Witam. Potrzebuję Waszej pomocy, otóż ostatnio mój silnik 1,6 16V na wolnych obrotach pracuje jak diesel (słyszalny jest klekot, stukot itp.). Silnik ma przejechane 150kkm i założony gaz. Wymieniane były już wszystkie popychacze hydrauliczne, ale stukot jest dalej słyszalny. Dodam, że wałki rozrządu posiadają całe krzywki. Może ktoś z szanownych forumowiczów już spotkał się z takim problemem i mógłby mi coś doradzic w tym temacie?

> Witam. Potrzebuję Waszej pomocy, otóż ostatnio mój silnik 1,6 16V na

> wolnych obrotach pracuje jak diesel (słyszalny jest klekot,

> stukot itp.). Silnik ma przejechane 150kkm i założony gaz.

> Wymieniane były już wszystkie popychacze hydrauliczne, ale

> stukot jest dalej słyszalny. Dodam, że wałki rozrządu posiadają

> całe krzywki. Może ktoś z szanownych forumowiczów już spotkał

> się z takim problemem i mógłby mi coś doradzic w tym temacie?

np. rozrząd (głośna rolka) ,lub sworzeń tłokowy

Cały rozrząd był wymieniany (wszystkie rolki, pasek itd.)

> np. rozrząd (głośna rolka) ,lub sworzeń tłokowy

Jak się lata na Bingo gazie

To się ma zawory i przylgnie na fazie

> Jak się lata na Bingo gazie

> To się ma zawory i przylgnie na fazie

Dokladnie to BRC Just.

A co masz na myśli z tą fazą?

> Jak się lata na Bingo gazie

> To się ma zawory i przylgnie na fazie

?????

> Dokladnie to BRC Just.

> A co masz na myśli z tą fazą?

Ze Ci zawory wyżarło ??

A tak poważnie to może byc jedna z przyczyn

Może silnik przegrzałeś

Może luzy na panewkach

Może na sworzniach albo korbowodach

Bardziej sychac za ciepłęgo ??

U góry czy na dole ??

We no jedz na kanał, ostudz, posłuchaj dokładnie

A może świece masz stare i się połowa paliwa nie dopala ??

Przyczyn pjerdo - klekotu może byc kilka - naście

> Ze Ci zawory wyżarło ??

Ale głowica trzyma ciśnienie.

> Ale głowica trzyma ciśnienie.

Z olejem mierzone ??

To fafkulca zapytaj jakie były różnice z olejem i bez

> Z olejem mierzone ??

> To fafkulca zapytaj jakie były różnice z olejem i bez

Jak mierzył mechanik to nie wiem?

> Jak mierzył mechanik to nie wiem?

Fafkulca mierzyła pod blokiem i z olejem miał achi i ochi allees gites

A bez oleju pad na jak pamiętam 2 cylindrach ( albo na 1 )

> Fafkulca mierzyła pod blokiem i z olejem miał achi i ochi allees

> gites

> A bez oleju pad na jak pamiętam 2 cylindrach ( albo na 1 )

Bez oleju to jak się mierzy?

> Przyczyn pjerdo - klekotu może byc kilka - naście

u mnie np jest dziwny stukot w okolicach 2000-2500 obr i to na cieplym silniku na zimnym jest cichutko

> u mnie np jest dziwny stukot w okolicach 2000-2500 obr i to na

> cieplym silniku na zimnym jest cichutko

A u mnie to stuka i na zimno i na ciepło

> Bez oleju to jak się mierzy?

Tak samo ??

Tylko olej trzeba spuścić

Jak na egzaminerze to ci wyjdą różnice pomiędzy cylindrami

A jak manometrem to po prostu

Żadna z wypisanych wcześniej przyczyn w naprawie niestety nie będzie tania

> Tak samo ??

> Tylko olej trzeba spuścić

> Jak na egzaminerze to ci wyjdą różnice pomiędzy cylindrami

> A jak manometrem to po prostu

no nie wiem czy tak się mierzy ciśnienie że spuszcza się olej.....co więcej wydaje mi się to kompletną bzdurą....słyszałem że strzykawką się wlea olej przez otwór świecy i sprawdza się czy padły pierścienie czy zawory ale żeby olej z silnika to nie słyszałem.

