawet nie zaglądając pod maskę krzyczał że to pompa.

I teraz po moim przykładzie powiedz z ręka na sercu że wszyscy co robili remont pompy na 100% mieli walnięte pompy.

> żartujesz sobie najwyraźniej

> masz jakieś statystyki awaryjności w zanadrzu? porównanie?

> dwa lata temu zrobiono na tym kąciku ankietę

> łącznie podsumowano 221 aut, chcesz zgadnąć ile było wśród nich

> diesli?

> odpowiem: 21 sztuk

I co??? wszystkie miały remontowane pompy????

> znajdziesz sobie ankietę, czy podać link?

Spoko pamiętam tą ankietę

> oczywiście to niemiarodajne i nieaktualne dane, ale coś Ci chyba

> dadzą do myślenia,

> zanim zaczniesz porównywać ilość opisywanych na tym forum usterek dla

> różnych systemów zasilania?

No właśnie bo padniętych pomp było nie wiele. Bo o problemie dowiedziałem sie dopiero jak kupiłem Viki i znalazłem forum VKP

> bo idąc Twoim tokiem myślenia, to zaraz zauważymy, że na kąciku "Gaz

> na ulicach"

> nikt jak do tej pory problemu z dieslem nie opisał...

Przecież piszemy o VP44 w oplach więc nie wiem OCB

> co do "spaprania gazem" to się nie wypowiem, szkoda słów

> i szkoda rozpętywać kolejną wojnę, naprawdę nie warto

Po moich doświadczeniach z zasilaniem gazowym mam taka opinie i jej nie zmienię. Wolno mi..a co??

> tematu pomp w dieslach nie poruszam, bo jest mi obcy

> życzę Ci, aby Twój diesel był bezawaryjny przez milion kilometrów

A dziękuję i życzę tego samego dla Twojego silniczka

> I co??? wszystkie miały remontowane pompy????

> Spoko pamiętam tą ankietę

nie udawaj, że nie rozumiesz...

odnosiłem się do Twojej wypowiedzi:

Quote:

---

(...) wystarczy popatrzeć tylko na ten kącik astry ile jest postów dotyczących

awarii w silnikach diesla a ila jest dotyczących benzynowych i tych spapranych gazem(...)

---

otwartym tekstem muszę napisać?

skoro diesli jest ~10% kącikowej "populacji" to nie dziw się,

że więcej czytasz o usterkach nie-diesli - to chyba jasne?

> No właśnie bo padniętych pomp było nie wiele. Bo o problemie

> dowiedziałem sie dopiero jak kupiłem Viki i znalazłem forum VKP

> Przecież piszemy o VP44 w oplach więc nie wiem OCB

> Po moich doświadczeniach z zasilaniem gazowym mam taka opinie i jej

> nie zmienię. Wolno mi..a co??

oczywiście

ale nie musisz generalizować o "papraniu", zresztą jak pisałem - tego nie chcę komentować

jeżeli prześledzisz moje wypowiedzi w podobnych tematach (np. dzisiaj na MK),

zauważysz bez trudu, że nie zależy mi na podnoszeniu temperatury dyskusji

szanuję zwolenników diesli, ale tylko do momentu kiedy zaczną pisać bzdury nt. LPG

(to oczywiście nie do Ciebie się odnosi, a ogólnie)

walcz więc z mitami dot. diesli (np. padających pomp), ale nie atakuj przy tej okazji innych

skoro piszesz o "papraniu" mógłbyś np. opisać swój konkretny przypadek,

a nie pisać o ogólnie "spapranych silnikach"

moim zdaniem to poniżej pewnego poziomu i wolno mi tak uważać

naprawdę myślisz, że 2mln ludzi mających LPG się pomyliło i żałuje?

PS. a dieslami (fordowskimi) jeżdżę służbowo i chwalę

> skoro piszesz o "papraniu" mógłbyś np. opisać swój konkretny

> przypadek,

> a nie pisać o ogólnie "spapranych silnikach"

A proszę bardzo w robocie mieliśmy 9 kangurów, dwa uniacze i dwa sejcento z instalacjami BRC w żadnym sie nie sprawdziła, ze wszystkimi były non stop kłopoty. Ja tylko opisze co było w moim.

Już w ciągu roku na gwarancji padł komp i parownik. Po półtora roku padł znowu parownik i coś tam jeszcze w sumie naprawa ponad 2,8k zeta,( w tym miejscu niech nikt mi nie p....oli że 3,5 zeta za remont pompy to tragedia) następnie strzał i rozwalony kolektor (plastikowy) za 3 miechy następny strzał tym razem wyleciała przepustnica i rozwaliło obudowę filtra powietrza, powtórzyło sie to jeszcze dwa razy. doliczę do tego co roczną wymianę przewodów WN i świec bo więcej jak rok nie wytrzymywały, trzy akumulatory bo były problemy z rozruchem kilkakrotna wymiana poduch pod silnikiem i skrzynia bo się rozwalały ja szarpało silnikiem gdy siadały przewody WN a wszystko w ciągu 6 lat eksploatacji pojazdu. Dodam że instalka była zakładana w ASO i wszystkie naprawy były robione w ASO. Podobnie było z pozostałymi bolidami.

