z innej beczki - może ktoś wkleić ładne fotki wyjętego 1,4 16V ?

> z innej beczki - może ktoś wkleić ładne fotki wyjętego 1,4 16V ?

ładny ?

> ładny ?

fajny

> fajny

co kombinujesz?

> co kombinujesz?

trza coś robić bo nudo sie zrobiło

> trza coś robić bo nudo sie zrobiło

> ładny ?

Mariowy ?

> Mariowy ?

gdzie takie ładne zabawki można kupić ?

> wlacznik jak to nazywasz (elektromagnes) podchodzi z 900 tez, mimo

> ze ma dalikatnie mniejsza srednice

ale o widelki mi chodzi

siem nieznam to pytam

- czy "zwykłe" 1,4 16V to to samo co wersje T-jet ?

> siem nieznam to pytam

> - czy "zwykłe" 1,4 16V to to samo co wersje T-jet ?

nie, bebechy inne ( ale niewiem na ile sie roznia te od 120hp od tych najmocniejszych 200hp)

w serii zeby go wlozyc napewno turbina i kolektor nie wejda

Odgrzewam kotleta bo mam nastepne pytania. Mianowicie chodzi o to ze chcialem kolektor ssacy z p1 przykrecic do wielce szanownej glowicy od 1.4 ze stilo i zonk - nie wlazi. Tam gdzie w 1.2 16v na przyklad z p2 ktory stoi obok 1.4 w moim garazu sa koreczki z gwintem do przykrecenia kolektora w glowicy ze stilo zamiast jednego korka mam jakis czujnik ktory zapomnialem od czego jest (pamietam ze ktos zdradzal ta tajemnice na AK kiedys). Jak ja mam to wyeliminowac??

> Odgrzewam kotleta bo mam nastepne pytania. Mianowicie chodzi o to ze

> chcialem kolektor ssacy z p1 przykrecic do wielce szanownej

> glowicy od 1.4 ze stilo i zonk - nie wlazi. Tam gdzie w 1.2 16v

> na przyklad z p2 ktory stoi obok 1.4 w moim garazu sa koreczki z

> gwintem do przykrecenia kolektora w glowicy ze stilo zamiast

> jednego korka mam jakis czujnik ktory zapomnialem od czego jest

> (pamietam ze ktos zdradzal ta tajemnice na AK kiedys). Jak ja

> mam to wyeliminowac??

jak od góry to czujnik położenia wałka rozrządu Musisz kupić zaślepke tego czujnika z SC mpi,groszowa sprawa ok. 2zł i po problemie

> jak od góry to czujnik położenia wałka rozrządu Musisz kupić zaślepke

> tego czujnika z SC mpi,groszowa sprawa ok. 2zł i po problemie

O to wlasnie chodzi. Dzieki.

> jak od góry to czujnik położenia wałka rozrządu Musisz kupić zaślepke

> tego czujnika z SC mpi,groszowa sprawa ok. 2zł i po problemie

ale jeszcze trzeba to troszkę uszczelnić

> ale jeszcze trzeba to troszkę uszczelnić

si si

Nastepne drobne zapytanko. Czy ta blache przy przepustnicy do ktorej mocuje sie linke trzeba przeklepac jakos zeby sie maska zamknela i linka nie byla za krotka czy cos innego tam zalozyc??

> Nastepne drobne zapytanko. Czy ta blache przy przepustnicy do ktorej

> mocuje sie linke trzeba przeklepac jakos zeby sie maska zamknela

> i linka nie byla za krotka czy cos innego tam zalozyc??

zaklep tak żeby po przykręceniu była prostopadle do przepustnicy

> zaklep tak żeby po przykręceniu była prostopadle do przepustnicy

Tak mi sie wydawalo. Dzieki.

Siemanko.

Spodkałem sie ostatnio z takim czymś jak na foto..

Opisze troche co i jak, Silnik to 1.2 16v, zltek normalny z 8v. Pod altkiem nie ma podkładek dystansowych... Pasek z oryginalnego 4pk jest przerobiony na 3pk. Jest załozony tak, ze na kole pasowym altka jest jedno wcięcie wolne i na kole fonicznym silnika tez.

Co o takim patęcie myślicie?

Moje typy (na minus) to, ze pasek ma mniejszą wytrzymałośc (na plus) nie trzeba dystansować alternatora. Mieści się do łapy, jedynie troszke trzeba łape podszlifować na styku z samym paskiem...

Pozdro

> Siemanko.

> Spodkałem sie ostatnio z takim czymś jak na foto..

> Opisze troche co i jak, Silnik to 1.2 16v, zltek normalny z 8v. Pod

> altkiem nie ma podkładek dystansowych... Pasek z oryginalnego

> 4pk jest przerobiony na 3pk. Jest załozony tak, ze na kole

> pasowym altka jest jedno wcięcie wolne i na kole fonicznym

> silnika tez.

> Co o takim patęcie myślicie?

> Moje typy (na minus) to, ze pasek ma mniejszą wytrzymałośc (na plus)

> nie trzeba dystansować alternatora. Mieści się do łapy, jedynie

> troszke trzeba łape podszlifować na styku z samym paskiem...

> Pozdro

patent ok, bo nawet jak pasek peknie to i tak przeciez szkod nienarobi ja u siebie wprawdzie altek dystansowalem, ale za to niemusialem ani lapy szlifowac, ani obudowy lampy

pozdr.

> patent ok, bo nawet jak pasek peknie to i tak przeciez szkod

> nienarobi ja u siebie wprawdzie altek dystansowalem, ale za to

> niemusialem ani lapy szlifowac, ani obudowy lampy

> pozdr.

czyli jak, ze nie musiałeś łapy szlifować? Przeciez jak dasz zwykłe 5mm podkładki pod altek to łapa opiera się o koło pasowe altka...

> czyli jak, ze nie musiałeś łapy szlifować? Przeciez jak dasz zwykłe

> 5mm podkładki pod altek to łapa opiera się o koło pasowe

> altka...

moze dlatego ze altek jest od MPI albo mam seja z przystanku klepanego

pozdr.

nie trzeba lapy szlifowac, nawet przy altku z spi odsunietym o 14 mm od bloku

jak cos to priv

> Siemanko.

> Spodkałem sie ostatnio z takim czymś jak na foto..

> Opisze troche co i jak, Silnik to 1.2 16v, zltek normalny z 8v. Pod

> altkiem nie ma podkładek dystansowych... Pasek z oryginalnego

> 4pk jest przerobiony na 3pk. Jest załozony tak, ze na kole

> pasowym altka jest jedno wcięcie wolne i na kole fonicznym

> silnika tez.

> Co o takim patęcie myślicie?

> Moje typy (na minus) to, ze pasek ma mniejszą wytrzymałośc (na plus)

> nie trzeba dystansować alternatora. Mieści się do łapy, jedynie

> troszke trzeba łape podszlifować na styku z samym paskiem...

> Pozdro

ja mam tak zrobione z tym ze zamowilem pasek bosha 3PK675 i jest cacy

> nie trzeba lapy szlifowac, nawet przy altku z spi odsunietym o 14 mm

> od bloku

> jak cos to priv

jak masz na muśli opcje zdystansowania tez łapy od silnika to o tym myślałem tez.... ale....

jak nie to wal na priv co tam wymodziłeś

> nie trzeba lapy szlifowac, nawet przy altku z spi odsunietym o 14 mm

> od bloku

> jak cos to priv

ostatnio zakładałem oryginalny altek z 16v i nawet dystans pod łapą nie pomógł, szlifować i tak trzeba było dużo