> no nie wiem czy tak się mierzy ciśnienie że spuszcza się olej.....co

> więcej wydaje mi się to kompletną bzdurą....słyszałem że

> strzykawką się wlea olej przez otwór świecy i sprawdza się czy

> padły pierścienie czy zawory ale żeby olej z silnika to nie

> słyszałem.

Nafte chyba sie troche wlewa.

-------

Dla mnie ta praca silnika jak diesel spowodowana moze byc tym, ze pasek rozrzadu przeszkoczyl.

To stalo sie po wymianie rozrzadu ?

> Nafte chyba sie troche wlewa.

> -------

> Dla mnie ta praca silnika jak diesel spowodowana moze byc tym, ze

> pasek rozrzadu przeszkoczyl.

> To stalo sie po wymianie rozrzadu ?

tak ale jak masz miske ściągnietą, wtedy sprawdzasz czy przelatuje od razu

> Tak samo ??

> Tylko olej trzeba spuścić

Bez przesady. Na spuszczonym oleju to można co najwyżej raz sprawdzić ciśnienie sprężania i mamy jak trzeba zatarty silnik. Gdzieś biją dzwony...ale w którym kościele?

Później poleci chłopak pod dom, zleje olej z silnika, wkręci manometr i będzie mierzył, a następnie szukał silnika na alledrogo. Ciśnienie w silniku sprawdza się na rozgrzanym, najpierw na sucho (z olejem w misce olejowej), później robi się próbę olejową, czyli wlewa strzykawką ok 10 ml oleju do cylindra i ponowny pomiar.

> Bez przesady. Na spuszczonym oleju to można co najwyżej raz sprawdzić

> ciśnienie sprężania i mamy jak trzeba zatarty silnik.

Co ty nie powiesz??

To znaczy że mam zatarty silnik??

Odłączasz cewki żeby nie było zapłonu i wystarczy zakręcić jeden - może 2 obroty żeby pomierzyć ciśnienie

Jakby tak było jak piszesz to każdy poranny rozruch zacierałby silnik:

> Gdzieś

> biją dzwony...ale w którym kościele?

No w którym - poszukaj sam

> Ciśnienie w silniku sprawdza się na rozgrzanym, najpierw na

> sucho (z olejem w misce olejowej),

To znaczy jak na sucho z olejem w misce i to na rozgrzanym ??

Nie bardzo rozumiem

> Co ty nie powiesz??

> To znaczy że mam zatarty silnik??

> Odłączasz cewki żeby nie było zapłonu i wystarczy zakręcić jeden -

> może 2 obroty żeby pomierzyć ciśnienie

> Jakby tak było jak piszesz to każdy poranny rozruch zacierałby

> silnik:

> No w którym - poszukaj sam

> To znaczy jak na sucho z olejem w misce i to na rozgrzanym ??

> Nie bardzo rozumiem

Na sucho, czyli bez wlewania oleju do cylindrów (suche cylindry), ale z olejem w misce, czyli bez bezsensownego spuszczania oleju z silnika. Teraz rozumiesz?

Skąd wiesz, że nie masz zatartego silnika? Myślisz,że zatarty silnik to od razu stoi na amen? Rozbierz panewki, wytrzyj szmatką i obejrzys sobie. Jeśli Twoim zdaniem można sobie kręcić silnikiem bez oleju w misce (a trzeba zrobić kilkanaście obrotów wału dla jednego cylindra przy pomiarze) to dlaczego silniki największe zużycie przeżywają podczas wymiany oleju, gdy pierwsze sekundy pracują zaciągając olej do układu smarowania.

Usłyszałeś, że zrobił ktoś próbę olejową na pomiar sprężania i dodałeś sobie, że spuścił olej silnika i mierzył. NIKT PRZY ZDROWYCH ZMYSŁACH TAK NIE ROBI.

