Witam

Powiedzcie mi jak ma się sprawa włożenia silnika 1.3 turbo z Uno do CC 700 ? Co wiem to trzeba rzeźbić. Tzn co dokładnie trzeba przerobić ?

Jaką mocą cechuje się ten silnik i z jakim przyśpieszeniem ?

Jak się nie mylę to silnik jest na wtrysku i czy turbo nei stoi na przeszkodzie by go przerobić na gaźnik ?

Z jakimi trzeba liczyć wtedy kosztami wsadzenia takiego silnika na gaźniku do 700 ? O wszystko mi chodzi

> Witam

> Powiedzcie mi jak ma się sprawa włożenia silnika 1.3 turbo z Uno do

> CC 700 ? Co wiem to trzeba rzeźbić. Tzn co dokładnie trzeba

> przerobić ?

> Jaką mocą cechuje się ten silnik i z jakim przyśpieszeniem ?

> Jak się nie mylę to silnik jest na wtrysku i czy turbo nei stoi na

> przeszkodzie by go przerobić na gaźnik ?

> Z jakimi trzeba liczyć wtedy kosztami wsadzenia takiego silnika na

> gaźniku do 700 ? O wszystko mi chodzi

Po 1

Nie opłaca się

Po 2

Wsadź sobie 1,1 i go możesz zaturbić

Po 3

Te silniki są już wiekowe i pewnie z tych powiedzmy 114KM masz 90KM bo ciezko trafić na naprawdę zdrowy okaz.

Takie moje zdanie.

> Witam

> Powiedzcie mi jak ma się sprawa włożenia silnika 1.3 turbo z Uno do

> CC 700 ? Co wiem to trzeba rzeźbić. Tzn co dokładnie trzeba

> przerobić ?

> Jaką mocą cechuje się ten silnik i z jakim przyśpieszeniem ?

> Jak się nie mylę to silnik jest na wtrysku i czy turbo nei stoi na

> przeszkodzie by go przerobić na gaźnik ?

> Z jakimi trzeba liczyć wtedy kosztami wsadzenia takiego silnika na

> gaźniku do 700 ? O wszystko mi chodzi

uzyj szukajki

temat o turbo i posty matiego tam masz prawie wszystko

Zastanawiałem się jeszcze nad silnikiem 1.1 z uno na gaźniku i późniejszym jego uturbienia bo to chyba by była najtańsza alternatywa

> Zastanawiałem się jeszcze nad silnikiem 1.1 z uno na gaźniku i

> późniejszym jego uturbienia bo to chyba by była najtańsza

> alternatywa

najatnasza alternatywa to 1,1 spi i uturbianie

> najatnasza alternatywa to 1,1 spi i uturbianie

A po uturbieniu takiego silnika jaki jest przyrost mocy ?

> A po uturbieniu takiego silnika jaki jest przyrost mocy ?

A jaki chcesz?

możesz celować i w 300 koni

możesz go uturbić i mieć 70 kucyków. Zależy jak to zrobisz, jak zaplanujesz i ile kasy włożysz. poza tym masz podwieszony wątek o turbo. 50 stron do poczytania.

> A po uturbieniu takiego silnika jaki jest przyrost mocy ?

WIECEJ I TANIEJ NIZ Z 1,4 T

Ale czy uturbienie gaźnikowego silnika nie byłoby tańsze od silnika na wtrysku ? Tym bardziej że mam w aucie silnik z gaźnikiem

> Ale czy uturbienie gaźnikowego silnika nie byłoby tańsze od silnika

> na wtrysku ? Tym bardziej że mam w aucie silnik z gaźnikiem

Przy kosztach rzędu 8-10tys. zaoszczędzisz 150 zł na zbiorniku a roboty dołożysz na pół roku. Znajdź chociażby gaźnik pracujący na nadciśnieniu. I nie będzie wcale tani i łatwy w wystrojeniu. ZA 500 zł z CC 700 nie zrobisz uturbionej rakiety.

