Kolejne w miarę pilne pytanie...

Czy tytułowe paliwa są podobne?

Pytam zwłaszcza o BP oraz STATOIL...

Chodzi mi o to, że MUSZĘ zalać czymś takim* rajdówkę,

ale na BP a zwłaszcza SHELL mam daleko,

zaś STATOILA pod nosem...

* W sensie Ultimate lub Vpower

> Kolejne w miarę pilne pytanie...

> Czy tytułowe paliwa są podobne?

> Pytam zwłaszcza o BP oraz STATOIL...

> Chodzi mi o to, że MUSZĘ zalać czymś takim* rajdówkę,

> ale na BP a zwłaszcza SHELL mam daleko,

> zaś STATOILA pod nosem...

> * W sensie Ultimate lub Vpower

Wszystkie te paliwa mają podobną skuteczność. Ale jednak największą wykryto w shel/statoil*

* Test motor z ubiegłego roku.

> Kolejne w miarę pilne pytanie...

> Czy tytułowe paliwa są podobne?

> Pytam zwłaszcza o BP oraz STATOIL...

> Chodzi mi o to, że MUSZĘ zalać czymś takim* rajdówkę,

> ale na BP a zwłaszcza SHELL mam daleko,

> zaś STATOILA pod nosem...

> * W sensie Ultimate lub Vpower

Swego czasu służbowego zalewałem różnymi

ale nie zauwazyłem żadej różnicy

przyspieszenie i prędkość bez zmian przy jeździe służbowej czyli pedał w podłodze

podobno na ekstrakcyjnej lata się nieźle

nie próbowałem

> Swego czasu służbowego zalewałem różnymi

> ale nie zauwazyłem żadej różnicy

> przyspieszenie i prędkość bez zmian przy jeździe służbowej czyli

> pedał w podłodze

> podobno na ekstrakcyjnej lata się nieźle

> nie próbowałem

To tak:

benzynowe:

w silnikach przystosowanych do npPB 95, stosowanie 98 powoduje inną kulture pracy silnika z racji wyższej oktanowości paliwa + nieznaczne polepszenie dynamiki,ale nie zawsze(niezauważalne-no chyba że odczucia subiektywne)

diesel:

stosowanie paliw premium powoduje oczyszczanie układu paliwowego oraz co sprawdzałem nie polepsza dynamiki auta, no chyba że subiektywne odczucia jak zawsze ...

Coś dodać, coś ująć ??

> To tak:

> benzynowe:

> w silnikach przystosowanych do npPB 95, stosowanie 98 powoduje inną

> kulture pracy silnika z racji wyższej oktanowości paliwa +

> nieznaczne polepszenie dynamiki,ale nie zawsze(niezauważalne-no

> chyba że odczucia subiektywne)

> diesel:

> stosowanie paliw premium powoduje oczyszczanie układu paliwowego oraz

> co sprawdzałem nie polepsza dynamiki auta, no chyba że

> subiektywne odczucia jak zawsze ...

> Coś dodać, coś ująć ??

Kolega zalał MONDEO z 2003r. taką super ropą

Fordzik padł

ledwo jeździł

zaczął dymić i jeździł jak bez turbo

wymiana filtra paliwa i 500km później wróciło do normy

nie wiem co o tym myśleć

> To tak:

> benzynowe:

> w silnikach przystosowanych do npPB 95, stosowanie 98 powoduje inną

> kulture pracy silnika z racji wyższej oktanowości paliwa +

> nieznaczne polepszenie dynamiki,ale nie zawsze(niezauważalne-no

> chyba że odczucia subiektywne)

Z tą częścią sie nie zgodzę.

Wyższe oktany to placebo jeśli chodzi o moc...

Paliwa wysokooktanowe stosuje się z innej przyczyny,

która w skrócie nazywa się spalanie stukowe...

> Swego czasu służbowego zalewałem różnymi

> ale nie zauwazyłem żadej różnicy

> przyspieszenie i prędkość bez zmian przy jeździe służbowej czyli

> pedał w podłodze

> podobno na ekstrakcyjnej lata się nieźle

> nie próbowałem

Trochę nie o to pytałem

> Trochę nie o to pytałem

moja odpowiedz brzmi:

nie zauważyłem różnicy

> moja odpowiedz brzmi:

> nie zauważyłem różnicy

Skoro nie widać różnicy to po co przepłacać?

