mam takie zapytanko...

Od jakiegos juz czasu jeszcze szczęsliwym posiadaczem CCS .... kilowanie BMW 316 juz troszkę nudzi.. stad padł pomysł na TURBO... znalazłem KOMPLET w rozsądnej Cenie... ale poczytałem troche i większośc ludzi odradza to rozwiązanie i poleca SWAP na 1,2 stąd moje pytanie.... CO JEPIEJ

1,1 TURBO

czy może

1,2 8 V

czy może jeszcze 1,2 16 V

prosze o informację co będzie lepsze praktyczniejsze szybsze i NIE doprowadzi mnie do bankructwa

> 1,2 stąd moje pytanie.... CO JEPIEJ

> 1,1 TURBO

> czy może

> 1,2 8 V

> czy może jeszcze 1,2 16 V

to zalezy ile chcesz wydać. najtansza opcja to 1.1 z gora od 1.2 i wtryskiem mpi i do tego turbo, pozniej 1.2 8v i turbo na końcu 1.2 16 i turbo (lub 1.4 ale to kasa jest)

A jak potrzebujesz deczji pomiędzy wolnossące a doładowane to albo 1.2 (1.4) 16v albo 1.2 8v i turbo. powinno prawie podobnie wyjść cenowo...

Podstawowe pytanie - ile pieniędzy możesz na to przeznaczyć?

> Podstawowe pytanie - ile pieniędzy możesz na to przeznaczyć?

Planowo około 2000zł ale pewnie i tak nei starczy więc przewiduje PREMIE

> Planowo około 2000zł ale pewnie i tak nei starczy więc przewiduje

> PREMIE

Za dwa tysie to nie poszalejesz za bardzo

U mnie przy przejsciu z spi na mpi z wałkiem, dolotem, wydechem po całości, dłubaniem, uszczelkami i olejami i strojeniem wyszło jakies pięć tysi. Sam kolektor supersprinta w używce kosztował osiem paczek, a strojenie tysiaka.

Zbieraj dalej kasiore

> Za dwa tysie to nie poszalejesz za bardzo

> U mnie przy przejsciu z spi na mpi z wałkiem, dolotem, wydechem po

> całości, dłubaniem, uszczelkami i olejami i strojeniem wyszło

> jakies pięć tysi. Sam kolektor supersprinta w używce kosztował

> osiem paczek, a strojenie tysiaka.

> Zbieraj dalej kasiore

Jeżeli chodzi o kompletne TURBO.... to mam do dyspozycji komplecik z kolektorem intercoolerem i wszystkim co trzeba.... Tego jak by nie wliczam w w/w kwote... ale zastanawiam sie na 1,2 16 bo przeglądając allegro znalazłem za 1500zł bez osprzętu....

i sam już nie wiem

> Jeżeli chodzi o kompletne TURBO.... to mam do dyspozycji komplecik z

> kolektorem intercoolerem i wszystkim co trzeba.... Tego jak by

> nie wliczam w w/w kwote... ale zastanawiam sie na 1,2 16 bo

> przeglądając allegro znalazłem za 1500zł bez osprzętu....

> i sam już nie wiem

Co tam jest dokładnie w tym komplecie i do jakiej głowicy ten kolektor?

Zrobienie porządnej 16-tki Turbo to trochę wyższa szkoła jazdy i trzeba mieć sporo większy zapas gotówki. 1.2 8V jest łatwiejsze do zbudowania i o wiele bardziej odporne na ewentualne błędy i / lub niedociągnięcia.

> Jeżeli chodzi o kompletne TURBO.... to mam do dyspozycji komplecik z

> kolektorem intercoolerem i wszystkim co trzeba.... Tego jak by

> nie wliczam w w/w kwote... ale zastanawiam sie na 1,2 16 bo

> przeglądając allegro znalazłem za 1500zł bez osprzętu....

> i sam już nie wiem

..to dolicz drugie 1500 za osprzet jak po taniosci znajdziesz

ja bym kombinowal do tego silnika albo T (1,1) albo szukal 1,2

fefnastki sa fajne...ale

> Jeżeli chodzi o kompletne TURBO.... to mam do dyspozycji komplecik z

> kolektorem intercoolerem i wszystkim co trzeba.... Tego jak by

> nie wliczam w w/w kwote...

