Witam, kolega nosi się z zamiarem zakupu P206 1,9D. Przy dzisiejszych cenach paliwa znacznie tańsze bioestry (biopaliwa) kuszą ceną. Pytanie tylko czy tankowanie tego paliwa do tego silnika nie przysporzy problemów (wtryski, pompa etc. ). Pozdrawiam.

skoro oficjalnie to sprzedają na stacjach paliw to nie może być to produkt szkodliwy dla silnika...

> skoro oficjalnie to sprzedają na stacjach paliw to nie może być to

> produkt szkodliwy dla silnika...

Dla niektórych silników może być szkodliwy.

> Witam, kolega nosi się z zamiarem zakupu P206 1,9D. Przy dzisiejszych

> cenach paliwa znacznie tańsze bioestry (biopaliwa) kuszą ceną.

> Pytanie tylko czy tankowanie tego paliwa do tego silnika nie

> przysporzy problemów (wtryski, pompa etc. ). Pozdrawiam.

a po ile teraz sa te biopaliwa??

> a po ile teraz sa te biopaliwa??

U mnie w Legnicy jest po 4,09

> skoro oficjalnie to sprzedają na stacjach paliw to nie może być to

> produkt szkodliwy dla silnika...

i tu się mylisz, auta z pompowtryskiwaczami nie mogą chodzić na biopaliwie (przynajmniej auta koncernu vag).

> U mnie w Legnicy jest po 4,09

o to różnica jakieś 60gr,

tylko ze u mnie na jednaj stacji jest bio coś tam i kosztuje niecałe 20gr mniej od zwykłego ON więc sie zbytnio nie opłaci

> i tu się mylisz, auta z pompowtryskiwaczami nie mogą chodzić na

> biopaliwie (przynajmniej auta koncernu vag).

Bardzo ciekawe.... tylko czemu w instrukcji do mojego TDI PD napisali że można? Ja już drugi bak bioestru opróżniam i nie widze różnicy.

Krawiec

> Bardzo ciekawe.... tylko czemu w instrukcji do mojego TDI PD napisali

> że można?

Bardzo ciekawe... w mojej instrukcji (2006) napisali ze nie mozna rowniez ostrzezenie znajduje sie na klapce od wlewu paliwa.

Tez 1.9 TDI PD

> Dla niektórych silników może być szkodliwy.

Stare silniki wszystko przepalą a nowoczesne są do tego przystosowane.

> i tu się mylisz, auta z pompowtryskiwaczami nie mogą chodzić na

> biopaliwie (przynajmniej auta koncernu vag).

Czy mój 2,3 MJ w DUCATO to przeżyje ??

U mnie w okolicach tylko na BLISKIEJ to paliwo widuję.

O... a który silnik kolega posiada? Ja mam ATD z 2005.

Krawiec

> Witam, kolega nosi się z zamiarem zakupu P206 1,9D. Przy dzisiejszych

> cenach paliwa znacznie tańsze bioestry (biopaliwa) kuszą ceną.

> Pytanie tylko czy tankowanie tego paliwa do tego silnika nie

> przysporzy problemów (wtryski, pompa etc. ). Pozdrawiam.

akurat ten silnik nie ma specjalnych wymagań i poszedł by nawet na opale.To zaleta prostych diesli.

> akurat ten silnik nie ma specjalnych wymagań i poszedł by nawet na

> opale.

Aha - opał to nie bio

> To zaleta prostych diesli.

Co jest zaletą? Brak wymagań, czy jazda na opale?

Na opale to wszystko pojedzie, ponieważ nie ma specjalnych

różnic - co innego z biopaliwami.

Ja bym jednak sprawdził, czy producent nie ma nic przeciwko

- w szczególności Lucas, którego pompa jest tam stosowana.

> Aha - opał to nie bio

> Co jest zaletą? Brak wymagań, czy jazda na opale?

> Na opale to wszystko pojedzie, ponieważ nie ma specjalnych

> różnic - co innego z biopaliwami.

> Ja bym jednak sprawdził, czy producent nie ma nic przeciwko

> - w szczególności Lucas, którego pompa jest tam stosowana.

żebyśmy rozmawiali o jeździe na oleju roślinnym to rozumiem, ale bioester ma taką samą konsystencje jak ON i jest baardzo tłusty, także zwykła pompa rotacyjna czy tam rzedowa nawet nie odczuje większej różnicy i napewno nie ma szansy, żeby tam sie coś zatarło.

o pompowtryskach sie nie wypowiadam bo nie mam za wielkiego pojęcia

> żebyśmy rozmawiali o jeździe na oleju roślinnym to rozumiem, ale

> bioester ma taką samą konsystencje jak ON i jest baardzo tłusty,

> także zwykła pompa rotacyjna czy tam rzedowa nawet nie odczuje

> większej różnicy i napewno nie ma szansy, żeby tam sie coś

> zatarło.