Jak dlamnie to w zupełności wystarczy żeby mieć taka opinię.

W tej chwili wszystkie zostały zastąpione pugami 206 z 14 HDI i skodami fabia z dieslem 1,4 Od tamtej pory zero kłopotów poza normalnymi przeglądami no i pugi maja słaba zawiechę końcówki stabilizatorów nie wytrzymują 25kkm Do tego teść miał kredensa z instalka i stale coś regulował czyścił. Szkoda że nie możesz posłuchać jego co sadzi o gazie w samochodzie

Panowie przecież te dyskusje do niczego nie prowadzą każdy ma swoje racje i doświadczenia. Znajdzie się tu tylu zwolenników diesli co i jego przeciwników itd... wszyscy by chcieli kupić auto i jeździć i żeby sięnie psuło..... cofnijmy się 20 lat do tyłu, wtedy możemy powiedzieć, że robiono samochody na lata (nie w Polsce oczywiście ), ale dzisiejszy rynek i system gospodarczy powodują, to że nie opłaca robić się aut na lata. Kto kupowałby samochody jak by się nie psuły przez 10 lat, kto jeździłby na serwis gdyby nie było usterek.... zastanówmy się głębiej nad tematem a później się denerwujmy wiadomo, że powinno być trochę inaczej, a wychodzi jak zwykle...wszystkim życzę bezawaryjnej jazdy bez względu na rodzaj lanego paliwa

> Panowie przecież te dyskusje do niczego nie prowadzą każdy ma swoje

> racje i doświadczenia. Znajdzie się tu tylu zwolenników diesli

> co i jego przeciwników itd... wszyscy by chcieli kupić auto i

> jeździć i żeby sięnie psuło..... cofnijmy się 20 lat do tyłu,

> wtedy możemy powiedzieć, że robiono samochody na lata (nie w

> Polsce oczywiście ), ale dzisiejszy rynek i system gospodarczy

> powodują, to że nie opłaca robić się aut na lata. Kto kupowałby

> samochody jak by się nie psuły przez 10 lat, kto jeździłby na

> serwis gdyby nie było usterek.... zastanówmy się głębiej nad

> tematem a później się denerwujmy wiadomo, że powinno być

> trochę inaczej, a wychodzi jak zwykle...wszystkim życzę

> bezawaryjnej jazdy bez względu na rodzaj lanego paliwa

"Ot i przyjemnie mądrego posłuchać"....

> "Ot i przyjemnie mądrego posłuchać"....

To może i ja dorzucę swoje trzy grosze. Od kilku lat jeżdżę tylko dieslami. Na początku była Astra 17DTL Nakręciłem nią 210 kkm i z silnikiem nic się nie działo. Potem miałem Mareę 1,9 JTD 110KM zrobiłem 250 kkm sprzedałem i ztego co wiem nowy nabywca jest zadowolony. Teraz mam Lacetti 2,0 120KM i też żadnych problemów z silnikiem, chociaż mam przejechane tylko16kkm. IMO jak się dba o silnik, robi przeglądy, Wymienia wszystko na czas albo trochę wcześniej to diesel odwdzięczy się tanią i bezawaryjną eksploatacją.

> To może i ja dorzucę swoje trzy grosze. Od kilku lat jeżdżę tylko

> dieslami. Na początku była Astra 17DTL Nakręciłem nią 210 kkm i

> z silnikiem nic się nie działo. Potem miałem Mareę 1,9 JTD 110KM

> zrobiłem 250 kkm sprzedałem i ztego co wiem nowy nabywca jest

> zadowolony. Teraz mam Lacetti 2,0 120KM i też żadnych problemów

> z silnikiem, chociaż mam przejechane tylko16kkm. IMO jak się dba

> o silnik, robi przeglądy, Wymienia wszystko na czas albo trochę

> wcześniej to diesel odwdzięczy się tanią i bezawaryjną

> eksploatacją.

Ja również od ponad dwóch lat poza normalnymi wymianami eksploatacyjnymi do silnika sie nie dotykałem wcale.

Jedyne co robiłem to zaraz po kupieniu wymieniłem:

-czujnik położenia wału

-napinacz paska

-termostat

i w tamtym roku

-włącznik świateł stopu

> Wszystko się może zepsuć, ale nie musi. Mój silniczek isuzu nie miał

> żadnej awarii nawet małej.Tyle, że to stara technologia.

