nominalnie potrzebujaca cisnienia 1,8 atm pompowana do (omylkowo) do 3 atm?

> nominalnie potrzebujaca cisnienia 1,8 atm pompowana do (omylkowo) do

> 3 atm?

nigdy a jak już to napewno nie od takiego "przepompowania"

> nominalnie potrzebujaca cisnienia 1,8 atm pompowana do (omylkowo) do

> 3 atm?

wcale. ja kiedyś w ramach próby nabiłem 6atm i nic sie nie stało...

> nominalnie potrzebujaca cisnienia 1,8 atm pompowana do (omylkowo) do

> 3 atm?

strzelic nie strzeli

tylko sie inaczej zuzyje

ja jezdze na 2,5 u siebie zawsze i jest ok

> nominalnie potrzebujaca cisnienia 1,8 atm pompowana do (omylkowo) do

> 3 atm?

bedzie sie tylko szybciej zuzywac ale beda mniejsze opory toczenia

> bedzie sie tylko szybciej zuzywac ale beda mniejsze opory toczenia

i źle się będą trzymały podłoża

> i źle się będą trzymały podłoża

ale autko mniej spali

> ale autko mniej spali

To co jest lepsze?To,że mniej pali czy to,że lepiej się trzyma.

> nominalnie potrzebujaca cisnienia 1,8 atm pompowana do (omylkowo) do

> 3 atm?

Oponie to zaszkodzi o tyle, że będzie się nierównomiernie zużywała (większy docisk na środku).

Za to zawiecha dostanie solidnie, bo taka opona nie zamortyzuje tyle, ile powinna.

No, i przyczepność będzie gorsza (ze względu na nierównomierny docisk i słabsze amortyzowanie nierówności)..

> nominalnie potrzebujaca cisnienia 1,8 atm pompowana do (omylkowo) do

> 3 atm?

Kiedyś na stacji Aral dopompowałem koła i zaczęło mi walić zawieszenie - było po 5 bar

Czyli od 3 bar opona nie strzeli, ale jeżeli zależy Ci na strzale, to lotnisko, obciążenie i prędkość ponad indeks

> wcale. ja kiedyś w ramach próby nabiłem 6atm i nic sie nie stało...

No masz a mi opony eksplodowały w okolicach 8 atmosfer.

Generalnie jeśli opona jest w miarę nowa i auto nie jest przesadnie obciążone to oprócz złego zużycia bieżnika nic się nie stanie. No może też zawieszenie szybciej się zużyje.

Jeśli opona stara i już widać na niej ślad czasu to potrafią wybuchać w okolicach 5-6 atmosfer

Może coś by się stało jeśli pojedziesz długo z prędkością większą niż przewiduje jej indeks. Ale to się może stać nawet z gumą napompowaną prawidłowo ale z małym indeksem

> nominalnie potrzebujaca cisnienia 1,8 atm pompowana do (omylkowo) do

> 3 atm?

jak opona jest ok, to prędzej pójdzie felga.

chyba w top gear robili taki eksperyment.

nie ma szans, zeby strzelilo - jak kupowalem auto z salonu to mialem w oponach 3,5 bara, a zalecane cisnienie to 2,2. Jezdzilem tak miesiac zanim sie zorientowalem

> jak opona jest ok, to prędzej pójdzie felga.

> chyba w top gear robili taki eksperyment.

Richard Hammond zrobił taki eksperyment

Na szczęście przeżył

> nominalnie potrzebujaca cisnienia 1,8 atm pompowana do (omylkowo) do

> 3 atm?

ja od 3lat jezdze na 2,8bara (seryjne opony) , a niektorze powyzej nawet daja

> To co jest lepsze?To,że mniej pali czy to,że lepiej się trzyma.

to ze mniej pali i nie podwija sie na zakretach