Jesteś przekonany, że różnice polegają tylko na konsystencji i tłustości?

Problemem mam być tylko zatarcie? Skąd taki pomysł?

> o pompowtryskach sie nie wypowiadam bo nie mam za wielkiego pojęcia

Nawet słowem o pompowtryskach nie wspomniałem, ponieważ póki co

wypowiedziałem się tylko na temat silnika 1.9D w P206.

> Co jest zaletą? Brak wymagań, czy jazda na opale?

Brak wysokich wymagań. Jazda na opale IMHO nie za bardzo popłaca ale każdy robi co chce ze swoim autem.

Jazda na opale IMHO nie za bardzo popłaca ale

> każdy robi co chce ze swoim autem.

mógłbyś rozwinąć myśl?? Chodzi ci o kary jak złapią czy o to że opał jest be i niszczy silnik itd?

> Jazda na opale IMHO nie za bardzo popłaca ale

> mógłbyś rozwinąć myśl?? Chodzi ci o kary jak złapią czy o to że opał

> jest be i niszczy silnik itd?

no kary swoją drogą , z silnikami to jest różnie ale mi po prostu nie chciało się głowy zawracać i tyle.żadnego drugiego dna nie ma

> Brak wysokich wymagań.

Doprecyzuj.

> Jazda na opale IMHO nie za bardzo popłaca ale każdy robi co chce ze swoim autem.

W jakim zakresie jazda na OO nie popłaca? Mógłbyś w związku z powyższym

wykazać różnice między ON a OO?

Biodiesel dopiero po odpowiedzi na zadane pytanie.

> Doprecyzuj.

Im bardziej zaawansowany silnik tym większa czułość na jakość i skład paliwa , tak mi się wydaje

> W jakim zakresie jazda na OO nie popłaca?

Znajomy jeździł berlingo HDI na opale i poszła mu pompa wtryskowa koszt jak pamiętam koło 4tys , po naprawie już olał OO

Mógłbyś w związku z

> powyższym

> wykazać różnice między ON a OO?

Nie znam się tak szczególowo ale jakieś różnice są bo skoro nie ma to czemu nie sprzedają tego na stacjach?

> Biodiesel dopiero po odpowiedzi na zadane pytanie.

> Im bardziej zaawansowany silnik tym większa czułość na jakość i skład

> paliwa , tak mi się wydaje

> Znajomy jeździł berlingo HDI na opale i poszła mu pompa wtryskowa

> koszt jak pamiętam koło 4tys , po naprawie już olał OO

> Mógłbyś w związku z

> Nie znam się tak szczególowo ale jakieś różnice są bo skoro nie ma to

> czemu nie sprzedają tego na stacjach?

> > Biodiesel dopiero po odpowiedzi na zadane pytanie.

Koledze padła pompa wysokiego ciśnienia przez OO w Audi A4 (zdaje się że w AFN) i też OO olał. OO to sporty ektremalne w dzisiejszych dieslach, mnie jednak chodzi i bioestry do silnika 1,9D P206, lecz stosunkowo młodego samochodu po roku 2000 i młodsze, gdzie wiadomo, że elektronika mimo wszystko jest znacznie bardziej zaawansowana niż w Golfie II, chociażby po to by spełnić normę Euro3 czystości spalin.

> Koledze padła pompa wysokiego ciśnienia przez OO w Audi A4 (zdaje się

> że w AFN) i też OO olał. OO to sporty ektremalne w dzisiejszych

> dieslach, mnie jednak chodzi i bioestry do silnika 1,9D P206,

> lecz stosunkowo młodego samochodu po roku 2000 i młodsze, gdzie

> wiadomo, że elektronika mimo wszystko jest znacznie bardziej

> zaawansowana niż w Golfie II, chociażby po to by spełnić normę

> Euro3 czystości spalin.

myślę że nie wypuścili by tego bio bez sprawdzenia czy nie wykończy to silników chociaż jak poczytałem tu i tam np. w wiki to sam zaczynam się zastanawiać :

uzyskiwane liczby cetanowe estrów kwasów tłuszczowych nie są wyższe niż w przypadku oleju napędowego co jesspowodowane tlenem we wiązaniu estrowym.

biodiesel może rozpuszczać uszczelki i przewody wykonane z gumy, o ile nie są one przystosowane do tego paliwa

niektóre właściwości fizyczne (np. lepkość) estrów kwasów tłuszczowych zmieniają się wyraźnie podczas wzrostu temperatury i cecha ta wymagać może dodatkowych chłodnic dla biodiesla - aby faktyczna dawka paliwa podawana przez aparaturę wtryskową była zgodna z dawką założoną (optymalną). (W przypadku oleju napędowego zmiana cech fizycznych podczas pracy silnika nie jest istotna).

