Panowie doszły mnie słuchy że w przyszlym sezonie ma być klasa do 1000 zamiast do 903 i w zwiazku tym pytania co mozna rozwiercic w 900?

Ponoc tłoki od 1,1 lub 1,2 robią pojemnosc ponad 962 ccm a to dosyc sporo.

Szukam materiałów

> Panowie doszły mnie słuchy że w przyszlym sezonie ma być klasa do

> 1000 zamiast do 903 i w zwiazku tym pytania co mozna rozwiercic

> w 900?

> Ponoc tłoki od 1,1 lub 1,2 robią pojemnosc ponad 962 ccm a to dosyc

> sporo.

> Szukam materiałów

IMO bez sensu - lepiej 1000 wsadzic z Uno do tego glowice z 1,2 mpi

> IMO bez sensu - lepiej 1000 wsadzic z Uno do tego glowice z 1,2 mpi

wolałbym rozwiert

> IMO bez sensu - lepiej 1000 wsadzic z Uno do tego glowice z 1,2 mpi

on jest zboczony na pukcie 900ki, fire nie wsadzi

pozdr.

$pytanie poza temetem moze ale co lepiej? 1000 z glowica od 1.2 czy 1.1 z una tez na gazniku? pytam bo chce przeszczepic do swojego agenta

> $pytanie poza temetem moze ale co lepiej? 1000 z glowica od 1.2 czy

> 1.1 z una tez na gazniku? pytam bo chce przeszczepic do swojego

> agenta

a co stryjenka sobie zyczy, mozesz zrobic 1.0, 1.1, 1.2 a nawet 1.4 na gazniku pogadaj z matim albo z kamieniem, oni maja/mieli takie wynalazki

pozdr.

> Panowie doszły mnie słuchy że w przyszlym sezonie ma być klasa do

> 1000 zamiast do 903 i w zwiazku tym pytania co mozna rozwiercic

> w 900?

> Ponoc tłoki od 1,1 lub 1,2 robią pojemnosc ponad 962 ccm a to dosyc

> sporo.

> Szukam materiałów

Musiał byś sobie przeliczyć dokładnie pojemność. A po co Ci materiały? Przecież chyba sam nie będziesz rozwiercał tylko zlecisz to jakimś chłopom od szlifów?

> $pytanie poza temetem moze ale co lepiej? 1000 z glowica od 1.2 czy

> 1.1 z una tez na gazniku? pytam bo chce przeszczepic do swojego

> agenta

Każdy silnik możesz przerobić na gaźnik. Najłatwiej jest się bawić 8V. Do wyboru 1.0, 1.1, 1.2. Jeśli byś czegoś potrzebował lub miał jakieś pytania to wal śmiało.

> Panowie doszły mnie słuchy że w przyszlym sezonie ma być klasa do

> 1000 zamiast do 903 i w zwiazku tym pytania co mozna rozwiercic

> w 900?

> Ponoc tłoki od 1,1 lub 1,2 robią pojemnosc ponad 962 ccm a to dosyc

> sporo.

> Szukam materiałów

a był przecież silnik 1049ccm z tej samej rodziny co 899/903, z tego co wiem to w fiacie 127 taki montowano, gdyby z niego tłoki wziaść?

> $pytanie poza temetem moze ale co lepiej? 1000 z glowica od 1.2 czy

> 1.1 z una tez na gazniku? pytam bo chce przeszczepic do swojego

> agenta

tak jak mati prawi- do agenta mozesz wrzucac 1.0 albo 1.1 z uno na gazniku ew. 1.2 i dac gaznik od tipo 1.6 (tak mam ja)

nie bawilbym sie w 1.0 i glowice od 1.2 tylko odrazu zapodawal 1.1 gaznikowe

1.0 gaznik ma 44KM

a 1.1 gaznik ma 57KM - wiec jakbys nie rzezbil tej glowicy od 1.2 na bloku 1.0 to osiagniesz podobna moc ktora w 1.1 masz w serii

polecam 1.1 gaznik + walek 866 i bedzie calkiem przyjemnie

ps. jakies pytanka to pisz

odnosnie pomyslu Antoine o 1.0 + czapka od 1.2 to wyjdzie wiecej jak 1000ccm

1.0 ma 999ccm a glowica od 1.2 daje cos kolo 2.7ccm jeszcze

> Musiał byś sobie przeliczyć dokładnie pojemność. A po co Ci

> materiały? Przecież chyba sam nie będziesz rozwiercał tylko

> zlecisz to jakimś chłopom od szlifów?

ale zanim im dam do ew rozwiertu zdaloby sie wiedziec co mozna

> on jest zboczony na pukcie 900ki, fire nie wsadzi

> pozdr.

fire nie chce.

mam mocną głowicę do 900 zrobienie takiej w 1,2 czy 1,1+ mocny wałek to kwota której nie mam i miec nie bede narazie

Pamietam, ze kiedys byl puchar wysciogowy mplusm, gdzie jezdzily A-1000.

