kolega nabył sobie aveo 1.2 w jakiejś opcji sport, ma fajne czarne plastiki we wnętrzu i ciemne siedzenia...

postanowiliśmy go przetestować na zakrętach...i...tam gdzie ja wchodze lanosem 100km/h w aveo przy 75 już podcinało jakoś tył a do tego jeszcze lekko uciekał przód...

hmmmmm a byłem pewny,że aveo ma dużo bardziej dopracowany zawias...niestety autko mnie zawiodło...

co do stanu zawieszenia to aveo jest świeżutkie, ma 20kkm

koła takie same jak u mnie...no prawie bo tył ja mam 195/50 a on 185/55 ale z przodu już tak samo i u mnie przedni zawias przez 10lat nie był ruszany poza łącznikami stabilizatora

aaaaa i cholernie daleko jest przednia szyba...przecież tam można było całą kabinę przesunąć w przód i wtedy z tyłu bym się zmieścił przy maksymalnym odsunięciu przedniego fotela...a tak niestety...zmieściłem ale miejsca na nogi miałem jak w SC

podsumowując takie to przyjemne autko ale mimo wszystko spodziewałem się czegoś więcej po nim

> podsumowując takie to przyjemne autko ale mimo wszystko spodziewałem

> się czegoś więcej po nim

Troszke inny typ nadwozia i grupa docelowa Lanos ze swoim kanapowym zawieszenieniem tez potrafi neizle zaskoczyc

Co do Aveo jakos szybko nim nie jezdze po zakretach poniewaz:

- jest za slabe trzymanie boczne

- buda sie dziwnie przechyla

- IMO mozna przejechac dosyc szybko, jednak dosyc gwaltownie zrywa przyczepnosc w lanosie doskonale wiem gdzie lezy granica. Niestety w Aveo tego nei czuc.

- Duzo zalezy od opon na Goodyear smigam az milo

Dosc dobrym rozwiazeniem jest montaz sprezyn obnizajacych, dostepne w ASO

Jezdzilem takim i jest duzo lepiej

no właśnie lanosem nawet jak za szybko wejdę i tył ucieka to jest to przewidywalne,a aveo tak jakoś już zupełnie inaczej

może aveo sedan lepsze jest, bo w końcu ma cięższy tyłek

> no właśnie lanosem nawet jak za szybko wejdę i tył ucieka to jest to

> przewidywalne,a aveo tak jakoś już zupełnie inaczej

> może aveo sedan lepsze jest, bo w końcu ma cięższy tyłek

witam kolego z kącika Lanosa i pozdrawiam na wstępie ...

u mnie wchodzenie z zakręty skończyło się skasowaniem lanosa o betonową bandę... a aveo jakim mam okazje jeździć (1,4 i 4d) to jest MASAKRA, Myślę że na tamtym zakręcie z 2x mniejszą prędkością bym się wyłożył. Tym autem jeździ się (a może raczej pływa) - nie wiem czy to przez amortyzatory czy poprostu zawieszenie to dno (stawiam na to 2gie).

> witam kolego z kącika Lanosa i pozdrawiam na wstępie ...

> u mnie wchodzenie z zakręty skończyło się skasowaniem lanosa o

> betonową bandę... a aveo jakim mam okazje jeździć (1,4 i 4d) to

> jest MASAKRA, Myślę że na tamtym zakręcie z 2x mniejszą

> prędkością bym się wyłożył. Tym autem jeździ się (a może raczej

> pływa) - nie wiem czy to przez amortyzatory czy poprostu

> zawieszenie to dno (stawiam na to 2gie).

Po prostu zestrojone, aby było miękkie.

A zdaje się na Europę i tak dają twardsze - przynajmniej w Lacetti.

Można też zmienić zawiechę na -30mm.

> witam kolego z kącika Lanosa i pozdrawiam na wstępie ...