żeluje przy temperaturze -10 °C.

Ale 206 występuje w wersjach 1,9 D i 2,0 Hdi i myślę że ten 1,9 jest zdecydowanie bardziej odpornym silnikiem na to co się do niego leje.

> Koledze padła pompa wysokiego ciśnienia przez OO w Audi A4 (zdaje się

> że w AFN) i też OO olał. OO to sporty ektremalne w dzisiejszych

> dieslach, mnie jednak chodzi i bioestry do silnika 1,9D P206,

> lecz stosunkowo młodego samochodu po roku 2000 i młodsze, gdzie

> wiadomo, że elektronika mimo wszystko jest znacznie bardziej

> zaawansowana niż w Golfie II, chociażby po to by spełnić normę

> Euro3 czystości spalin.

Jedynie silniki spełniające normy Euro 5 nie mogą jeździć na biopaliwach,a takich narazie w osobówkach nie montują.

> Im bardziej zaawansowany silnik tym większa czułość na jakość i skład

> paliwa , tak mi się wydaje

Podobno

> Znajomy jeździł berlingo HDI na opale i poszła mu pompa wtryskowa

> koszt jak pamiętam koło 4tys , po naprawie już olał OO

Gdyby lał OO to by nie było żadnych kłopotów. Jak kupuje

malowanki

> Mógłbyś w związku z

> Nie znam się tak szczególowo ale jakieś różnice są bo skoro nie ma to

> czemu nie sprzedają tego na stacjach?

Sprawdź sam, a później się zastanów...

> Koledze padła pompa wysokiego ciśnienia przez OO w Audi A4 (zdaje się

> że w AFN) i też OO olał. OO to sporty ektremalne w dzisiejszych

> dieslach,

Iiii? Znajdź mi choć jedną osobę na forum, której OO zrobił krzywdę

w układzie zasilania. Mówię o OO, a nie o mieszankach OO z różnymi

środkami, które mają na celu ukrycie źródła zasilania.

> mnie jednak chodzi i bioestry do silnika 1,9D P206,

> lecz stosunkowo młodego samochodu po roku 2000 i młodsze, gdzie

> wiadomo, że elektronika mimo wszystko jest znacznie bardziej

> zaawansowana niż w Golfie II, chociażby po to by spełnić normę

> Euro3 czystości spalin.

Stąd też było moje pytanie, ponieważ nie mam zielonego pojęcia, czy

pompa Lucasa w tym silniku akceptuje bioestry. Czytałem już dużo na

ten temat, ale odpowiedzi jasnych nie uzyskałem.

> Sprawdź sam, a później się zastanów...

taaaaaaaaaak, ale ile kosztuje układ zasilania do HDI (CR)

> Jedynie silniki spełniające normy Euro 5 nie mogą jeździć na

> biopaliwach,a takich narazie w osobówkach nie montują.

To jest równoznaczne z tym, że silniki spełniające Euro 4, czyli np. diesle Opla/Fiata z Common Railem, mogą jeździć na biopaliwie

> Iiii? Znajdź mi choć jedną osobę na forum, której OO zrobił krzywdę

> w układzie zasilania.

Znam i to z własnego podwórka i to mi wystarczy. Lejesz OO twoja sprawa, w razie czego auto szybko sprzedasz i nie tobie on krzywdę zrobi, ewentualnie następnemu nabywcy, potem na forach czytamy m.in. że nie pali, kopci, słaby ect.

> Znam i to z własnego podwórka i to mi wystarczy. Lejesz OO twoja

> sprawa, w razie czego auto szybko sprzedasz i nie tobie on

> krzywdę zrobi, ewentualnie następnemu nabywcy, potem na forach

> czytamy m.in. że nie pali, kopci, słaby ect.

To nie jest lanie OO, tylko lanie chrzczonego OO, by wyglądał na ON.

Wiesz co tam wlewają?

> To nie jest lanie OO, tylko lanie chrzczonego OO, by wyglądał na ON.

> Wiesz co tam wlewają?