Tyle, ze mplusm.pl juz nie dziala, wiec nie mam pojecia jak sie z nimi skontaktowac

> Pamietam, ze kiedys byl puchar wysciogowy mplusm, gdzie jezdzily

> A-1000.

> Tyle, ze mplusm.pl juz nie dziala, wiec nie mam pojecia jak sie z

> nimi skontaktowac

najprosciej byłoby zasadzic 1,0 i góre z 1,2 ale bez sensu i moga byc zbedne protesty ze to 1,2

Rozweirt jest optymalnym wyjsciem tylko nie ma materiałów z czego tłoki itp.

Chce byc fair dlatego silnik z 127 1050 odpada

> najprosciej byłoby zasadzic 1,0 i góre z 1,2 ale bez sensu i moga byc

> zbedne protesty ze to 1,2

Nie bardzo. Numery silnika w fire łatwo sprawdzić.

> Rozweirt jest optymalnym wyjsciem tylko nie ma materiałów z czego

> tłoki itp.

Jak byś chciał tłoki z 1.1 to mam cały blok 1.1

> Chce byc fair dlatego silnik z 127 1050 odpada

> Nie bardzo. Numery silnika w fire łatwo sprawdzić.

A co za problem zrobic 1150 w bloku 999 ?

> A co za problem zrobic 1150 w bloku 999 ?

Oczywiście że żaden, tak samo jak i z 1100

Jednak według numeru to nadal będzie blok 999.

> Oczywiście że żaden, tak samo jak i z 1100

> Jednak według numeru to nadal będzie blok 999.

a namiary na jakaś firme co robi dobrze rozwierty?

> a namiary na jakaś firme co robi dobrze rozwierty?

Powinna Ci wykonać to każda firma która zajmuje się szlifami i obróbką głowic. Ja akurat wykonywałem rozwiert w jednej z krakowskich firm, czy dobrze zrobili? Tego nie wiem bo "na oko" tego nie sprawdzisz - nawet jeśli coś spier... zawsze masz paragon i jest na kogo zwalić

> odnosnie pomyslu Antoine o 1.0 + czapka od 1.2 to wyjdzie wiecej jak

> 1000ccm

> 1.0 ma 999ccm a glowica od 1.2 daje cos kolo 2.7ccm jeszcze

głowica nei zmienia pojemnosci!

pojemnosc to jest skok tłoka (ograniczony korbowodem) przez srednice tłoka (ograniczona ... srednica tłoka)

chocbys nei wiem jaka głowice zapodał tych dwoch parametrow nie zmienisz

pzdr

> Powinna Ci wykonać to każda firma która zajmuje się szlifami i

> obróbką głowic. Ja akurat wykonywałem rozwiert w jednej z

> krakowskich firm, czy dobrze zrobili? Tego nie wiem bo "na oko"

> tego nie sprawdzisz - nawet jeśli coś spier... zawsze masz

> paragon i jest na kogo zwalić

po rozsmowie z kałuza temat skonczony- rozwiertu niet

> po rozsmowie z kałuza temat skonczony- rozwiertu niet

a czemu odradzil? z

> a czemu odradzil? z

Z powodu opłacalnosci inwestycji.

Na rozwiercie pasującycm bez miany wału korbowego moge zyskac maxymalnie 15 cm3

Czyli jezeli zmeinia regulamin zostanie 1,0

> Z powodu opłacalnosci inwestycji.

> Na rozwiercie pasującycm bez miany wału korbowego moge zyskac

> maxymalnie 15 cm3

No niestety sam rozwiert to nie wszystko. Tłoki średnicowo nie różnią się na tyle by zyskać.

> Rozweirt jest optymalnym wyjsciem tylko nie ma materiałów z czego

> tłoki itp.

> Chce byc fair dlatego silnik z 127 1050 odpada

1050 we Fiacie 127 to już silnik z wałkiem w głowicy, zupełnie inny niż 900-ko pochodne. To jakoś protoplasta Fire'a.

Było w rodzinie Fiata 1050 na bazie 900, w Autobianchi A112 Abarth (skok 74, ze średnicą 67,2 = 1050).