> diesel:

> stosowanie paliw premium powoduje oczyszczanie układu paliwowego oraz

> co sprawdzałem nie polepsza dynamiki auta, no chyba że

> subiektywne odczucia jak zawsze ...

> Coś dodać, coś ująć ??

Z powyższych wymienionych testowałem na swoim dieslu wszystkie, nie widziałem różnicy z wyjątkiem BP Ultimate, subiektywnie lepsza kultura pracy (wyraźnie widać było na wolnych obrotach) oraz nieznacznie mniejsze spalanie, co do dynamiki bez zmian.

pzdr.

zycze sobie i tobie zeby nawet ta 95 miala naprawde 95 oktanow

> Skoro nie widać różnicy to po co przepłacać?

Chociażby dla wyższej (cichszej) kultury pracy.

ujmij większość jak nie wszystko

oktanów się leje tyle ile przewidział producent silnika, chyba, że silnik po modach, tyle w temacie, im więcej oktan tym mniej kalorii, a nie żadna tam poprawa osiągów.

Chyba że ktoś auto przystosowane do minimum 98 oktan zalewał 95, więc poprawa osiągów będzie po zalaniu 98. Mowa o silnikach z czujnikiem spalania stukowego, tam gdzie czujnika nie ma będzie lepsza kultura pracy

> Z tą częścią sie nie zgodzę.

> Wyższe oktany to placebo jeśli chodzi o moc...

> Paliwa wysokooktanowe stosuje się z innej przyczyny,

> która w skrócie nazywa się spalanie stukowe...

shell v power racing powoduje zwiekszenie mocy, alenie ze wzgledu na wiekszą ilosc oktanów, a przez dodatki zwiazkow bogatych w tlen wzrost mocy mierzalny na hamowni, jednak z wlasnego doswiadczenia mowie ze kompletnie nie odczuwalny (od 4 lat tylko VPR leje)

ale kultura pracy silnika to juz calkiem co innego, tu duzy plus

> Kolejne w miarę pilne pytanie...

> Czy tytułowe paliwa są podobne?

siedzę trochę w branży paliw i powiem tyle:

w Radzionkowie na Śląsku jest jedna z większych w polsce rozlewni paliw, na których tankują się zarówno BP jak i Statoil (oraz prywaciarze).

z uwagi na to, że biorą paliwa z jednego wspólnego garnka (chyba 100 000 m3 pojemności), bez udziału kierowcy (zapina i odpina rękaw bez możliwości ingerencji w paliwo), bez możliwości otwarcia klap i włazów (czujniki otwarcia, GPS), podczas rozładunku też nie ma możliwości ingerencji (najczęściej wszystko kontroluje elektronika), klapy na stacji też sa plombowane i nadzorowane to pytam się GDZIE ma się dodawać jakikolwiek dodatek do paliwa różniący paliwo ze stacji np. BP i Statoil ??

kiedyś była taka możliwość, że na cysternach były tzw. dopalacze, miksujące dodatek z paliwem. ale TDT zakazał stosowania tego i nie jest to obecnie dozwolone

> diesel:

> stosowanie paliw premium powoduje oczyszczanie układu paliwowego oraz

> co sprawdzałem nie polepsza dynamiki auta, no chyba że

> subiektywne odczucia jak zawsze ...

> Coś dodać, coś ująć ??

i tutaj sie nie zgadzam, w moim przypadku jest zdecydowana różnica w pracy i elastyczności silnika. Gdy tankuje Shell V Power Diesel samochód jest bardziej żwawy i naprawdę o wiele bardziej elastyczny. Mój silnik to jednostka Fiata 1.3 16V Multijet.

> siedzę trochę w branży paliw i powiem tyle:

> w Radzionkowie na Śląsku jest jedna z większych w polsce rozlewni

> paliw, na których tankują się zarówno BP jak i Statoil (oraz

> prywaciarze).