To warto sie nad tym zastanowic

> ale zastanawiam sie na 1,2 16 bo

> przeglądając allegro znalazłem za 1500zł bez osprzętu....

> i sam już nie wiem

tu wszystko zależy od tego jakim jestes habrownikiem i jak tanio/drogo wyrwiesz osprzęt.

Sam będziesz składał silnik? Jak nie to jeszcze koszta robocizny trza doliczyć

> mam takie zapytanko...

> Od jakiegos juz czasu jeszcze szczęsliwym posiadaczem CCS ....

> kilowanie BMW 316 juz troszkę nudzi.. stad padł pomysł na

> TURBO... znalazłem KOMPLET w rozsądnej Cenie... ale poczytałem

> troche i większośc ludzi odradza to rozwiązanie i poleca SWAP na

> 1,2 stąd moje pytanie.... CO JEPIEJ

> 1,1 TURBO

> czy może

> 1,2 8 V

> czy może jeszcze 1,2 16 V

> prosze o informację co będzie lepsze praktyczniejsze szybsze i NIE

> doprowadzi mnie do bankructwa

podstawowe pytania

czy spalanie rzędu 12l jest dla ciebie akceptowalne?

czy jest to twój podstawowy środek transportu i pochlastasz sie jak auto wyląduje na podnośniku na 2tyg?

czy chcesz mieć mocne auto czy tylko trochę szybsze?

> podstawowe pytania

> czy spalanie rzędu 12l jest dla ciebie akceptowalne?

> czy jest to twój podstawowy środek transportu i pochlastasz sie jak

> auto wyląduje na podnośniku na 2tyg?

> czy chcesz mieć mocne auto czy tylko trochę szybsze?

miałem calibre która łykała 30l na 100 i jakos jezdziłem

z tym ze 2 tyg na podnosniku to będzie cięzko.... ale da się załatwić jakies auto zastępcze się znajdzie

SZYBSZE MOCNIEJSZE kozackie załapałem bakcyla od kolegów z Grudziądza.... to nie moja wina ... ale kręci mnie to

zrobię co będzie trzeba żeby się zabrac za mocniejsze auta niz BMW 316

P.S. ALBO 1,1 TURBO, albo 1,2 8 lub 16.... nie planuję narazie turbienia 1,2

> miałem calibre która łykała 30l na 100 i jakos jezdziłem

> z tym ze 2 tyg na podnosniku to będzie cięzko.... ale da się załatwić

> jakies auto zastępcze się znajdzie

> SZYBSZE MOCNIEJSZE kozackie załapałem bakcyla od kolegów z

> Grudziądza.... to nie moja wina ... ale kręci mnie to

> zrobię co będzie trzeba żeby się zabrac za mocniejsze auta niz BMW

> 316

> P.S. ALBO 1,1 TURBO, albo 1,2 8 lub 16.... nie planuję narazie

> turbienia 1,2

no to roziązanie widze takie....

zaturbić 1.1, zbierać na 1.2 8v jak wysadzisz 1.1 zasadzić 1.2.

wydłubane 8v n/a na moc ok 120KM nie będzie przyjemne w uzytkowaniu, przy turbinie 120KM to lajcik bez wielkich problemów.

> no to roziązanie widze takie....

> zaturbić 1.1, zbierać na 1.2 8v jak wysadzisz 1.1 zasadzić 1.2.

> wydłubane 8v n/a na moc ok 120KM nie będzie przyjemne w uzytkowaniu,

> przy turbinie 120KM to lajcik bez wielkich problemów.

WIĘC WNIOSEK JEST PROSTY

przy aktualnym budżecie 1,1 TURBO ??

> WIĘC WNIOSEK JEST PROSTY

> przy aktualnym budżecie 1,1 TURBO ??

tak.

jak znajdziesz wiekszy budzet to na sprzedaz jest bardzo mocna baza ktora wytrzyma ponad 2 bary

> WIĘC WNIOSEK JEST PROSTY

> przy aktualnym budżecie 1,1 TURBO ??

napisz jaki zestaw i za ile masz zamiar kupić, może sie okazać że "cały" niejest cały i brakuje najwazniejszych gratów.(wbrew pozorom turbina nie jest najwazniejsza.....)

