witam,

Od dłuższego czasu zakres pracy sprzęgła przenosi mi się ku górze - tzn kiedys wyraznie bralo od polowy a teraz przy samym koncu.. Podczas jazdy slizganie sie sprzegla odczuwalne jest tylko pod gorke (na 4 biegu jak sie udejmie i doda gwaltownie gazu), gorzej jest z dynamika podczas ruszania... tu choc maly silnik 1.4 jest wyraznie mulowaty.

W ksiazce wyczytalem ze regulację sprzegla poprzedza sie mierzeniem odleglosci pedała wcisnietego i puszczonego od kierownicy.... zakres pracy 12 cm (o ile pamietam)...

I moje pytanie - czy to ma sens? Czy ewentuala regulacja moze miec wplyw na to czy sie sprzeglo slizga ?

Dzis zmierze ale nie wiem czy to ma sens czy szykowac sie na wymianę sprzegla i koniec kropka?

Jesli komus z was udalo sie cos podregulowac by wymiane sprzegla odlozyc na troche to bede bardzo wdzieczny za wskazówki.!

pozdrawiam

Tomek

witam

w asterkach sprzęgło nie daje się regulować

to co Etzold opisuje w "Sam naprawiam" to regulacja wysokości pedału

sprzęgła jedynie

jeśli sprzęgło się ślizga to jest do wymiany

> pozdrawiam

> Tomek

pozdrawiam

Tomek

Dziwne, bo sprzęgło w miarę zużywania generalnie powinno nie iść ku górze ale raczej ku dołowi, może coś się wygina przy mechanizmie sprzęgła, Bo zarówno zużywająca się tarcza czy docisk to wzrost luzu jałowego na pedale. Być może ślizga ci się sprzęgło bo nie wysprzęgla dobrze, spróbuj popuścić troszkę linkę regulacją i zobacz czy przestanie się ślizgać. Jeśli nie to masz sprzęgło do roboty.

Jeszcze dla pewności dopytam, puszczając wciśnięte sprzęgło auto zaczyna ruszać dopiero gdy pedał jest prawie całkiem wyciśnięty tak?

No chyba że masz sprzęgło hydrauliczne to ja się na takich nie znam.

> Jeszcze dla pewności dopytam, puszczając wciśnięte sprzęgło auto

> zaczyna ruszać dopiero gdy pedał jest prawie całkiem wyciśnięty

> tak?

Dawniej sprzęgło musiałem wciskać do samego końca zeby zmienić bieg - teraz wystarczy do połowy.

Wcześniej puszczając sprzęgło w połowie wysokości wyraźnie samochód ruszał - teraz przy końcówce.

Tak jak by zakres pracy pedału sprzegła wynosił od połowy w górę.

Kiedyś przy ok 3 tyś obrotów i szybko puszczonym sprzegle można było zapiszczeć kołami - teraz nic z tego.

Czy sprzęgło jest wpełni hydrauliczne niewiem - ale połączone jest z płynem hamulcowym. Zeszłego lata przez tłoczek wyciekł mi płyn hamulcowy... dolałem nieodpowietrzałem Hamulce same się zrobiły... Może sprzęgło powinno się jakoś odpowietrzyc ?

silnik 1.4

przebieg ok 140 tys czytałem ze sprzegło wytrzymuje w astrach 180-200 tys km

Łozysko na sprzegle słychać troche przy puszczonym sprzęgle (na luzie) przy wciśniętym cichnie - ale łozyskoa tu nie ma raczej nic do slizgania.

Dziś mecz ale jutro po pracy zerkne i spróbuje zmierzyć tak jak w książce jest opisane - tylko nie bardzo wiem gdzie to ewentualnie regulować? Między pedałem a ...?

> Czy sprzęgło jest wpełni hydrauliczne niewiem

nie jest

> Może sprzęgło powinno się jakoś odpowietrzyc ?

nie ma takiej potrzeby, chyba, że chcesz odpowietrzyć linkę sprzęgła

> silnik 1.4

> przebieg ok 140 tys czytałem ze sprzegło wytrzymuje w astrach 180-200

> tys km

nie ma reguły, to mocno zależy m.in. od stylu jazdy

> Dziś mecz ale jutro po pracy zerkne i spróbuje zmierzyć tak jak w

> książce jest opisane - tylko nie bardzo wiem gdzie to

> ewentualnie regulować? Między pedałem a ...?

regulacja jest na śrubie przy skrzyni biegów

zerknij na obrazek:

ale podejrzewam, że u Ciebie to już niewiele da

Witam , kolego ja przyłączam się do wypowiedzi użytkownika "azja", ja mam ten sam silniczek w moim asterixie i nie masz żadnego hydraulicznego sprzęgła tylko zwykłą linkę, najlepiej jak wymienisz sobie tarcze z dociskiem i łożyskiem oporowym i będziesz miał spokój na długo , noo chyba że kiedyś coś tam regulowałeś i za mocno masz podciągnięte sprzęgło i je przysmażyłeś. Pozdrawiam

> Dziwne, bo sprzęgło w miarę zużywania generalnie powinno nie iść ku

> górze ale raczej ku dołowi

Jednak nie. Gdy puszczasz pedał to tarcza dochodzi do pewnego momentu. Jeśli sprzęgło się zużywa tarcza staje się cieńsza więc musi iść coraz dalej i pociąga pedał do góry .

Ale zgadzam się, że kolega musi już powoli zbierać kasę na następne. Najlepiej cały komplet.