> u mnie wchodzenie z zakręty skończyło się skasowaniem lanosa o

> betonową bandę... a aveo jakim mam okazje jeździć (1,4 i 4d) to

> jest MASAKRA, Myślę że na tamtym zakręcie z 2x mniejszą

> prędkością bym się wyłożył. Tym autem jeździ się (a może raczej

> pływa)

Ani lanos ani Aveo nie jest autem sportowym. Zawieszenie zestrojone jest komfortowo

> Ani lanos ani Aveo nie jest autem sportowym. Zawieszenie zestrojone

> jest komfortowo

Strasznie komfortowo aż nie daje sie jeździć, miałem okazje toto przetestować jak serwis 2 miesiące walczył z doborem koloru do mojego zarysowanego zderzaka (to temat na prace doktorską ale nie o tym). No więc miałem to cudo w sedanie i z silnikiem 1.2 więcej niż 120 przy tym zawieszeniu nie da się jechać nawet na prostej a zakręty przemilczmy temat auto jest nieprzewidywalne nawet w prędkościach rzędu 50 km/h robi co chce wcale nie trzyma się drogi. Wydaje mi się że skośnookie coś tu przedobrzyli z tym komfortem którego w ogóle nie odczuwa się w aveo

> nie o tym). No więc miałem to cudo w sedanie i z silnikiem 1.2

Jeździłem takim po mieście i mi odpowiadało

> Strasznie komfortowo aż nie daje sie jeździć, miałem okazje toto

1.2 to ma sie turlac po miescie A nie 120km/h szalesc :hehe;

Mi takie zawieszenie odpowiada.

Ja sie przesialem z Lanoska 1,6 na Aveo 1,2. I zgadzam się zawieszenie jest bardziej miekkie niż w Lanosie i gorzej się prowadzi, ale mysle, ze tutaj jest spora wina opon. W lanosie mialem 15 cali 195/50 tutaj mam jakieś koreańskie 14 cali i jest strasznie, dużo lepiej jezdzi mi sie na zimowych Pirelkach. Za to w aveo jest lepsze wyciszenie i lepszy komfort "resorowania" dziur - taka jest moja subiektywna opinia. Choć oczywiscie radosc jazy Lanosem była nieporownywalnie wieksza, w porownaniu do aveo 1,2 Lanos 1,6 to auto nie tylko sportowe, ale supersportowe Co ciekawe Lanos palił mi ok 11l LPG, Aveo pali ok 10l LPG.

aveo 1,2 - wersja sport

2 lata prawie jeżdżę lacetti i nie mam odwagi szybciej w jakikolwiek ostrzejszy zakręt wejść (poprzednie auto nie miało takich problemów), aveo jeździłem testowo i jeszcze "wyżej stał" więc już sobie wyobrażam jak kołysze przy agresywniejszej jeździe

> 2 lata prawie jeżdżę lacetti i nie mam odwagi szybciej w jakikolwiek

> ostrzejszy zakręt wejść (poprzednie auto nie miało takich

> problemów), aveo jeździłem testowo i jeszcze "wyżej stał" więc

> już sobie wyobrażam jak kołysze przy agresywniejszej jeździe

Pojeździj troche po mazurskich krętych, ale i dziurawych drogach - docenisz zawieszenie lacetti - daje się naprawdę szybko i pewnie jeździć, a do tego komfortowo. Niezależne zawieszenie z tyłu daje znać o sobie.

Miałem Astrę II która prowadziła się super, nie kładłą się w zakrętach, ale na nierównościach plomby wypadały z zębów - zero komfortu.

W Lacetti mamy niezły kompromis. Ja nie narzekam

lacetti - daje się naprawdę szybko i pewnie

> jeździć,...Niezależne zawieszenie z tyłu

> daje znać o sobie.

> Miałem Astrę II która prowadziła się super, nie kładłą się w

> zakrętach, ale na nierównościach plomby wypadały z zębów - zero

> komfortu.

> W Lacetti mamy niezły kompromis. Ja nie narzekam

Dokładnie a co do AstryII to do tej pory jeżdżę ale specjalnej róznicy nie czuję - plomby w zębach siedzą może dlatego że to sedan albo ogumienie Michelin

>a do tego komfortowo

no nie, komfortowo to jest w citroenach i chyba to będzie moje nastepne auto po lacetti - wrócę do korzeni mojej motoryzacji

> no nie, komfortowo to jest w citroenach i chyba to będzie moje

> nastepne auto po lacetti - wrócę do korzeni mojej motoryzacji

ale hydropneumatyczne dopiero w lepszych wersjach C5

> ale hydropneumatyczne dopiero w lepszych wersjach C5

właśnie C5 miałem na myśli, choć w niższych modelach bez tegoż zawieszenia komfort jazdy jest nieporównywalnie wyższy niz w laczku. No cóz ale jak w grę wchodziły na 1 miejscu ograniczone fundusze to jedyna alternatywą było Lacetti bo Astra II ze swoim wyposazeniem odpadala roznica prawie 5 tys. C4 troszke wiecej, w koncu za laczka wytargowalem rowne 40000 pln