> Na sucho, czyli bez wlewania oleju do cylindrów (suche cylindry), ale

> z olejem w misce, czyli bez bezsensownego spuszczania oleju z

> silnika. Teraz rozumiesz?

> Skąd wiesz, że nie masz zatartego silnika? Myślisz,że zatarty silnik

> to od razu stoi na amen? Rozbierz panewki, wytrzyj szmatką i

> obejrzys sobie. Jeśli Twoim zdaniem można sobie kręcić silnikiem

> bez oleju w misce (a trzeba zrobić kilkanaście obrotów wału dla

> jednego cylindra przy pomiarze) to dlaczego silniki największe

> zużycie przeżywają podczas wymiany oleju, gdy pierwsze sekundy

> pracują zaciągając olej do układu smarowania.

> Usłyszałeś, że zrobił ktoś próbę olejową na pomiar sprężania i

> dodałeś sobie, że spuścił olej silnika i mierzył. NIKT PRZY

> ZDROWYCH ZMYSŁACH TAK NIE ROBI.

Dla pewności zapytałem w warsztacie i wysmiali mnie jak powiedziałem o spuszczaniu oleju z silnika zeby sprawdzać cisnienie....

Czyli potwierdziły się moje słowa we wcześniejszym poście o strzykawce i oleju , pozatym kol. kaczorek dopełnił reszty........

@Drabinek

przebałeś jak dzik w sosne z tym spuszczaniem oleju....

> Witam. Potrzebuję Waszej pomocy, otóż ostatnio mój silnik 1,6 16V na

> wolnych obrotach pracuje jak diesel (słyszalny jest klekot,

> stukot itp.). Silnik ma przejechane 150kkm i założony gaz.

> Wymieniane były już wszystkie popychacze hydrauliczne, ale

> stukot jest dalej słyszalny. Dodam, że wałki rozrządu posiadają

> całe krzywki. Może ktoś z szanownych forumowiczów już spotkał

> się z takim problemem i mógłby mi coś doradzic w tym temacie?

Mechanik twierdzi, że do wymiany są obudowy wałków. Według niego wytarte są miejsca (bieżnie) w obudowach wałka (głowiczkach) w których obraca się wałek rozrządu i w wyniku tych luzów wałek obracając się w obudowie drga i powoduje hałas (klekot, stukot).

Co o tym sądzicie?

> Witam. Potrzebuję Waszej pomocy, otóż ostatnio mój silnik 1,6 16V na

> wolnych obrotach pracuje jak diesel (słyszalny jest klekot,

> stukot itp.). Silnik ma przejechane 150kkm i założony gaz.

> Wymieniane były już wszystkie popychacze hydrauliczne, ale

> stukot jest dalej słyszalny. Dodam, że wałki rozrządu posiadają

> całe krzywki. Może ktoś z szanownych forumowiczów już spotkał

> się z takim problemem i mógłby mi coś doradzic w tym temacie?

mozliwe ze to pompa wspomagania

> mozliwe ze to pompa wspomagania

To nie jest pompa wspomagania bo dźwięk słyszalny jest jakby z głowicy.

> To nie jest pompa wspomagania bo dźwięk słyszalny jest jakby z

> głowicy.

wez stetoskop i posluchaj sobie tylnego łożyska alternatora - u mnie padła taka diagnoza dzisiaj po osłuchaniu silnika przez 3 mechaników

a tez było słychać najlepiej w tylnej częsci głowicy

> wez stetoskop i posluchaj sobie tylnego łożyska alternatora - u mnie

> padła taka diagnoza dzisiaj po osłuchaniu silnika przez 3

> mechaników

> a tez było słychać najlepiej w tylnej częsci głowicy

Łożysko to chyba raczej wyje a nie klekota i napewno to nie w alternatorze jest problem tylko w silniku.

> napewno to nie w alternatorze jest problem tylko w silniku.

Zeby miec pewnosc, to wez sobie zrob taki maly eksperyment. Zdejmij pasek wieloklinowy i wtedy sluchaj czy dalej to slychac czy nie. Bez paska nie bedzie pracowala pompa wody, alternator, pompa wpomagania i rolka napinajaca, wiec wykluczysz kilka potencjalnych zrodel halasu. Oczywiscie bez pracujacej pompy wody silnik nie moze za dlugo pracowac, ale te kilka chwil na sprawdzenie powinno wystarczyc.

