... jesli alternator informauje, ze prad ładowania to 90/150 A. Taka jest informacja na nalepce

Jak to przeliczyć na pojemność, ew. prąd rozruchu?

> ... jesli alternator informauje, ze prad ładowania to 90/150 A. Taka

> jest informacja na nalepce

> Jak to przeliczyć na pojemność, ew. prąd rozruchu?

Nic nie trzeba przeliczać.

Alternator będzie współpracował z każdym akumulatorem.

Z tego co pamiętam to na stronie centry było zestawienie do jakiego auta (marka model i rodzaj silnika) jaki akumulator pasuje najlepiej katalogowo

pozdro

> ... jesli alternator informauje, ze prad ładowania to 90/150 A. Taka

> jest informacja na nalepce

> Jak to przeliczyć na pojemność, ew. prąd rozruchu?

nijak tego się nie przelicza

pojemność i prąd rozruchowy podaje producent, tak samo jak warunki przy jakich te parametry muszą być osiągane.

> ... jesli alternator informauje, ze prad ładowania to 90/150 A. Taka

> jest informacja na nalepce

> Jak to przeliczyć na pojemność, ew. prąd rozruchu?

Dla alternatora, to coś podał wyżej, to nie jest prąd ładowania, tylko maksymalny prąd, jaki alternator może dostarczyć do wszystkich odbiorników - głównie światła, ogrzewanie szyb, zapłon, dmuchawy itd.

Akumulator, obrazowo móówiąc, waźmie sobie tyle prądu, ile mu potrzeba, zależnie od stanu jego naładowania - byle alternator dawał odpowiednie napięcie.

Przy głębokim rozładowaniu będzie pobierał kilkanaście A, w stanie ustalonym będzie pobierać kilka A, po długiej jeździe ten prąd spadnie do 2..- ..1A.

Wniosek taki, że dowolny akumulator może współpracować z dowolnym alternatorem (na to samo nominalne napięcie ! ) - zawsze będzie naładowany.

Gdyby ktoś chciał mnie łapać za słówka - nie polecam do Malucha instalować akumulatora od czołgu lub koparki.

Co do doboru akumulatora do auta: jeśli nie jesteś zbyt oszczędny to kupuj największy akumulator, jaki się zmieści na "fabrycznej" półce w aucie - największy prąd rozruchowy, potem pojemność.

> Wniosek taki, że dowolny akumulator może współpracować z dowolnym

> alternatorem (na to samo nominalne napięcie ! ) - zawsze będzie

> naładowany.

> Gdyby ktoś chciał mnie łapać za słówka - nie polecam do Malucha

> instalować akumulatora od czołgu lub koparki.

> Co do doboru akumulatora do auta: jeśli nie jesteś zbyt oszczędny to

> kupuj największy akumulator, jaki się zmieści na "fabrycznej"

> półce w aucie - największy prąd rozruchowy, potem pojemność.

No dobrze, ale mówi sie, ze warto wziąć troszke wiekszy akumulator (pojemność. prąd rozruchu) niż jest standardowo w aucie, jak wiemy, wszyscy producenci aut oszczedzają. Ale słyszałem też, zeby nie wziać za dużego bo bedzie cały czas niedoladowany - urban legend?

katalog czesci do mojego auta po numerze nadwozia podaje 3 aku 70Ah, 80Ah i 95 Ah przy czym nie ma informacji o prądzie rozruchu.

Po lekturze innych forum wychodzi mi, ze seryjnie w moim aucie był 80Ah.

Czy moge kupić 95Ah, czy na pewno nie bedzie za duży?

Jest jeszcze jedno pytanie, centra Futura, która mnie interesuje robiła do tej pory aku 95Ah 900 prądu rozruchu, ale produkcja tego sie własnie skończyłą i nowy aku tego modelu to już 100 Ah. Chce mieć po prostu święty spokój, zero problemu z rozruchem, niedoladowanym aku itd.