> Bardzo dobre są diesle japońskie. W takiej Toyocie D4D nie padają

> przepływomierze jak u VW i JTD, nie biorą nagminnie oleju i nie

> przeciekają olejem. Poza tym to najcichsze turbodiesle jakie

> widziałem. Sama przyjemność jazdy.

Mi przeplywka siadla po120 000 km. Oleju mi nie bierze i nie przecieka. A jesli uwazasz ze japonskie diesle to najcichsze jakie widziales, to malo widziales!

> Mi przeplywka siadla po120 000 km. Oleju mi nie bierze i nie

> przecieka. A jesli uwazasz ze japonskie diesle to najcichsze

> jakie widziales, to malo widziales!

Padła ci przepływka, bo wiadomo, że padają, jednemu szybciej innemu później, ale tak jest.

Nie mówiłem, że japońskie diesle są najcichsze, tylko mam na myśli Toyotę Avensis z roku 2004/2005 z silnikiem 2.0 D4D, jest jak dla mnie rewelacyjnie cicha. Jeśli znasz cichszego dieselka w tej klasie to się pochwal, może komuś się to przydać, bo stwierdzenia typu "mało widziałeś" są śmieszne i niczego nie wnoszą.

> Nie mówiłem, że japońskie diesle są najcichsze, tylko mam na myśli

> Toyotę Avensis z roku 2004/2005 z silnikiem 2.0 D4D, jest jak

> dla mnie rewelacyjnie cicha. Jeśli znasz cichszego dieselka w

> tej klasie to się pochwal, może komuś się to przydać, bo

> stwierdzenia typu "mało widziałeś" są śmieszne i niczego nie

> wnoszą.

Ja znam. Diesele w Mercedesach.

Ostatnio miałem okazje oglądać pewną C-klassę z diselem pod maską to się mooocno zdziwiłem, ze tak cicho moze pracować dieselek i to w dodatku w 9 letnim aucie z przebiegiem (licznikowym) 330 tys km. Prawdę mówiąc to moze to dziwnie zabrzmi ale cichszego diesela nie widziałem, a właściwie nie słyszałem. To z czym mogę porównać to VW passat tdi 115KM 1999r i 130KM 2001 r, audi A4 2.5 TDI V6 1999r 150KM, corolla 2.0 D4D z 2003 roku, megane grand tour z 2005 r 1.5 dCi, peugeot 406 2.0 HDI. To auta moich znajomych i każdy z nich to traktor przy takim mercu, zresztą moja astra tak samo.

> Padła ci przepływka, bo wiadomo, że padają, jednemu szybciej innemu

> później, ale tak jest.

> Nie mówiłem, że japońskie diesle są najcichsze, tylko mam na myśli

> Toyotę Avensis z roku 2004/2005 z silnikiem 2.0 D4D, jest jak

> dla mnie rewelacyjnie cicha. Jeśli znasz cichszego dieselka w

> tej klasie to się pochwal, może komuś się to przydać, bo

> stwierdzenia typu "mało widziałeś" są śmieszne i niczego nie

> wnoszą.

Np. Fiatowskie MultiJet'y. Cichutki byl także JTD 2.4 w Marei z 2000 r.

> Np. Fiatowskie MultiJet'y. Cichutki byl także JTD 2.4 w Marei z 2000

> r.

Jechałem takim Punto Multijet i był wyraźnie głośniejszy od Avensis kolegi, ale to może być sprawa wyciszenia wnętrza w konkretnym modelu-klasie auta.

Mercedesów nie biorę pod uwagę, to już dla mnie inna kategoria.

Służbowa Octavia 1.9 TDI jest dużo bardziej hałaśliwa od mojej Vectry isuzu mimo, że to model na pompie rotacyjnej a nie pompowtryskiwaczach i młodszy o kilka lat.

> Jechałem takim Punto Multijet i był wyraźnie głośniejszy od Avensis

> kolegi, ale to może być sprawa wyciszenia wnętrza w konkretnym

> modelu-klasie auta.

> Mercedesów nie biorę pod uwagę, to już dla mnie inna kategoria.

> Służbowa Octavia 1.9 TDI jest dużo bardziej hałaśliwa od mojej Vectry

> isuzu mimo, że to model na pompie rotacyjnej a nie

> pompowtryskiwaczach i młodszy o kilka lat.

Mój sąsiad z bloku też ma w Yarisie D4D i jak stałem kiedyś obok niego, to zagłuszał mojego...

czy ktoś słyszał o silniku opla 1.3 cdti o mocy 105 Km, który wyszedł tak szybko jak szybko zszedł, gdzies kiedys o nim czytałem ale nie moge nic znaleść. Moze ktos wie cos ot ym??

To jest silnik Fiata. Występuje w Lancii Ypsilon w wersji Sport Momo Design.