Faktycznie nie wiem, ja nie tankuje OO a Ultimate do swojego HDI, fakt płacę srogo, szczególnie dzisiaj, ale na szczęście mnie problemy z silnikiem dotąd nie dotyczą (ponad 158tys. km) i to dla mnie jest ważne.

> Faktycznie nie wiem, ja nie tankuje OO a Ultimate do swojego HDI,

> fakt płacę srogo, szczególnie dzisiaj, ale na szczęście mnie

> problemy z silnikiem dotąd nie dotyczą (ponad 158tys. km) i to

> dla mnie jest ważne.

No i fajnie - teraz poproszę o wytłumaczenie:

Quote:

---

Koledze padła pompa wysokiego ciśnienia przez OO w Audi A4 (zdaje się

że w AFN) i też OO olał. OO to sporty ektremalne w dzisiejszych

dieslach, mnie jednak chodzi i bioestry do silnika 1,9D P206,

lecz stosunkowo młodego samochodu po roku 2000 i młodsze, gdzie

wiadomo, że elektronika mimo wszystko jest znacznie bardziej

zaawansowana niż w Golfie II, chociażby po to by spełnić normę

Euro3 czystości spalin.

---

Twe problemy były przez OO, czy przez poszukiwanie darmowego źródła

zasilania?

> Twe problemy były przez OO, czy przez poszukiwanie darmowego źródła

> zasilania?

Nie zrozumiałeś, ja nie tankuje OO, poprostu nie stać mnie na późniejsze naprawy układu zasilania, to koledze padła pompa w Audi, a drugi mój kolega chce kupić P206 1,9D i stąd temat tej dyskusji, który dotyczy biopaliw do tego silnika. Ja tego też tankował do swojego nie będę. To nie moje były problemy a znajomych.

> O... a który silnik kolega posiada? Ja mam ATD z 2005.

BKC z lutego 2006. Nominalnie 77 kW, na hamowni 82 kW, po wirusie 104 kW

W instrukcji i na naklejce na klapce wlewu paliwa:

Nicht fur Biodiesel / Niet voor biodiesel

> Jedynie silniki spełniające normy Euro 5 nie mogą jeździć na

> biopaliwach, a takich narazie w osobówkach nie montują

Fajna teoria

Napisz, skad takie madrosci

DPF'a masz?

Krawiec

> Fajna teoria

> Napisz, skad takie madrosci

Nie.To Ty przekonaj mnie ,ze jest inaczej.Powiedz mi ,czy widziałeś osobówkę tankującą ADblue bo ja nie,a tylko ten środek+kat+ON daje normę Euro 5.

PS.Moje mądrości są brane z praktyki i zawodu jaki wykonuję.

> Bardzo ciekawe.... tylko czemu w instrukcji do mojego TDI PD napisali

> że można? Ja już drugi bak bioestru opróżniam i nie widze

> różnicy.

> Krawiec

w caddym 104 KM tdi napisali w instrukcji, że nie wolno...

> DPF'a masz?

> Krawiec

nie ma. U mnie we firmie jest BLS i też nie ma DPFa a nie wolno lać.

> Bardzo ciekawe... w mojej instrukcji (2006) napisali ze nie mozna

> rowniez ostrzezenie znajduje sie na klapce od wlewu paliwa.

> Tez 1.9 TDI PD

bo nie wszystkie silniki moga a raczej chodzi o pompe paliwa, która musi być do tego dostosowana. I nie ma znaczenia marka tylko raczej konkretny silnik/egzemplarz. Moje auto jako opcje ma dostosowanie/możliwośc jeżdzenia na RME. Póki co - dziekuje postoje

> Nie.To Ty przekonaj mnie ,ze jest inaczej.Powiedz mi ,czy widziałeś

> osobówkę tankującą ADblue bo ja nie,a tylko ten środek+kat+ON

> daje normę Euro 5.

> PS.Moje mądrości są brane z praktyki i zawodu jaki wykonuję.

nie widzialem osobówki "tankujacej" adblue ...ale ... interesuje mnie to słowo klucz "TYLKO" i coś co mimochodem zapamiętałem

Quote:

---

W 2007 r., Scania rozpocznie wdrażanie nowej gamy silników Euro 5, wyposażonych w system EGR oraz nowy układy wtryskowy typu XPI common-rail, począwszy od najważniejszego segmentu rynku, czyli ciężarówek długodystansowych.”–powiedział Johansson. –„Nowe silniki będą mogły spełnić normy Euro 5 bez zwiększenia poziomu zużycia paliwa.”Dwa lata temu, Scania jako pierwszy producent samochodów ciężarowych dużej ładowności, wprowadził na rynek pojazdy z silnikami Euro 4, wyposażonymi w system EGR. Od tamtej pory, firma wprowadziła do oferty kompletną gamę silników Euro 4 i Euro 5, niektóre pracujące w systemie EGR, a inne –w konkurencyjnym SCR z użyciem dodatku AdBlue. Z zebranych doświadczeń wynika, że większość przewoźników woli korzystać z jednostek z układem EGR, ponieważ technologia ta okazuje się wygodniejsza w wielu zastosowaniach.

