Witka

Na początek napiszę że próbowałem znaleść coś w archiwum ale sie nie udało.

Problem polega na tym, że jak zapalam zimny silnik to na bęzynie do 2000rpm się dusi, jakby nie palił na wszystkie gary albo gubił zapłony. Powyżej 2000rpm wszystko jest w miarę ok. Jak ruszam to do tych 2000 rpm zdarzają się strzały w kolektor na bęzynie. Co ciekawe jak wskazówka temp. płynu chłodniczego wskoczyna pierwszą kratkę, problem znika i auto chodzi na bezynie jak burza.

Na gazie nie ma problemów. Po przełączeniu na gaz silnik w całym zakresie obrotów i przy każdej temperaturze pracuje dobrze.

Co to jest?

> Witka

Siemano

Ale na czym Cię szarpie??

> Siemano

> Ale na czym Cię szarpie??

Przecież napisał że na benzynie szarpie

> Siemano

> Ale na czym Cię szarpie??

Na bęzynie, nie widzi?

> Na bęzynie, nie widzi?

Mój Dięzel lepszy bo nie szarpie

> Witka

> Na początek napiszę że próbowałem znaleść coś w archiwum ale sie nie

> udało.

> Problem polega na tym, że jak zapalam zimny silnik to na bęzynie do

> 2000rpm się dusi, jakby nie palił na wszystkie gary albo gubił

> zapłony. Powyżej 2000rpm wszystko jest w miarę ok. Jak ruszam to

> do tych 2000 rpm zdarzają się strzały w kolektor na bęzynie. Co

> ciekawe jak wskazówka temp. płynu chłodniczego wskoczyna

> pierwszą kratkę, problem znika i auto chodzi na bezynie jak

> burza.

> Na gazie nie ma problemów. Po przełączeniu na gaz silnik w całym

> zakresie obrotów i przy każdej temperaturze pracuje dobrze.

> Co to jest?

mam to samo od jakiegos czasu, nie wiem co to....

sprawdź który gar nie pali a potem wyczyść ten wtryskiwacz...

> sprawdź który gar nie pali a potem wyczyść ten wtryskiwacz...

tzn rano jak zapale to mam odpinać kolejno każdy przewod wn od świecy i gazować żeby wyczuć czy jest różnica w pracy czy nie ma (jak nie ma to trafiony)?

czy moge odpinać przewod wn z włączonym silnikiem czy mam gasić przed każdym odpięciem?

> tzn rano jak zapale to mam odpinać kolejno każdy przewod wn od świecy

> i gazować żeby wyczuć czy jest różnica w pracy czy nie ma (jak

> nie ma to trafiony)?

Jak odepniesz fajkę, to zobaczysz... Różnicę czuć - nie trzeba nic gazować... I jak silnik zaczyna się krztusić, wepnij ją szybko od razu - po co przeciążać katalizator.

> czy moge odpinać przewod wn z włączonym silnikiem czy mam gasić przed każdym odpięciem?

Myk polega na tym, żeby to robić na włączonym :-)

> Jak odepniesz fajkę, to zobaczysz... Różnicę czuć - nie trzeba nic

> gazować... I jak silnik zaczyna się krztusić, wepnij ją szybko

> od razu - po co przeciążać katalizator.

> Myk polega na tym, żeby to robić na włączonym :-)

Heh no rozumiem że bez włączania silnika raczej nic nie sprawdzę ale chciałem wiedzieć czy mogę fajkę ze świecy zdjąć jak silnik chodzi coby mi iskra nie zrobiła pośladościsku

> Heh no rozumiem że bez włączania silnika raczej nic nie sprawdzę ale

> chciałem wiedzieć czy mogę fajkę ze świecy zdjąć jak silnik

> chodzi coby mi iskra nie zrobiła pośladościsku

języka do fajki nikt ci nie każe wkładać

> Heh no rozumiem że bez włączania silnika raczej nic nie sprawdzę ale

> chciałem wiedzieć czy mogę fajkę ze świecy zdjąć jak silnik

> chodzi coby mi iskra nie zrobiła pośladościsku

Ściśnij pośladki przed zdjęciem fajki ;-) Energia wyładowania jest niewielka - to tylko duże napięcie, ale ładunku tam tyle co nic.

> Ściśnij pośladki przed zdjęciem fajki ;-) Energia wyładowania jest

> niewielka - to tylko duże napięcie, ale ładunku tam tyle co nic.

hehe to se sprawdź....uczucie przednie.....

Niestety nie udało się sprawdzić wtryskiwaczy. Po wypięciu kazdego kabla silnik zaczynał gożej pracować i nie dało się stwierdzić który wtryskiwacz nie chodzi dobrze.