> napisz jaki zestaw i za ile masz zamiar kupić, może sie okazać że

> "cały" niejest cały i brakuje najwazniejszych gratów.(wbrew

> pozorom turbina nie jest najwazniejsza.....)

Wsio jest kompletne... kupuję to od ZAUFANEGO centopijaka więc nie będzie z tym problemów....

> Wsio jest kompletne... kupuję to od ZAUFANEGO centopijaka więc nie

> będzie z tym problemów....

a dlaczego myślisz że jest kompletne? bo Ci ktoś tak powiedział? napisz co Ci oferuje, jak niechcesz pisać kto to nie pisz.

było już pare kompletów gotowych do zasadzenia tylko dziwnym trafem czegoś zawsze brakowało.....

> a dlaczego myślisz że jest kompletne? bo Ci ktoś tak powiedział?

> napisz co Ci oferuje, jak niechcesz pisać kto to nie pisz.

> było już pare kompletów gotowych do zasadzenia tylko dziwnym trafem

> czegoś zawsze brakowało.....

nie kupuje kota w worku... sprzedawca jednocześnie jest MONTEREM ze sie tak wyrażę... chetnie bym napisał co dokładnie jest w zestawie.. ale wymienie to co widziałem ze jest i wiem do czego to słuzy ( laik mechaniki ze mnie niestety) jest turbinka, jest kolektor, jest intercooler, sa jakies rurki rureczki węzyki hmmm co tam jeszcze było... no nie pamietam....

ciezka sprawa zeby cos doradzic

ja osobiscie bym tak zrobił

do 1.1 spi dokupił kolektor ssacy z 75tki i przeszedł na mpi , nastepnei to zaturbił bez odprezania na 0,4 bara i walnał pod wszystko program

a później zbierał na słupek 1.2 , przygotował go odpowiednio , wyremontował , odprezył , zrobił swapa , korekte programu i jazda

Czyli to jest opcja, że zostawiasz auto na montaż turbo, strojenie itp. a odbierasz sprawne i gotowe do jazdy?

> nie kupuje kota w worku... sprzedawca jednocześnie jest MONTEREM ze

> sie tak wyrażę... chetnie bym napisał co dokładnie jest w

> zestawie.. ale wymienie to co widziałem ze jest i wiem do czego

> to słuzy ( laik mechaniki ze mnie niestety) jest turbinka, jest

> kolektor, jest intercooler, sa jakies rurki rureczki węzyki hmmm

> co tam jeszcze było... no nie pamietam....

czuje przez skóre drut.... do 2tyś zestaw i założenie to nawet w erze tak nie dają.... jak rozwiązane sterowanie paliwem?

turbina 300pln

IC 100pln

kolektor podstawowy ze 300pln jak seria z przejściówką to ok 100pln żeby było dobrze

przewody smarowania ok 150pln

rurki złączki i inne duperele policz 400pln

nakładka na przepustnice jak plastik to do wymiany, jak alu albo kwasiak to jakieś 150pln

sterowanie paliwem jak zostaje spi to powodzenia bo drutowanie mega będzie drut jak profi na spi to bez 600pln nie podchodź bo i map sensor trzeba wymienić a to ok 150pln i wtryskiwacz i remap.....

jak przejście na mpi to do wymiany jest więcej.....

dorobienie wydechu albo zrobienie całego od 200pln do 700pln na luzie i więcej....

a gdzie kasa dla składacza?

> czuje przez skóre drut.... do 2tyś zestaw i założenie to nawet w erze

> tak nie dają.... jak rozwiązane sterowanie paliwem?

> turbina 300pln

> IC 100pln

> kolektor podstawowy ze 300pln jak seria z przejściówką to ok 100pln

> żeby było dobrze

> przewody smarowania ok 150pln

> rurki złączki i inne duperele policz 400pln

> nakładka na przepustnice jak plastik to do wymiany, jak alu albo

> kwasiak to jakieś 150pln

> sterowanie paliwem jak zostaje spi to powodzenia bo drutowanie mega

> będzie drut jak profi na spi to bez 600pln nie podchodź bo i map

> sensor trzeba wymienić a to ok 150pln i wtryskiwacz i remap.....