> z uwagi na to, że biorą paliwa z jednego wspólnego garnka (chyba 100

> 000 m3 pojemności), bez udziału kierowcy (zapina i odpina rękaw

> bez możliwości ingerencji w paliwo), bez możliwości otwarcia

> klap i włazów (czujniki otwarcia, GPS), podczas rozładunku też

> nie ma możliwości ingerencji (najczęściej wszystko kontroluje

> elektronika), klapy na stacji też sa plombowane i nadzorowane to

> pytam się GDZIE ma się dodawać jakikolwiek dodatek do paliwa

> różniący paliwo ze stacji np. BP i Statoil ??

> kiedyś była taka możliwość, że na cysternach były tzw. dopalacze,

> miksujące dodatek z paliwem. ale TDT zakazał stosowania tego i

> nie jest to obecnie dozwolone

Sprawdziłem w Motorze, gdzie opisano test różnych paliw, skład chemiczny 98.

Jedyna różnica występuje w zawartości eterów (z min. 5 atomami C).

I tak:

V-power - 14,1%,

Suprema - 12,7%

Verva - 10,3%

Ultimate - 10,0%

Czyli producenci coś jednak "kombinują" z tymi paliwami, przynajmniej Shell.

> Sprawdziłem w Motorze, gdzie opisano test różnych paliw, skład

> chemiczny 98.

> Jedyna różnica występuje w zawartości eterów (z min. 5 atomami C).

> I tak:

> V-power - 14,1%,

> Suprema - 12,7%

> Verva - 10,3%

> Ultimate - 10,0%

> Czyli producenci coś jednak "kombinują" z tymi paliwami, przynajmniej

> Shell.

ta tak kombinuja, ze na polskim shell vpower95 robie mniejszy dystans o 100km niz na czeskim lub austriackim vpower95 i silnik ciszej pracuje na zagranicznym paliwie?

osobiście jak jestem przy kasie to zaleje zazwyczaj Vpower albo ultimate. Z subiektywnych odczuć to silnik pracuje troche lepiej- równiej, ciszej ale miedzy w/w paliwami nie dostrzegam różnicy. Aha, spalanie mniejsze, może dlatego, że więcej płacę to oszczędniej jadę

> Sprawdziłem w Motorze, gdzie opisano test różnych paliw, skład

> chemiczny 98.

> Jedyna różnica występuje w zawartości eterów (z min. 5 atomami C).

> I tak:

> V-power - 14,1%,

> Suprema - 12,7%

> Verva - 10,3%

> Ultimate - 10,0%

> Czyli producenci coś jednak "kombinują" z tymi paliwami, przynajmniej

> Shell.

nie kombinują tylko produkują różne opcje i klient hurtowy ma wybór i np. na stacji docelowej w jakimś markecie będzie paliwo tańsze ponieważ majamałą marżę i kupili opcję paliwa z większą zawartością siarki które to paliwo w zakupie jest tańsze a w jeździe nie ma różnicy poza truciem środowiska i ot cała tajemnica.

nie jak dziś ale kiedyś na Neste było paliwo 98pb sprowadzane z zagranicy i w tym przypadku faktycznie nie dość że "inaczej pachniało" to było lepsze jakościowo ale na dzień dziesiejszy to nie wiem czy którykolwiek koncern sprowadza paliwa do Polski

Odpowiedając na wszystko:

Ile osób,zawsze tyle opinii...

Ja przedstawiłem moją, ale zaznaczyłem że może byc inaczej

Ja paliwa premium sprawdziałem na 1,9 TDI 110 KM i D-4D 126 KM.

Może w bardziej wysilonych małych dieslach da się to odczuć.

Co do paliw noPB98 to bardzo dużu osób mówi że samochód ma lepszą dynamike, ja tego nigdy nie odczułem. Dlatego napisałem że tak może być i nie musi

Z czegoś jeszcze musze się tłumaczyć?

jak chcesz do rajdowki, to dolewaj tego ja na pelen zbiornik 37l wlewalem pol baniaka, mozna wiecej tylko przywiekszych stezeniach moze ci rozwalic silnik ale za to kopa daje dobrego

jakiś tekst l

> Chodzi mi o to, że MUSZĘ zalać czymś takim* rajdówkę,

Po co ?

> Kolejne w miarę pilne pytanie...

> Czy tytułowe paliwa są podobne?

> Pytam zwłaszcza o BP oraz STATOIL...