> No dobrze, ale mówi sie, ze warto wziąć troszke wiekszy akumulator

> (pojemność. prąd rozruchu) niż jest standardowo w aucie, jak

> wiemy, wszyscy producenci aut oszczedzają. Ale słyszałem też,

> zeby nie wziać za dużego bo bedzie cały czas niedoladowany -

> urban legend?

Nie legend, a prawda. Tak autentycznie jest.

> katalog czesci do mojego auta po numerze nadwozia podaje 3 aku 70Ah,

> 80Ah i 95 Ah przy czym nie ma informacji o prądzie rozruchu.

> Po lekturze innych forum wychodzi mi, ze seryjnie w moim aucie był

> 80Ah.

> Czy moge kupić 95Ah, czy na pewno nie bedzie za duży?

Jesli jezdzisz glownie po miescie i na niewielkich dystansach to absolutnie nie brac 95.

> Nie legend, a prawda. Tak autentycznie jest.

> Jesli jezdzisz glownie po miescie i na niewielkich dystansach to

> absolutnie nie brac 95.

Jeżdze raczej po miescie, raz na jakiś czas traska z 200 km

Super, jedni mówią tak a drudzy inaczej. I bądz tu mądry

> Nie legend, a prawda. Tak autentycznie jest.

Akumulator to taki zbiornik na prąd.

Jeżeli go napełnimy, to nie ma znaczenia jego objętość - ważne, ile do niego wpływa i wypływa, żeby był pełny.

Może być za mały albo mieć za mały prąd rozruchowy. Ale jak może być za duży?

> Jeżdze raczej po miescie, raz na jakiś czas traska z 200 km

> Super, jedni mówią tak a drudzy inaczej. I bądz tu mądry

Większy będzie lepszy przy porannym odpalaniu. Za duży akumulator to bezsensowny mit.

> Nie legend, a prawda. Tak autentycznie jest.

Pisać wszystko można.

Jakiś konkretny przykład poparty np.fizyką.

> Ale słyszałem też,

> zeby nie wziać za dużego bo bedzie cały czas niedoladowany -

> urban legend?

Ja dawno temu w maluchu miałem akumulator 80 Ah (prezent z rozbitka wsadzony zamiast koła zapasowego) przy standardowym 32 Ah. Przez 3 lata nie było problemu z uruchomieniem w mrozy ponad 20 stopni - często "pożyczałem" prąd sąsiadom i po 3 latach jak maluch poszedł na złom oddałem go znajomemu do maluch i jeździł jeszcze 2 lata bez problemu - potem nie wiem co się działo

> Nie legend, a prawda. Tak autentycznie jest.

Prosze CIę, nie opowiadaj bajek.

Można wsadzic do uta aq o pojemności 200Ah jeśli tylko sie zmieści.

I problemów z nim nie będzie

> Prosze CIę, nie opowiadaj bajek.

> Można wsadzic do uta aq o pojemności 200Ah jeśli tylko sie zmieści.

> I problemów z nim nie będzie

jakies argumenty?

po primo to sprawdź ile prądu wymaga rozruch silnika, a potem do tego dobieraj aku.

Ja w punciaku mam 50Ah/500A gdzie seryjnie siedzi 32Ah, a prąd wymagany do rozruchu to 150A.

Aku ma 4lata i nic mu zupełnie nie jest, kręci bez problemu nie wykazuje żadnych oznak niedoładowania.

Jak masz 80 to 95 też spokojnie będzie jeździła, normalnie się doładuje i będzie mniej wysilona w zimie

> katalog czesci do mojego auta po numerze nadwozia podaje 3 aku 70Ah,

> 80Ah i 95 Ah

Ten największy pewnie będzie do wersji z podgrzewanymi fotelami, ale mogę się mylić

> jakies argumenty?

Alternator doladuje taki akumulator bo podczas rozruchu tyle samo pradu pobierze rozrusznik z standardowego aq i z 200Ah, a ten z wieksza iloscia Ah dłuzej pozyje bo bedzie mniej obciazany podczas rozruchu i podczas duzych mrozow, kiedy zmniejsza sie pojemnosc spokojnie da rade odpalic samochod. Ja juz wiele lat temu o tym sie przekonalem i mam taki w samochodzie ktory sprawia mi klopoty z rozruchem. No ale jak to moj glazurnik mowi to jest tylko moje zdanie i zrobisz jak zechcesz.