> jak przejście na mpi to do wymiany jest więcej.....

> dorobienie wydechu albo zrobienie całego od 200pln do 700pln na luzie

> i więcej....

> a gdzie kasa dla składacza?

widzisz TOMI era jest do d..y..... u mnie w miescie to sie dzieje

turbinka + IC + kolektor+ rurki i pierdółki + kolektor... wyjdzie mnie troche więcej niż TY za rurki i złączki napisałes....

sterowanie paliwem przej jakies tam coś... Fxx nie wiem nawet jak to się nazywa.. laik jestem i polegam zawsze na doświadczeniu mądrzejszych... bo dla mnie nie jest ujmujące pytac o rade i prosic o radę mądrzejszych...

> sterowanie paliwem przej jakies tam coś... Fxx nie wiem nawet jak to

> się nazywa..

pewnie FMU czyli Fuel Management Unit czyli pewnie Grabowski

pzdr

> widzisz TOMI era jest do d..y..... u mnie w miescie to sie dzieje

wspomnisz me słowa.....

> turbinka + IC + kolektor+ rurki i pierdółki + kolektor... wyjdzie

> mnie troche więcej niż TY za rurki i złączki napisałes....

że sie da to ja wiem... można nawet taniej, pierwszy setup zrobiłem sam sobie za ok 300pln na gotowo ale co z tego skoro w jego rozbudowe i poprawianie krok po kroku wsadziłem tyle że po pierwszym tysiącu przestałem liczyć?

> sterowanie paliwem przej jakies tam coś... Fxx nie wiem nawet jak to

> się nazywa.. laik jestem i polegam zawsze na doświadczeniu

> mądrzejszych... bo dla mnie nie jest ujmujące pytac o rade i

> prosic o radę mądrzejszych...

wiesz co.... to lepiej zostań przy n/a bo te 2tyś to będzie dopiero początek twoich wydatków......

> pewnie FMU czyli Fuel Management Unit czyli pewnie Grabowski

> pzdr

o tak.. własnie o tym chciałem napisac...

TOMI mógłbys rozwinąc mysl ze mam pozostac na tym co mam bo 2000 pln nie starczy... bo nie specjalnie rozumiem....

> wspomnisz me słowa.....

> że sie da to ja wiem... można nawet taniej, pierwszy setup zrobiłem

> sam sobie za ok 300pln na gotowo ale co z tego skoro w jego

> rozbudowe i poprawianie krok po kroku wsadziłem tyle że po

> pierwszym tysiącu przestałem liczyć?

> wiesz co.... to lepiej zostań przy n/a bo te 2tyś to będzie dopiero

> początek twoich wydatków......

Jestem tego samego zdania Wiele ludzi nie zdaje sobie sprawy, że robienie takiego setupu "po kosztach" odbije się prędzej czy później. A o tym patencie z FMU to już nawet nie wspominam. Według mnie progresywny regulator ciśnienia paliwa może być stosowany tylko jako dodatek, ale przede wszystkim musi być to zgrane z elektroniką. Jako przykład może być Lancia Delta Integrale 2.0 16VT, która posiada fabrycznie taki regulator i działa to tylko jako dopełnienie, bo przecież sam program sterujący jest też do tego dostosowany, a nie zapożyczony z jednostki wolnossącej.

> Jestem tego samego zdania Wiele ludzi nie zdaje sobie sprawy, że

> robienie takiego setupu "po kosztach" odbije się prędzej czy

> później. A o tym patencie z FMU to już nawet nie wspominam.

> Według mnie progresywny regulator ciśnienia paliwa może być

> stosowany tylko jako dodatek, ale przede wszystkim musi być to

> zgrane z elektroniką. Jako przykład może być Lancia Delta

> Integrale 2.0 16VT, która posiada fabrycznie taki regulator i

> działa to tylko jako dopełnienie, bo przecież sam program

> sterujący jest też do tego dostosowany, a nie zapożyczony z

> jednostki wolnossącej.

DOBRZE Panowie.. to może wróćmy do tematu....

Co wybrać 1,1 TURBO, czy swapować na 1,2 8/16

> DOBRZE Panowie.. to może wróćmy do tematu....