> Ale czy uturbienie gaźnikowego silnika nie byłoby tańsze od silnika

> na wtrysku ? Tym bardziej że mam w aucie silnik z gaźnikiem

no i przeóbka na wtrysk to wymiana baku i pompy w twoim przypadku bo reszte i tak musisz przerabiac

> A po uturbieniu takiego silnika jaki jest przyrost mocy ?

nieco ponad 100KM i fajny moment obrotowy przy lajtowym doladowaniu

noviitec robil kit do uturbiania 1,1 spi i podawał moc takiego lajtowego zestawu w okolicach 100KM

> A po uturbieniu takiego silnika jaki jest przyrost mocy ?

odpowiedni do przyrostu spalania

> Zastanawiałem się jeszcze nad silnikiem 1.1 z uno na gaźniku i

> późniejszym jego uturbienia bo to chyba by była najtańsza

> alternatywa

Najtańsza powiadasz?

Nie polecam roboty turbo po taniości

> Najtańsza powiadasz?

> Nie polecam roboty turbo po taniości

ceny podzespołów ostatnio spadly

w dobrej cenie można dostac nowe turbiny, customowe intercoolery itp

> ceny podzespołów ostatnio spadly

> w dobrej cenie można dostac nowe turbiny, customowe intercoolery itp

Tego nie wiedziałem, ale miło słyszeć

Miałem na mysli tzw. pozorną oszczędność - robi się, aby taniej, a potem koszta się generują jak wściekłe..

I człowiek wk00rwiony jak ta lala

> Po 1

> Nie opłaca się

> Po 2

> Wsadź sobie 1,1 i go możesz zaturbić

> Po 3

> Te silniki są już wiekowe i pewnie z tych powiedzmy 114KM masz 90KM

> bo ciezko trafić na naprawdę zdrowy okaz.

> Takie moje zdanie.

A poza tym ani 1.3, ani 1.4 turbo z Uno/Punto nie wejdzie bez cięcia podłużnicy.

Jakbyś się jednak uparł to szukaj 1.4 z Punto - ten sam blok, inny osprzęt = więcej KM w serii. Chociaż podobno 1.3 ma mocniejszy dół, jak planujesz większe modzenie.

No ok a jeśli nie chciałbym uturbiać to jaki wariant byłby najlepszy i najtańszy ? Wtrysk czy Gaźnik ?

> No ok a jeśli nie chciałbym uturbiać to jaki wariant byłby najlepszy

> i najtańszy ? Wtrysk czy Gaźnik ?

jednopunktowy wtrysk + dodatkowy wtryskiwacz w dolocie ponoć najbardziej sprawdzona opcja

> ceny podzespołów ostatnio spadly

> w dobrej cenie można dostac nowe turbiny, customowe intercoolery itp

potrzebowalbym turbine do Octavii 1.9 ALH - jakie koszty?

A ja myśle żeby w FAQ napisać dużymi literami... NIE OPŁACA SIĘ WSADZAĆ SILNIKA 1.3 TURBO Z UNO

apropo przerobki 1.2 na gaznik. jesli 8v osiaga moc 60km przy spi a przy mpi bodajze 75km to czy ktos potrafi okreslic jaka moc bedzie sie charakteryzowal w serii z gaznikiem np 1.4 z tipa?

> A ja myśle żeby w FAQ napisać dużymi literami... NIE OPŁACA SIĘ

> WSADZAĆ SILNIKA 1.3 TURBO Z UNO

przylaczam sie

kolejna ankiete?

to zależy jak sobie gaźniczek wyregulujesz raczej wróżenie z fusów, założ to się przekonasz ile wyjdzie

> to zależy jak sobie gaźniczek wyregulujesz raczej wróżenie z fusów,

> założ to się przekonasz ile wyjdzie

no ta tylko jestem ciekaw czy zblize sie do spi czy mpi wole ta druga moc a tak pozatym to te wersje silnika roznia sie tylko listwami wtrysku paliwa czy sa jeszcze inne szczegoly? pytam bo zaczynam juz szukac bloku:P

Witam!

