...bez jego wczesniejszego zdejmowania.

Czy isnieje sposob wiercenia aby byc pewnym ze opiłki po wierceniu i gwintowaniu nie wpadna do srodka a tym samym beda pozniej zassane do cylindra?

pol biety jesli jest to kolektor plastikowy ale przy ALU

> ...bez jego wczesniejszego zdejmowania.

> Czy isnieje sposob wiercenia aby byc pewnym ze opiłki po wierceniu i

> gwintowaniu nie wpadna do srodka a tym samym beda pozniej

> zassane do cylindra?

> pol biety jesli jest to kolektor plastikowy ale przy ALU

Jest możliwość. Wypełniać kolektor sprężonym powietrzem.

zalezy od jego konstrukcji, ale jeśli jest jedno częściowy to lepiej ściągnąć.

Pół biedy jak wiór się spali, ale jak się przyklei do zaworu to będzie potem trochę roboty

> Jest możliwość. Wypełniać kolektor sprężonym powietrzem.

mozesz to rozwinac

> mozesz to rozwinac

Sprężone powietrze wypycha wióry na zewnątrz. Kompresorem ładujesz powietrze do kolektora np, przez przewód który idzie do serwa hamulcowego. Dolot przed przepustnicą zatkać dobrze np. papierem. Bardzo dobrze się ten sposób sprawdza

> Sprężone powietrze wypycha wióry na zewnątrz. Kompresorem ładujesz

> powietrze do kolektora np, przez przewód który idzie do serwa

> hamulcowego. Dolot przed przepustnicą zatkać dobrze np.

> papierem. Bardzo dobrze się ten sposób sprawdza

Zawsze jest to łatwiejszy sposób.... dla instalatora.

Ale kolektor raczej zawsze upaćkany w oleju, więc działa jak lepik....

pół biedy jak plastikowy, bo jak metal to widomo co sie może stać,

Prywatnie bym ze swoim tak nie robił. Zresztą w większości aut jak chcesz dokładnie nawiercić to trzeba go zdjąć. Takie moje zdanie.

> Zawsze jest to łatwiejszy sposób.... dla instalatora.

> Ale kolektor raczej zawsze upaćkany w oleju, więc działa jak

> lepik....

> pół biedy jak plastikowy, bo jak metal to widomo co sie może stać,

> Prywatnie bym ze swoim tak nie robił. Zresztą w większości aut jak

> chcesz dokładnie nawiercić to trzeba go zdjąć. Takie moje

> zdanie.

Każdy kolektor to indywidualna sytuacja ze względu na budowę i miejsce na odwiert. Nic nie wpadnie jeśli jest wydmuchiwane. Są które trzeba zdemontować, aby wykonać wiercenie ze względu trudności podejścia ze sprzętem, ale jeśli niema potrzeby to nie widzę problemu.

> ...bez jego wczesniejszego zdejmowania.

> Czy isnieje sposob wiercenia aby byc pewnym ze opiłki po wierceniu i

> gwintowaniu nie wpadna do srodka a tym samym beda pozniej

> zassane do cylindra?

> pol biety jesli jest to kolektor plastikowy ale przy ALU

Mój poprzedni lanos pożarł kiedyś kilka podkładek aluminiowych - nawet nie zajęczał

> Mój poprzedni lanos pożarł kiedyś kilka podkładek aluminiowych -

> nawet nie zajęczał

może mu smakowało, trzeba było spróbować podrzucić nakrętkę

> może mu smakowało, trzeba było spróbować podrzucić nakrętkę

Nakrętka lub podkładka stalowa działa jak grzechotka . Potrafi przelatywać między cylindrami, a tłoki i głowica obrywają tęgie lanie . Znane z autopsji nie jeden raz.

> Nakrętka lub podkładka stalowa działa jak grzechotka . Potrafi

> przelatywać między cylindrami, a tłoki i głowica obrywają tęgie

> lanie . Znane z autopsji nie jeden raz.

na streetracingu kilka lat temu opisywali przypadek Warszawskiej firmy tuningowej która po udanym uturbieniu zostawiła jakąś nakrętkę w dolocie, podobno była niezła sieczka jak ta nakrętka z kawałkami turbiny wpadła do cylindrów...

> Mój poprzedni lanos pożarł kiedyś kilka podkładek aluminiowych -

> nawet nie zajęczał

pewno miał niedobór metali

a tak na poważnie jestem ciekaw co sie z nimi stało

kiedyś widziałem tłok w który "wprasował" się kawałek nakrętki

> pewno miał niedobór metali

> a tak na poważnie jestem ciekaw co sie z nimi stało

> kiedyś widziałem tłok w który "wprasował" się kawałek nakrętki

Cieniutka aluminiowa podkładka najpierw się sprasuje bez szkody dla silnika a potem spali.

Podobnie wiórki aluminiowe, też raczej szkody nie narobią w małej ilości.

> Nakrętka lub podkładka stalowa działa jak grzechotka .

>Potrafi przelatywać między cylindrami.

Czyżby przenikała przez ściany cylindrów?

> Cieniutka aluminiowa podkładka najpierw się sprasuje bez szkody dla

> silnika a potem spali.

> Podobnie wiórki aluminiowe, też raczej szkody nie narobią w małej

> ilości.

Jesli jest cieniutka to może nie mieć gdzie się sprasować. Zazwyczaj nad tłokiem jest jeszcze minimum 1-2mm luzu. Gdy jest grubsza niż ten luz to łatwo o deformację krawędzi denka tłoka i zakleszczenie pierwszego pierścienia tłokowego. Miałem okazję taki efekt oglądać, na szczęście nie w moim silniku.

> Czyżby przenikała przez ściany cylindrów?

Przelatywała przez zawory ssące, lolektor do następnego cylindra.

> Przelatywała przez zawory ssące, lolektor do następnego cylindra.

Tak pod "prąd"?

> Tak pod "prąd"?

Tak. Wpadła podkładka stalowa i wszystkie tłoki oberwały. Chwilę to trwało.

> Tak. Wpadła podkładka stalowa i wszystkie tłoki oberwały. Chwilę to

> trwało.

a naprawa jeszcze krócej he he he