Dziś przyuważyłem że silnik pracuje równo przes pierwsza minute. Pozniej dopiero zaczynaja się problemy z praca do 2000rpm i wtedy na wolnych obrotach co jakiś czas nim szarpnie. Strzały w kolektor i nagłe spowolnienia w wzroście obrotów pojawia się przy gazowaniu i tylko do 2000rpm i po osiągnięciu 2,3 kresek temperatury problemy znikaja.

W archiwum wyczytałem że to może być cewka

może? Jak to sprawdzić

Masz jakieś pomysły?

> W archiwum wyczytałem że to może być cewka

> może? Jak to sprawdzić

> Masz jakieś pomysły?

Jakby to byla cewka to by byl taki sam efekt na gazie.

Mozliwe ze ktorych z czujnikow temperatury szwankuje.

O ile dobrze pamietam jeden jest na termostacie a drugi na dolocie.

Moze warto sprobowac je poodpinac o zobaczyc jak auto sie zachowuje bez nich.

Dodatkowo jeszcze pomierzyc omomierzem czy dobrze dzialaja.

Wykresy oporow do temperatur mozna znalesc w zembowiczu o ile dobrze pamietam.

Wyczyść wtryski, manual powinien być na śmietniku.

> Wyczyść wtryski, manual powinien być na śmietniku.

Śmietnik padł i nie wstaje... Ale WIKI działa :-)

heh wymień kable i świece ,zobaczysz różnice .pzdr.

> heh wymień kable i świece ,zobaczysz różnice .pzdr.

Kable i świece mam prawie nowe. Jak były kiepskie to na LPG źle chodził a na benzynie bardzo dobrze. Wydaje mi się że uład zasilania bęzyną jest znacznie odporniejszy na kiepskie kable i świece niż uład zasilania LPG. Problem tkwi napewno gdzie indziej.

To raczej coś z czujnikami/elektroniką bo problem tylko jest na benzynie i tylko w pewnym zakresie temperatury. Gdy silnik osiągnię normalną temp. pracy na gazie i na bęzynie zwłaszcza silnik idzie jak żyleta aż do odcięcia

> Kable i świece mam prawie nowe. Jak były kiepskie to na LPG źle

> chodził a na benzynie bardzo dobrze. Wydaje mi się że uład

> zasilania bęzyną jest znacznie odporniejszy na kiepskie kable i

> świece niż uład zasilania LPG. Problem tkwi napewno gdzie

> indziej.

> To raczej coś z czujnikami/elektroniką bo problem tylko jest na

> benzynie i tylko w pewnym zakresie temperatury. Gdy silnik

> osiągnię normalną temp. pracy na gazie i na bęzynie zwłaszcza

> silnik idzie jak żyleta aż do odcięcia

Rozjechały się pewnie mapy...

> Rozjechały się pewnie mapy...

No nie sądzę bo już kiedyś miałem taki problem i mechanik wymienił jakieś kabelki tylko i było cacy. Tylko że ten mechanik już jest w irlandii...

Poza tym instalka LPG jest dobra z emulatorami i innymi pierdolkami na ktorych się nie znam ale żadna mapa mi się nie rozjechała no chyba że w atlasie samochodowym bo mam niekatualny

miałem kiedyś podobny problem - szarpał na benzynie po przełączeniu na gaz - chodził równo. Jak się okazało problem był z instalacją gazową. Wymienili membranę (chyba). Dokładnie nie pamiętam, ale byłem zdziwiony, że wina leży po stronie LPG.

> miałem kiedyś podobny problem - szarpał na benzynie po przełączeniu

> na gaz - chodził równo. Jak się okazało problem był z instalacją

> gazową. Wymienili membranę (chyba). Dokładnie nie pamiętam, ale

> byłem zdziwiony, że wina leży po stronie LPG.

pewnie odpowietrzyli układ

> pewnie odpowietrzyli układ

a ta usterka wyglada na to? bo mam ten sam problem, wystarczy odpowietrzyc uklad?

> a ta usterka wyglada na to? bo mam ten sam problem, wystarczy

> odpowietrzyc uklad?

wiesz... jeśli znajdziesz związek między samymi membranami parownika lpg a układem wtryskowym to pisałbym już do sztokholmu

Witam jeżeli szarpie ci na paliwie ,a na gazie masz dobrze to na twoim miejscu sprawdził bym jak masz podłączoną sondę lambda w programie instalacji gzowej bo może się okazać że odczyty tej sondy na gazie powodują zbyt bogatą mieszankę lub ubogą podczas rozruchu zimnego silnika. Spróbuj odłączyć akumulator na kilka minut ,a następnie zapal go i zaobserwuj czy wystąpi problem. Według mnie ustawienie symulacji sondy jedynie uśrednia wysyłany sygnał

przecież na zimnym silniku sonda nie pracuje i sterownik domyślnie ustala mieszankę

Witam to że silnik zimny nie korzysta z sondy to ja wiem ,ale zaraz po rozruchu sonda ma grzałkę która pozwala na jak najszybszy odczyt ,jeżli nie wieżysz podłącz sobie samochód pod komputer i zaobseruj wskazania sondy

> Witam to że silnik zimny nie korzysta z sondy to ja wiem ,ale zaraz

> po rozruchu sonda ma grzałkę która pozwala na jak najszybszy

> odczyt ,jeżli nie wieżysz podłącz sobie samochód pod komputer i

> zaobseruj wskazania sondy

"jak najszybszy odczyt" jest dosyć względnym terminem...

a wcześniej piszesz "odczyty tej sondy na gazie powodują zbyt bogatą mieszankę lub ubogą podczas rozruchu zimnego silnika"...

zatem jakie jest okienko od jednego do drugiego? natychmiastowe czy jednak trzeba trochę ujechać zanim sonda się nagrzeje?