> Co wybrać 1,1 TURBO, czy swapować na 1,2 8/16

dozbieraj 2 tyle kasy i dopiero bierz sie za robote tak zeby bylo z glowa

bo nie sztuja wlozyc silnik na zywca a pozniej wlozyc w niego duuzzzzooooooooo wiecej bo cos sie wysralo

> DOBRZE Panowie.. to może wróćmy do tematu....

> Co wybrać 1,1 TURBO, czy swapować na 1,2 8/16

Poświęćc chwilkę czasu i poczytaj podwieszone wątki ten oraz ten .

Po ich lekturze z grubsza będziesz wiedział jakie zmiany w aucie, a co za tym idzie wydatki Cię czekają.

> dozbieraj 2 tyle kasy i dopiero bierz sie za robote tak zeby bylo z

> glowa

> bo nie sztuja wlozyc silnik na zywca a pozniej wlozyc w niego

> duuzzzzooooooooo wiecej bo cos sie wysralo

Ok podziękowania z PORADĘ ...pomyśle policze... i zobaczę co da się wymodzić.... może jednak jakieś $ dodatkowe się znajdą zeby zacząc wczesniej a może faktycznie będzie trzeba poczekac

> DOBRZE Panowie.. to może wróćmy do tematu....

> Co wybrać 1,1 TURBO, czy swapować na 1,2 8/16

Napalony jesteś jak zając na królika z takim podejściem i małym budżetem bezpieczniejsze dla Ciebie będzie 1,2 8v

pzdr

> Napalony jesteś jak zając na królika z takim podejściem i małym

> budżetem bezpieczniejsze dla Ciebie będzie 1,2 8v

> pzdr

MASZ RACJE ja juz taki jestem... napale sie... i później kombinuje.... co zrobić zeby było dobrze.... ale tym razem.. chciałem zaciagnąc rady fachowców... dowiedziec się co i jak... i wtedy zacząc konkretne prace

> o tak.. własnie o tym chciałem napisac...

> TOMI mógłbys rozwinąc mysl ze mam pozostac na tym co mam bo 2000 pln

> nie starczy... bo nie specjalnie rozumiem....

pomyśl sobie tak... wsadzisz powiedzmy 1tyś teraz żeby odpaliło auto, turbine szlak trafi koncertowo szybko więc szykuj kolejne ok 500pln żeby turbina była igła, ok auto jeździ ale pali jak smok bo FMU niejest idealnym rozwiązaniem, ładujesz 0.5bara wszystko fajnie ale AFR cały czas jest zły więc po jakimś czasie szlak trafia tłoki/uszczelke/blok (niepotrzebne skreślić) no i szykujesz kolejne 500pln na blok... jak głowice szlak trafi to kolejne koszty itd.

będzie CI mało, będziesz chciał więcej a na fmu nie zrobisz dobrze więc ładujesz kolejną kase w elektronike i koszty znowu rosną.

tracisz pieniądze a PRZEDEWSZYSTKIM czas.... IMO jak robić to RAZ A DOBRZE..... uwierz mi... nikt na tym forum nie przeszedł tyle ewolucji z silnikiem co ja..... jak ktoś by kiedys miał ochote to moge opisać....

> pomyśl sobie tak... wsadzisz powiedzmy 1tyś teraz żeby odpaliło auto,

> turbine szlak trafi koncertowo szybko więc szykuj kolejne ok

> 500pln żeby turbina była igła, ok auto jeździ ale pali jak smok

> bo FMU niejest idealnym rozwiązaniem, ładujesz 0.5bara wszystko

> fajnie ale AFR cały czas jest zły więc po jakimś czasie szlak

> trafia tłoki/uszczelke/blok (niepotrzebne skreślić) no i

> szykujesz kolejne 500pln na blok... jak głowice szlak trafi to

> kolejne koszty itd.

> będzie CI mało, będziesz chciał więcej a na fmu nie zrobisz dobrze

> więc ładujesz kolejną kase w elektronike i koszty znowu rosną.

> tracisz pieniądze a PRZEDEWSZYSTKIM czas.... IMO jak robić to RAZ A

> DOBRZE..... uwierz mi... nikt na tym forum nie przeszedł tyle

> ewolucji z silnikiem co ja..... jak ktoś by kiedys miał ochote

> to moge opisać....