Dzięki wszystkim za wskazówki. Wymiana sprzęgła przed wakacjami to najgorsze co mogło się przytrafić, biorąc pod uwagę że tyle z tym roboty Chyba zaryzykuje i zrobie jeszcze te 2,5 tys km i wymienie po powrocie. Ma ktoś z was doświadczenia jak szybko taki stan się pogarsza powiedzmy od pierwszych zauważalnych uślizgów sprzęgła?

Ma ktoś z was doświadczenia jak szybko

> taki stan się pogarsza powiedzmy od pierwszych zauważalnych

> uślizgów sprzęgła?

W astrze nie mam ale w innym samochodzie po niedlugim czasie od peirwszych slizgów pod góre nie chcial jechac nawet z duzym wyczuciem dostawal wysokich obrotów.

Przed wakacjami kasa potrzebna ale mimo to ja bym sie temu przyjrzał dokladniej aby nie szukac w wakacje warsztatu a odpoczywać

pozdrawiam

> nie jest

> nie ma takiej potrzeby, chyba, że chcesz odpowietrzyć linkę sprzęgła

> nie ma reguły, to mocno zależy m.in. od stylu jazdy

> regulacja jest na śrubie przy skrzyni biegów

> zerknij na obrazek:

> ale podejrzewam, że u Ciebie to już niewiele da

To i ja się dołączę bo mi się pokręciło Jak to w końcu jest, popuszcza się czy podciąga, bo teraz straciłem orientację, co tak naprawdę zrobiłem. Skróciłem skok pedału, bierze niżej więc podciągnąłem, tak?

> To i ja się dołączę bo mi się pokręciło Jak to w końcu jest,

> popuszcza się czy podciąga, bo teraz straciłem orientację, co

> tak naprawdę zrobiłem. Skróciłem skok pedału, bierze niżej więc

> podciągnąłem, tak?

Nie, podciągnięcie jest wtedy kiedy bierze wyżej.

Elementy cierne sprzęgła wyrabiając się skracają skok pedału, dodatkowo linka z wiekiem się rozciąga i też wpływa na skrócenie skoku pedału.

Ty popuściłeś a nie podciągnołeś.

Prawidłowy skok pedału sprzęgła to chyba 12cm. Mierzymy to od kierownicy najpierw na wciśniętym sprzęgle a potem na puszczonym. Natomiast wielu ludzi ustawia sobie tak aby im pasowało lub tak jak się przyzwyczaili, ale na pewno niskie branie jak też i za wysokie nie jest zdrowe dla sprzęgła i samej skrzyni. Branie zbyt niskie powoduje że wciskamy czasami biegi na siłę i to prowadzi do zużycia synchronizatorów i trybów, natomiast branie zbyt wysokie powoduje niejednokrotnie ślizganie się sprzęgła co prowadzi do jego zniszczenie, inaczej spalenia.

> Nie, podciągnięcie jest wtedy kiedy bierze wyżej.

> Elementy cierne sprzęgła wyrabiając się skracają skok pedału,

> dodatkowo linka z wiekiem się rozciąga i też wpływa na skrócenie

> skoku pedału.

> Ty popuściłeś a nie podciągnołeś.

> Prawidłowy skok pedału sprzęgła to chyba 12cm. Mierzymy to od

> kierownicy najpierw na wciśniętym sprzęgle a potem na

> puszczonym. Natomiast wielu ludzi ustawia sobie tak aby im

> pasowało lub tak jak się przyzwyczaili, ale na pewno niskie

> branie jak też i za wysokie nie jest zdrowe dla sprzęgła i samej

> skrzyni. Branie zbyt niskie powoduje że wciskamy czasami biegi

> na siłę i to prowadzi do zużycia synchronizatorów i trybów,

> natomiast branie zbyt wysokie powoduje niejednokrotnie ślizganie

> się sprzęgła co prowadzi do jego zniszczenie, inaczej spalenia.

No u mnie już się inaczej nie dało, jak brało wysoko to szarpało, był problem ze zmianą biegów, a pod górkę rosły obroty, a nie prędkość. Teraz wydaje się, że jest lepiej, tzn mniej szarpie a i troszkę lepiej przyspiesza czyli chyba nie ślizga się.

> No u mnie już się inaczej nie dało, jak brało wysoko to szarpało, był

> problem ze zmianą biegów, a pod górkę rosły obroty, a nie

> prędkość. Teraz wydaje się, że jest lepiej, tzn mniej szarpie a

> i troszkę lepiej przyspiesza czyli chyba nie ślizga się.

Miałeś za bardzo podciągnięte, dokładnie tak jak opisałem to wcześniej.

> Nie, podciągnięcie jest wtedy kiedy bierze wyżej.

> Elementy cierne sprzęgła wyrabiając się skracają skok pedału,

> dodatkowo linka z wiekiem się rozciąga i też wpływa na skrócenie

> skoku pedału.

> Ty popuściłeś a nie podciągnołeś.

> Prawidłowy skok pedału sprzęgła to chyba 12cm. Mierzymy to od

> kierownicy najpierw na wciśniętym sprzęgle a potem na

> puszczonym. Natomiast wielu ludzi ustawia sobie tak aby im

> pasowało lub tak jak się przyzwyczaili, ale na pewno niskie

> branie jak też i za wysokie nie jest zdrowe dla sprzęgła i samej

> skrzyni. Branie zbyt niskie powoduje że wciskamy czasami biegi

> na siłę i to prowadzi do zużycia synchronizatorów i trybów,

> natomiast branie zbyt wysokie powoduje niejednokrotnie ślizganie

> się sprzęgła co prowadzi do jego zniszczenie, inaczej spalenia.

Możecie jakieś skany z etztolda podać, ew. jak dokładnie ustawić te 12cm ?

> Możecie jakieś skany z etztolda podać, ew. jak dokładnie ustawić te

> 12cm ?

Pozdroofka