> Chodzi mi o to, że MUSZĘ zalać czymś takim* rajdówkę,

> ale na BP a zwłaszcza SHELL mam daleko,

> zaś STATOILA pod nosem...

> * W sensie Ultimate lub Vpower

"najszybsze" jest VPower 99+

ale zmierzyc ten naddatek mocy i lepszego czasu, to juz bardzo trudna sprawa podobno

> "najszybsze" jest VPower 99+

nie ma czegos takiego od bardzo dawna

V-Power Racing 100

> nie ma czegos takiego od bardzo dawna

> V-Power Racing 100

a co za roznica? kiedy wiadomo z gory, o co chodzi

> Odpowiedając na wszystko:

> Ile osób,zawsze tyle opinii...

A wszystkie traktuja o zwyklych cywilnych autach, ktore producent przewidzial pod noPb95 lub standardowy ON.

@KotLarry

jesli chcesz wiedziec czym zalac rajdowke (przypuszczam, iz chodzi ci o to, ze ma ustawienia pod paliwko lepsze od standardowego, a wiec inne od wszystkich tutaj sie wypowiadajacych), to znajdz forum, na ktorym bywaja wlasciciele podobnych rajdowek.

Obawiam sie, ze tutaj, to odpowiedzi nie znajdziesz.

napisalem mu juz co sie powinno wlewac do baku zeby bylo dobrze

> Po co ?

Żeby nie mieć spalania stukowego...

A teraz garść nowości...

Do silnika, przy którym stosuje się dodatek siarki wlałem supremę,

czyli paliwo niby bezsiarkowe

Nie znam się... Mam nadzieję, że to jest problemem,

bo auto niby zapalało..popracowało i nagle gasło...

Jakby ktoś silnik wyłączył...

Jutro sprawdzę czy to tylko wina tego paliwa,

bo dolałem dodatek siarkowy do starych aut...

> Kolejne w miarę pilne pytanie...

> Czy tytułowe paliwa są podobne?

> Pytam zwłaszcza o BP oraz STATOIL...

> Chodzi mi o to, że MUSZĘ zalać czymś takim* rajdówkę,

> ale na BP a zwłaszcza SHELL mam daleko,

> zaś STATOILA pod nosem...

> * W sensie Ultimate lub Vpower

A co masz dlubane w tym silniku ??

> A co masz dlubane w tym silniku ??

Tak do końca to wie to tylko konstruktor...

-3,5 mm głowica,

koło zamachowe 2kg+-

dłubany gaźnik strumienica dolotu i wydechu-breda

wałek jakiś świątka..i pewnie kilka innych rzeczy...

> Tak do końca to wie to tylko konstruktor...

> -3,5 mm głowica,

> koło zamachowe 2kg+-

> dłubany gaźnik strumienica dolotu i wydechu-breda

> wałek jakiś świątka..i pewnie kilka innych rzeczy...

Ja bym lał VPowera

> Ja bym lał VPowera

Też, ale mam daleko stację...

> Też, ale mam daleko stację...

To zaopatrz sie w jakis kanisterek i juz

> To zaopatrz sie w jakis kanisterek i juz

To się wiąże z pieniędzmi,

które nie są moimi najlepszymi przyjaciółmi...

Tak czy siak..pewne rzeczy wyjaśnią się ...jutro...

Wszystkim dziękuję za odpowiedzi, te w temacie i te inne też

> Żeby nie mieć spalania stukowego...

He, he... mocne...

A coś więcej o silniku (atmo czy turbo), bo taka odpowiedź to nie odpowiedź, chyba że nie bardzo wiesz o co biega w szczegółach.

To nie jest tak, że rozwiązaniem tego problemu jest zawsze wlanie benzyny o wyższej liczbie oktanowej. Gdyby to było takie proste to w każdym przypadku wystarczyłoby kupić elfa atmo lub turbo max po ćwierć stówy za litr i po bólu.

> He, he... mocne...

> A coś więcej o silniku (atmo czy turbo), bo taka odpowiedź to nie

> odpowiedź, chyba że nie bardzo wiesz o co biega w szczegółach.

Odnośnie pogrubienia:

Czy Ty chcesz, żeby mi się tłoki w plecy wbiły

A teraz serio:

W dalszej części wątku opisałem w skrócie

tyle ile wiem o tym silniczku...