OK dzięki za pomoc.. więc zacznę chyba od dłubania z góra od 1,2 i jakimś wałkiem... tak jak LEsiu.Z na poczatku napisał.... a wtedy zastanowię sie co dalej

> MASZ RACJE ja juz taki jestem... napale sie... i później

> kombinuje.... co zrobić zeby było dobrze.... ale tym razem..

> chciałem zaciagnąc rady fachowców... dowiedziec się co i jak...

> i wtedy zacząc konkretne prace

miałem dokąłdnie tak samo, skończyło się na kwocie wielokrotnie przekraczającą twoje 2k PLN, rób na spokojnie, poczytaj temat Turbo zrób se sma, potem jeszcze dopytaj i dopiero się zdecyduj, silnik nie zając nie ucieknie

pzdr

sprawa prosta - 1,1 turbo to koszt rzedu od 1,5 w góre ale zeby to bylo zrobione dobrze to przynajmniej 3 tys, tym bardziej ze bedzie robil to ktos inny. 1,2 8v turbo to jakies 500 do 1000 wiecej zalezy za ile trafisz silnik.

pewnie Tommi ci juz pisal ze da sie to zrobic za doslownie kilkaset pln zeby odpalilo i posmigalo ze 2 tyg do miesiaca, ale zeby jezdzilo dlugo, dobrze i bezawaryjnie to trzeba wladowac kilka tys pln i nie wolno oszczedzac bo kazde zaoszczedzone dzis 50 pln to wydane 200 w przyszlosci

no i licz sie ze spalaniem typu 12 litrów /100

> sprawa prosta - 1,1 turbo to koszt rzedu od 1,5 w góre ale zeby to

> bylo zrobione dobrze to przynajmniej 3 tys, tym bardziej ze

> bedzie robil to ktos inny. 1,2 8v turbo to jakies 500 do 1000

> wiecej zalezy za ile trafisz silnik.

> pewnie Tommi ci juz pisal ze da sie to zrobic za doslownie kilkaset

> pln zeby odpalilo i posmigalo ze 2 tyg do miesiaca, ale zeby

> jezdzilo dlugo, dobrze i bezawaryjnie to trzeba wladowac kilka

> tys pln i nie wolno oszczedzac bo kazde zaoszczedzone dzis 50

> pln to wydane 200 w przyszlosci

> no i licz sie ze spalaniem typu 12 litrów /100

Dzięki waszej pomocy podjąłem już pewne decyzje.... tzn chwilowo zawieszam w powietrzu temat TURBO i zastanowię sie czy nie lepszym rozwiązaniem było by 1,2 a w dalszej czesci modów TURBO.... to wszystko teraz będzie kwestia czasu a ze czas to $ to wszyscy wiedzia o co chodzi jeszcze raz dziękuję za pomoc.. jakby ktoś miał jeszcze jakies uwagi lub propozycję.. to piszcie smiało

> pomyśl sobie tak... wsadzisz powiedzmy 1tyś teraz żeby odpaliło auto,

> turbine szlak trafi koncertowo szybko więc szykuj kolejne ok

> 500pln żeby turbina była igła, ok auto jeździ ale pali jak smok

> bo FMU niejest idealnym rozwiązaniem, ładujesz 0.5bara wszystko

> fajnie ale AFR cały czas jest zły więc po jakimś czasie szlak

> trafia tłoki/uszczelke/blok (niepotrzebne skreślić) no i

> szykujesz kolejne 500pln na blok... jak głowice szlak trafi to

> kolejne koszty itd.

> będzie CI mało, będziesz chciał więcej a na fmu nie zrobisz dobrze

> więc ładujesz kolejną kase w elektronike i koszty znowu rosną.