---

> taaaaaaaaaak, ale ile kosztuje układ zasilania do HDI (CR)

Ja nie o tym Zasadnicza różnica między OO a ON to obciążenie

różnymi podatkami - dlatego OO jest barwiony.

> Nie zrozumiałeś, ja nie tankuje OO, poprostu nie stać mnie na

> późniejsze naprawy układu zasilania, to koledze padła pompa w

> Audi,

Widzisz, ja nie pytałem czy Ty osobiście tankujesz OO, tylko dlaczego

miałby być szkodliwy.

> a drugi mój kolega chce kupić P206 1,9D i stąd temat tej

> dyskusji, który dotyczy biopaliw do tego silnika. Ja tego też

> tankował do swojego nie będę. To nie moje były problemy a

> znajomych.

Widzisz, a mnie interesują te legendy o szkodliwości OO.

Wiesz dlaczego? Wiele osób o tym mówi, że kolega, że ktoś

tam, że gdzieś słyszał. Tymczasem jedyne znane mi wypadki

to uszkodzenia układu zasilania przez odbarwiany OO

- różnymi cudami. I to jest szkodliwe.

> DPF'a masz?

Nie.

Jak kupowalem Golfa to 1.9 byl bez DPF a 2.0 do wyboru: tak lub nie.

BTW do dzis zaluje, ze nie kupilem 2.0

> Nie.To Ty przekonaj mnie ,ze jest inaczej

Cos ci sie pozajaczkowalo

Wysnules teorie:

Quote:

---

Jedynie silniki spełniające normy Euro 5 nie mogą jeździć na biopaliwach,a takich narazie w osobówkach nie montują.

---

Diesel w Hondzie zony ma Euro 5. Czyli jednak montuja

> PS.Moje mądrości są brane z praktyki i zawodu jaki wykonuję.

Moze czas na zmiany

> Znam i to z własnego podwórka i to mi wystarczy. Lejesz OO twoja

> sprawa, w razie czego auto szybko sprzedasz i nie tobie on

> krzywdę zrobi, ewentualnie następnemu nabywcy, potem na forach

> czytamy m.in. że nie pali, kopci, słaby ect.

niby tak, ale skad pewnośc że to od OO, a moze na ON też by taka usterka wystąpiła???

> Nie.

> Jak kupowalem Golfa to 1.9 byl bez DPF a 2.0 do wyboru: tak lub nie.

> BTW do dzis zaluje, ze nie kupilem 2.0

i pewnie zamieniłbyś siekierkę na kijek... z pękającymi głowicami kijek.

> Ja nie o tym Zasadnicza różnica między OO a ON to obciążenie

> różnymi podatkami - dlatego OO jest barwiony.

Wiesz bo ktoś ci powiedział, czy poprzesz to konkretami, bo widzisz jedni mówią że OO jest be inni nie, uzasadnień wiele słyszałem m.in. i różnicy zawartości siarki na niekorzyść OO, chemikiem nie jestem, ale jakoś wolę dmuchać nz zimne, tymbardziej że jest tyle samo zwolenników OO co przeciwników i każdy się upiera przy swoich racjach, nawet na zwykłym ON komputer notował błędy w spalaniu dlatego tankuje Ultimate i tych problemów nie mam choć słyszałem również opinie że to tylko marketing. Jaka jest rzeczywistość

> Cos ci sie pozajaczkowalo

> Wysnules teorie:

> Quote:

> Jedynie silniki spełniające normy Euro 5 nie mogą jeździć na

> biopaliwach,a takich narazie w osobówkach nie montują.

> Diesel w Hondzie zony ma Euro 5. Czyli jednak montuja

> Moze czas na zmiany

I co? Pewnie zaraz napiszesz,że może jeździć na biopaliwach?Widzę,żę lubisz się unosić a twoja wiedza ogranicza się do Twojego Golfa i Hondy żony.Żyj dalej swoimi przekonaniami i sposobem bycia.

To do Ducato 2,3 MJ można lać biodiesla czy nie, bo w instrukcji nic o paliwach nie piszą konkretnego.