> Zeby miec pewnosc, to wez sobie zrob taki maly eksperyment. Zdejmij

> pasek wieloklinowy i wtedy sluchaj czy dalej to slychac czy nie.

> Bez paska nie bedzie pracowala pompa wody, alternator, pompa

> wpomagania i rolka napinajaca, wiec wykluczysz kilka

> potencjalnych zrodel halasu. Oczywiscie bez pracujacej pompy

> wody silnik nie moze za dlugo pracowac, ale te kilka chwil na

> sprawdzenie powinno wystarczyc.

Samochód był już u mechanika i napewno zwrócił on uwagę na osprzęt silnika a tym samym wykluczył wadliwość osprzętu

> Samochód był już u mechanika i napewno zwrócił on uwagę na osprzęt

> silnika a tym samym wykluczył wadliwość osprzętu

Co to za problem sprawdzic to samemu? Trzeba od razu jechac do mechanika? Akurat w silniku 1,6 jest bardzo proste i eleganckie dojscie do paska wieloklinowego, i nie potrzeba do jego zdjecia zadnych specjalistycznych narzedzi.

Jak nie uslyszysz na wlasne uszy, to nie wierz zadnemu mechanikowi...

> Co to za problem sprawdzic to samemu? Trzeba od razu jechac do

> mechanika? Akurat w silniku 1,6 jest bardzo proste i eleganckie

> dojscie do paska wieloklinowego, i nie potrzeba do jego zdjecia

> zadnych specjalistycznych narzedzi.

> Jak nie uslyszysz na wlasne uszy, to nie wierz zadnemu mechanikowi...

Chodzi mi o to, że wszystko było już sprawdzane i napewno problem jest w samym silniku (silnik osłuchiwany stetoskopem). Ostatecznie według mechanika to zużyte są głowiczki wałków rozrządu, ale chciałem to skonsultować z Wami może ktoś miał podobny problem. W każdym razie dzięki za pomoc.

> Chodzi mi o to, że wszystko było już sprawdzane i napewno problem

> jest w samym silniku (silnik osłuchiwany stetoskopem).

> Ostatecznie według mechanika to zużyte są głowiczki wałków

> rozrządu, ale chciałem to skonsultować z Wami może ktoś miał

> podobny problem.

Aaa, to co innego

> W każdym razie dzięki za pomoc.

Nie ma za co

Dodam jeszcze że miałem dokładnie to samo,

Po wymianie rozrządu i niewielkim przebiegu silnik na wolnych obrotach rechotał jak dizel.

Przyczyna: padła "nowa" rolka napinacza paska rozrzadu

Pozdrawiam

> Mechanik twierdzi, że do wymiany są obudowy wałków. Według niego

> wytarte są miejsca (bieżnie) w obudowach wałka (głowiczkach) w

> których obraca się wałek rozrządu i w wyniku tych luzów wałek

> obracając się w obudowie drga i powoduje hałas (klekot, stukot).

> Co o tym sądzicie?

95% ze to wlasnie gniazda...

> 95% ze to wlasnie gniazda...

Czyli potwierdzasz wersję mechanika o zużytych głowiczkach?

Miałeś może podobny problem?

> Czyli potwierdzasz wersję mechanika o zużytych głowiczkach?

> Miałeś może podobny problem?

Kazdy przypadek jest inny wiec wiesz... W Roverowym 1.4 K16 padly wlasnie gniazda walkow rozrzadu. Po wymiane uszczelki pod glowica (w ASO!) pokrywa walkow zostala sklejona zwyklym silikonem zamiast Loctite oraz dodatkowo zrobione to zostalo niechlujnie zatykajac kanaly olejowe. Olej nie docieral do gniazd i zwyczajnie sie zatarly po jakims czasie - moze rok? Ratunek to w moim przypadku wymiana silnika na inny lub wymiana glowicy, obudowy walkow (1 polowka to wlasnie glowica) oraz walkow rozrzadu.