> Nie legend, a prawda. Tak autentycznie jest.

> Jesli jezdzisz glownie po miescie i na niewielkich dystansach to

> absolutnie nie brac 95.

Dal kolegi - Duracell. Podbno są najlepsze

> Alternator doladuje taki akumulator bo podczas rozruchu tyle samo

> pradu pobierze rozrusznik z standardowego aq i z 200Ah, a ten z

> wieksza iloscia Ah dłuzej pozyje bo bedzie mniej obciazany

> podczas rozruchu i podczas duzych mrozow, kiedy zmniejsza sie

> pojemnosc spokojnie da rade odpalic samochod.

Prąd, a raczej energia pobrana podczas rozruchu może być nawet mniejsza. Wszystko dlatego że większy aku zwykle szybciej odpali silnik na mrozie niż osłabiona chłodem mniejsza bateria.

> Dal kolegi - Duracell. Podbno są najlepsze

napisz teraz po polsku o co Ci chodzi

> jakies argumenty?

alternatora sie nie dobiera do akumulatora, tylko do ilości i prądożerności odbiorników prądu zamontowanych w aucie. Ten sam samochód w zalezności od wyposażenia może miec alternator większy lub mnieszy.

Akumulator natomiast dobiera się przede wszystkim w zależności od tego jak wielki zapas prądu jest potrzebny pojazdowi na rozruch plus bierze się pod uwagę czy auto potrzebuje energii podczas postoju i, jeśli tak, to jak wiele.

I w zależności od tych dwóch parametrów moga być rożne konfiguracje ktore dobrze działają

Są pojazdy o stosunkowo małych alternatorach przy bardzo dużych akumulatorach (np w traktorach są alternatory o max prądzie ładowania 42A ktore dają sobie rade z ładowaniem akumuatorów 12V 210Ah)

Na drugm biegunie są nowoczesne i dobrze wuposażone auta ktore posiadają alterntory nierzadko 120-150A i przy tym akumultory koło 80-90Ah.

Pomimo takich różnic instalacje elektryczne w obu przypadkach dobrze spełniają swoją role

> alternatora sie nie dobiera do akumulatora, tylko do ilości i

> prądożerności odbiorników prądu zamontowanych w aucie. Ten sam

> samochód w zalezności od wyposażenia może miec alternator

> większy lub mnieszy.

> Akumulator natomiast dobiera się przede wszystkim w zależności od

> tego jak wielki zapas prądu jest potrzebny pojazdowi na rozruch

> plus bierze się pod uwagę czy auto potrzebuje energii podczas

> postoju i, jeśli tak, to jak wiele.

> I w zależności od tych dwóch parametrów moga być rożne konfiguracje

> ktore dobrze działają

> Są pojazdy o stosunkowo małych alternatorach przy bardzo dużych

> akumulatorach (np w traktorach są alternatory o max prądzie

> ładowania 42A ktore dają sobie rade z ładowaniem akumuatorów 12V

> 210Ah)

> Na drugm biegunie są nowoczesne i dobrze wuposażone auta ktore

> posiadają alterntory nierzadko 120-150A i przy tym akumultory

> koło 80-90Ah.

> Pomimo takich różnic instalacje elektryczne w obu przypadkach dobrze

> spełniają swoją role

ok, dzieki

kup taki jaki powinien być fabryczny po co kombinować i przepłacać? Zauważam, że tendencja jest taka, że każdy chciałby mieć większy od fabrycznego (i nie tylko akumulator)

> kup taki jaki powinien być fabryczny po co kombinować i przepłacać?

> Zauważam, że tendencja jest taka, że każdy chciałby mieć większy

> od fabrycznego (i nie tylko akumulator)

dzis nie jest latwo dostać juz aku o pojemnosci i pradzie rozruchu jaki byl w oryginale, zazwyczaj jest wiekszy