> tracisz pieniądze a PRZEDEWSZYSTKIM czas.... IMO jak robić to RAZ A

> DOBRZE..... uwierz mi... nikt na tym forum nie przeszedł tyle

> ewolucji z silnikiem co ja..... jak ktoś by kiedys miał ochote

> to moge opisać....

opisz jak bedziesz mial wene, napewno sie przyda, ewentualnie bedzie przestroga

> opisz jak bedziesz mial wene, napewno sie przyda, ewentualnie bedzie

> przestroga

tez wlasnie mialem pisac z prosba o to

> sprawa prosta - 1,1 turbo to koszt rzedu od 1,5 w góre ale zeby to

> bylo zrobione dobrze to przynajmniej 3 tys, tym bardziej ze

> bedzie robil to ktos inny. 1,2 8v turbo to jakies 500 do 1000

> wiecej zalezy za ile trafisz silnik.

> pewnie Tommi ci juz pisal ze da sie to zrobic za doslownie kilkaset

> pln zeby odpalilo i posmigalo ze 2 tyg do miesiaca, ale zeby

> jezdzilo dlugo, dobrze i bezawaryjnie to trzeba wladowac kilka

> tys pln i nie wolno oszczedzac bo kazde zaoszczedzone dzis 50

> pln to wydane 200 w przyszlosci

> no i licz sie ze spalaniem typu 12 litrów /100

napisałem ale tesh napisałem że z kilkuset zrobi sie więcej

> napisałem ale tesh napisałem że z kilkuset zrobi sie więcej

jestesmy wyjatkowo zgodni chociaz Ty jestes panicz z warszafki a ja prosty chlopak z Polski "b"

taka propozycja.... aktualnie mam 1,1 seria z CCS i jak bym zakupił silnik 1,2 16V KLIK

co musiłbym z OSPRZETU dokupić a co pasowało byz mojego silnika...

> jestesmy wyjatkowo zgodni chociaz Ty jestes panicz z warszafki a ja

> prosty chlopak z Polski "b"

cham burak i wogóle musze se konto usunąć

> taka propozycja.... aktualnie mam 1,1 seria z CCS i jak bym zakupił

> silnik 1,2 16V KLIK

> co musiłbym z OSPRZETU dokupić a co pasowało byz mojego silnika...

z 1.1 zostało by ci:

skrzynia

Alternator

Rozrusznik

do dokupienia cała część ssąca i elektronika, można robić na tej z 1.1 ale trzeba rochę pokombinować z elektryką i z programem.

aby było dobrze to to wiązka i komp powinine być z 1.2 16v np p1.

> taka propozycja.... aktualnie mam 1,1 seria z CCS i jak bym zakupił

> silnik 1,2 16V KLIK

> co musiłbym z OSPRZETU dokupić a co pasowało byz mojego silnika...

jak by co ja mam silnik prawie 16v

> z 1.1 zostało by ci:

> skrzynia

> Alternator

> Rozrusznik

> do dokupienia cała część ssąca i elektronika, można robić na tej z

> 1.1 ale trzeba rochę pokombinować z elektryką i z programem.

> aby było dobrze to to wiązka i komp powinine być z 1.2 16v np p1.

no i znowu jakies problemy.... ja już nie wiem... a może ktos za ROZSĄDNE pieniądze podjął by sie zmodyfikowania mojego CCs... tak zeby jeździl lepiej szybciej sprawniej

> no i znowu jakies problemy.... ja już nie wiem... a może ktos za

> ROZSĄDNE pieniądze podjął by sie zmodyfikowania mojego CCs...

> tak zeby jeździl lepiej szybciej sprawniej

główica, wałek i 4P

> jak by co ja mam silnik prawie 16v

Ostatnio przewinął mi się stary kawałek artykułu, gdzie specjaliści piszą, że z naprawdę dobrze zrobionej głowicy 8V można uzyskać lepszy efekt niż z 16V

> jak by co ja mam silnik prawie 16v

CO oznacza PRAWIE 16v ?

i czy silnik jest do odpsprzedania ewentualnie

> no i znowu jakies problemy.... ja już nie wiem... a może ktos za

> ROZSĄDNE pieniądze podjął by sie zmodyfikowania mojego CCs...

> tak zeby jeździl lepiej szybciej sprawniej

zrób wydech, kup dobry dolot, zrób program, zamkniesz sie w 1.5tyś i będzie koło 65 mooooże 70KM na dzieńdobry starczy, kup skrzynie od abartha albo paliową będzie już szybciej przy seryjnej trwałości....

jak chcesz żeby było dużo szybszy szykój więcej kasy albo zakasaj rękawy i rób sam