Odświeże troche temat i ponowie pytanie ale chce konkretne odpowiedzi co trzeba przerobić aby wsadzić silnik 1.3 T z Uno do CC700. Wiem że trzeba ciąć podłużnice ale którą bo nikt nie napisał, tą od strony silnika czy od strony skrzyni. Czekam na odpowiedzi od tych co juz robili podobne swapy i znaja sie na rzeczy a nie odp typu "nie opłaca sie", "nie zmiesci sie" Pozdro

> no ta tylko jestem ciekaw czy zblize sie do spi czy mpi wole ta druga

> moc a tak pozatym to te wersje silnika roznia sie tylko

> listwami wtrysku paliwa czy sa jeszcze inne szczegoly? pytam bo

> zaczynam juz szukac bloku:P

pozno Ci odp , ale lepiej tak niz wcale

nie roznia sie tylko liczba wtryskiwaczy (i napewno nei od tego wynika roznica mocy)

glownie spowodowane jest to inan glowica , wałkiem i wieksza przepustnica (inne roznice to inny kolektor ssacy i wydechowy)

no wlasnie juz sam doszedlem, do tego kolega EmilSTo zrobil porownanie glowic: http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&Number=278772106&page=0&fpart=2&vc=1

ale dzieki za fatyge

> Witam!

> Odświeże troche temat i ponowie pytanie ale chce konkretne odpowiedzi

> co trzeba przerobić aby wsadzić silnik 1.3 T z Uno do CC700.

> Wiem że trzeba ciąć podłużnice ale którą bo nikt nie napisał, tą

> od strony silnika czy od strony skrzyni. Czekam na odpowiedzi od

> tych co juz robili podobne swapy i znaja sie na rzeczy a nie odp

> typu "nie opłaca sie", "nie zmiesci sie" Pozdro

Podłużnice po stronie pasażera trzeba podciac lekko bo poduszka wyjdzie ci juz za podłużnicą. Dodatkowo bedzie dużo rzeźby z półosiami i mechanizmem wybierania biegów (unoT - na patyki, sc-cc na linki). Znalezienie silnika w dobrym stanie graniczy z cudem, najzwyklejsze czesci eksploatacyjne bardzo drogie i ciezko dostepne - tylko ASO. Jednym słowem nie oplaca sie - mozna za te same pieniadze jak nie taniej wsadzic 1.2 + turbo. Jedynie na korzysc 1.3T przemawia to ze jest bardzo wytrzymaly i seryjny moze zniesc ponad 200 koni - jednak bez kapitalnego remontu na oryginalnych czesciach nie widze tego a nie wiem czy koszt takiego remontu zamknie sie w kwocie ponizej 4k pln.

> Podłużnice po stronie pasażera trzeba podciac lekko bo poduszka

> wyjdzie ci juz za podłużnicą. Dodatkowo bedzie dużo rzeźby z

> półosiami i mechanizmem wybierania biegów (unoT - na patyki,

> sc-cc na linki). Znalezienie silnika w dobrym stanie graniczy z

> cudem, najzwyklejsze czesci eksploatacyjne bardzo drogie i

> ciezko dostepne - tylko ASO. Jednym słowem nie oplaca sie -

> mozna za te same pieniadze jak nie taniej wsadzic 1.2 + turbo.

> Jedynie na korzysc 1.3T przemawia to ze jest bardzo wytrzymaly i

> seryjny moze zniesc ponad 200 koni - jednak bez kapitalnego

> remontu na oryginalnych czesciach nie widze tego a nie wiem czy

> koszt takiego remontu zamknie sie w kwocie ponizej 4k pln.

a swoja droga jak tam ten twoj projekcik? umarl smiercia naturalna?

> a swoja droga jak tam ten twoj projekcik? umarl smiercia naturalna?

Odechcialo mi sie walki z rdza. Teraz mam prawdziwy samochód a nie pierdzikółko

> Podłużnice po stronie pasażera trzeba podciac lekko bo poduszka

> wyjdzie ci juz za podłużnicą. Dodatkowo bedzie dużo rzeźby z

> półosiami i mechanizmem wybierania biegów (unoT - na patyki,

> sc-cc na linki). Znalezienie silnika w dobrym stanie graniczy z

> cudem, najzwyklejsze czesci eksploatacyjne bardzo drogie i

> ciezko dostepne - tylko ASO. Jednym słowem nie oplaca sie -

> mozna za te same pieniadze jak nie taniej wsadzic 1.2 + turbo.

> Jedynie na korzysc 1.3T przemawia to ze jest bardzo wytrzymaly i

> seryjny moze zniesc ponad 200 koni - jednak bez kapitalnego

> remontu na oryginalnych czesciach nie widze tego a nie wiem czy

> koszt takiego remontu zamknie sie w kwocie ponizej 4k pln.

a tak z sciekawosci spytam. ile mozna bezpiecznie wyciaganac z 1.2 przy T? jesli sa roznice to bardziej mnie 8v interesuje