Nie chce Cie namawiac do jakichś testow czy prob ze wzgledu na bezpieczenstwo, ale w Nubirze tez ktos kto nie zna auta by powiedzial ze w zakret nim trzeba ostroznie, ale wlasnie o dziwo swietnie sie trzyma drogi przy bardzo duzych predkosciach i ostrych łukach. Dla porownania smigalem troche nowa Octavia i tam rzeczywiscie sie nie czuje zakretow, az pewnego razu nie poczulem kiedy zaczalem jechac bokiem przy 80km/h...

> Dla porownania smigalem troche nowa Octavia i

> tam rzeczywiscie sie nie czuje zakretow, az pewnego razu nie

> poczulem kiedy zaczalem jechac bokiem przy 80km/h...

W Aveo poczujesz jak Cię postawi bokiem przy 40km/h

> Nie chce Cie namawiac do jakichś testow czy prob ze wzgledu na

> bezpieczenstwo, ale w Nubirze tez ktos kto nie zna auta by

> powiedzial ze w zakret nim trzeba ostroznie, ale wlasnie o dziwo

> swietnie sie trzyma drogi przy bardzo duzych predkosciach i

> ostrych łukach. Dla porownania smigalem troche nowa Octavia i

> tam rzeczywiscie sie nie czuje zakretow, az pewnego razu nie

> poczulem kiedy zaczalem jechac bokiem przy 80km/h...

jeździłem nubirą kombi...nie było źle...zakręt to zakręt ale np zakręt prawo i zaraz lewo to już porażka

> Dla porownania smigalem troche nowa Octavia i

> tam rzeczywiscie sie nie czuje zakretow, az pewnego razu nie

> poczulem kiedy zaczalem jechac bokiem przy 80km/h...

to dlatego że auta z grupy "szmelcwagen " mają twarde zawieszenia, ja m.in. daltego wybrałem epikę bo jest miększa, dzięki czemu wg mnie komfort jazdy jest lepszy

Aveo nigdy nie jechałem, ale w moim Laczku zawieszenie mi bardzo odpowiada - nie jest za twarde, ale jest na tyle sprężyste i dobre, że szybkie łuki to nie problem. Dla porównania: na trasie AK, na zakrętach przy Powązkach (dla niewarszawiaków - droga 3 pasmowa w każdą stronę, ograniczenie do 80km/h, dwa dosyć ostre łuki 1-wszy w lewo, 2-gi w prawo) Nubirą (poprzedniczką Cheviego) przejechać je z prędkością ponad 100 na godzinę bez ścinania to już był wyczyn - Chevim 110km/h po wewnętrznych pasach jadę bez bólu. Z podobnymi prędkościami mogę też przejechać Nissanem Almerą (fabrycznie twardsze zawieszenie) ale komfort jazdy zupełnie nie ten.

> Aveo nigdy nie jechałem, ale w moim Laczku zawieszenie mi bardzo

> odpowiada - nie jest za twarde, ale jest na tyle sprężyste i

> dobre, że szybkie łuki to nie problem. Dla porównania: na trasie

> AK, na zakrętach przy Powązkach (dla niewarszawiaków - droga 3

> pasmowa w każdą stronę, ograniczenie do 80km/h, dwa dosyć ostre

> łuki 1-wszy w lewo, 2-gi w prawo) Nubirą (poprzedniczką

> Cheviego) przejechać je z prędkością ponad 100 na godzinę bez

> ścinania to już był wyczyn - Chevim 110km/h po wewnętrznych

> pasach jadę bez bólu. Z podobnymi prędkościami mogę też

> przejechać Nissanem Almerą (fabrycznie twardsze zawieszenie) ale

> komfort jazdy zupełnie nie ten.

na tych lukach czyli "S" jest ograniczenie do 60 ...

> na tych lukach czyli "S" jest ograniczenie do 60 ...