Witam kwestia kilku sekud

> Witam kwestia kilku sekud

kolega raczy żartować...

Możesz rozwinąć swoje zdanie ,abym mógł zrozumieć na czym polega żart

> Możesz rozwinąć swoje zdanie ,abym mógł zrozumieć na czym polega żart

twoje twierdzenie, że sonda jest natychmiast gotowa do pracy jeszcze przed rozruchem silnika...

A jak myślisz po co jest grzalka ,chyba nie po to żeby grzać sondę w czsie jazdy ,tylko po to aby zaraz po rozruchu silnika uzyskać najlepszą mieszankę

> A jak myślisz po co jest grzalka ,chyba nie po to żeby grzać sondę

> w czsie jazdy ,tylko po to aby zaraz po rozruchu silnika uzyskać

> najlepszą mieszankę

zaraz to nie znaczy natychmiast a wielkość wartości na skali jest mierzona bardziej w mianach kilkudziesięciosekundowych i bliżej im do wartości minutowych aniżeli kilkusekundowych... sorry ale w cuda na kiju, że w trzy sekundy sonda osiąga trzysta stopni i do tego bierze udział przy rozruchu zimnego silnika to nawet w fabryce o tym nie śnili...

skoro uważasz, że w jest tak a nie inaczej to zachowaj to dla siebie

Przeczytaj dobrze to co napisałe bo napisałem że dzięki podgrzewaniu sonda ma wpływ na skład mieszanki zaraz po rozruchu a nie w czasie roruchu a to jest duża rużnica

> Przeczytaj dobrze to co napisałe bo napisałem że dzięki podgrzewaniu

> sonda ma wpływ na skład mieszanki zaraz po rozruchu a nie w

> czasie roruchu a to jest duża rużnica

"odczyty tej sondy na gazie powodują zbyt bogatą mieszankę lub ubogą podczas rozruchu zimnego silnika."

Wyrażnie napisałem że błedny odczyt sondy podczas pracy na gazie daje informacje do komputera który podczas rozruchu błednie może ustawić mieszankę, a nie pisałem że bieże sygnał z sondy podczas rozruchu .przeczytaj to jeszcze raz

> Wyrażnie napisałem że błedny odczyt sondy podczas pracy na gazie

> daje informacje do komputera który podczas rozruchu błednie może

> ustawić mieszankę, a nie pisałem że bieże sygnał z sondy podczas

> rozruchu .przeczytaj to jeszcze raz

nijak inaczej tego zinterpretować się nie da...

sonda ma taki sam wpływ na rozruch jak śrubka wkręcona w miejsce zamiast niej...

ale czy ty wiesz o co ci chodzi w tej dyskusji

> ale czy ty wiesz o co ci chodzi w tej dyskusji

mam nadzieje

> Witam kwestia kilku sekud

Mam wskaźnik AFR zamontowany w aucie i widzę jak sonda zaczyna pracować. Po porannym odpaleniu to kwestia 1,5-2 minut zanim zacznie oscylować.

> Mam wskaźnik AFR zamontowany w aucie i widzę jak sonda zaczyna

> pracować. Po porannym odpaleniu to kwestia 1,5-2 minut zanim

> zacznie oscylować.

jakieś zimne spaliny masz albo grzałka słabo daje

> jakieś zimne spaliny masz albo grzałka słabo daje i o jakiej tem.otoczenia mówisz

> jakieś zimne spaliny masz albo grzałka słabo daje

pewnie bo to świeca żarowa jest

Jeśli piszesz już o świecach żarowych to czy wiesz jakiej są mocy i do jakiej tem. narzgewają przestrzeń komory spalania

Jeśli już musiałeś "odgrzać kotleta" sprzed 3 miesięcy , to chociaż edytuj swoje posty zamiast odpowiadać samemu sobie , a także wpisz coś więcej do swojego profilu

> Jeśli piszesz już o świecach żarowych to czy wiesz jakiej są mocy i

> do jakiej tem. narzgewają przestrzeń komory spalania

nie wiem, nie znam się, zarobiony jestem

> Wyczyść wtryski, manual powinien być na śmietniku.

Po co manual? Daj mu ostro w p...e na benzynie i się przeczyści