Robili też ze średnicą tłoka 65 co dawało 982.

Zwykłe A112 miało też bardziej zwykły silnik, tylko rozwiercony (średnice 67,2 i skok 68 = 965)

Ale wał od takiego A112 Abarth to ciężko raczej znaleźć.

Rozwiercać 900 za bardzo się nie da, mało co zostaje.

Jacyś tam magicy dawali 68 średnice nawet, ale to się wydawały silniki trochę jednorazowe.

> 1050 we Fiacie 127 to już silnik z wałkiem w głowicy, zupełnie inny

> niż 900-ko pochodne. To jakoś protoplasta Fire'a.

> Było w rodzinie Fiata 1050 na bazie 900, w Autobianchi A112 Abarth

> (skok 74, ze średnicą 67,2 = 1050).

> Robili też ze średnicą tłoka 65 co dawało 982.

> Zwykłe A112 miało też bardziej zwykły silnik, tylko rozwiercony

> (średnice 67,2 i skok 68 = 965)

> Ale wał od takiego A112 Abarth to ciężko raczej znaleźć.

> Rozwiercać 900 za bardzo się nie da, mało co zostaje.

> Jacyś tam magicy dawali 68 średnice nawet, ale to się wydawały

> silniki trochę jednorazowe.

68,2 I ROBIŁ TO KAŁUZA ALE odradza to robic

> 68,2 I ROBIŁ TO KAŁUZA ALE odradza to robic

No to przy rozwiercie na 68.2 dostajesz 10% pojemności (993cm3), więc już dość sporo.

> Panowie doszły mnie słuchy że w przyszlym sezonie ma być klasa do

> 1000 zamiast do 903 i w zwiazku tym pytania co mozna rozwiercic

> w 900?

> Ponoc tłoki od 1,1 lub 1,2 robią pojemnosc ponad 962 ccm a to dosyc

> sporo.

> Szukam materiałów

moim skromnym rzeźba w bronzie. Za drogi gips w porównaniu do efektów, zwłaszcza jeśli już masz mocno podłubaną tę 900 i za dużo się juz z tego nie da wycisnąć. Chyba więcej dałboby porządne ustawienie geometrii przed każdym startem (dostosowane do nawierzchni). W całej Polsce zmieniają podział czy tylko u Ciebie?

> odnosnie pomyslu Antoine o 1.0 + czapka od 1.2 to wyjdzie wiecej jak

> 1000ccm

> 1.0 ma 999ccm a glowica od 1.2 daje cos kolo 2.7ccm jeszcze

ale podaje sie pojemnosc skokowa, a nie pojemnosc skokowa + komore spalania

pozdr.

> głowica nei zmienia pojemnosci!

> pojemnosc to jest skok tłoka (ograniczony korbowodem) przez srednice

> tłoka (ograniczona ... srednica tłoka)

> chocbys nei wiem jaka głowice zapodał tych dwoch parametrow nie

> zmienisz

> pzdr

Chłopcze drogi, korbowody do pojemności silnika maja się jak kolor siewnika do gęstości siewu!!!!!!!!!!!!! Wykorbienie wału korbowego ma znaczenie, korbowody mogą decydować o pojemności ale komory spalania. Żal

> Chłopcze drogi, korbowody do pojemności silnika maja się jak kolor

> siewnika do gęstości siewu!!!!!!!!!!!!! Wykorbienie wału

> korbowego ma znaczenie, korbowody mogą decydować o pojemności

> ale komory spalania. Żal

za mlody szczyl z ciebie zeby tak z butami wchodzic i kogos od chlopcow wyzywac, nawet jesli ten ktos sie pomylil na tym forum obowiazuja pewne zasady, popraw sie albo odpraw sie

pozdr.

> Chyba więcej dałboby

> porządne ustawienie geometrii przed każdym startem (dostosowane

> do nawierzchni).

Święte słowa, a jeszcze opony dobre, zawieszenie zestrojone, waga zbita.

A jeszcze jakbyś sie w koncu nauczył robić nawroty da 10x tyle co ta pojemność

> Święte słowa, a jeszcze opony dobre, zawieszenie zestrojone, waga

> zbita.

> A jeszcze jakbyś sie w koncu nauczył robić nawroty da 10x tyle co ta

> pojemność

dobre

pewnie się chłopaki znacie...

święte słowa, po co ta potworna szmoc skoro albo się nie da albo się nie umie jej wykorzystać w warunkach bojowych.