Wiem, ale:

po pierwsze wątek jest o zawieszeniu i trzymaniu się drogi,

po drugie jestem ciekawy czy Ty tam jeździsz te 60,

po trzecie - tak - jestem piratem drogowym

> Strasznie komfortowo aż nie daje sie jeździć, miałem okazje toto

> przetestować jak serwis 2 miesiące walczył z doborem koloru do

> mojego zarysowanego zderzaka (to temat na prace doktorską ale

> nie o tym). No więc miałem to cudo w sedanie i z silnikiem 1.2

> więcej niż 120 przy tym zawieszeniu nie da się jechać nawet na

> prostej a zakręty przemilczmy temat auto jest nieprzewidywalne

> nawet w prędkościach rzędu 50 km/h robi co chce wcale nie trzyma

> się drogi. Wydaje mi się że skośnookie coś tu przedobrzyli z tym

> komfortem którego w ogóle nie odczuwa się w aveo

Ogólna refleksja.........

Coś przesadzasz kolego.To co ten samochód jaki ma on być:

--sportowy -->Aveo .Lacetii, Lanos ..........to nie są auta sportowe

--komfort--->jakie kociokwiki w środku muszą być dla wybrednych, dmuchana lala dla facetów (automat) a dla kobiet gajga do biegów w kształcie penisa????=>łóżko wodne --to wersja SEX SPORT

javascript:void(0)

--trzymanie się drogi--auto tak się trzyma drogi jak mu na to kierowca pozwala bo jak ma wysoki komfort to o dupie Maryni myśli..................

Pozdrawiam

Szalony krzyżowiec ( znak Chewroleta)

javascript:void(0)

P.S. Tylko mi się nie obrażac proszę

> Strasznie komfortowo aż nie daje sie jeździć, miałem okazje toto

> przetestować jak serwis 2 miesiące walczył z doborem koloru do

> mojego zarysowanego zderzaka (to temat na prace doktorską ale

> nie o tym). No więc miałem to cudo w sedanie i z silnikiem 1.2

> więcej niż 120 przy tym zawieszeniu nie da się jechać nawet na

> prostej a zakręty przemilczmy temat auto jest nieprzewidywalne

> nawet w prędkościach rzędu 50 km/h robi co chce wcale nie trzyma

> się drogi. Wydaje mi się że skośnookie coś tu przedobrzyli z tym

> komfortem którego w ogóle nie odczuwa się w aveo

To ja raczej się z tą opinią nie zgadzam. Co prawda przy standardowych letnich hankookach i ciśnieniu zgodnym z instrukcją trochę mnie postraszył na zakrętach, ale jak podniosłem ciśnienie do około 2.3 to odczułem różnicę (na plus oczywiście). Wcześniej moje Aveo (sedan T250) w zakrętach przy wyższych prędkościach sprawiało wrażenie jakbym jeździł na poduszkach. A jak zmieniłem oponki na zimę na Goodyear UG7+ to wtedy dopiero była różnica (na zakrętach z dopuszczalną prędkością 70km/h przy 130km/h autko trzymało się jeszcze dość pewnie - oczywiście na suchej drodze). Więc sądzę, że dużo zależy tutaj również od opon i ciśnienia.

> Wcześniej moje Aveo (sedan T250) ... przy 130km/h autko trzymało się jeszcze dość pewnie

na "dobrych" oponach przy 100 skasowałem lanosa (choć 3d trzymał się drogi o niebo lepiej)... a w aveo trzeba być kaskaderem lub kamikadze żeby jechać więcej (+ proponuje pooglądać ile * ma w testach zderzeniowych).

W razie wątpliwości był ostatnio post z teledyskiem - też kolega może pooglądać... szerokiej drogi i wolniej bo aveo daleko do F1

> na "dobrych" oponach przy 100 skasowałem lanosa (choć 3d trzymał się

> drogi o niebo lepiej)... a w aveo trzeba być kaskaderem lub

> kamikadze żeby jechać więcej (+ proponuje pooglądać ile * ma w

> testach zderzeniowych).

> W razie wątpliwości był ostatnio post z teledyskiem - też kolega może

> pooglądać... szerokiej drogi i wolniej bo aveo daleko do F1

Nie wiem co trzeba nim zrobic zeby bokiem stanac Na na Goodyerach trzyma sie niesamowicie.

> Nie wiem co trzeba nim zrobic zeby bokiem stanac Na na Goodyerach

> trzyma sie niesamowicie.

trzeba mieć ciężką prawą noge

> trzeba mieć ciężką prawą noge

Nie zgadzam sie nawet jezdzac bardfzo dynamicznie uwazam, ze w normalnych warunkach to jest niemozliwe. Aveo to ma byc wozidelko do miasta a nie scigant