> To nie jest tak, że rozwiązaniem tego problemu jest zawsze wlanie

> benzyny o wyższej liczbie oktanowej. Gdyby to było takie proste

> to w każdym przypadku wystarczyłoby kupić elfa atmo lub turbo

> max po ćwierć stówy za litr i po bólu.

mi tego tłumaczyć nie musisz

> To zaopatrz sie w jakis kanisterek i juz

Ewentualnie zostaja Ci jakieś wynalazki typu Liquid Moly Octane Plus

lane do jakiejś gorszej benzyny

> Tak do końca to wie to tylko konstruktor...

> -3,5 mm głowica,

> koło zamachowe 2kg+-

> dłubany gaźnik strumienica dolotu i wydechu-breda

> wałek jakiś świątka..i pewnie kilka innych rzeczy...

to trzeba bylo mowic ze malucha masz bo tam to fajne mixtury mozna tworzyc, troche tego troche tamtego kapke innego i włala mamy paliwo

> Czy Ty chcesz, żeby mi się tłoki w plecy wbiły

No bo ja wiem - parę dziwolągów (jeżdzących) na bazie tego silnika widziałem

> mi tego tłumaczyć nie musisz

Tego nie wiem

A co do paliwa - wszystkie te supremy i vpowery ze sportem to mają związek raczej marketingowy (są to po prostu paliwa wyższej jakości niż standardowe, ale od np. sportowego elfa dzieli je tydzień drogi furmanką).

Wszystko zależy jak bardzo "popsułeś" silnik i czego po nim oczekujesz. Czasem warto nieco się ograniczyć tylko po to, żeby zwykła 98 dawała radę (no chyba, że lubisz emocje to można pokombinować z eterem ).

Poprzedni właściciel silnika stwierdził,

że należy jeździć na paliwie lepszym,

czyli +- takim jak w tytule wątku...

niestety nie mam możliwości sprawdzenia,

jakie paliwo toleruje ten silnik...

A nie chcę go niepotrzebnie podniszczyć...

> Kolega zalał MONDEO z 2003r. taką super ropą

> Fordzik padł

> ledwo jeździł

> zaczął dymić i jeździł jak bez turbo

> wymiana filtra paliwa i 500km później wróciło do normy

> nie wiem co o tym myśleć

Twój Kolega tankował jednorazowo, a efekt dodatni takiej ropy jest zauważalny, wyczuwalny przy systematycznym tankowaniu tegoż rodzaju paliwa. Na każdej stacji usłyszysz taką informację.

Może kolega wcześniej lał jakieś śmieci na niesprawdzonych stacjach i silnik sie przystosował do "złego" paliwa, a jak mu raz nalał czegoś konkretnego to poprostu się dusił i dławił, a skutki były takie jak piszesz.

> Twój Kolega tankował jednorazowo, a efekt dodatni takiej ropy jest

> zauważalny, wyczuwalny przy systematycznym tankowaniu tegoż

> rodzaju paliwa. Na każdej stacji usłyszysz taką informację.

> Może kolega wcześniej lał jakieś śmieci na niesprawdzonych stacjach i

> silnik sie przystosował do "złego" paliwa, a jak mu raz nalał

> czegoś konkretnego to poprostu się dusił i dławił, a skutki były

> takie jak piszesz.

Sądzę, że był zasyfiony,lepsze paliwko przeczyściło przewody i cały syf zakleił filtr paliwa, ot co. Silnik też mógł być zmulony a dobre paliwko przeczyściło go, trzeba tylko dawać mu wtedy po garach jakiś czas, żeby ten syf się wypalił.

Kiedys czytalem artykul o roznych paliwach... Bylo tam napisane ze im paliwo ma mniej oktanow tym silnikowi daje WIECEJ mocy gdyz takie paliwo szybciej sie spala, ale... ma to duzy wplyw na powstawanie spalania stukowego jak rowniez na dystans jaki na takim paliwie przejedziemy. Im paliwo ma wiecej oktanow tym wolniej sie spala, spalanie stukowe jest redukowane, a odleglosci jakie na nim pokonamy sie zwieksza. Troche inne wlasciwosci ma paliwo Vpower, jest ono wzbogacone czasteczkami tlenu i jeszcze czyms co wplywa na predkosc spalania i moc.