> Chłopcze drogi, korbowody do pojemności silnika maja się jak kolor

> siewnika do gęstości siewu!!!!!!!!!!!!! Wykorbienie wału

> korbowego ma znaczenie, korbowody mogą decydować o pojemności

> ale komory spalania. Żal

+ tak uzylem skrotu myslowego , ale nigdzie nie napisalem ze chodzi o dlugosc korbowodu

- za forme wypowiedzi (bez wzgledu czy nowy z krotkim stazem , czy klon jakiegos wyszczekanego usera)

pzdr

> dobre

> pewnie się chłopaki znacie...

> święte słowa, po co ta potworna szmoc skoro albo się nie da albo się

> nie umie jej wykorzystać w warunkach bojowych.

Tyle powiem, jakby Czuczu wykorzystał 1/10 czasu i pieniedzy które spędza na kolejne "mody" i dywagacje na forach na jazde i treningi byłby dawno mistrzem okręgu. Casem mam wrażenie że on jeździ z musu, a tak naprawde cinquecento potrzebne mu jest po t zeby sie na centomanii lansować

> Tyle powiem, jakby Czuczu wykorzystał 1/10 czasu i pieniedzy które

> spędza na kolejne "mody" i dywagacje na forach na jazde i

> treningi byłby dawno mistrzem okręgu. Casem mam wrażenie że on

> jeździ z musu, a tak naprawde cinquecento potrzebne mu jest po t

> zeby sie na centomanii lansować

uuuuu.... no to pojazd po maxie.

no ale cóż... niektórzy już tak mają, że zanim wbiją gwoździa przez pół godziny obmyślają odpowiednią trajektorię ruchu młotka.

Inni wolą rozwalić sobie palca, i wykląć te p....lone dechy.

ja cały czas powtarzam: na początku lepiej wydać 1000zł na benzynę i opony niż na wzmocnienie silnika.

> moim skromnym rzeźba w bronzie. Za drogi gips w porównaniu do

> efektów, zwłaszcza jeśli już masz mocno podłubaną tę 900 i za

> dużo się juz z tego nie da wycisnąć. Chyba więcej dałboby

> porządne ustawienie geometrii przed każdym startem (dostosowane

> do nawierzchni). W całej Polsce zmieniają podział czy tylko u

> Ciebie?

nic pewnego

> Tyle powiem, jakby Czuczu wykorzystał 1/10 czasu i pieniedzy które

> spędza na kolejne "mody" i dywagacje na forach na jazde i

> treningi byłby dawno mistrzem okręgu. Casem mam wrażenie że on

> jeździ z musu, a tak naprawde cinquecento potrzebne mu jest po t

> zeby sie na centomanii lansować

jezdze z nudów a auto lubie dłubac.

W sumei to bardziej lubie dłubac jak jezdzic ale tak juz jest

> nic pewnego

skoro nic pewnego to bym się na razie za to nie zabierał. Raczej nie zmienią, klasa 1 do 903 to bardzo dobry podział, oprócz seryjnych maluchów w miarę równe auta jeżdżą.

> jezdze z nudów a auto lubie dłubac.

> W sumei to bardziej lubie dłubac jak jezdzic ale tak juz jest

patrz kurde, u nas w załodze jest odwrotnie. Moglibyśmy nic nie dłubać, najlepiej to nie zaglądać do garażu i wcale nie dokładać do startów. Ale zawsze się coś urwie, spierniczy, taki sport.

może źle idziesz? może powinieneś się starać o posadę mechanika w jakimś teamie?

> + tak uzylem skrotu myslowego , ale nigdzie nie napisalem ze chodzi o

> dlugosc korbowodu

> - za forme wypowiedzi (bez wzgledu czy nowy z krotkim stazem , czy

> klon jakiegos wyszczekanego usera)

> pzdr

coś mi sie zdaje że klonisko

> skoro nic pewnego to bym się na razie za to nie zabierał. Raczej nie

> zmienią, klasa 1 do 903 to bardzo dobry podział, oprócz

> seryjnych maluchów w miarę równe auta jeżdżą.

PONOC AWANTURE ROBIA WLASCICIELE CORS 1,0 KTÓRYCH CORAZ WIECEJ.

A pytałem glownie z ciekawosci.

> patrz kurde, u nas w załodze jest odwrotnie. Moglibyśmy nic nie

> dłubać, najlepiej to nie zaglądać do garażu i wcale nie dokładać

> do startów. Ale zawsze się coś urwie, spierniczy, taki sport.

> może źle idziesz? może powinieneś się starać o posadę mechanika w

> jakimś teamie?

eee no co ty na ty msie nei da dobrze zarobic.