Obstawiam to na 95% o ile mowimy o podobnym odglosie a te 5% zostawiam sobie jako margines bledu. U mnie objawialo sie to klekotem na wolnych obrotach, jakby cykaniem popychaczy na nieco wyzszych (1800rpm) oraz przy mocnym depnieciu spod swiatel (bez poslizgu kol) gluchym "czyms". Dodam jeszcze ze w Roverze nie ma panewek na walkach rozrzadu

Od tej pory robie przy autach wszystko sam - no moze za wyjatkiem sworzni w zawieszeniu bo nie mam wystarczajaco duzego mlotka Przy okazji sie pochwale ze 2 tyg temu PN Atu 1.4 poszedl za prawie 5cio cyfrowa kwote co jest w dzisiejszych czasach ewenementem

U mnie objawialo sie to

> klekotem na wolnych obrotach, jakby cykaniem popychaczy na nieco

> wyzszych (1800rpm) oraz przy mocnym depnieciu spod swiatel (bez

> poslizgu kol) gluchym "czyms".

Mam właśnie coś w tym stylu o czym piszesz. Z tego wynika, że jednak te głowiczki wałków rozrządu są do wymiany.

> Kazdy przypadek jest inny wiec wiesz... W Roverowym 1.4 K16 padly

> wlasnie gniazda walkow rozrzadu. Po wymiane uszczelki pod

> glowica (w ASO!) pokrywa walkow zostala sklejona zwyklym

> silikonem zamiast Loctite oraz dodatkowo zrobione to zostalo

> niechlujnie zatykajac kanaly olejowe. Olej nie docieral do

> gniazd i zwyczajnie sie zatarly po jakims czasie - moze rok?

> Ratunek to w moim przypadku wymiana silnika na inny lub wymiana

> glowicy, obudowy walkow (1 polowka to wlasnie glowica) oraz

> walkow rozrzadu.

> Obstawiam to na 95% o ile mowimy o podobnym odglosie a te 5%

> zostawiam sobie jako margines bledu. U mnie objawialo sie to

> klekotem na wolnych obrotach, jakby cykaniem popychaczy na nieco

> wyzszych (1800rpm) oraz przy mocnym depnieciu spod swiatel (bez

> poslizgu kol) gluchym "czyms". Dodam jeszcze ze w Roverze nie ma

> panewek na walkach rozrzadu

> Od tej pory robie przy autach wszystko sam - no moze za wyjatkiem

> sworzni w zawieszeniu bo nie mam wystarczajaco duzego mlotka

> Przy okazji sie pochwale ze 2 tyg temu PN Atu 1.4 poszedl za

> prawie 5cio cyfrowa kwote co jest w dzisiejszych czasach

> ewenementem

to juz chyba silikonem do okien ją kleili bo nawet nadmiar silikonu ktory wyplynie po docisku sie nie urwie i nie spłynie do silnika jesli silikon jest typowo do takich rzeczy!!

> to juz chyba silikonem do okien ją kleili bo nawet nadmiar silikonu

> ktory wyplynie po docisku sie nie urwie i nie spłynie do silnika

> jesli silikon jest typowo do takich rzeczy!!

Wlasnie - nie urwal sie a kanaliki zatkal. A skoro zatkal to i walki przytarl...

witam i jak tam problem z głośną pracą rozwiązany czy jeszcze nie .

Czekamy na info co było ??

)

> witam i jak tam problem z głośną pracą rozwiązany czy jeszcze nie .

> Czekamy na info co było ??

> )

Tzn. na razie jeżdżę z tym stukotem, bo mechanik nie wie do końca co to może być a podejrzewa tak jak już pisałem wcześniej, że do wymiany są obudowy wałków rozrządu (głowiczki), jednak do tej pory nie znalazłem głowiczek w dobrym stanie abym mógł je zamontować.

> Jak się lata na Bingo gazie

> To się ma zawory i przylgnie na fazie

no tak bo jeden szesc mozna zepsuc tylko gazem codow nie ma