Gdyby to był dobry biznes juz dawno otworzyłbym jakis warsztat - wole ksiegowosc

> PONOC AWANTURE ROBIA WLASCICIELE CORS 1,0 KTÓRYCH CORAZ WIECEJ.

Niech sobie kupią inne auta

Niektórzy w Krk upalają 700 i jakoś nie płaczą, że nie są w klasie maluchów tylko do 903ccm.

> Niech sobie kupią inne auta

> Niektórzy w Krk upalają 700 i jakoś nie płaczą, że nie są w klasie

> maluchów tylko do 903ccm.

nie wiem stary.

Mi ten podział pasuje ale sa województwa w których w ciul tych cors jezdzi czyli jak znam zycie to dwie na krzyż.

u nas moze z jednak iedys jechała a tak to ic takze nie wiem o co chodzi.

A po przeanalizowaniu wszystkiego jezel izmienia regulamin to wsadze 1,0 a jak nei zmienia zostawiam 900

> nie wiem stary.

> Mi ten podział pasuje ale sa województwa w których w ciul tych cors

> jezdzi czyli jak znam zycie to dwie na krzyż.

> u nas moze z jednak iedys jechała a tak to ic takze nie wiem o co

> chodzi.

> A po przeanalizowaniu wszystkiego jezel izmienia regulamin to wsadze

> 1,0 a jak nei zmienia zostawiam 900

Mnie się wydaje że nie dojdzie do tej sytuacji. Podział taki panuje od lat. Niech sie ciule nauczą jeździć. Ja CC 1.0 też jeździłem w klasie do 1.3 i nie widzialem w tym nic strasznego.

ps. To może niech zmienią w kodeksie karnym zapis o przywłaszczeniu dóbr materialnych innych osób i wprowadzą pozwolenie na broń. Nie umieją jeździć Corsami 1.0 tak by walczyć z mocniejszymi, to ja też wole pobiegać z gnatem i okradać ludzi, gdyż żadnego zawodu wykonywać nie potrafie, a chciałbym żyć zgodnie z prawem.

nie widziałem ani jednej corsy 1.0 na kjs u nas w regionie, więc nie wiem kto by sie mial awanturować.

a co do mechanikowania mysle ze Koyotee mial na mysli hobbystycznie, na tym sie na pewno lepiej finansowo wychodzi niz na jezdzeniu. U mnie mechanik jak jedzie ze mną na Berga dostaje nocleg+żarcie+tyle piwa ile da rade wypić, a ze auto sie nie psuje to najwyzej kola i swiece zmieniamy

> nie widziałem ani jednej corsy 1.0 na kjs u nas w regionie, więc nie

> wiem kto by sie mial awanturować.

We Stolicy też raczej nie ma. w ogóle corsa jest mało popularna

> a co do mechanikowania mysle ze Koyotee mial na mysli hobbystycznie,

> na tym sie na pewno lepiej finansowo wychodzi niz na jezdzeniu.

> U mnie mechanik jak jedzie ze mną na Berga dostaje

> nocleg+żarcie+tyle piwa ile da rade wypić, a ze auto sie nie

> psuje to najwyzej kola i swiece zmieniamy

i weekend pięknie spędzony

> U mnie mechanik jak jedzie ze mną na Berga dostaje

> nocleg+żarcie+tyle piwa ile da rade wypić, a ze auto sie nie

> psuje to najwyzej kola i swiece zmieniamy

Właśnie mialem w tym roku jechać na BT (kolega z malca 2.0 T mnie zaraził), ale niestety samochód nie został ogarnięty do końca, a teraz kolejna zmiana silnika. Myśle że za rok sie spotkamy choć na jednej eliminacji... choć ja bardziej rekreacyjnie.

> Właśnie mialem w tym roku jechać na BT (kolega z malca 2.0 T mnie

> zaraził), ale niestety samochód nie został ogarnięty do końca, a

> teraz kolejna zmiana silnika. Myśle że za rok sie spotkamy choć

> na jednej eliminacji... choć ja bardziej rekreacyjnie.

Ja 2 rok z rzędu wygrałem klase 1150 wiec przyszly rok pewnie troche odpuszcze zeby innym dac szanse ale jakbys sie wybieral chetnie pomoge, podpowiem. Szkoda ze Damian tylko raz przyjechal, moze jak auto do konca ogarnie to przyjedzie w 09 częściej. Ogólnie zajebiste imprezy, jak komuś sie znudzily kjs a nie ma budzetu na polske to lepiej nie mozna trafic. Do tego super organizacja i atmiosfera.